輪(lun)胎(tai)簡介

輪(lun)胎是(shi)在(zai)(zai)各(ge)種(zhong)車輛或機械上裝配的接(jie)地滾動的圓環形彈性橡膠(jiao)制品。通常安裝在(zai)(zai)金屬輪(lun)輞(wang)上，能支(zhi)承(cheng)車身，緩沖外界(jie)沖擊，實現與路面(mian)的接(jie)觸(chu)并保證車輛的行駛(shi)性能。

輪(lun)胎作用

輪(lun)(lun)胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它(ta)在行駛(shi)時承(cheng)(cheng)受著(zhu)各種變(bian)形、負荷、力(li)以及(ji)高低溫(wen)作(zuo)用，因此(ci)必須具有(you)較高的承(cheng)(cheng)載性(xing)(xing)能(neng)、牽(qian)引性(xing)(xing)能(neng)、緩沖性(xing)(xing)能(neng)。同時，還(huan)要求具備高耐磨性(xing)(xing)和耐屈撓性(xing)(xing)，以及(ji)低的滾動阻力(li)與生熱性(xing)(xing)。世(shi)界耗(hao)(hao)用橡膠量的一(yi)半用于輪(lun)(lun)胎生產，可(ke)見輪(lun)(lun)胎耗(hao)(hao)用橡膠的能(neng)力(li)。

輪胎組成

輪(lun)胎(tai)通常(chang)由外(wai)胎(tai)、內(nei)胎(tai)、墊帶3部分組成。也有不需要內(nei)胎(tai)的，其胎(tai)體內(nei)層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪(lun)輞。世界各國輪(lun)胎(tai)的結(jie)構，都向(xiang)無內(nei)胎(tai)、子午線(xian)結(jie)構、扁平(ping)（輪(lun)胎(tai)斷(duan)面高與寬的比值小）和(he)輕量化(hua)的方(fang)向(xiang)發展。

公(gong)路輪胎(tai)

公路(lu)輪(lun)胎簡稱HT輪(lun)胎。適用車型SUV、越野車。

公(gong)路(lu)輪(lun)胎(tai)輪(lun)胎(tai)的(de)胎(tai)壁柔軟，胎(tai)面(mian)花紋細(xi)密，公(gong)路(lu)行駛時舒適和安靜(jing)，但不適合在除(chu)了公(gong)路(lu)之外的(de)其(qi)他地形(xing)使用，不然(ran)會非常(chang)脆弱，極(ji)易(yi)磨損。

全地(di)形輪胎

地形輪胎簡稱為AT輪胎，適(shi)用車型：越野車。

全(quan)地形輪胎(tai)(tai)的(de)花紋設計(ji)的(de)比較粗獷，胎(tai)(tai)牙的(de)間(jian)距(ju)也(ye)比公(gong)路胎(tai)(tai)略大，這種設計(ji)的(de)負面(mian)效果是(shi)公(gong)路性(xing)(xing)能下降，噪音有所增(zeng)加，但(dan)是(shi)耐用性(xing)(xing)和在非(fei)鋪裝路面(mian)上的(de)附著力要強(qiang)于公(gong)路胎(tai)(tai)，是(shi)越野和公(gong)路性(xing)(xing)能兼顧的(de)輪胎(tai)(tai)。

泥地胎

泥(ni)地胎簡稱MT輪胎，一般只有越野發燒(shao)友和特殊(shu)路(lu)段(duan)工作者才會選用。

泥(ni)(ni)地(di)胎(tai)的(de)(de)胎(tai)壁堅硬(ying)，胎(tai)牙夸張，胎(tai)牙之間的(de)(de)距離明顯偏大(da)，這是便于(yu)在泥(ni)(ni)地(di)行(xing)駛(shi)的(de)(de)時(shi)候(hou)慢(man)速(su)排泥(ni)(ni)或(huo)高速(su)甩泥(ni)(ni)，另(ling)外在一些(xie)惡(e)劣的(de)(de)地(di)面上更容(rong)易(yi)增(zeng)加附著力，特(te)別是在惡(e)劣的(de)(de)地(di)形上不易(yi)損壞，但(dan)是泥(ni)(ni)地(di)胎(tai)在公路上行(xing)駛(shi)的(de)(de)時(shi)候(hou)噪音會(hui)很大(da)，當速(su)度較低時(shi)還能明顯的(de)(de)感覺到震動(dong)。

雪地胎

雪地(di)(di)胎(tai)是適合(he)在積雪路面使(shi)用(yong)的(de)輪(lun)胎(tai)，橡膠輪(lun)胎(tai)有(you)金屬釘，可以增加抓(zhua)地(di)(di)力，與普通(tong)輪(lun)胎(tai)相比，雪地(di)(di)輪(lun)胎(tai)胎(tai)面的(de)材(cai)質更軟，精心配(pei)制的(de)二氧(yang)化硅混合(he)物橡膠配(pei)方能與光(guang)滑(hua)冰面接觸得(de)更緊密，從而(er)產生更大的(de)摩擦力，使(shi)得(de)車輛在光(guang)滑(hua)冰面上(shang)的(de)操控性(xing)和安全性(xing)大大提高，而(er)且溫度越低，輪(lun)胎(tai)越軟，從而(er)獲得(de)更好的(de)抓(zhua)地(di)(di)力。

備用胎(tai)

一(yi)般(ban)轎車(che)都(dou)會(hui)備(bei)有一(yi)個備(bei)用輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，其(qi)(qi)規(gui)格會(hui)與原汽車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)規(gui)格相同(tong)，實際(ji)上備(bei)用胎(tai)(tai)(tai)(tai)屬于緊急情(qing)況下使用的，不能長(chang)期使用，若是(shi)長(chang)期使用備(bei)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，會(hui)增加其(qi)(qi)他輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的壓力(li)，導致(zhi)不正常的磨(mo)損和撕裂，因(yin)此備(bei)用胎(tai)(tai)(tai)(tai)應(ying)該在(zai)緊急使用后，應(ying)及時更(geng)換輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)。另外，備(bei)用胎(tai)(tai)(tai)(tai)同(tong)樣(yang)屬于橡膠制品，存放時間太(tai)長(chang)會(hui)導致(zhi)老化，一(yi)般(ban)來說輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的老化期為4年左右(you)，4年之后也需更(geng)換備(bei)用胎(tai)(tai)(tai)(tai)。

防爆輪胎(tai)

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普(pu)通花紋

普通花(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合(he)于(yu)(yu)在硬路面(mian)上(shang)使用(yong)。它分為縱(zong)(zong)向花(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)向花(hua)紋(wen)(wen)和(he)(he)縱(zong)(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)紋(wen)(wen)。縱(zong)(zong)向花(hua)紋(wen)(wen)適(shi)合(he)在比較清潔、良好的(de)(de)硬路面(mian)上(shang)行駛(shi)。例如(ru)，轎(jiao)車、輕型(xing)和(he)(he)微型(xing)貨(huo)車等(deng)多選擇這種花(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)向花(hua)紋(wen)(wen)輪(lun)胎適(shi)合(he)于(yu)(yu)在一(yi)般(ban)硬路面(mian)上(shang)、牽(qian)引(yin)力(li)比較大的(de)(de)中型(xing)或(huo)重型(xing)貨(huo)車使用(yong)。縱(zong)(zong)橫(heng)兼有(you)花(hua)紋(wen)(wen)的(de)(de)輪(lun)胎適(shi)應(ying)能力(li)強，應(ying)用(yong)范圍廣泛，它既適(shi)用(yong)于(yu)(yu)不(bu)同的(de)(de)硬路面(mian)，也適(shi)宜和(he)(he)于(yu)(yu)轎(jiao)車和(he)(he)貨(huo)車。

越(yue)野(ye)花(hua)紋(wen)

越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋又叫砌塊花(hua)(hua)(hua)紋，特點是花(hua)(hua)(hua)紋溝槽(cao)寬(kuan)而深，花(hua)(hua)(hua)紋塊接地(di)(di)面(mian)積比較(jiao)小(xiao)(約40%~60%)。越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋分為無向(xiang)和(he)有(you)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋兩種。有(you)向(xiang)花(hua)(hua)(hua)紋使(shi)用時具有(you)方向(xiang)性(xing)。越(yue)野(ye)花(hua)(hua)(hua)紋輪胎適(shi)合(he)(he)于在崎嶇不平的道路(lu)、松軟土路(lu)和(he)無路(lu)地(di)(di)區使(shi)用。由于花(hua)(hua)(hua)紋塊的接觸壓力大，滾動(dong)阻力大，故不適(shi)合(he)(he)在良好硬路(lu)面(mian)上長時間行駛(shi)。否則，將加(jia)重(zhong)輪胎磨(mo)損，增加(jia)燃油(you)消耗，汽車行駛(shi)振動(dong)也比較(jiao)厲害。

混合花紋

混合花(hua)紋(wen)是(shi)普(pu)通(tong)花(hua)紋(wen)和(he)越野(ye)花(hua)紋(wen)之間的(de)一種過渡性(xing)(xing)花(hua)紋(wen)。其特點是(shi)胎(tai)面中(zhong)部具有方向(xiang)各異或以縱向(xiang)為(wei)主(zhu)的(de)窄花(hua)紋(wen)溝(gou)槽，而在兩側則以方向(xiang)各異或以橫向(xiang)為(wei)主(zhu)的(de)寬花(hua)紋(wen)溝(gou)槽。這樣的(de)花(hua)紋(wen)搭(da)配使混合花(hua)紋(wen)的(de)綜合性(xing)(xing)能(neng)(neng)好，適(shi)(shi)應能(neng)(neng)力(li)強。它既適(shi)(shi)應于(yu)良好的(de)硬路(lu)面，也適(shi)(shi)應于(yu)碎石路(lu)面、雪泥路(lu)面和(he)松軟(ruan)路(lu)面，附著性(xing)(xing)能(neng)(neng)優于(yu)普(pu)通(tong)花(hua)紋(wen)，但耐(nai)磨性(xing)(xing)能(neng)(neng)稍遜(xun)。一些貨(huo)車(che)和(he)四輪驅動的(de)乘用車(che)多使用這種型(xing)式的(de)花(hua)紋(wen)輪胎(tai)。

單導向(xiang)花紋(wen)

單導向花紋(wen)是花紋(wen)溝之間都相(xiang)互(hu)連接，呈獨立的(de)花紋(wen)塊結構。它(ta)有卓(zhuo)越的(de)制(zhi)動性能(neng)，極佳的(de)排水性能(neng)，雨天優秀的(de)穩(wen)定性能(neng)，適合于高(gao)速(su)行駛。但是，輪(lun)胎的(de)安裝位置(zhi)必須(xu)要與行駛方向相(xiang)同(tong)。適用于高(gao)速(su)轎車使(shi)用。

塊狀花紋(wen)

花紋(wen)溝之(zhi)間都相互連接，呈獨立的(de)花紋(wen)塊結(jie)構(gou)。擁有優越(yue)的(de)制動及(ji)操縱(zong)性(xing)能(neng)(neng)，雪(xue)地及(ji)濕路上優越(yue)的(de)操控 及(ji)穩定性(xing)能(neng)(neng)，雨天(tian)時良(liang)好的(de)排水性(xing)能(neng)(neng)。但是它(ta)獨立的(de)花紋(wen)塊結(jie)構(gou)，耐磨性(xing)能(neng)(neng)較差。適用(yong)范圍：轎車用(yong)全天(tian)候及(ji)雪(xue)地輪(lun)胎，商用(yong)車后輪(lun)。

不對稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一(yi)(yi)般在花紋吃掉(diao)一(yi)(yi)半時(shi)大家(jia)就開始(shi)換輪(lun)胎，并且由于幾年下來，橡(xiang)膠的彈性開始(shi)變弱，所以，為了200%的安全(quan)于是基(ji)本上開始(shi)換胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考慮(lv)，私家車的換(huan)胎時間還有(you)一(yi)個(ge)指標就是扎了多(duo)少個(ge)洞。假如扎過3個(ge)以上，其實也可以換(huan)了，特別是側(ce)壁受傷的輪胎。

3、看磨損標志

所有的輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面溝槽底部都設(she)置了一(yi)個磨損標(biao)志(zhi)，一(yi)般轎車輪(lun)胎(tai)(tai)的磨損標(biao)志(zhi)高(gao)度是1.6mm，載(zai)重輪(lun)胎(tai)(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓是延長輪(lun)胎壽命的關(guan)鍵——胎壓經常超出(chu)正(zheng)常氣壓的20%，輪(lun)胎的壽命就會降低10%;若經常低于(yu)正(zheng)常氣壓的30%，輪(lun)胎壽命則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎(tai)氣壓是(shi)輪(lun)胎(tai)的生(sheng)命，氣壓過低，胎(tai)體變形增(zeng)大(da)，胎(tai)側容易出現裂口，同時(shi)導致過度生(sheng)熱，促使橡膠老化，簾(lian)布層疲勞、簾(lian)線折斷(duan)。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛在路上行駛(shi)時(shi)，經常會有(you)一些(xie)石(shi)子擠進輪胎(tai)的(de)花紋夾縫內。這些(xie)小石(shi)子如不及(ji)時(shi)清除，時(shi)間一長就(jiu)會刺破輪胎(tai)，導致(zhi)漏氣或爆(bao)胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛(shi)在拱(gong)度較大(da)的路面(mian)時，要盡量居中行駛(shi)，避免和(he)減少汽車重心偏移，減少一(yi)側輪(lun)胎(tai)負荷增大(da)而(er)使輪(lun)胎(tai)磨損不均(jun)。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面(mian)故障

現象(xiang)1：單邊磨損，“俗稱偏(pian)磨”原因：車輪過(guo)分外傾或(huo)內傾，這往往是由車輪定位不(bu)良(liang)造(zao)成的。

建議：校正機(ji)械不良，維持標準氣(qi)壓。必要時，將前后(hou)軸輪胎(tai)定期(qi)調換。需要注意的(de)是，不可因為互(hu)調而(er)把子午(wu)線(xian)輪胎(tai)與斜(xie)交(jiao)胎(tai)混裝在同軸上。

現(xian)象2：制動造成的(de)局部磨損(sun)診斷：必要時(shi)校正(zheng)制動系統。

建議：車(che)主行車(che)時要(yao)避免緊急制動。

現象3：胎面橡膠(jiao)塊被削(xue)掉診(zhen)斷：在路(lu)上行駛(shi)時，路(lu)面鋒利的異物包括(kuo)碎片可(ke)能會(hui)削(xue)掉

胎面橡膠塊，并(bing)有可能傷及鋼絲環(huan)帶或胎體簾子(zi)布層。

建議(yi)：在(zai)路(lu)上(shang)行駛時避免(mian)軋(ya)異物和碎(sui)片(pian)。

胎唇故(gu)障

現象：輪胎(tai)(tai)邊起鼓(gu)包，原因(yin)：由于不正(zheng)確(que)的輪胎(tai)(tai)安裝而導致(zhi)的胎(tai)(tai)唇(chun)損壞。不正(zheng)確(que)使用裝胎(tai)(tai)設備可(ke)能會(hui)造成(cheng)胎(tai)(tai)唇(chun)處的鋼絲彎曲變形甚至斷裂，傷及橡膠。

建議：在拆裝輪胎時正確使用輪胎安裝設備(bei)，涂輪胎專用潤滑(hua)油，以及正確安裝輪輞。

特別警示(shi)：斷(duan)裂或彎曲變(bian)形(xing)的胎唇鋼絲可能在充氣或拆胎時造成爆破，導(dao)致人(ren)員傷亡(wang)。

胎側(ce)故障

現象(xiang)：胎(tai)(tai)邊(bian)(bian)直(zhi)條(tiao)(tiao)凹陷診斷：胎(tai)(tai)邊(bian)(bian)直(zhi)條(tiao)(tiao)凹陷是由于胎(tai)(tai)邊(bian)(bian)簾子(zi)布接頭(tou)引起的(de)。接頭(tou)的(de)部分是對于胎(tai)(tai)體(ti)局部的(de)加強。當輪胎(tai)(tai)充(chong)氣(qi)時(shi)，這塊區域比(bi)沒有(you)接頭(tou)的(de)區域空氣(qi)膨脹少，從而造成(cheng)胎(tai)(tai)邊(bian)(bian)局部凹陷。

建議：一定不要(yao)讓(rang)輪胎接觸碳氫化(hua)(hua)合物(wu)(wu)、溶(rong)劑或某些酸性物(wu)(wu)質。這些物(wu)(wu)質一旦接觸輪胎的橡膠部分(fen)，短時間(jian)內(nei)就(jiu)會使橡膠產生化(hua)(hua)學變(bian)化(hua)(hua)，導致輪胎出現膨(peng)脹，軟化(hua)(hua)或發黏等現象(xiang)。

內部故障

現象：輪(lun)胎(tai)(tai)鼓(gu)包甚至有缺膠、漏氣情況出現診斷：胎(tai)(tai)體簾子線過度拉伸(shen)而導致的(de)(de)斷裂所(suo)致。汽車在行駛(shi)中(zhong)，輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)肩(jian)或接近胎(tai)(tai)肩(jian)的(de)(de)胎(tai)(tai)邊(bian)部位(wei)因強烈(lie)撞(zhuang)擊外界異物，如坑洞、路緣、大的(de)(de)石塊等，輪(lun)胎(tai)(tai)在輪(lun)輞凸緣和沖擊物之(zhi)間產生嚴重(zhong)擠壓(ya)帶來變形。

建議：定時檢查輪胎(tai)。

輪胎(tai)爆胎(tai)

診斷一：快速漏氣而(er)導致的“爆胎”輪(lun)胎在被割破或與外界異(yi)物嚴重撞擊時立刻完全泄氣，可能會導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁平(ping)比(bi)是(shi)指輪(lun)(lun)胎橫斷(duan)面高(gao)度占其橫斷(duan)面最大寬(kuan)度的(de)(de)百分比(bi)。高(gao)扁平(ping)比(bi)的(de)(de)輪(lun)(lun)胎由于胎壁長(chang)，緩沖能力(li)強(qiang)，相對(dui)(dui)來(lai)說舒(shu)適性(xing)較(jiao)(jiao)(jiao)高(gao)，但(dan)對(dui)(dui)路面的(de)(de)感覺較(jiao)(jiao)(jiao)差，轉彎時(shi)的(de)(de)側向抵抗力(li)弱；反之，低扁平(ping)比(bi)、大內徑的(de)(de)輪(lun)(lun)胎，因胎壁較(jiao)(jiao)(jiao)短，胎面寬(kuan)闊(kuo)，因而(er)接地面積大，輪(lun)(lun)胎可承受的(de)(de)壓(ya)力(li)亦大，對(dui)(dui)路面反應非(fei)常(chang)靈敏，轉彎時(shi)的(de)(de)側向抵抗能力(li)強(qiang)，車輛的(de)(de)操控性(xing)強(qiang)。

2、輪胎(tai)花紋(wen)

輪胎(tai)花(hua)紋(wen)除了美觀外，還直接影(ying)響汽車的(de)(de)操控(kong)性(xing)，是否有(you)噪音、排水性(xing)能、耐磨(mo)度等。最常見的(de)(de)輪胎(tai)花(hua)紋(wen)有(you)橫溝花(hua)紋(wen)、直溝花(hua)紋(wen)、直橫溝花(hua)紋(wen)、塊(kuai)(kuai)狀(zhuang)花(hua)紋(wen)以(yi)及非(fei)對稱花(hua)紋(wen)五種。其(qi)中(zhong)橫溝花(hua)紋(wen)摩擦力好，直溝花(hua)紋(wen)行駛阻力小，適(shi)合(he)SUV的(de)(de)戶外行駛需求，塊(kuai)(kuai)狀(zhuang)花(hua)紋(wen)則適(shi)合(he)用于泥濘或雪地，而非(fei)對稱花(hua)紋(wen)則擁有(you)更好的(de)(de)排水性(xing)。

3、輪胎寬度

胎(tai)(tai)寬是(shi)由輪轂(gu)的(de)寬度決定(ding)的(de)，而胎(tai)(tai)面(mian)的(de)寬度也(ye)決定(ding)了輪胎(tai)(tai)的(de)抓地(di)性(xing)能，理論上胎(tai)(tai)面(mian)寬和地(di)面(mian)的(de)接(jie)觸面(mian)積就越大(da)，輪胎(tai)(tai)的(de)抓地(di)力就越大(da)，操控(kong)性(xing)能也(ye)就越好。但(dan)是(shi)由于(yu)寬輪胎(tai)(tai)的(de)滾阻(zu)增大(da)，那么油(you)耗(hao)也(ye)就會也(ye)有所增大(da)。所以(yi)在輪胎(tai)(tai)的(de)歸類中(zhong)，追(zhui)求性(xing)能的(de)車型(xing)(xing)會選(xuan)擇較寬的(de)輪胎(tai)(tai)，但(dan)如果是(shi)一款家用的(de)經(jing)濟(ji)型(xing)(xing)轎車，那么它的(de)胎(tai)(tai)面(mian)就不會很寬了。

4、輪胎性能指數

轎車輪胎(tai)(tai)(tai)上必(bi)須有輪胎(tai)(tai)(tai)磨耗、牽(qian)引力(li)、生熱(re)(re)三(san)個標志，簡稱“三(san)T”。磨耗指數，指衡量(liang)輪胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)磨損性能(neng)和使用壽命的(de)(de)標識，數值越(yue)高(gao)，輪胎(tai)(tai)(tai)越(yue)耐磨；輪胎(tai)(tai)(tai)牽(qian)引力(li)指數，是衡量(liang)輪胎(tai)(tai)(tai)與(yu)地面(mian)的(de)(de)附著性能(neng)，分為AA、A、B、C四個級別(bie)，AA級最(zui)高(gao)；生熱(re)(re)指數，指輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)抗熱(re)(re)量(liang)產(chan)生能(neng)力(li)，與(yu)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)高(gao)速性能(neng)有關，分為A、B、C三(san)個級別(bie)，A級最(zui)佳(jia)。

5、選輪胎品(pin)牌(pai)

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選配(pei)和安(an)裝(zhuang)

輪胎安裝的(de)正確與否直(zhi)接關系到輪胎的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)，尤其是在(zai)更換(huan)新輪胎的(de)時候(hou)。類型和(he)花紋(wen)不(bu)同(tong)的(de)輪胎，由于各輪胎的(de)實際尺寸和(he)負荷能力不(bu)同(tong)，一定不(bu)可以任(ren)意混裝。

2、輪胎工作氣壓(ya)

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壓過(guo)低或過(guo)高(gao)(gao)，都會影響輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽命(ming)(ming)。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過(guo)低，其(qi)徑向變(bian)形(xing)增(zeng)大，胎(tai)(tai)(tai)(tai)壁兩側變(bian)形(xing)過(guo)度，產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠兩肩磨損(sun)現(xian)象，使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)溫度升(sheng)高(gao)(gao)，將(jiang)嚴重降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽命(ming)(ming)。如果(guo)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)氣(qi)(qi)壓過(guo)高(gao)(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)剛(gang)性增(zeng)大，變(bian)形(xing)和接地面積減小，使胎(tai)(tai)(tai)(tai)面中部的(de)(de)單位(wei)壓力增(zeng)大，磨損(sun)加(jia)路劇。產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)(tai)冠中央磨損(sun)現(xian)象，影響到舒適性并將(jiang)降低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)。試驗證明，如果(guo)提高(gao)(gao)氣(qi)(qi)壓25%，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)壽命(ming)(ming)將(jiang)縮短30%左右。

3、輪胎負荷

車輛的(de)負荷越大，則輪(lun)胎(tai)的(de)壽命越短，這點是勿容質疑的(de)。尤其是在(zai)超載的(de)情況下，更加突顯。正規輪(lun)胎(tai)廠(chang)家(jia)生產的(de)輪(lun)胎(tai)都標有載重(zhong)指數(shu)。輪(lun)胎(tai)應在(zai)指定(ding)的(de)載重(zhong)指數(shu)所對應的(de)最大載重(zhong)量(liang)內使用。

4、行駛速度

正規輪胎(tai)(tai)廠家生產的(de)輪胎(tai)(tai)都標有(you)速度(du)(du)級(ji)別指數。輪胎(tai)(tai)應在(zai)指定的(de)速度(du)(du)級(ji)別指數所對應的(de)最(zui)高行駛速度(du)(du)內使用。

5、輪(lun)胎溫(wen)度

車輛(liang)在行駛(shi)過程(cheng)中，輪(lun)胎由于受(shou)到伸(shen)張(zhang)、壓縮和摩擦，引起胎溫(wen)升高。過高的(de)溫(wen)度容易(yi)加劇(ju)輪(lun)胎磨損甚至發(fa)生爆胎。

6、道(dao)路條件

如(ru)果車輛長時間在砂石路(lu)面(mian)或(huo)者惡劣(lie)的(de)路(lu)況下(xia)行駛，輪(lun)胎(tai)使用(yong)壽命(ming)肯定會降低。這一點對于越野車輪(lun)胎(tai)也不例外。

7、駕駛習慣

這是直接與(yu)車(che)主有關(guan)的(de)因(yin)素。起步過猛、驟(zou)然轉(zhuan)向、緊急制動、在(zai)路況(kuang)不好的(de)地段高速行駛、經常上下馬路牙子和停車(che)時輪胎刮(gua)蹭障礙物(wu)等，都會(hui)導(dao)致輪胎的(de)嚴重磨損，進(jin)而降低輪胎的(de)使用壽命。

8、輪胎維護

輪胎(tai)適(shi)時(shi)換位、選用合適(shi)的胎(tai)紋(wen)、日常勤維護、定期檢查胎(tai)壓、及時(shi)修補并且勤挖胎(tai)紋(wen)中(zhong)的石(shi)子、異物等(deng)都是延長輪胎(tai)壽(shou)命的重要(yao)因(yin)素(su)。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>