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基本介紹

道慶洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)雙(shuang)向6車(che)道，是福建(jian)(jian)省首座雙(shuang)層公軌兩用橋(qiao)(qiao)梁(liang)，多項設計與(yu)施工(gong)在國內實現大突破，填補(bu)同類型橋(qiao)(qiao)梁(liang)建(jian)(jian)造空(kong)白：大橋(qiao)(qiao)主跨長(chang)276米，是世界變高(gao)度鋼桁結合(he)梁(liang)跨度之最；大橋(qiao)(qiao)創新研發體外(wai)預應(ying)力(li)鋼混結合(he)梁(liang)結構橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)；大橋(qiao)(qiao)的雙(shuang)曲面(mian)(mian)球形(xing)減震(zhen)支座豎向承載(zai)力(li)高(gao)達1.35萬噸，為國內同類型支座第二大噸位(wei)。

道(dao)慶洲大橋全長6.82公(gong)里，其中(zhong)跨江段(duan)(duan)為2.3公(gong)里，公(gong)軌共建段(duan)(duan)為4.4公(gong)里，上層(ceng)為雙向6車道(dao)一級公(gong)路兼城(cheng)市主干道(dao)，設計時(shi)速(su)60公(gong)里，下層(ceng)搭(da)載福州地鐵(tie)6號線(xian)。

橋梁設計

根據規(gui)劃(hua)，道(dao)(dao)慶洲大橋(qiao)采(cai)用道(dao)(dao)路(lu)與軌道(dao)(dao)6線(xian)合(he)建，擬(ni)(ni)采(cai)用雙(shuang)層方式布(bu)(bu)置，交通(tong)組織形式為道(dao)(dao)路(lu)交通(tong)在上，軌道(dao)(dao)交通(tong)在下，路(lu)線(xian)長約7.2公(gong)里(li)。其中，道(dao)(dao)路(lu)工程擬(ni)(ni)起于(yu)福泉高(gao)速公(gong)路(lu)福州(zhou)(zhou)連接線(xian)下洋村(cun)段，分別(bie)布(bu)(bu)設于(yu)福泉高(gao)速公(gong)路(lu)兩側，至(zhi)福泉高(gao)速公(gong)路(lu)與倉山區三(san)江(jiang)交叉口(kou)，路(lu)線(xian)轉(zhuan)向(xiang)東，以(yi)高(gao)架(jia)形式沿三(san)江(jiang)路(lu)平(ping)行布(bu)(bu)置至(zhi)規(gui)劃(hua)縱二路(lu)，路(lu)線(xian)轉(zhuan)向(xiang)東南，以(yi)高(gao)架(jia)形式沿規(gui)劃(hua)縱二路(lu)平(ping)行布(bu)(bu)設，上跨南江(jiang)濱路(lu)后(hou)，大橋(qiao)跨越烏(wu)龍江(jiang)，終點(dian)與福州(zhou)(zhou)東南快速通(tong)道(dao)(dao)營前(qian)至(zhi)濱海新城段連接。道(dao)(dao)路(lu)采(cai)用雙(shuang)向(xiang)6車(che)道(dao)(dao)城市主干道(dao)(dao)兼一級(ji)公(gong)路(lu)標準建設，設計行車(che)速度每小時(shi)60公(gong)里(li)。

道慶(qing)洲大橋(qiao)(qiao)項目自2014年10月正式上報(bao)我省相關部門審批(pi)后(hou)，其(qi)前期進(jin)展情況(kuang)一直備受社會(hui)各界關注。“道慶(qing)洲大橋(qiao)(qiao)建(jian)成后(hou)形成的(de)交通走廊，將(jiang)福(fu)州(zhou)主城區、福(fu)州(zhou)東部新城、長樂臨江城的(de)首占營前新區、鶴上組(zu)團(tuan)、數字福(fu)建(jian)產業園以(yi)及濱海新城中心區聯系起來，帶動沿(yan)線區域的(de)開發(fa)建(jian)設。”在(zai)2015年初的(de)市(shi)人代會(hui)上，黃(huang)秀平(ping)等6名市(shi)人大代表(biao)提(ti)出，為加快(kuai)沿(yan)江向(xiang)(xiang)海發(fa)展步伐，提(ti)供福(fu)州(zhou)城市(shi)沿(yan)江向(xiang)(xiang)海的(de)市(shi)政交通支撐，彌補城市(shi)道路功(gong)能和路網分布不足的(de)缺陷(xian)，建(jian)議加快(kuai)建(jian)設道慶(qing)洲大橋(qiao)(qiao)。

2015年8月19日，市交通(tong)(tong)建設(she)集團(tuan)有限(xian)公司就道慶(qing)洲大(da)(da)橋前(qian)期工(gong)作的有關情(qing)況向黃秀(xiu)平等市人大(da)(da)代表作了(le)介紹。據了(le)解(jie)，該大(da)(da)橋的項目(mu)建議書(shu)已(yi)于5月6日通(tong)(tong)過了(le)省(sheng)發(fa)改委的審(shen)批；濕地影響評價、安(an)全預評價等已(yi)通(tong)(tong)過審(shen)查；項目(mu)初步(bu)設(she)計工(gong)作已(yi)展(zhan)開，計劃10月完成編制。

另悉(xi)，設計(ji)單位已完成道慶洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方案編制，分(fen)別(bie)提出(chu)了3種方案上(shang)報(bao)我(wo)市相關(guan)部(bu)(bu)門待審：鋼桁結(jie)(jie)構梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型為斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部(bu)(bu)為鋼結(jie)(jie)構，采(cai)用鋼桁梁(liang)雙(shuang)層結(jie)(jie)構，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)引入三坊七巷(xiang)傳統建筑牌樓形(xing)式(shi)，整(zheng)(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型較為通(tong)透，造型輕盈；變高度鋼桁連(lian)(lian)續(xu)梁(liang)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型類似連(lian)(lian)續(xu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，上(shang)部(bu)(bu)為鋼結(jie)(jie)構，采(cai)用鋼桁梁(liang)雙(shuang)層結(jie)(jie)構，整(zheng)(zheng)體(ti)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型簡約、大(da)氣、通(tong)透性好(hao)；混凝(ning)土主(zhu)梁(liang)雙(shuang)層斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型為斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，上(shang)部(bu)(bu)為混凝(ning)土雙(shuang)層結(jie)(jie)構，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)引入三坊七巷(xiang)傳統建筑牌樓形(xing)式(shi)，梁(liang)側斜(xie)拉索的(de)錨(mao)塊形(xing)成連(lian)(lian)續(xu)的(de)波浪狀(zhuang)，體(ti)現船(chuan)政文(wen)(wen)化及海(hai)洋(yang)文(wen)(wen)化。

據悉，鑒于鋼桁(heng)結構橋梁的通透性(xing)好，橋梁上部的工(gong)廠化生產程度高(gao)，利于提高(gao)施工(gong)效率，上部建材(cai)可循(xun)環使用(yong)利于環境(jing)保護，設計單位推薦采用(yong)鋼桁(heng)結構梁斜拉橋。

建造歷史

2020年6月15日(ri)，主橋合龍。10月30日(ri)，鋼結構部分(fen)貫(guan)通。

2022年1月30日，正式通(tong)車。 8月28日，福州(zhou)地鐵6號(hao)線通(tong)車。11月，福州(zhou)道慶洲大橋(qiao)長樂端北側(ce)通(tong)道開(kai)通(tong)。