芒果视频

基本介紹

伊利運(yun)(yun)河（Erie Canal）的(de)(de)(de)(de)全長(chang)為584公里（363英里），整條運(yun)(yun)河的(de)(de)(de)(de)為12米（39英尺(chi)(chi)）寬、1.2米（4英尺(chi)(chi)）深。整條運(yun)(yun)河總(zong)共(gong)有83個(ge)水(shui)閘，每個(ge)水(shui)閘有27米乘4.5米（90英尺(chi)(chi)乘15英尺(chi)(chi)），最高可以行駛排水(shui)量68公噸(dun)(dun)（75噸(dun)(dun)）的(de)(de)(de)(de)平底駁船。伊利運(yun)(yun)河是第一條提供美(mei)國(guo)東(dong)海(hai)岸(an)與(yu)(yu)西(xi)部內陸的(de)(de)(de)(de)快速(su)(su)運(yun)(yun)輸工具，這比(bi)當(dang)時(shi)常用的(de)(de)(de)(de)以動(dong)(dong)物(wu)拉動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)拖車還快許多。伊利運(yun)(yun)河不(bu)只加快運(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度，也將沿岸(an)地區(qu)與(yu)(yu)內陸地區(qu)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸成本(ben)減少(shao)了(le)95%。快捷(jie)的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)河交通(tong)使得(de)紐約州(zhou)西(xi)部更便于到(dao)達，因此也造成中西(xi)部的(de)(de)(de)(de)人口快速(su)(su)增長(chang)。

地理環境

美(mei)國歷史(shi)上有名的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)。它(ta)通(tong)(tong)過哈得遜河(he)將(jiang)北美(mei)五大(da)湖(hu)與紐(niu)約(yue)市(shi)連接(jie)起來，屬于紐(niu)約(yue)州運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)系統。早在(zai)19世(shi)(shi)紀初就明顯地(di)感到(dao)(dao)需要(yao)一條(tiao)從大(da)西(xi)(xi)洋(yang)海岸到(dao)(dao)外阿利(li)根尼(trans-Allegheny,即阿帕拉契)地(di)區的(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)(tong)線(xian)。有人建(jian)議開一條(tiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)，從伊利(li)湖(hu)東(dong)岸的(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)牛城(cheng)，穿過摩和克(ke)(Mohawk)谷(gu)地(di)的(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)峽。到(dao)(dao)達(da)哈得遜河(he)上游的(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)爾班尼(Albany)。1817年國家立法(fa)機關通(tong)(tong)過建(jian)一條(tiao)584公(gong)里(363哩)長，12公(gong)尺(chi)(40呎(chi))寬(kuan)和1.2公(gong)尺(chi)(4呎(chi))深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)。為了(le)通(tong)(tong)過特洛(luo)伊西(xi)(xi)面(mian)標高上升152公(gong)尺(chi)(500呎(chi))的(de)(de)(de)(de)(de)高地(di)，需要(yao)建(jian)造82道船閘。經過艱苦的(de)(de)(de)(de)(de)施工，終于在(zai)1825年10月25日通(tong)(tong)航(hang)。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)對(dui)上中(zhong)西(xi)(xi)部(bu)發展的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)不次於它(ta)對(dui)紐(niu)約(yue)市(shi)發展的(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。許(xu)多開拓者(zhe)經運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)蜂擁到(dao)(dao)西(xi)(xi)部(bu)，進(jin)入密西(xi)(xi)根、俄(e)亥(hai)俄(e)、印第安納(na)的(de)(de)(de)(de)(de)伊利(li)諾(nuo)，從那些(xie)地(di)方通(tong)(tong)過運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)回農(nong)產品到(dao)(dao)紐(niu)約(yue)上市(shi)，回程則滿載(zai)工業(ye)品和物資去西(xi)(xi)部(bu)。從水(shui)(shui)牛城(cheng)到(dao)(dao)紐(niu)約(yue)，陸上運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)(fei)(fei)曾達(da)每噸(dun)100美(mei)元，由運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)只要(yao)10美(mei)元。9年內所收的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)行費(fei)(fei)(fei)就超(chao)過了(le)建(jian)設費(fei)(fei)(fei)。到(dao)(dao)1882年取(qu)消通(tong)(tong)行費(fei)(fei)(fei)時，已用運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)收入支(zhi)付(fu)了(le)幾條(tiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)支(zhi)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)設費(fei)(fei)(fei)用，并(bing)向國家上繳了(le)大(da)量稅(shui)收。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)後來擴大(da)到(dao)(dao)21公(gong)尺(chi)(70呎(chi))寬(kuan)，2.1公(gong)尺(chi)(7呎(chi))深(shen)，成功地(di)抗衡了(le)鐵路的(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)。盡管在(zai)19世(shi)(shi)紀後期曾一度(du)對(dui)其忽視，但到(dao)(dao)20世(shi)(shi)紀，紐(niu)約(yue)發展了(le)連接(jie)山(shan)普倫(Champlain)湖(hu)、安大(da)略湖(hu)和芬格(Finger)湖(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)網，伊利(li)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)仍(reng)是中(zhong)央干線(xian)，能通(tong)(tong)航(hang)裝載(zai)量為2,200噸(dun)的(de)(de)(de)(de)(de)駁船。

美(mei)(mei)國(guo)紐(niu)約(yue)(yue)州西北部(bu)運(yun)(yun)(yun)河(he)，位于美(mei)(mei)國(guo)紐(niu)約(yue)(yue)市北部(bu)。為了(le)(le)方便公(gong)路(lu)交通(tong)，運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)不(bu)少水(shui)面都藏在(zai)地下。伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)從伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)岸的(de)布法羅，經(jing)莫霍(huo)克谷(gu)地，到(dao)哈得孫(sun)河(he)岸的(de)奧爾巴尼(ni)。長(chang)581公(gong)里，寬(kuan)12米，水(shui)深1.2米。19世紀初期(qi)，美(mei)(mei)國(guo)從東(dong)部(bu)港口向(xiang)西到(dao)內陸去的(de)貨物運(yun)(yun)(yun)輸，主要(yao)靠馬(ma)拉牛拽的(de)大篷車隊(dui)，不(bu)配(pei)合東(dong)部(bu)經(jing)濟(ji)迅速(su)發展(zhan)的(de)要(yao)求。1825年，美(mei)(mei)國(guo)于是開通(tong)了(le)(le)從伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)東(dong)端(duan)至哈得孫(sun)河(he)的(de)伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)，于1817年始建，1825年竣(jun)工(gong)。以后曾數度擴建，從1909年起經(jing)改建后，運(yun)(yun)(yun)河(he)長(chang)544公(gong)里，寬(kuan)45米，水(shui)深3.6米。伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)建立，使五大湖(hu)的(de)水(shui)運(yun)(yun)(yun)與紐(niu)約(yue)(yue)港連通(tong)，成(cheng)為紐(niu)約(yue)(yue)州通(tong)航運(yun)(yun)(yun)河(he)系(xi)統(tong)的(de)主要(yao)水(shui)道，由伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)湖(hu)到(dao)紐(niu)約(yue)(yue)的(de)貨運(yun)(yun)(yun)，只需要(yao)從前1∕10的(de)費(fei)用，使當時比(bi)費(fei)城和波士(shi)頓小的(de)多的(de)紐(niu)約(yue)(yue)，迅速(su)發展(zhan)成(cheng)為全(quan)國(guo)大型的(de)港口和城市。伊(yi)(yi)(yi)(yi)利(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)開鑿(zao)對美(mei)(mei)國(guo)東(dong)部(bu)經(jing)濟(ji)及紐(niu)約(yue)(yue)的(de)發展(zhan)，起了(le)(le)重大的(de)促進作用。

榮譽及其他

自然資源

伊利運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)工程(cheng)師繪制的(de)圖紙是一(yi)(yi)個典型的(de)梯形河(he)(he)道，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)截(jie)面是——頂部(bu)12米(mi)（40英(ying)(ying)尺(chi)）寬(kuan)、底部(bu)8.5（28英(ying)(ying)尺(chi)）米(mi)寬(kuan)、1.2（4英(ying)(ying)尺(chi)）米(mi)深(shen)，這個設計是基(ji)于馬薩諸(zhu)塞(sai)州米(mi)德(de)爾塞(sai)克(ke)斯運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)設計。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)共(gong)有83個船(chuan)(chuan)閘(zha)，每(mei)一(yi)(yi)個都采用石(shi)材建造(zao)，以用于提升(sheng)或降低(di)船(chuan)(chuan)只的(de)航道高(gao)度(du)，這些(xie)船(chuan)(chuan)閘(zha)的(de)設計要保證只需要一(yi)(yi)個人就(jiu)能進(jin)行(xing)操(cao)作。運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)同時(shi)配備(bei)了18條(tiao)水渠(qu)用于調控(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)水量。由(you)于在(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)東段和西段的(de)自(zi)然(ran)條(tiao)件(jian)都很惡(e)劣(lie)，運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)河(he)(he)的(de)開(kai)工段選(xuan)在(zai)了中部(bu)，在(zai)1817年7月4日克(ke)林(lin)頓州長在(zai)紐約州的(de)Rome主持了奠(dian)基(ji)儀式。

旅游資源

中段運河

兩年之后(hou)位(wei)于羅馬（Rome）與由提卡(ka)（Utica）之間長24公里(li)（15英(ying)(ying)里(li)）的(de)(de)第一段運河在1819年開通。然而若持續依照這個速(su)度建造，整條運河還(huan)是(shi)(shi)需要30多(duo)年才(cai)可(ke)(ke)以完(wan)工(gong)。這個困(kun)難的(de)(de)主(zhu)要原因是(shi)(shi)為了(le)建造運河而必(bi)須砍伐數百英(ying)(ying)里(li)的(de)(de)荒野森林以及移除挖(wa)掘出來的(de)(de)土方(fang)(fang)，這些工(gong)程(cheng)所花的(de)(de)時(shi)間大大的(de)(de)超過預計的(de)(de)時(shi)間表。不(bu)過后(hou)來還(huan)是(shi)(shi)找到能夠(gou)快速(su)伐樹整地的(de)(de)方(fang)(fang)法(fa)，三(san)人一組一年便可(ke)(ke)以建造一英(ying)(ying)里(li)長的(de)(de)運河，但是(shi)(shi)人工(gong)的(de)(de)缺乏便成為了(le)新的(de)(de)問題(ti)。

位于由(you)提(ti)卡(ka)與雪城（Syracuse）之(zhi)間151公(gong)里(li)（94英(ying)里(li)）長的(de)(de)(de)中段(duan)運河(he)(he)在(zai)1820年完工并(bing)開放(fang)通行，這段(duan)運河(he)(he)受到大家的(de)(de)(de)歡迎，也(ye)被大量的(de)(de)(de)使用(yong)。這段(duan)運河(he)(he)的(de)(de)(de)開通代表了(le)紐約州(zhou)的(de)(de)(de)交通進(jin)入了(le)運河(he)(he)時(shi)代，并(bing)提(ti)供了(le)一(yi)種新(xin)(xin)的(de)(de)(de)運輸方式，而運河(he)(he)將會(hui)成(cheng)為新(xin)(xin)一(yi)種社會(hui)的(de)(de)(de)中心(xin)。中段(duan)運河(he)(he)的(de)(de)(de)完工，帶(dai)來了(le)希望，但是較(jiao)為重要的(de)(de)(de)西(xi)段(duan)運河(he)(he)卻遲(chi)遲(chi)尚未開始。

西段運河

中(zhong)段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)經費案(an)早(zao)在(zai)(zai)1817年便已被紐(niu)約州(zhou)(zhou)議會通(tong)(tong)過，但(dan)是其他運(yun)(yun)(yun)河(he)段(duan)(duan)(duan)的(de)(de)(de)經費案(an)是在(zai)(zai)克林頓(dun)州(zhou)(zhou)長大力鼓吹(chui)之(zhi)(zhi)下，才得以(yi)在(zai)(zai)1819年4月獲得州(zhou)(zhou)議會的(de)(de)(de)核準通(tong)(tong)過。在(zai)(zai)經費通(tong)(tong)過后了之(zhi)(zhi)后的(de)(de)(de)下一(yi)個問(wen)題(ti)是：到(dao)底該(gai)先(xian)建(jian)(jian)造哪一(yi)段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)，東段(duan)(duan)(duan)或是西段(duan)(duan)(duan)呢(ni)？大量(liang)的(de)(de)(de)貨物堆積在(zai)(zai)中(zhong)段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)東端點由提卡（Utica）市(shi)，在(zai)(zai)來不及被運(yun)(yun)(yun)往奧本尼（Auburn）之(zhi)(zhi)前就因(yin)放(fang)置(zhi)過久而腐壞；西段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)完(wan)工將會成功的(de)(de)(de)把通(tong)(tong)往西部的(de)(de)(de)商業運(yun)(yun)(yun)輸中(zhong)心自(zi)蒙(meng)特利(li)爾(er)轉移至紐(niu)約州(zhou)(zhou)。盡(jin)管以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)問(wen)題(ti)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)河(he)開通(tong)(tong)后都(dou)可以(yi)迎(ying)刃而解，但(dan)是紐(niu)約州(zhou)(zhou)內(nei)部的(de)(de)(de)政黨之(zhi)(zhi)爭造成了興建(jian)(jian)的(de)(de)(de)延后。以(yi)來自(zi)紐(niu)約市(shi)為主的(de)(de)(de)州(zhou)(zhou)議員反(fan)對(dui)克林頓(dun)想(xiang)要先(xian)建(jian)(jian)造西段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)提議，因(yin)為他們認為西段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)對(dui)紐(niu)約州(zhou)(zhou)南部的(de)(de)(de)城鎮沒有(you)實質助益(yi)，甚至通(tong)(tong)過法案(an)限制運(yun)(yun)(yun)河(he)所通(tong)(tong)過之(zhi)(zhi)土地收到(dao)的(de)(de)(de)稅金必須先(xian)挹注于(yu)(yu)東段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)興建(jian)(jian)。然而因(yin)為大眾對(dui)于(yu)(yu)伊利(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)支持，州(zhou)(zhou)議會最(zui)后在(zai)(zai)1821年通(tong)(tong)過了對(dui)運(yun)(yun)(yun)河(he)興建(jian)(jian)非常重要的(de)(de)(de)預算案(an)，并開始了對(dui)西段(duan)(duan)(duan)運(yun)(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)造。

西(xi)段運(yun)(yun)河(he)(he)(he)自雪城（Syracuse）附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)歐(ou)內(nei)達(da)湖（Oneida Lake）開始(shi)，一(yi)路(lu)沿著(zhu)瑟內(nei)佳(jia)河(he)(he)(he)（Seneca River）西(xi)行，在(zai)蒙(meng)帝(di)柱馬(ma)沼澤與(yu)(yu)瑟內(nei)佳(jia)河(he)(he)(he)分開前往羅徹(che)(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)（Rochester）。羅徹(che)(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)以(yi)(yi)東的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)并沒(mei)有太多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)困難，伊(yi)洛(luo)(luo)(luo)(luo)德(de)(de)闊伊(yi)特(te)溪(xi)到(dao)羅徹(che)(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)輕易(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)在(zai)1822年(nian)(nian)美國獨立(li)日兩天(tian)前完(wan)成。1822年(nian)(nian)10月(yue)(yue)，從羅徹(che)(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)到(dao)小(xiao)瀑布市（Little Falls）之(zhi)(zhi)間290公里(li)（180英里(li)）長(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)伊(yi)利運(yun)(yun)河(he)(he)(he)開通，代表(biao)著(zhu)開始(shi)將紐約州西(xi)部(bu)正式的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)(yu)哈德(de)(de)遜(xun)河(he)(he)(he)谷(gu)連接起(qi)來。但(dan)是(shi)在(zai)羅徹(che)(che)斯(si)(si)(si)(si)特(te)附近與(yu)(yu)以(yi)(yi)西(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)(xian)(xian)上(shang)，運(yun)(yun)河(he)(he)(he)工(gong)程師必須要跨越(yue)三個困難的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)點：跨越(yue)艾(ai)(ai)(ai)洛(luo)(luo)(luo)(luo)德(de)(de)闊伊(yi)特(te)溪(xi)谷(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)深淵；渡(du)過杰(jie)納西(xi)河(he)(he)(he)；鑿(zao)穿(chuan)洛(luo)(luo)(luo)(luo)克(ke)港(gang)（Lockport）附近的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)山(shan)瘠(ji)。運(yun)(yun)河(he)(he)(he)工(gong)程師位了跨越(yue)高深的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)艾(ai)(ai)(ai)洛(luo)(luo)(luo)(luo)德(de)(de)闊伊(yi)特(te)溪(xi)谷(gu)提(ti)(ti)出(chu)了非常壯觀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計，他(ta)們最初拋(pao)棄了填土(tu)筑堤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法而(er)提(ti)(ti)出(chu)高架(jia)(jia)水(shui)(shui)道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方法。這個木制高架(jia)(jia)水(shui)(shui)道高18.3米(mi)（60英尺），長(chang)(chang)400米(mi)（0.25英里(li)）。但(dan)是(shi)后來因為太過于(yu)危險而(er)放棄高架(jia)(jia)水(shui)(shui)道，而(er)最后他(ta)們決(jue)定建造一(yi)個75米(mi)（246英尺）高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)堤，并在(zai)提(ti)(ti)底以(yi)(yi)引水(shui)(shui)道引流艾(ai)(ai)(ai)洛(luo)(luo)(luo)(luo)德(de)(de)闊伊(yi)特(te)溪(xi)溪(xi)水(shui)(shui)。這座水(shui)(shui)堤在(zai)耗資八(ba)萬三千(qian)元(yuan)之(zhi)(zhi)后于(yu)1823年(nian)(nian)9月(yue)(yue)完(wan)工(gong)，伊(yi)利運(yun)(yun)河(he)(he)(he)亦(yi)順利的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨越(yue)杰(jie)納西(xi)河(he)(he)(he)。杰(jie)納西(xi)河(he)(he)(he)以(yi)(yi)西(xi)地(di)(di)路(lu)線(xian)(xian)(xian)必須經過一(yi)道山(shan)瘠(ji)，工(gong)人必須要自平(ping)地(di)(di)挖出(chu)一(yi)條寬8米(mi)（27英呎）并最深處(chu)達(da)9米(mi)（30英呎）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)水(shui)(shui)道，除此之(zhi)(zhi)外(wai)伊(yi)利運(yun)(yun)河(he)(he)(he)必須爬(pa)升海拔20米(mi)（66英呎）并經過五(wu)個水(shui)(shui)閘(zha)，并在(zai)1825年(nian)(nian)6月(yue)(yue)完(wan)工(gong)；而(er)除了運(yun)(yun)河(he)(he)(he)開通之(zhi)(zhi)外(wai)，這項工(gong)程亦(yi)造就了洛(luo)(luo)(luo)(luo)克(ke)港(gang)鎮（Lockport）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展。

洛克港以西(xi)的路(lu)線亦在1824年完工，到此伊利運河會合(he)于尼(ni)亞拉瓜河。

東段運河

位(wei)于(yu)羅徹斯特與(yu)奧本尼之(zhi)間長402公(gong)里(li)（250英里(li)）的(de)(de)(de)(de)東段運(yun)河也在(zai)1823年9月10日(ri)落成，而位(wei)于(yu)瓦特弗(fu)李(li)特（Watervliet）與(yu)香普蘭湖（Lake Champlain）之(zhi)間103公(gong)里(li)（64英里(li)）長的(de)(de)(de)(de)南(nan)北向運(yun)河也在(zai)同一天宣布啟用。甚(shen)至在(zai)運(yun)河開通之(zhi)前的(de)(de)(de)(de)1824年，已經(jing)有(you)人出版“旅行(xing)與(yu)觀光者的(de)(de)(de)(de)紐約州運(yun)河沿線內陸商(shang)業的(de)(de)(de)(de)導覽手冊”（Pocket Guide for the Tourist and Traveler, Along the Line of the Canals, and the Interior Commerce of the State of New York）；這有(you)可能(neng)是美國(guo)的(de)(de)(de)(de)第一本發行(xing)的(de)(de)(de)(de)導覽手冊。

相關資料

伊利運(yun)河帶(dai)來的(de)一個直(zhi)接影響就是紐(niu)約(yue)市的(de)人(ren)(ren)口開始爆炸似(si)地增長。1820年(nian)(nian)的(de)紐(niu)約(yue)人(ren)(ren)口為123 700，費城的(de)人(ren)(ren)口是112 000；到(dao)了(le)1860年(nian)(nian)，這兩個數字就變(bian)成了(le)1 080 330和565 529。同樣(yang)令(ling)人(ren)(ren)吃(chi)驚的(de)是紐(niu)約(yue)作為一個港(gang)口城市的(de)迅猛發(fa)展：1800年(nian)(nian)，美國(guo)的(de)外來商(shang)品大約(yue)只有9%通過紐(niu)約(yue)港(gang)進入美國(guo)，到(dao)了(le)1860年(nian)(nian)，這個比(bi)例已經躍升到(dao)了(le)62%。

伊利運(yun)河(he)的(de)(de)開(kai)通一定(ding)程(cheng)度上使(shi)得(de)紐(niu)約(yue)成為(wei)(wei)經濟(ji)和金融(rong)中(zhong)心(xin)。一條(tiao)運(yun)河(he)改變了(le)一個城(cheng)市的(de)(de)命運(yun)，也創造了(le)一個國(guo)家的(de)(de)歷史。伊利運(yun)河(he)將(jiang)五大(da)連(lian)湖(hu)串聯起來，使(shi)得(de)以紐(niu)約(yue)為(wei)(wei)代(dai)表的(de)(de)商業(ye)重鎮和西部傳統的(de)(de)農(nong)業(ye)地域直接的(de)(de)運(yun)輸時間(jian)和成本大(da)為(wei)(wei)縮減(jian)，再利用紐(niu)約(yue)天然(ran)良港(gang)的(de)(de)優勢，打通了(le)美國(guo)東(dong)西部，并借助與世界相連(lian)的(de)(de)水上通道，使(shi)得(de)美國(guo)農(nong)產品暢銷世界。

紐約的(de)地位的(de)確立(li)(li)，間接的(de)導致(zhi)華爾街地位的(de)逐漸確立(li)(li)。伊(yi)利(li)運(yun)河功不(bu)可沒。

設計

在(zai)當(dang)時(shi)(shi)沒有(you)火車的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下，運(yun)輸貨物的(de)(de)(de)(de)(de)成本是非常(chang)高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)。一位有(you)遠見的(de)(de)(de)(de)(de)政治家(jia)--德威特克林(lin)(lin)頓(dun)（紐(niu)(niu)約(yue)市市長(chang)）在(zai)考察了(le)各方面情(qing)況(kuang)之后決定在(zai)伊利湖與哈德遜(xun)河(he)(he)之間修建一條運(yun)河(he)(he)。當(dang)時(shi)(shi)聯(lian)邦政府一年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)財政支(zhi)出(chu)還不(bu)到2200萬(wan)(wan)美元，而要修建該(gai)運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)要授權(quan)的(de)(de)(de)(de)(de)借款就高(gao)達700萬(wan)(wan)美元，因此聯(lian)邦政府拒絕提供任何(he)幫助(zhu)。紐(niu)(niu)約(yue)市長(chang)克林(lin)(lin)頓(dun)只(zhi)得求(qiu)助(zhu)于自己。而在(zai)紐(niu)(niu)約(yue)，運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)修建計(ji)劃(hua)也遭(zao)到了(le)激烈的(de)(de)(de)(de)(de)反對，只(zhi)有(you)運(yun)河(he)(he)規劃(hua)區內的(de)(de)(de)(de)(de)人支(zhi)持修建計(ji)劃(hua)，而這(zhe)只(zhi)占紐(niu)(niu)約(yue)民眾的(de)(de)(de)(de)(de)很小一部分。克林(lin)(lin)頓(dun)不(bu)愧為一位老(lao)練的(de)(de)(de)(de)(de)政治家(jia)，他排除萬(wan)(wan)難，使立法機(ji)構通過了(le)該(gai)計(ji)劃(hua)。1817年(nian)，在(zai)他當(dang)選紐(niu)(niu)約(yue)州長(chang)之際(ji)，伊利運(yun)河(he)(he)破土(tu)動工。

歷史背景

1817年(nian)，紐約市市長(chang)德威(wei)特(te)·克林頓(dun)（De Witt Clinton）敦促州(zhou)立法機關通(tong)過了(le)一(yi)項法案，紐約州(zhou)要建一(yi)個363英里的(de)內陸運(yun)河系(xi)統(tong)。批評(ping)(ping)家們嘲笑這(zhe)項投資有勇無謀，譏笑這(zhe)一(yi)項目(mu)(mu)為“克林頓(dun)溝”（Clinton誷 ditch）。這(zhe)個項目(mu)(mu)的(de)花費(fei)(fei)達700萬美元，確實(shi)很昂(ang)貴，超(chao)過了(le)歷史上任(ren)何公(gong)共設施項目(mu)(mu)。它(ta)的(de)設計也很大(da)膽，要挖掘數(shu)百英里的(de)質地堅硬的(de)土地，而且(qie)大(da)部分靠人工完成(cheng)；它(ta)也很富有想象力，想象一(yi)下，在奧爾巴尼和(he)伊利湖之間，一(yi)條(tiao)龐大(da)的(de)沒有間斷(duan)的(de)由公(gong)路和(he)水(shui)道相連而成(cheng)的(de)走廊是什么樣子(zi)。沒過多久(jiu)，事(shi)實(shi)便證明那些批評(ping)(ping)家是錯的(de)。運(yun)河相當成(cheng)功（10年(nian)之內，它(ta)就償清了(le)開(kai)鑿它(ta)所(suo)花費(fei)(fei)的(de)成(cheng)本），它(ta)充分體現了(le)紐約致力于(yu)加速(su)商(shang)業發展(zhan)的(de)努(nu)力。

建造過程

背景

位于英(ying)(ying)格蘭曼徹斯特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)布里(li)吉(ji)瓦特(te)運(yun)河(he)在1761年(nian)完工(gong)后的(de)(de)(de)(de)(de)成功(gong)在十(shi)八世紀末為英(ying)(ying)格蘭帶來(lai)一陣興建運(yun)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)熱潮，因為運(yun)河(he)提供了(le)容易控制的(de)(de)(de)(de)(de)行船環境，不僅讓(rang)運(yun)輸貨物更加(jia)安全也(ye)加(jia)快(kuai)運(yun)輸速(su)度。美國在對西(xi)部(bu)開始拓(tuo)展(zhan)之后得到了(le)許多新的(de)(de)(de)(de)(de)領(ling)地(di)，而(er)(er)這(zhe)些(xie)西(xi)部(bu)新領(ling)地(di)急需(xu)(xu)一種能夠快(kuai)速(su)的(de)(de)(de)(de)(de)載(zai)運(yun)大量貨物的(de)(de)(de)(de)(de)交通(tong)工(gong)具以連接東岸的(de)(de)(de)(de)(de)大城市。當時已有許多私(si)人修筑的(de)(de)(de)(de)(de)收費公(gong)路連通(tong)哈德遜河(he)谷與紐約州西(xi)部(bu)，然而(er)(er)這(zhe)些(xie)道路并不能提供高品質與高效率的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)輸，而(er)(er)且使用者還必(bi)須(xu)付高額(e)的(de)(de)(de)(de)(de)過路費；例如在1814年(nian)時，使用陸運(yun)運(yun)送一桶面粉至130英(ying)(ying)里(li)遠的(de)(de)(de)(de)(de)距離需(xu)(xu)要兩塊錢，但(dan)是(shi)經由水路運(yun)送同(tong)樣的(de)(de)(de)(de)(de)東西(xi)至160英(ying)(ying)里(li)遠的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)方只需(xu)(xu)要花25分錢。

最初的(de)提(ti)議是卡瓦拉德(de)·寇(kou)(kou)登在1724年時提(ti)出(chu)使用莫華克河(he)(he)為(wei)主，建造一條(tiao)連(lian)接紐約(yue)上(shang)州眾(zhong)多河(he)(he)流湖泊(bo)的(de)運河(he)(he)以(yi)通(tong)往(wang)紐約(yue)州西(xi)(xi)部。寇(kou)(kou)登的(de)提(ti)議主要是為(wei)了突破當時法(fa)國(guo)人(ren)(ren)對(dui)北美洲中(zhong)西(xi)(xi)部內陸皮(pi)毛交易(yi)的(de)壟斷。由于法(fa)國(guo)人(ren)(ren)握有路易(yi)西(xi)(xi)安那，間接的(de)也擁有了對(dui)密(mi)西(xi)(xi)西(xi)(xi)比(bi)河(he)(he)的(de)控制，而(er)密(mi)西(xi)(xi)西(xi)(xi)比(bi)河(he)(he)則是在當時對(dui)中(zhong)西(xi)(xi)部五大湖的(de)出(chu)入水道。如(ru)果(guo)美國(guo)不能開拓一條(tiao)對(dui)內陸的(de)交通(tong)路線，那么(me)中(zhong)西(xi)(xi)部獲益(yi)豐(feng)厚的(de)皮(pi)毛交易(yi)生意便會(hui)由法(fa)國(guo)永遠的(de)掌控。但是后來與印(yin)第安人(ren)(ren)部落的(de)戰爭讓寇(kou)(kou)登的(de)提(ti)議被擱置一旁。

除了伊利運(yun)河(he)(he)之外，還(huan)有(you)(you)其他(ta)(ta)嘗試通往西部的(de)嘗試。喬治華(hua)盛頓在1785年開始對(dui)波多(duo)馬克(ke)河(he)(he)建(jian)(jian)(jian)(jian)造了一系(xi)列的(de)改建(jian)(jian)(jian)(jian)，以將之改建(jian)(jian)(jian)(jian)成為可以使用(yong)的(de)河(he)(he)流(liu)，后(hou)來更(geng)花費(fei)了大(da)(da)量(liang)的(de)人力(li)物力(li)建(jian)(jian)(jian)(jian)造了帕托(tuo)馬克(ke)運(yun)河(he)(he)（Patowmack Canal），但(dan)是(shi)該運(yun)河(he)(he)在經過(guo)15年的(de)興建(jian)(jian)(jian)(jian)后(hou)卻從來都(dou)沒(mei)有(you)(you)開通過(guo)。在1784年時克(ke)里斯多(duo)福(fu)·寇斯（Christopher Colles）憑著(zhu)他(ta)(ta)對(dui)布里吉瓦特運(yun)河(he)(he)的(de)知(zhi)識以及在評估了莫華(hua)克(ke)河(he)(he)谷之后(hou)，對(dui)紐約州議會(hui)提出了興建(jian)(jian)(jian)(jian)一條連接奧本(ben)尼與安大(da)(da)略湖之間大(da)(da)小河(he)(he)流(liu)湖泊的(de)運(yun)河(he)(he)，雖然這個提議有(you)(you)受到眾人的(de)矚目并有(you)(you)人支持(chi)推(tui)行，但(dan)是(shi)最后(hou)卻還(huan)是(shi)沒(mei)有(you)(you)實行。

除了寇斯(si)之外，艾爾卡納·華(hua)(hua)森（Elkanah Watson）也是早期推動使用莫華(hua)(hua)克河(he)(he)谷興(xing)建運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)支持者，他(ta)認為(wei)美(mei)國不能(neng)追隨“先有城(cheng)鎮，再建運(yun)河(he)(he)”的(de)(de)(de)(de)歐洲模(mo)式思考(kao)，而(er)必須發揮“建設運(yun)河(he)(he)，再讓城(cheng)鎮發展”的(de)(de)(de)(de)美(mei)國模(mo)式思考(kao)，因為(wei)運(yun)河(he)(he)能(neng)夠將“廣(guang)大的(de)(de)(de)(de)荒野(ye)會魔法般地(di)瞬間轉變成豐渥土地(di)。”他(ta)的(de)(de)(de)(de)努力最后促成西(xi)方內陸領航公司(si)（Western Inland Lock Navigation Company）的(de)(de)(de)(de)成立，這間公司(si)是第(di)一(yi)個對莫華(hua)(hua)克河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)河(he)(he)道(dao)領航進(jin)行改進(jin)的(de)(de)(de)(de)團體，但是由于(yu)此(ci)計劃的(de)(de)(de)(de)龐大財政壓力，以及(ji)其他(ta)交通工具的(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)，西(xi)方內陸領航公司(si)最后被迫退出建造(zao)橫跨紐(niu)約州運(yun)河(he)(he)的(de)(de)(de)(de)舞臺。

由于私(si)人團(tuan)體(ti)(ti)受于經費的(de)限制(zhi)，只能(neng)夠對(dui)現有的(de)河(he)流(liu)湖泊進(jin)行改(gai)進(jin)，但是在這(zhe)些私(si)人團(tuan)體(ti)(ti)因(yin)為技術上的(de)困難與無法負(fu)(fu)擔興(xing)建(jian)連接各(ge)河(he)流(liu)湖泊的(de)水(shui)道的(de)成本而紛(fen)紛(fen)失敗之后(hou)(hou)，最(zui)后(hou)(hou)一個能(neng)夠負(fu)(fu)擔興(xing)建(jian)運河(he)的(de)單位只剩(sheng)下(xia)紐(niu)約州政(zheng)府與聯邦政(zheng)府。

計劃

在(zai)(zai)眾(zhong)(zhong)多提出(chu)興(xing)建(jian)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)人中，一(yi)位(wei)有對伊(yi)利運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)建(jian)造(zao)產生推(tui)力的(de)(de)(de)(de)人是(shi)(shi)杰西(xi)·華利（Jesse Hawley）。1805年(nian)時(shi)對運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)一(yi)無所知的(de)(de)(de)(de)華利計(ji)(ji)劃(hua)在(zai)(zai)當(dang)時(shi)還空無人居的(de)(de)(de)(de)紐(niu)(niu)約上州地(di)(di)區種植(zhi)谷物(wu)，并(bing)(bing)以一(yi)種便捷的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)工具將收成運(yun)至東岸的(de)(de)(de)(de)市場(chang)販賣，但是(shi)(shi)他(ta)在(zai)(zai)嘗試各種交(jiao)通(tong)工具時(shi)因為資金問題而(er)破產。當(dang)他(ta)躲(duo)避債權(quan)人時(shi)，他(ta)想到建(jian)造(zao)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)點子，并(bing)(bing)開始在(zai)(zai)腦中計(ji)(ji)劃(hua)著興(xing)建(jian)一(yi)條經由莫(mo)華克河(he)(he)(he)(he)(he)(he)谷的(de)(de)(de)(de)運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)。華利的(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)劃(hua)得到了大眾(zhong)(zhong)以及政府的(de)(de)(de)(de)注意，而(er)這個計(ji)(ji)劃(hua)得到當(dang)地(di)(di)地(di)(di)產商喬(qiao)瑟夫(fu)·艾利卡特（Joseph Ellicott）的(de)(de)(de)(de)大力支持，因為艾利卡特知道一(yi)條運(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)開通(tong)將會提高他(ta)所出(chu)售的(de)(de)(de)(de)土地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)價值(zhi)。在(zai)(zai)1808年(nian)時(shi)紐(niu)(niu)約州府最初計(ji)(ji)劃(hua)了兩(liang)條路(lu)線(xian)，一(yi)條是(shi)(shi)經由雪城附近(jin)的(de)(de)(de)(de)歐奈(nai)達湖(hu)（Oneida Lake）通(tong)往安大略湖(hu)，另一(yi)條路(lu)線(xian)則為經過羅徹斯特附近(jin)的(de)(de)(de)(de)杰納(na)西(xi)河(he)(he)(he)(he)(he)(he)（Genesee River）通(tong)往水牛城連接(jie)伊(yi)利湖(hu)。但是(shi)(shi)由于安大略湖(hu)的(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)會面(mian)臨法國(guo)控制的(de)(de)(de)(de)圣(sheng)勞(lao)倫斯河(he)(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭（流經現今(jin)的(de)(de)(de)(de)加拿大魁北(bei)克省），并(bing)(bing)且(qie)在(zai)(zai)戰時(shi)會受到英國(guo)的(de)(de)(de)(de)威脅(xie)，而(er)伊(yi)利湖(hu)路(lu)線(xian)不僅沒有競(jing)爭與戰爭威脅(xie)，亦(yi)可以增(zeng)加紐(niu)(niu)約州西(xi)部土地(di)(di)的(de)(de)(de)(de)價值(zhi)并(bing)(bing)增(zeng)加人口，而(er)在(zai)(zai)兩(liang)條路(lu)線(xian)的(de)(de)(de)(de)建(jian)造(zao)成本(ben)大約相同的(de)(de)(de)(de)條件之(zhi)下，最后決定選擇伊(yi)利湖(hu)路(lu)線(xian)。

大(da)(da)眾(zhong)對(dui)興建(jian)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)態度轉變并(bing)非單(dan)純的(de)(de)(de)(de)由幾個人(ren)所能影(ying)響的(de)(de)(de)(de)，由默默不(bu)聞變為(wei)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)態度主(zhu)要(yao)是受(shou)到開(kai)(kai)拓西部(bu)以(yi)及聯邦政府(fu)交通運(yun)輸(shu)政策的(de)(de)(de)(de)影(ying)響。紐(niu)約(yue)州在(zai)(zai)最(zui)(zui)初在(zai)(zai)十八世(shi)(shi)紀中前(qian)在(zai)(zai)向西部(bu)開(kai)(kai)拓時(shi)一(yi)直受(shou)到阻擾，因(yin)為(wei)莫華克(ke)河(he)(he)(he)(he)谷(gu)居(ju)住(zhu)著美(mei)洲大(da)(da)陸最(zui)(zui)強大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)一(yi)支(zhi)(zhi)印第(di)安部(bu)落—易洛魁族（Iroquois）。紐(niu)約(yue)州人(ren)口(kou)(kou)(kou)自(zi)1749年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)73,448人(ren)爆發(fa)成(cheng)(cheng)長到1810年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)1790,959,049人(ren)，而(er)紐(niu)約(yue)人(ren)口(kou)(kou)(kou)主(zhu)要(yao)聚(ju)(ju)集地為(wei)紐(niu)約(yue)市到奧本尼的(de)(de)(de)(de)哈德遜(xun)河(he)(he)(he)(he)谷(gu)，來自(zi)人(ren)口(kou)(kou)(kou)成(cheng)(cheng)長的(de)(de)(de)(de)壓力帶(dai)動(dong)了(le)對(dui)新土(tu)(tu)地的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，配合著突破莫華克(ke)河(he)(he)(he)(he)谷(gu)印第(di)安人(ren)的(de)(de)(de)(de)阻擾，加(jia)上法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)勢力的(de)(de)(de)(de)衰退以(yi)及莫華克(ke)河(he)(he)(he)(he)谷(gu)豐(feng)渥的(de)(de)(de)(de)土(tu)(tu)地與(yu)(yu)自(zi)新英格蘭源(yuan)源(yuan)不(bu)絕而(er)來的(de)(de)(de)(de)移(yi)民，造(zao)成(cheng)(cheng)了(le)人(ren)口(kou)(kou)(kou)向紐(niu)約(yue)州西部(bu)移(yi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力。隨著人(ren)口(kou)(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)移(yi)入，紐(niu)約(yue)州安大(da)(da)略湖(hu)南岸(an)的(de)(de)(de)(de)人(ren)口(kou)(kou)(kou)也在(zai)(zai)十八世(shi)(shi)紀時(shi)快(kuai)速(su)增(zeng)加(jia)，到了(le)十九世(shi)(shi)紀時(shi)，紐(niu)約(yue)州西部(bu)的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)型人(ren)口(kou)(kou)(kou)聚(ju)(ju)集地的(de)(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)更加(jia)強了(le)對(dui)與(yu)(yu)伊利(li)湖(hu)連接(jie)的(de)(de)(de)(de)路(lu)線(xian)的(de)(de)(de)(de)需(xu)要(yao)。因(yin)為(wei)這(zhe)些因(yin)素，地方人(ren)士開(kai)(kai)始(shi)支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)興建(jian)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃。聯邦政府(fu)在(zai)(zai)1807年(nian)(nian)開(kai)(kai)始(shi)大(da)(da)力提(ti)供(gong)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)各項建(jian)設(she)經費。這(zhe)是因(yin)為(wei)經過(guo)幾十年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)和平，美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)庫充裕，而(er)當時(shi)的(de)(de)(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)總統托(tuo)馬(ma)斯·杰斐遜(xun)決(jue)定用這(zhe)筆錢來改(gai)善國(guo)(guo)(guo)(guo)內教育與(yu)(yu)各項建(jian)設(she)。雖然這(zhe)筆錢最(zui)(zui)后因(yin)為(wei)1812年(nian)(nian)戰爭的(de)(de)(de)(de)爆發(fa)而(er)從未撥給紐(niu)約(yue)州府(fu)，但(dan)是在(zai)(zai)提(ti)出之后還是為(wei)運(yun)河(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃投下甚大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)推力。不(bu)過(guo)伊利(li)運(yun)河(he)(he)(he)(he)本身亦提(ti)供(gong)了(le)非常大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)誘因(yin)；其(qi)位處于美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)兩大(da)(da)需(xu)要(yao)交通運(yun)輸(shu)的(de)(de)(de)(de)經濟區域之間，而(er)且運(yun)河(he)(he)(he)(he)路(lu)線(xian)上的(de)(de)(de)(de)大(da)(da)小城鎮亦有大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)經濟需(xu)求。

莫(mo)華克(ke)(ke)河(he)(he)(he)(he)(he)是(shi)(shi)哈德遜(xun)河(he)(he)(he)(he)(he)上流的(de)(de)(de)(de)一(yi)條(tiao)支流，流經(jing)(jing)過(guo)(guo)冰(bing)河(he)(he)(he)(he)(he)時(shi)(shi)期時(shi)(shi)冰(bing)川所(suo)遺(yi)留(liu)下(xia)來(lai)的(de)(de)(de)(de)河(he)(he)(he)(he)(he)道(dao)，穿(chuan)越阿(a)帕拉(la)契(qi)山(shan)脈的(de)(de)(de)(de)北部，將紐(niu)約(yue)(yue)(yue)州(zhou)(zhou)分為(wei)(wei)卡茲凱(kai)爾斯地區（Catskills）與亞迪榮戴克(ke)(ke)地區（Adirondack）。莫(mo)華克(ke)(ke)河(he)(he)(he)(he)(he)谷是(shi)(shi)在(zai)阿(a)拉(la)巴馬州(zhou)(zhou)以北一(yi)條(tiao)穿(chuan)越阿(a)帕拉(la)契(qi)山(shan)脈的(de)(de)(de)(de)河(he)(he)(he)(he)(he)流，并且幾乎自當時(shi)(shi)為(wei)(wei)河(he)(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)重(zhong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)哈德遜(xun)河(he)(he)(he)(he)(he)西(xi)面(mian)分出直直的(de)(de)(de)(de)對(dui)向安大略湖(hu)與伊(yi)利(li)(li)(li)(li)湖(hu)。從(cong)莫(mo)華克(ke)(ke)河(he)(he)(he)(he)(he)以西(xi)便可以經(jing)(jing)過(guo)(guo)許(xu)(xu)多(duo)在(zai)紐(niu)約(yue)(yue)(yue)州(zhou)(zhou)西(xi)部內(nei)陸剛成(cheng)立的(de)(de)(de)(de)城(cheng)鎮。運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)造面(mian)對(dui)了一(yi)個(ge)巨大的(de)(de)(de)(de)困難(nan)。從(cong)奧本尼的(de)(de)(de)(de)哈德遜(xun)河(he)(he)(he)(he)(he)到(dao)(dao)伊(yi)利(li)(li)(li)(li)湖(hu)之間伊(yi)利(li)(li)(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)必(bi)須向上爬升183米（600英尺），而如果(guo)要克(ke)(ke)服這(zhe)個(ge)海拔高度的(de)(de)(de)(de)困難(nan)便必(bi)須在(zai)580公(gong)里（360英里）長的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)上設置(zhi)50個(ge)水(shui)閘(zha)，即使在(zai)21世(shi)(shi)紀(ji)這(zhe)也(ye)是(shi)(shi)需要巨額經(jing)(jing)費的(de)(de)(de)(de)工(gong)程，而在(zai)十(shi)九世(shi)(shi)紀(ji)中這(zhe)個(ge)工(gong)程只能夠以無法想像來(lai)形容。當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)美國總(zong)統托(tuo)馬斯·杰(jie)斐遜(xun)曾稱此計(ji)劃(hua)為(wei)(wei)“差點是(shi)(shi)瘋狂”的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)，他認(ren)為(wei)(wei)伊(yi)利(li)(li)(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)非常的(de)(de)(de)(de)不(bu)切實際且不(bu)可行，所(suo)以便拒絕提供支持(chi)。然(ran)而華利(li)(li)(li)(li)后(hou)來(lai)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)得到(dao)(dao)紐(niu)約(yue)(yue)(yue)州(zhou)(zhou)長狄維特·克(ke)(ke)林頓（DeWitt Clinton）的(de)(de)(de)(de)支持(chi)，雖然(ran)許(xu)(xu)多(duo)人(ren)因為(wei)(wei)不(bu)認(ren)同建(jian)(jian)造運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)可以為(wei)(wei)紐(niu)約(yue)(yue)(yue)州(zhou)(zhou)帶來(lai)利(li)(li)(li)(li)益，所(suo)以反(fan)對(dui)者便處處阻擾運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)興建(jian)(jian)法案的(de)(de)(de)(de)批(pi)(pi)準(zhun)，并將伊(yi)利(li)(li)(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)的(de)(de)(de)(de)計(ji)劃(hua)稱為(wei)(wei)“狄維特的(de)(de)(de)(de)愚蠢計(ji)劃(hua)”或是(shi)(shi)“狄維特的(de)(de)(de)(de)小水(shui)溝”等謔稱，但是(shi)(shi)克(ke)(ke)林頓在(zai)1816年(nian)4月(yue)17日時(shi)(shi)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)得到(dao)(dao)紐(niu)約(yue)(yue)(yue)州(zhou)(zhou)議會(hui)對(dui)伊(yi)利(li)(li)(li)(li)運(yun)(yun)(yun)河(he)(he)(he)(he)(he)計(ji)劃(hua)案的(de)(de)(de)(de)支持(chi)與興建(jian)(jian)經(jing)(jing)費的(de)(de)(de)(de)批(pi)(pi)準(zhun)。

伊利運河(he)(he)的設計(ji)為計(ji)劃挖掘12米（40英尺）寬、1.2米（4英尺）深的水道(dao)，并將挖出的泥土(tu)堆積在(zai)(zai)運河(he)(he)河(he)(he)岸下坡地，以(yi)規劃為運河(he)(he)邊步道(dao)。在(zai)(zai)設計(ji)中1.07米（3.5 英尺）寬之內的駁船(chuan)將會(hui)由行(xing)走于河(he)(he)邊步道(dao)的馬來拉行(xing)，并在(zai)(zai)定(ding)點(dian)替換馬匹(pi)。運河(he)(he)的河(he)(he)壁設計(ji)為以(yi)石(shi)塊覆蓋(gai)(gai)，而底部(bu)則以(yi)黏土(tu)覆蓋(gai)(gai)。這(zhe)個(ge)龐(pang)大的石(shi)塊建筑(zhu)物需要引進上百個(ge)德裔石(shi)磚(zhuan)匠，他們后來在(zai)(zai)運河(he)(he)完工后也興建了紐約(yue)市許多(duo)的大樓。

興建

興(xing)建(jian)(jian)(jian)工程在1817年7月(yue)4日于紐約州羅馬破土開始，但(dan)興(xing)建(jian)(jian)(jian)委員(yuan)會心中很清(qing)楚這只是困(kun)難的(de)開始。伊利運(yun)河的(de)興(xing)建(jian)(jian)(jian)是由一(yi)個五人所組成的(de)興(xing)建(jian)(jian)(jian)委員(yuan)會所控制，最初的(de)委員(yuan)們分別為狄懷(huai)特·克林頓、史(shi)蒂芬(fen)·范·倫斯勒（Stephen Van Rensselaer）、約瑟夫·艾(ai)利卡特（Joseph Ellicott）、麥隆·霍利（Myron Holley）、以及山姆(mu)·楊（Samuel Young）等(deng)人。

由于美國當(dang)時(shi)并(bing)沒有(you)(you)合格的(de)(de)(de)土木工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)設計(ji)及監(jian)工(gong)(gong)(gong)都是(shi)由無經驗的(de)(de)(de)人(ren)來(lai)(lai)擔任(ren)。運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)路(lu)線(xian)是(shi)由詹姆斯·歌德(de)(de)斯（James Geddes）與(yu)(yu)班杰明·萊特(te)（Benjamin Wright）所(suo)決定，但是(shi)這兩位都是(shi)法(fa)官并(bing)不是(shi)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，他們對土地(di)測(ce)量的(de)(de)(de)經驗是(shi)來(lai)(lai)自于裁判土地(di)界線(xian)糾(jiu)紛時(shi)所(suo)做(zuo)的(de)(de)(de)測(ce)量，而歌德(de)(de)斯更對使用測(ce)量儀器只有(you)(you)幾(ji)(ji)個小時(shi)的(de)(de)(de)練習(xi)。不過后來(lai)(lai)陸續有(you)(you)許多人(ren)才(cai)前(qian)來(lai)(lai)幫忙；一(yi)名(ming)27歲的(de)(de)(de)業(ye)余工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)凱維斯·懷特(te)（Canvass White）說服了紐約州長克(ke)(ke)(ke)林(lin)頓讓他自費前(qian)往英國去(qu)學(xue)習(xi)運(yun)(yun)河(he)系統，后來(lai)(lai)在(zai)1818年制成可以在(zai)水下(xia)固化的(de)(de)(de)水泥(ni)；尼(ni)森(sen)·羅(luo)伯茲（Nathan S. Roberts）——一(yi)名(ming)數(shu)學(xue)老師(shi)(shi)與(yu)(yu)土地(di)投資(zi)者——也(ye)加入興建(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)行列；約翰·B·哲(zhe)畢斯（John B. Jervis）在(zai)加入當(dang)時(shi)只是(shi)一(yi)名(ming)二(er)十二(er)歲的(de)(de)(de)無知年輕(qing)人(ren)，在(zai)八年之后，他成為德(de)(de)拉瓦與(yu)(yu)哈(ha)德(de)(de)遜(xun)運(yun)(yun)河(he)的(de)(de)(de)總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)，并(bing)設計(ji)紐約市的(de)(de)(de)引水道，后來(lai)(lai)更成為鐵路(lu)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)師(shi)(shi)。這幫烏合之眾(zhong)還是(shi)成功的(de)(de)(de)“跨越洛克(ke)(ke)(ke)港市（Lockport）附近的(de)(de)(de)尼(ni)亞加拉陡坡（Niagara escarpment）、蜿蜒的(de)(de)(de)跨過艾洛德(de)(de)闊伊特(te)溪（Irondequoit Creek）、建(jian)造了引水道以連接杰納西(xi)河(he)、以及在(zai)小瀑布鎮(zhen)與(yu)(yu)史內克(ke)(ke)(ke)特(te)地(di)市之間的(de)(de)(de)堅(jian)石挖出一(yi)條河(he)道；而所(suo)有(you)(you)的(de)(de)(de)興建(jian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)進行都與(yu)(yu)計(ji)劃相差無幾(ji)(ji)”。