是影響整車(che)油耗(hao)表現的(de)(de)一個因素。輪(lun)胎(tai)的(de)(de)越(yue)寬，與地(di)(di)的(de)(de)接觸面(mian)(mian)積越(yue)大，相應的(de)(de)就(jiu)增(zeng)加了(le)輪(lun)胎(tai)與地(di)(di)面(mian)(mian)的(de)(de)摩擦力(li)，車(che)輛的(de)(de)動能轉化為摩擦熱能而損(sun)失的(de)(de)能量(liang)會增(zeng)加，如若行駛相同距離時寬胎(tai)就(jiu)更(geng)(geng)容易耗(hao)油。不過事物(wu)都有(you)它的(de)(de)兩面(mian)(mian)性(xing)，雖然油耗(hao)增(zeng)加，但寬胎(tai)的(de)(de)抓(zhua)地(di)(di)力(li)要更(geng)(geng)強，進(jin)而也將獲(huo)得更(geng)(geng)好的(de)(de)車(che)身穩(wen)定性(xing)。

“R”表(biao)示(shi)(shi)子午胎；“X”表(biao)示(shi)(shi)高壓胎；“C”表(biao)示(shi)(shi)加強型；"B"表(biao)示(shi)(shi)斜(xie)交胎；“一”表(biao)示(shi)(shi)低壓胎，M、S分(fen)別是英(ying)文(wen)Mud和Snow的縮(suo)寫，它表(biao)示(shi)(shi)這種(zhong)輪胎適合于在冰雪和泥濘(ning)的道路(lu)上使用。

是(shi)影響車輛對(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)反應(ying)靈敏度的(de)(de)主要因素。扁(bian)平(ping)比越(yue)(yue)(yue)(yue)低的(de)(de)車輛，胎壁(bi)越(yue)(yue)(yue)(yue)薄，且輪胎承(cheng)受的(de)(de)壓力(li)亦越(yue)(yue)(yue)(yue)大(da)，其對(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)反應(ying)非常靈敏，從而(er)能夠迅速把路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)信號傳(chuan)遞(di)給駕駛(shi)者，更(geng)便于操控(kong)，多見(jian)于一(yi)些以(yi)性能操控(kong)見(jian)長的(de)(de)車型。扁(bian)平(ping)比越(yue)(yue)(yue)(yue)高(gao)，胎壁(bi)越(yue)(yue)(yue)(yue)厚，雖然擁有充裕的(de)(de)緩沖(chong)厚度，但對(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)感覺較(jiao)差，特別是(shi)轉彎時會相(xiang)對(dui)更(geng)為拖沓，多見(jian)于一(yi)些以(yi)舒(shu)適(shi)(shi)性見(jian)長的(de)(de)車型。還有就是(shi)越(yue)(yue)(yue)(yue)野車的(de)(de)扁(bian)平(ping)比一(yi)般較(jiao)高(gao)，主要是(shi)為了適(shi)(shi)應(ying)環境惡劣的(de)(de)路(lu)(lu)況(kuang)。