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基本介紹

深(shen)(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)（Shenzhenbei Railway Station）位于中(zhong)國(guo)廣東省深(shen)(shen)(shen)圳市，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)廣州局集團有限(xian)公司管(guan)轄，是深(shen)(shen)(shen)圳鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)“四主四輔”客運(yun)格局的核心車站(zhan)(zhan)，也是廣深(shen)(shen)(shen)港高速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)中(zhong)間樞紐(niu)站(zhan)(zhan)和(he)杭(hang)深(shen)(shen)(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的始發站(zhan)(zhan)。截至2016年5月，深(shen)(shen)(shen)圳北站(zhan)(zhan)是深(shen)(shen)(shen)圳市規模較(jiao)大、接駁(bo)功能較(jiao)為齊(qi)全、設(she)備技術較(jiao)先進、客流量較(jiao)大的特大型綜合鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)樞紐(niu)。

深圳北站于2007年開(kai)工建設(she)，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。

截至2011年12月(yue)，深(shen)圳北站(zhan)占地240萬(wan)(wan)平方米，設11個(ge)站(zhan)臺(tai)20條股道，預計年發送旅客(ke)達到5200萬(wan)(wan)人(ren)次。

實用信息

交通換乘

軌道交通

截至(zhi)2018年6月，深(shen)(shen)圳(zhen)地(di)鐵4號(hao)(hao)線和(he)深(shen)(shen)圳(zhen)地(di)鐵5號(hao)(hao)線途經深(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站。其(qi)中，4號(hao)(hao)線的(de)(de)站臺是在(zai)(zai)深(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站東(dong)(dong)廣場樞紐的(de)(de)5F，5號(hao)(hao)線的(de)(de)站臺是在(zai)(zai)深(shen)(shen)圳(zhen)北(bei)(bei)(bei)站東(dong)(dong)廣場樞紐的(de)(de)負一層。

公交線路

公交站(zhan)位于(yu)東(dong)廣場(chang)，建筑面積3.4萬平方米，可停車74輛。一(yi)層和二層為(wei)公交上客區，而三層為(wei)落(luo)客區。截至2018年6月(yue)，開通(tong)有(you)公交線(xian)(xian)路(lu)20余條(tiao)，包括兩(liang)條(tiao)跨市公交線(xian)(xian)路(lu)，主要覆蓋地(di)鐵不能到達的原關外地(di)區。始發公交線(xian)(xian)路(lu)如下：

站點 位置(zhi) 車(che)次

深圳北站 樞(shu)紐一層 M352、M353、M354、M365、B647、B666、B667、B730、B742、深惠3B線

深圳北站 樞紐二層 M299、M300、M341、M343、M344、M347、M360、E11、E22

長途汽車

汽(qi)車(che)客(ke)運站(zhan)位于西廣場北側(ce)，車(che)站(zhan)建筑面積5076平(ping)方米，設(she)有停發車(che)位33個，售票窗口8個。除(chu)站(zhan)內提供(gong)聯網售票外，旅客(ke)還可(ke)通過自助(zhu)售票機(ji)和網上購票。車(che)站(zhan)于2012年(nian)4月28日投(tou)入使用。

主營線路

深圳北(bei)汽車客運站開通了前往廣州(zhou)、惠州(zhou)、河源、汕尾、香港(gang)（迪士尼、尖沙咀(ju)、銅鑼灣(wan)、香港(gang)國際(ji)機場）等多條班線。

歷史沿革

自1980年(nian)深圳經濟特區(qu)設立以來，深圳站一直是本地較主要的(de)鐵路(lu)客運站。但隨著列車(che)班次不斷增(zeng)多，原有車(che)站空間已不敷使用，又因其(qi)位于市中(zhong)心和邊境而無(wu)法擴建，因此1990年(nian)代末即(ji)提出了建設深圳市第(di)二鐵路(lu)客運站的(de)設想。

2003年(nian)11月，深(shen)圳(zhen)市政(zheng)府完(wan)成(cheng)了《深(shen)圳(zhen)市鐵(tie)路(lu)第二(er)客運(yun)站(zhan)交通規劃(hua)》，建議將(jiang)新(xin)深(shen)圳(zhen)站(zhan)選址于深(shen)圳(zhen)市龍華二(er)線擴展(zhan)區(qu)內。

2005年，深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)市(shi)與鐵道部分別(bie)完成(cheng)了《國(guo)家鐵路深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)地區布局(ju)規(gui)劃(hua)》和《深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)鐵路樞紐總圖規(gui)劃(hua)》，就新深(shen)圳(zhen)(zhen)(zhen)站選址達成(cheng)一致。

2005年7至(zhi)10月，深(shen)圳市(shi)政府與(yu)原鐵(tie)道(dao)部提出深(shen)圳北站綜合樞紐規(gui)劃(hua)的(de)初步方案。

2007年6月(yue)，深圳市(shi)在原鐵(tie)(tie)道部站房招(zhao)標的基礎上開展了北(bei)站樞紐工程可行性研究，同(tong)年11月(yue)鐵(tie)(tie)路部門完成了鐵(tie)(tie)路北(bei)站站房初步設(she)計，并開始動(dong)工建設(she)。

2008年，新深圳站建設的最終方案完全確(que)定。

深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)在規劃和設計階段，曾經使用多個(ge)名(ming)稱，如(ru)新(xin)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)(zhan)(zhan)、深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)新(xin)客站(zhan)(zhan)(zhan)、龍(long)華(hua)火車站(zhan)(zhan)(zhan)等。2008年12月23日，新(xin)深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)站(zhan)(zhan)(zhan)正式命名(ming)為“深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)”，位于(yu)廣深(shen)(shen)鐵路上的原深(shen)(shen)圳(zhen)(zhen)北站(zhan)(zhan)(zhan)恢復初(chu)名(ming)筍崗(gang)站(zhan)(zhan)(zhan)。

由于受7·23溫(wen)州動車(che)追尾事故的(de)影(ying)響，深圳北站的(de)啟用時間一再推遲。2011年12月26日上(shang)午，深圳北站正式啟用，時任(ren)鐵道部(bu)部(bu)長(chang)盛光祖、廣東省委書(shu)記(ji)汪(wang)洋等人(ren)出席啟用儀式。

2012年4月1日起，廣深港高鐵(tie)與武廣高鐵(tie)雙向直通，廣深港高鐵(tie)實行(xing)新(xin)運行(xing)圖，深圳(zhen)北站增加了20對前(qian)往武漢站和長沙(sha)南站的班次(ci)。

2015年(nian)，車(che)站開行深(shen)(shen)圳北(bei)始發往京廣高鐵(tie)(tie)(tie)，廣深(shen)(shen)港客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，杭(hang)福(fu)深(shen)(shen)客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，南廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，貴廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，渝利鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，鄭(zheng)西客(ke)(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)，合福(fu)高鐵(tie)(tie)(tie)沿線(xian)的客(ke)(ke)車(che)。另外逢每周(zhou)一，五(wu)，六(liu)，日還會(hui)開行至北(bei)京西站和(he)上海虹(hong)橋站方向去(qu)的高鐵(tie)(tie)(tie)動(dong)臥。

2017年1月(yue)5日(ri)，中國經(jing)濟特區至地級(ji)市的城際鐵路——深(shen)汕(shan)捷運開通，深(shen)圳北站(zhan)為(wei)始發站(zhan)。

2018年5月11日，香港的高鐵(tie)(tie)列(lie)車進入(ru)內地試運行(xing)，次日動感(gan)號動車組開到深圳北站，廣(guang)深港高鐵(tie)(tie)開始跨境試運行(xing)。

2018年6月(yue)5日，深圳(zhen)北站新增互聯(lian)網訂餐服(fu)務。

榮譽及其他

所獲榮譽

深圳(zhen)北站是中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)新型房站的標志性(xing)工(gong)程，以其為核心(xin)的深圳(zhen)北站綜合交通樞紐工(gong)程于(yu)2013年7月(yue)9日獲(huo)得第十(shi)一(yi)屆中(zhong)國(guo)土(tu)木(mu)工(gong)程詹天佑(you)獎(jiang)(jiang)(jiang)，并(bing)先后獲(huo)得中(zhong)國(guo)建(jian)筑業較高(gao)獎(jiang)(jiang)(jiang)魯班(ban)獎(jiang)(jiang)(jiang)、廣東省建(jian)設工(gong)程優質(zhi)獎(jiang)(jiang)(jiang)和新技(ji)術應用示(shi)范(fan)工(gong)程、鐵(tie)路(lu)(lu)優質(zhi)工(gong)程獎(jiang)(jiang)(jiang)等諸多榮譽。

價值意義

截(jie)至2016年(nian)5月，深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)是(shi)深(shen)圳(zhen)鐵(tie)路(lu)“四(si)主四(si)輔(fu)(fu)”客運格局（四(si)主：深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)、深(shen)圳(zhen)站(zhan)、深(shen)圳(zhen)坪山站(zhan)、深(shen)圳(zhen)機場東站(zhan)，四(si)輔(fu)(fu)：為(wei)福田站(zhan)、深(shen)圳(zhen)東站(zhan)、平湖站(zhan)、西麗站(zhan)）較為(wei)核心(xin)的(de)車站(zhan)，是(shi)深(shen)圳(zhen)建設占地面(mian)積(ji)大(da)(da)、建筑(zhu)面(mian)積(ji)大(da)(da)、接駁功能(neng)較為(wei)齊全的(de)特大(da)(da)型綜合交(jiao)通樞紐，是(shi)深(shen)圳(zhen)市規(gui)模大(da)(da)、設備技術先(xian)進(jin)、客流量大(da)(da)的(de)火車站(zhan)。

建筑設計

截(jie)至2011年12月(yue)，深圳北站建(jian)筑(zhu)總面積為182074平(ping)方(fang)(fang)米，為地(di)上(shang)兩(liang)層結構，總高度43.602米。其(qi)中，房屋(wu)建(jian)筑(zhu)面積74573平(ping)方(fang)(fang)米，站前平(ping)臺：34146平(ping)方(fang)(fang)米，主體屋(wu)面南(nan)北側懸挑：4292平(ping)方(fang)(fang)米，無站臺柱(zhu)雨棚：68488平(ping)方(fang)(fang)米（鋼結構覆蓋面積），站房屋(wu)蓋長(chang)413米，寬208米，投(tou)影面積約85000平(ping)方(fang)(fang)米。

深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)設(she)計有兩大亮點(dian)。一是(shi)(shi)與傳統火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)相比，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)將公(gong)交、地(di)(di)鐵、出(chu)租(zu)、長途客(ke)運、小(xiao)汽車(che)等城(cheng)市交通(tong)形式(shi)全部整合(he)進來，旅客(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)內就(jiu)可以享受“零換乘”的(de)(de)(de)便(bian)(bian)捷，二是(shi)(shi)與國內的(de)(de)(de)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)都采取的(de)(de)(de)從上(shang)(shang)層(ceng)(ceng)進站(zhan)(zhan)(zhan)、下(xia)層(ceng)(ceng)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)人流組(zu)(zu)(zu)織(zhi)形式(shi)不同，為了(le)(le)配(pei)合(he)樞紐以步行人流換乘集散(san)交通(tong)層(ceng)(ceng)為中心的(de)(de)(de)流線組(zu)(zu)(zu)織(zhi)，國家(jia)鐵路在(zai)深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)實現(xian)了(le)(le)“上(shang)(shang)進上(shang)(shang)出(chu)”的(de)(de)(de)人流組(zu)(zu)(zu)織(zhi)，這也(ye)是(shi)(shi)國內采用“上(shang)(shang)進上(shang)(shang)出(chu)”的(de)(de)(de)大型(xing)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。同時，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)取消了(le)(le)傳統火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)巨(ju)大的(de)(de)(de)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場(chang)的(de)(de)(de)設(she)計，旅客(ke)無需走(zou)出(chu)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)便(bian)(bian)可進行各(ge)種交通(tong)方式(shi)的(de)(de)(de)換乘，節約了(le)(le)近50萬(wan)平方米的(de)(de)(de)土地(di)(di)。因(yin)而(er)，深圳北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)成為國內占地(di)(di)面(mian)積少(shao)、利用效(xiao)率高、換乘方便(bian)(bian)、組(zu)(zu)(zu)織(zhi)合(he)理的(de)(de)(de)綜合(he)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。

整體布局

深圳北(bei)站位于深圳市龍(long)華區(qu)(qu)東(dong)(dong)南(nan)部，原(yuan)龍(long)華二線擴展區(qu)(qu)的中(zhong)(zhong)部。北(bei)鄰(lin)未來龍(long)華中(zhong)(zhong)心區(qu)(qu)，西鄰(lin)福龍(long)路和水(shui)源保護區(qu)(qu)，東(dong)(dong)鄰(lin)梅觀高速公(gong)路，南(nan)側為(wei)留仙(xian)大(da)道及(ji)白石龍(long)居住組(zu)團，距(ju)離深圳市中(zhong)(zhong)心區(qu)(qu)9.3公(gong)里(li)。其(qi)選址位于深圳市的幾何中(zhong)(zhong)心和人口中(zhong)(zhong)心，具有較為(wei)優越的發展條件。

深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)分為(wei)(wei)三部分：高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)房、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)和(he)西(xi)廣(guang)場(chang)。其中，高(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)呈(cheng)南北(bei)方(fang)向，站(zhan)房設(she)于軌(gui)道上方(fang)；東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)是以公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)為(wei)(wei)主(zhu)導的(de)主(zhu)廣(guang)場(chang)；西(xi)廣(guang)場(chang)是以私人(ren)交(jiao)通(tong)(tong)為(wei)(wei)主(zhu)導的(de)副廣(guang)場(chang)。在平面上，北(bei)站(zhan)樞紐利用(yong)高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)房與90m標高(gao)平臺主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)層(ceng)形成的(de)十字形結構，分別在東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)場(chang)4個象限布置公(gong)交(jiao)、出租、長途等(deng)常規接駁設(she)施和(he)運營中心(xin)，并分別通(tong)(tong)過東(dong)(dong)、西(xi)廣(guang)場(chang)綜合(he)換(huan)乘大廳組織各種換(huan)乘。高(gao)鐵(tie)(tie)站(zhan)房、東(dong)(dong)廣(guang)場(chang)、西(xi)廣(guang)場(chang)最(zui)終以90m標高(gao)的(de)人(ren)行(xing)平臺為(wei)(wei)客流集(ji)散(san)的(de)主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)層(ceng)而聯系在一起，這(zhe)個主(zhu)交(jiao)通(tong)(tong)層(ceng)在規劃(hua)上一直(zhi)向東(dong)(dong)延伸(shen)至(zhi)梅龍(long)路(lu)。

深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)4號(hao)(hao)(hao)線、深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)6號(hao)(hao)(hao)線在(zai)深(shen)圳(zhen)北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)東廣(guang)場高架，與高鐵(tie)(tie)基(ji)本平(ping)行穿(chuan)(chuan)過(guo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)大屋頂。留仙大道(dao)、玉龍(long)路經高架橋上跨高鐵(tie)(tie)股道(dao)，深(shen)圳(zhen)地(di)鐵(tie)(tie)5號(hao)(hao)(hao)線、平(ping)南(nan)鐵(tie)(tie)路自東向西橫穿(chuan)(chuan)整(zheng)個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)；新區(qu)大道(dao)沿(yan)南(nan)北(bei)方向在(zai)國鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)和東廣(guang)場之間從地(di)下穿(chuan)(chuan)過(guo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。出租車(che)、公(gong)交(jiao)車(che)均(jun)通過(guo)專用(yong)道(dao)進入樞紐(niu)內部，長途客(ke)車(che)則駛入周邊多條高速公(gong)路，較大程度(du)地(di)減少了對(dui)城市交(jiao)通的干擾。

站臺線路

深(shen)(shen)圳北(bei)(bei)站(zhan)為南(nan)北(bei)(bei)向布(bu)置，站(zhan)房位于(yu)軌道(dao)上方。車站(zhan)共(gong)設(she)有20股道(dao)和(he)(he)11個(ge)站(zhan)臺(tai)（2個(ge)側式(shi)站(zhan)臺(tai)和(he)(he)9個(ge)島(dao)式(shi)站(zhan)臺(tai)，共(gong)20站(zhan)臺(tai)面），自東向西(xi)排列(lie)。其(qi)中8號至15號站(zhan)臺(tai)為跨(kua)境列(lie)車專用站(zhan)臺(tai)，途(tu)經線路(lu)主要有廣(guang)深(shen)(shen)港高(gao)速鐵(tie)路(lu)、杭深(shen)(shen)鐵(tie)路(lu)。

運營情況

自助購票

深圳(zhen)北站(zhan)自動售取票(piao)(piao)(piao)機主要(yao)分布在A1售票(piao)(piao)(piao)廳門(men)口(kou)(kou)及A2售票(piao)(piao)(piao)廳門(men)口(kou)(kou)、B1售票(piao)(piao)(piao)廳內、負一樓坪山(shan)快捷線售票(piao)(piao)(piao)廳內和候車(che)大廳內A2檢票(piao)(piao)(piao)口(kou)(kou)旁(pang)（僅供取票(piao)(piao)(piao)）。

便民設施

公安制證

深圳北站公安(an)制證點設置在(zai)A2票廳10號窗。

商業設施

深圳北(bei)站東廣場地上一層及二層部分(fen)樓面(mian)(mian)被劃為(wei)(wei)商業(ye)空間，命名為(wei)(wei)繽果空間，面(mian)(mian)積約三(san)(san)萬平(ping)方米。另(ling)外，東廣場南側三(san)(san)層至五層建(jian)有優(you)越時代廣場，面(mian)(mian)積約三(san)(san)萬平(ping)方米。

客運流量

2017年“五一”期間，深(shen)圳北站發送(song)旅客43.57萬人(ren)次(ci)，到站旅客36.9萬人(ren)次(ci)。

2017年10月1日至8日，深圳北(bei)站共發送旅客突破165萬(wan)人(ren)次，日均15萬(wan)人(ren)次。