輪胎簡介

輪胎是在各(ge)種(zhong)車(che)輛或機械上裝配(pei)的(de)(de)接(jie)地滾(gun)動的(de)(de)圓(yuan)環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞(wang)上，能(neng)(neng)支承車(che)身，緩沖外界沖擊，實現與路面的(de)(de)接(jie)觸并保證車(che)輛的(de)(de)行駛性能(neng)(neng)。

輪(lun)胎作用

輪胎常(chang)在復雜和(he)苛刻的(de)條件(jian)下(xia)使(shi)用，它在行駛時承受著(zhu)各種變形、負荷、力(li)以(yi)及高低溫(wen)作用，因此(ci)必須具(ju)有較高的(de)承載性(xing)(xing)能(neng)、牽引性(xing)(xing)能(neng)、緩沖性(xing)(xing)能(neng)。同時，還要求具(ju)備(bei)高耐(nai)(nai)磨性(xing)(xing)和(he)耐(nai)(nai)屈(qu)撓性(xing)(xing)，以(yi)及低的(de)滾動阻力(li)與生熱(re)性(xing)(xing)。世(shi)界耗(hao)用橡(xiang)膠量的(de)一半用于輪胎生產，可見輪胎耗(hao)用橡(xiang)膠的(de)能(neng)力(li)。

輪(lun)胎組成

輪胎(tai)(tai)(tai)通常由外胎(tai)(tai)(tai)、內胎(tai)(tai)(tai)、墊(dian)帶(dai)3部分組成(cheng)。也有不(bu)需(xu)(xu)要內胎(tai)(tai)(tai)的，其胎(tai)(tai)(tai)體內層(ceng)有氣密性好的橡膠層(ceng)，且需(xu)(xu)配(pei)專用的輪輞。世界各國輪胎(tai)(tai)(tai)的結構，都向無內胎(tai)(tai)(tai)、子午線結構、扁(bian)平（輪胎(tai)(tai)(tai)斷面高與寬(kuan)的比(bi)值小(xiao)）和(he)輕量(liang)化的方向發展。

公路(lu)輪胎

公路輪胎(tai)簡稱HT輪胎(tai)。適用車(che)型(xing)SUV、越野車(che)。

公(gong)路(lu)輪胎輪胎的胎壁柔軟，胎面花(hua)紋細密(mi)，公(gong)路(lu)行駛(shi)時舒適和(he)安靜(jing)，但(dan)不適合在除了公(gong)路(lu)之外的其他地形(xing)使用，不然會非常脆(cui)弱(ruo)，極易磨損(sun)。

全(quan)地形輪胎

地形輪(lun)胎簡稱(cheng)為AT輪(lun)胎，適用(yong)車(che)型：越野(ye)車(che)。

全地(di)形輪胎的(de)(de)花(hua)紋設計的(de)(de)比(bi)較粗獷，胎牙的(de)(de)間距(ju)也比(bi)公(gong)路胎略大，這種設計的(de)(de)負面(mian)效果是公(gong)路性(xing)能下降，噪音有所增加，但是耐(nai)用性(xing)和在非(fei)鋪裝路面(mian)上的(de)(de)附(fu)著力要強于公(gong)路胎，是越(yue)野和公(gong)路性(xing)能兼(jian)顧的(de)(de)輪胎。

泥地胎

泥(ni)地胎(tai)簡稱(cheng)MT輪胎(tai)，一般只有(you)越(yue)野發燒(shao)友和(he)特殊路段(duan)工作者才會選(xuan)用。

泥地胎的(de)胎壁堅硬(ying)，胎牙夸(kua)張，胎牙之間的(de)距離(li)明顯偏大，這(zhe)是便(bian)于在(zai)泥地行駛(shi)的(de)時候慢(man)速排泥或(huo)高速甩泥，另外在(zai)一些惡(e)劣的(de)地面上(shang)更(geng)容易(yi)(yi)增加(jia)附著(zhu)力(li)，特(te)別是在(zai)惡(e)劣的(de)地形上(shang)不(bu)易(yi)(yi)損壞，但是泥地胎在(zai)公路上(shang)行駛(shi)的(de)時候噪音會很(hen)大，當速度較低時還(huan)能(neng)明顯的(de)感覺到震動。

雪地胎

雪地胎(tai)是適合在積(ji)雪路面(mian)使用的(de)輪(lun)胎(tai)，橡膠輪(lun)胎(tai)有(you)金屬釘，可以(yi)增(zeng)加抓地力(li)(li)，與普通輪(lun)胎(tai)相比，雪地輪(lun)胎(tai)胎(tai)面(mian)的(de)材質更軟(ruan)，精(jing)心(xin)配制的(de)二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑(hua)冰(bing)面(mian)接觸(chu)得(de)更緊密(mi)，從而產生更大(da)的(de)摩擦力(li)(li)，使得(de)車輛在光滑(hua)冰(bing)面(mian)上的(de)操控性(xing)和(he)安全性(xing)大(da)大(da)提高，而且溫度越低，輪(lun)胎(tai)越軟(ruan)，從而獲得(de)更好的(de)抓地力(li)(li)。

備用胎

一般轎車都會備(bei)(bei)(bei)有一個備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)輪(lun)(lun)胎，其規格會與原(yuan)汽車輪(lun)(lun)胎規格相同，實際上備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎屬于緊急(ji)情況下使(shi)用(yong)(yong)的，不(bu)(bu)能(neng)長期使(shi)用(yong)(yong)，若是長期使(shi)用(yong)(yong)備(bei)(bei)(bei)胎，會增加(jia)其他輪(lun)(lun)胎的壓力，導(dao)致不(bu)(bu)正常的磨損和(he)撕裂，因此(ci)備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎應該在緊急(ji)使(shi)用(yong)(yong)后(hou)，應及時(shi)更換輪(lun)(lun)胎。另外，備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎同樣屬于橡膠制(zhi)品，存放(fang)時(shi)間(jian)太(tai)長會導(dao)致老化，一般來說輪(lun)(lun)胎的老化期為4年左右，4年之(zhi)后(hou)也需更換備(bei)(bei)(bei)用(yong)(yong)胎。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普(pu)通花紋

普通花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適合于(yu)(yu)在硬(ying)(ying)路面上(shang)(shang)使用(yong)。它分為縱(zong)(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)、橫(heng)(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)和(he)(he)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)(heng)兼有(you)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。縱(zong)(zong)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)適合在比(bi)較清潔、良好的(de)硬(ying)(ying)路面上(shang)(shang)行(xing)駛。例(li)如，轎車(che)(che)、輕型(xing)和(he)(he)微型(xing)貨(huo)車(che)(che)等多選(xuan)擇(ze)這種花(hua)(hua)紋(wen)(wen)。橫(heng)(heng)(heng)向花(hua)(hua)紋(wen)(wen)輪胎適合于(yu)(yu)在一般硬(ying)(ying)路面上(shang)(shang)、牽引力比(bi)較大(da)的(de)中(zhong)型(xing)或重型(xing)貨(huo)車(che)(che)使用(yong)。縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)(heng)兼有(you)花(hua)(hua)紋(wen)(wen)的(de)輪胎適應能力強，應用(yong)范圍廣泛，它既適用(yong)于(yu)(yu)不同的(de)硬(ying)(ying)路面，也適宜和(he)(he)于(yu)(yu)轎車(che)(che)和(he)(he)貨(huo)車(che)(che)。

越(yue)野花紋(wen)

越野花(hua)(hua)紋又叫砌(qi)塊花(hua)(hua)紋，特點(dian)是花(hua)(hua)紋溝槽寬而深，花(hua)(hua)紋塊接地面積比較小(約40%~60%)。越野花(hua)(hua)紋分為無向和(he)有(you)向花(hua)(hua)紋兩(liang)種。有(you)向花(hua)(hua)紋使用(yong)時具(ju)有(you)方向性。越野花(hua)(hua)紋輪胎(tai)適(shi)合于在(zai)崎嶇不(bu)平的(de)道路(lu)(lu)、松(song)軟土(tu)路(lu)(lu)和(he)無路(lu)(lu)地區使用(yong)。由于花(hua)(hua)紋塊的(de)接觸壓(ya)力大(da)，滾動阻力大(da)，故(gu)不(bu)適(shi)合在(zai)良好硬路(lu)(lu)面上長時間(jian)行(xing)(xing)駛。否則(ze)，將加重輪胎(tai)磨(mo)損，增加燃油消耗，汽車行(xing)(xing)駛振(zhen)動也比較厲害。

混合花紋(wen)

混(hun)合花(hua)紋(wen)(wen)是(shi)普通花(hua)紋(wen)(wen)和越野花(hua)紋(wen)(wen)之間(jian)的一(yi)(yi)種過渡性(xing)(xing)花(hua)紋(wen)(wen)。其特點是(shi)胎(tai)面(mian)(mian)中(zhong)部具有方向各異或以(yi)縱向為主的窄花(hua)紋(wen)(wen)溝槽，而在兩(liang)側則(ze)以(yi)方向各異或以(yi)橫向為主的寬(kuan)花(hua)紋(wen)(wen)溝槽。這樣的花(hua)紋(wen)(wen)搭配使(shi)混(hun)合花(hua)紋(wen)(wen)的綜合性(xing)(xing)能好，適(shi)應能力強。它(ta)既適(shi)應于良(liang)好的硬路(lu)面(mian)(mian)，也適(shi)應于碎石路(lu)面(mian)(mian)、雪泥(ni)路(lu)面(mian)(mian)和松軟路(lu)面(mian)(mian)，附著性(xing)(xing)能優于普通花(hua)紋(wen)(wen)，但耐磨性(xing)(xing)能稍遜。一(yi)(yi)些貨車(che)和四輪驅動的乘(cheng)用車(che)多使(shi)用這種型式的花(hua)紋(wen)(wen)輪胎(tai)。

單(dan)導向(xiang)花(hua)紋

單(dan)導向花紋(wen)(wen)是花紋(wen)(wen)溝之(zhi)間都相(xiang)互(hu)連接，呈獨立的(de)(de)花紋(wen)(wen)塊結構。它(ta)有卓越的(de)(de)制動性(xing)能，極佳的(de)(de)排水性(xing)能，雨天優秀(xiu)的(de)(de)穩定性(xing)能，適合于(yu)高(gao)速行駛(shi)。但是，輪胎的(de)(de)安裝位置必須要與行駛(shi)方向相(xiang)同。適用(yong)于(yu)高(gao)速轎車使用(yong)。

塊狀花紋(wen)

花紋溝(gou)之間都相互(hu)連(lian)接，呈獨立的(de)(de)花紋塊結構。擁有優越的(de)(de)制動(dong)及操(cao)縱(zong)性能(neng)，雪(xue)地及濕路(lu)上優越的(de)(de)操(cao)控 及穩定(ding)性能(neng)，雨天(tian)時良(liang)好的(de)(de)排水性能(neng)。但是它獨立的(de)(de)花紋塊結構，耐磨性能(neng)較差。適用范(fan)圍(wei)：轎(jiao)車用全(quan)天(tian)候及雪(xue)地輪(lun)胎(tai)，商用車后輪(lun)。

不對稱花(hua)紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在(zai)花(hua)紋吃掉一半時大家就(jiu)開始換輪胎，并且(qie)由于幾年下來(lai)，橡膠的彈性開始變弱，所以(yi)，為了200%的安全于是基本(ben)上開始換胎。

2、看扎洞數

綜(zong)合考(kao)慮，私家車的換(huan)胎(tai)時(shi)間還(huan)有一(yi)個指標就是扎(zha)了(le)多(duo)少個洞。假如(ru)扎(zha)過3個以上，其(qi)實也可以換(huan)了(le)，特別是側壁受傷(shang)的輪(lun)胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面溝槽底部都設置了(le)一(yi)個磨(mo)損標志，一(yi)般轎車輪(lun)胎(tai)(tai)的磨(mo)損標志高度是1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)(tai)是2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓是延長輪(lun)胎(tai)壽(shou)命的關(guan)鍵——胎(tai)壓經常(chang)超出正常(chang)氣壓的20%，輪(lun)胎(tai)的壽(shou)命就會降低10%;若(ruo)經常(chang)低于正常(chang)氣壓的30%，輪(lun)胎(tai)壽(shou)命則(ze)會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪胎(tai)氣壓是輪胎(tai)的生命，氣壓過低，胎(tai)體變形增大，胎(tai)側容易(yi)出現裂口，同時導致(zhi)過度(du)生熱，促使橡(xiang)膠(jiao)老化，簾(lian)布層疲(pi)勞、簾(lian)線(xian)折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車(che)輛在路上行駛時，經常會有一些石子(zi)擠進輪(lun)胎的花紋夾縫(feng)內。這些小石子(zi)如(ru)不及時清除，時間一長就會刺破輪(lun)胎，導(dao)致漏(lou)氣(qi)或爆(bao)胎。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在拱度較大(da)的路(lu)面時，要盡量居中行駛，避免(mian)和減少(shao)汽車重心偏移，減少(shao)一(yi)側(ce)輪(lun)胎負荷(he)增(zeng)大(da)而使輪(lun)胎磨損不均(jun)。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面故(gu)障

現象1：單邊磨(mo)損，“俗稱偏磨(mo)”原因：車輪過分外傾或內(nei)傾，這往往是由車輪定位不良造成的。

建議：校(xiao)正機械不良，維持標準(zhun)氣壓(ya)。必要(yao)時，將前后軸輪胎(tai)定期(qi)調換。需(xu)要(yao)注意(yi)的是，不可因為互調而把子(zi)午線(xian)輪胎(tai)與斜(xie)交胎(tai)混裝在(zai)同軸上。

現象2：制動造成(cheng)的(de)局部(bu)磨損診斷：必(bi)要時校正制動系(xi)統。

建議：車主行車時要避免(mian)緊(jin)急(ji)制(zhi)動。

現象3：胎(tai)面(mian)橡膠塊(kuai)被削掉(diao)診斷：在路上行駛時，路面(mian)鋒利的異物包括碎片可(ke)能會削掉(diao)

胎(tai)面(mian)橡膠塊，并有可能傷及(ji)鋼絲環帶或胎(tai)體簾子(zi)布層(ceng)。

建(jian)議：在(zai)路上行駛時避免軋異物(wu)和碎片。

胎唇故障

現象：輪(lun)胎(tai)(tai)邊起鼓包，原(yuan)因：由于(yu)不正(zheng)(zheng)確(que)的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)安(an)裝而導(dao)致(zhi)的(de)胎(tai)(tai)唇損壞。不正(zheng)(zheng)確(que)使用(yong)裝胎(tai)(tai)設備可能會(hui)造成胎(tai)(tai)唇處的(de)鋼絲彎曲變形(xing)甚至斷裂，傷及(ji)橡膠。

建(jian)議：在拆裝(zhuang)(zhuang)輪(lun)胎時(shi)正確使(shi)用輪(lun)胎安裝(zhuang)(zhuang)設(she)備，涂輪(lun)胎專用潤滑油(you)，以及正確安裝(zhuang)(zhuang)輪(lun)輞(wang)。

特(te)別警示：斷裂或(huo)彎曲變形的胎唇鋼絲可能在充氣或(huo)拆胎時造成爆破，導致(zhi)人員傷亡。

胎(tai)側故(gu)障

現象：胎(tai)邊(bian)(bian)直條凹(ao)陷診斷：胎(tai)邊(bian)(bian)直條凹(ao)陷是由于胎(tai)邊(bian)(bian)簾子布接頭(tou)引起的。接頭(tou)的部分(fen)是對于胎(tai)體局(ju)部的加強。當輪胎(tai)充氣時(shi)，這(zhe)塊區(qu)域(yu)比沒(mei)有接頭(tou)的區(qu)域(yu)空氣膨脹少，從而造(zao)成(cheng)胎(tai)邊(bian)(bian)局(ju)部凹(ao)陷。

建議：一定不要讓(rang)輪(lun)胎接觸碳氫化(hua)合物(wu)(wu)、溶劑或(huo)某些(xie)酸(suan)性(xing)物(wu)(wu)質(zhi)。這些(xie)物(wu)(wu)質(zhi)一旦接觸輪(lun)胎的橡(xiang)膠(jiao)部(bu)分，短時間(jian)內(nei)就會使橡(xiang)膠(jiao)產生(sheng)化(hua)學變(bian)化(hua)，導致輪(lun)胎出(chu)現膨脹，軟(ruan)化(hua)或(huo)發黏等現象(xiang)。

內部故障

現象(xiang)：輪胎鼓包甚至有缺(que)膠、漏氣(qi)情況出現診斷(duan)：胎體簾子(zi)線過度拉(la)伸(shen)而導致的(de)(de)斷(duan)裂(lie)所致。汽車在(zai)行駛中，輪胎胎肩或接近(jin)胎肩的(de)(de)胎邊部位(wei)因強烈撞擊(ji)外界異物，如坑洞(dong)、路(lu)緣、大的(de)(de)石塊等(deng)，輪胎在(zai)輪輞凸緣和沖擊(ji)物之間產生(sheng)嚴(yan)重(zhong)擠(ji)壓(ya)帶來變形。

建(jian)議：定時檢查輪(lun)胎。

輪(lun)胎(tai)爆胎(tai)

診斷(duan)一：快速漏氣(qi)而導致(zhi)的(de)“爆(bao)胎(tai)”輪胎(tai)在被割(ge)破或與(yu)外(wai)界異物嚴重(zhong)撞擊時(shi)立(li)刻完全泄(xie)氣(qi)，可能(neng)會導致(zhi)爆(bao)胎(tai)。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁(bian)平比

扁平(ping)比(bi)是指輪(lun)胎(tai)橫(heng)斷面(mian)(mian)高(gao)度占其橫(heng)斷面(mian)(mian)最大(da)寬度的百分比(bi)。高(gao)扁平(ping)比(bi)的輪(lun)胎(tai)由于胎(tai)壁長，緩沖(chong)能力(li)強(qiang)(qiang)(qiang)，相對來說舒適性較高(gao)，但對路(lu)面(mian)(mian)的感覺較差，轉彎時的側向抵抗(kang)力(li)弱(ruo)；反之，低扁平(ping)比(bi)、大(da)內徑(jing)的輪(lun)胎(tai)，因胎(tai)壁較短，胎(tai)面(mian)(mian)寬闊(kuo)，因而(er)接地面(mian)(mian)積大(da)，輪(lun)胎(tai)可承受的壓力(li)亦(yi)大(da)，對路(lu)面(mian)(mian)反應非(fei)常(chang)靈敏，轉彎時的側向抵抗(kang)能力(li)強(qiang)(qiang)(qiang)，車輛(liang)的操控性強(qiang)(qiang)(qiang)。

2、輪胎花紋

輪(lun)胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)除(chu)了美觀外，還直接影響汽車的(de)操控性，是否(fou)有噪音(yin)、排水(shui)性能、耐磨度等。最常見的(de)輪(lun)胎(tai)花(hua)(hua)紋(wen)有橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)、直溝花(hua)(hua)紋(wen)、直橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)、塊狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)以及(ji)非對稱(cheng)花(hua)(hua)紋(wen)五種。其中橫(heng)溝花(hua)(hua)紋(wen)摩擦力好(hao)(hao)，直溝花(hua)(hua)紋(wen)行駛(shi)(shi)阻力小，適(shi)合SUV的(de)戶外行駛(shi)(shi)需求，塊狀(zhuang)花(hua)(hua)紋(wen)則(ze)適(shi)合用于泥濘或雪地(di)，而非對稱(cheng)花(hua)(hua)紋(wen)則(ze)擁有更(geng)好(hao)(hao)的(de)排水(shui)性。

3、輪胎寬度

胎(tai)(tai)(tai)寬(kuan)是(shi)(shi)由(you)輪轂的(de)(de)(de)寬(kuan)度決(jue)(jue)定的(de)(de)(de)，而胎(tai)(tai)(tai)面(mian)的(de)(de)(de)寬(kuan)度也決(jue)(jue)定了輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)性能，理論(lun)上胎(tai)(tai)(tai)面(mian)寬(kuan)和地(di)面(mian)的(de)(de)(de)接觸面(mian)積就(jiu)越大(da)，輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)力就(jiu)越大(da)，操控性能也就(jiu)越好。但是(shi)(shi)由(you)于(yu)寬(kuan)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)滾阻增(zeng)大(da)，那么(me)油(you)耗也就(jiu)會(hui)也有所增(zeng)大(da)。所以在(zai)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)歸類中，追求(qiu)性能的(de)(de)(de)車型(xing)會(hui)選擇較寬(kuan)的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)，但如果是(shi)(shi)一(yi)款(kuan)家(jia)用(yong)的(de)(de)(de)經濟(ji)型(xing)轎(jiao)車，那么(me)它的(de)(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)就(jiu)不會(hui)很寬(kuan)了。

4、輪胎性(xing)能(neng)指數

轎車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)上(shang)必須有輪(lun)(lun)胎(tai)磨(mo)耗(hao)、牽引力、生熱三(san)個(ge)標志(zhi)，簡稱“三(san)T”。磨(mo)耗(hao)指(zhi)數(shu)，指(zhi)衡量輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)面磨(mo)損(sun)性能(neng)(neng)和使用壽命的(de)標識，數(shu)值越(yue)高(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)越(yue)耐磨(mo)；輪(lun)(lun)胎(tai)牽引力指(zhi)數(shu)，是(shi)衡量輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)地面的(de)附(fu)著(zhu)性能(neng)(neng)，分為AA、A、B、C四個(ge)級(ji)別，AA級(ji)最高(gao)；生熱指(zhi)數(shu)，指(zhi)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)抗熱量產(chan)生能(neng)(neng)力，與(yu)(yu)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)高(gao)速(su)性能(neng)(neng)有關，分為A、B、C三(san)個(ge)級(ji)別，A級(ji)最佳(jia)。

5、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪(lun)胎的選(xuan)配和安裝

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝的(de)正確(que)與否直接(jie)關系(xi)到輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)使用壽命，尤其是在更換新輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)時候。類型和花(hua)紋不同的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，由于各輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)實際尺(chi)寸(cun)和負(fu)荷(he)能力不同，一定不可以任(ren)意混裝。

2、輪胎工作氣壓

輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓(ya)(ya)過(guo)(guo)低或過(guo)(guo)高(gao)，都(dou)會影(ying)響(xiang)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽(shou)(shou)命(ming)(ming)。如(ru)果輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)低，其徑向變(bian)形(xing)增大，胎(tai)(tai)(tai)壁兩(liang)側變(bian)形(xing)過(guo)(guo)度，產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)兩(liang)肩磨(mo)(mo)損(sun)(sun)現象(xiang)，使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)溫度升高(gao)，將嚴重降(jiang)低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)使用壽(shou)(shou)命(ming)(ming)。如(ru)果輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)氣壓(ya)(ya)過(guo)(guo)高(gao)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)剛(gang)性增大，變(bian)形(xing)和接(jie)地(di)面積減小(xiao)，使胎(tai)(tai)(tai)面中(zhong)部的(de)(de)單位壓(ya)(ya)力(li)增大，磨(mo)(mo)損(sun)(sun)加路劇。產生(sheng)胎(tai)(tai)(tai)冠(guan)中(zhong)央(yang)磨(mo)(mo)損(sun)(sun)現象(xiang)，影(ying)響(xiang)到舒適性并將降(jiang)低輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)(ming)。試(shi)驗證明，如(ru)果提(ti)高(gao)氣壓(ya)(ya)25%，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)壽(shou)(shou)命(ming)(ming)將縮短30%左(zuo)右。

3、輪(lun)胎負荷(he)

車輛的(de)(de)(de)負荷越(yue)大，則輪胎的(de)(de)(de)壽(shou)命越(yue)短，這點是勿容質疑(yi)的(de)(de)(de)。尤其是在(zai)超載的(de)(de)(de)情況下，更加突顯(xian)。正規輪胎廠(chang)家生產(chan)的(de)(de)(de)輪胎都標(biao)有載重(zhong)指(zhi)數(shu)。輪胎應(ying)在(zai)指(zhi)定的(de)(de)(de)載重(zhong)指(zhi)數(shu)所對應(ying)的(de)(de)(de)最大載重(zhong)量內使用。

4、行駛速度

正規輪(lun)胎廠家(jia)生產(chan)的輪(lun)胎都(dou)標有速度級(ji)別指數。輪(lun)胎應在(zai)指定的速度級(ji)別指數所(suo)對(dui)應的最高行駛速度內使(shi)用。

5、輪胎(tai)溫度

車輛在行駛過程中(zhong)，輪胎(tai)由于受到伸張、壓(ya)縮和摩擦，引起胎(tai)溫升(sheng)高。過高的溫度容(rong)易加(jia)劇輪胎(tai)磨損甚至發生爆胎(tai)。

6、道路條件

如(ru)果(guo)車輛長時間在(zai)砂石路面或(huo)者(zhe)惡劣的路況下(xia)行駛，輪胎使(shi)用(yong)壽命肯(ken)定(ding)會降低。這一(yi)點對于(yu)越野車輪胎也不例外。

7、駕駛習慣

這是(shi)直接與車(che)主(zhu)有(you)關的因素(su)。起步過(guo)猛(meng)、驟然轉向、緊急(ji)制動、在路況不好的地段高速行駛(shi)、經常(chang)上下馬(ma)路牙子和停(ting)車(che)時輪(lun)胎刮蹭障礙(ai)物等，都會導致輪(lun)胎的嚴重磨損，進(jin)而降(jiang)低(di)輪(lun)胎的使用壽命。

8、輪(lun)胎(tai)維護

輪(lun)胎適時(shi)換位、選用合(he)適的(de)(de)胎紋(wen)、日常勤(qin)維護、定期檢(jian)查胎壓(ya)、及時(shi)修補并且勤(qin)挖(wa)胎紋(wen)中的(de)(de)石子、異物等都是延長輪(lun)胎壽命的(de)(de)重要因(yin)素。

9、車輛維護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>