是(shi)影響(xiang)整車油(you)耗表現(xian)的(de)(de)一個因(yin)素。輪胎(tai)的(de)(de)越寬(kuan)，與地(di)的(de)(de)接觸面積越大，相應的(de)(de)就(jiu)增加(jia)了輪胎(tai)與地(di)面的(de)(de)摩擦(ca)力，車輛(liang)的(de)(de)動能轉化為摩擦(ca)熱能而(er)損失的(de)(de)能量會增加(jia)，如若(ruo)行駛相同距離時寬(kuan)胎(tai)就(jiu)更(geng)(geng)容易(yi)耗油(you)。不(bu)過事物都有它(ta)的(de)(de)兩面性，雖然油(you)耗增加(jia)，但寬(kuan)胎(tai)的(de)(de)抓地(di)力要更(geng)(geng)強，進而(er)也將獲得更(geng)(geng)好的(de)(de)車身穩定性。

“R”表(biao)示(shi)子午胎(tai)；“X”表(biao)示(shi)高壓(ya)胎(tai)；“C”表(biao)示(shi)加強型；"B"表(biao)示(shi)斜交胎(tai)；“一(yi)”表(biao)示(shi)低(di)壓(ya)胎(tai)，M、S分別是(shi)英文Mud和Snow的縮寫，它表(biao)示(shi)這種(zhong)輪胎(tai)適合于在冰雪和泥(ni)濘的道路上使(shi)用。

是(shi)影(ying)響車輛(liang)對(dui)(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)反應(ying)靈敏度(du)的(de)(de)(de)主要(yao)因(yin)素。扁平比(bi)(bi)越(yue)(yue)低的(de)(de)(de)車輛(liang)，胎壁(bi)(bi)越(yue)(yue)薄，且輪胎承受的(de)(de)(de)壓力亦越(yue)(yue)大，其對(dui)(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)反應(ying)非常靈敏，從(cong)而能夠迅速(su)把路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)信號(hao)傳遞給(gei)駕駛者，更便于操控(kong)(kong)，多見(jian)(jian)于一些以(yi)性(xing)能操控(kong)(kong)見(jian)(jian)長的(de)(de)(de)車型(xing)。扁平比(bi)(bi)越(yue)(yue)高，胎壁(bi)(bi)越(yue)(yue)厚(hou)，雖然擁有充裕的(de)(de)(de)緩沖厚(hou)度(du)，但對(dui)(dui)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)感覺較(jiao)差(cha)，特別是(shi)轉彎時會相對(dui)(dui)更為(wei)拖(tuo)沓(ta)，多見(jian)(jian)于一些以(yi)舒適性(xing)見(jian)(jian)長的(de)(de)(de)車型(xing)。還有就是(shi)越(yue)(yue)野(ye)車的(de)(de)(de)扁平比(bi)(bi)一般較(jiao)高，主要(yao)是(shi)為(wei)了(le)適應(ying)環境(jing)惡(e)劣的(de)(de)(de)路(lu)(lu)況。