【地鐵房(fang)】地鐵房(fang)是什么(me)意思 地鐵沿線選(xuan)房(fang)誤區

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現在買房的人(ren)(ren)越來越多，人(ren)(ren)們(men)關心的不僅是(shi)房子的價格(ge)和質量，也會關心周圍(wei)的配(pei)套(tao)，這個(ge)配(pei)套(tao)無疑就是(shi)交通(tong)怎么樣，最(zui)近人(ren)(ren)們(men)關心的地鐵(tie)房，被推上(shang)“風口(kou)浪(lang)尖”上(shang)。

現在人(ren)們不管是(shi)買(mai)房(fang)，還是(shi)賣房(fang)，抑或要租(zu)房(fang)，都會齊(qi)刷刷的看(kan)齊(qi)地鐵房(fang)。很多購房(fang)者(zhe)都有種共識，覺得挨著(zhu)地鐵的房(fang)子就是(shi)地鐵房(fang)，真(zhen)的是(shi)這(zhe)樣嗎？

按上海統計部門給出的(de)(de)解釋，距(ju)離(li)(li)地鐵(tie)(tie)站點步行5分(fen)種(zhong)內的(de)(de)房(fang)子，稱之為(wei)“正地鐵(tie)(tie)房(fang)”；10分(fen)鐘內稱為(wei)“準地鐵(tie)(tie)房(fang)”；15分(fen)鐘內稱之為(wei)“近(jin)地鐵(tie)(tie)房(fang)”。距(ju)離(li)(li)不(bu)同(tong)，房(fang)價、升(sheng)值(zhi)空間也(ye)不(bu)一樣(yang)。地鐵(tie)(tie)房(fang)也(ye)有(you)一些誤(wu)區為(wei)大家解答。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的(de)概念是什么？關于什么是“地(di)鐵房(fang)”，業內有(you)一套評判標準。一般來說，距離地(di)鐵站點步行(xing)5分鐘(zhong)可到(dao)達房(fang)子稱(cheng)之為(wei)“正地(di)鐵房(fang)”；10分鐘(zhong)內到(dao)達稱(cheng)為(wei)“準地(di)鐵房(fang)”；15分鐘(zhong)內到(dao)達稱(cheng)之為(wei)“近地(di)鐵房(fang)”。

而很多開發商(shang)直接計算(suan)項目和地鐵(tie)口(kou)的(de)直線距離，而沒有考慮到(dao)規(gui)劃圖上(shang)標出來的(de)地鐵(tie)線路。等到(dao)房子買了才發現，從(cong)小區大門走(zou)到(dao)地鐵(tie)站竟然要半個(ge)小時(shi)，這也算(suan)地鐵(tie)房？

建(jian)議(yi)：購房者不妨考慮步行時間(jian)15分鐘可(ke)到達地鐵(tie)站點的(de)項(xiang)目，這樣(yang)既可(ke)享受地鐵(tie)的(de)便利(li)，又可(ke)有相對幽靜的(de)居住環(huan)境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地鐵房就是為了出行更方便，但(dan)真的是地鐵房離(li)得越近越好？從安全性和(he)私密性角度而言(yan)，社區與(yu)地鐵站(zhan)距離(li)最少要保(bao)持200米(mi)，人(ren)流量較大站(zhan)口與(yu)社區之間則應距離(li)300米(mi)左右。

而且，現在(zai)地(di)鐵多在(zai)地(di)下數十米建(jian)造，但輻射到地(di)上輕(qing)震(zhen)依然存在(zai)。住(zhu)宅與地(di)鐵距(ju)距(ju)離過近(jin)并(bing)不宜(yi)居(ju)，地(di)鐵的震(zhen)動、噪音會嚴重影響居(ju)住(zhu)質量。

我們經常(chang)可以在地(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)旁(pang)看到通風(feng)口(kou)，人(ren)們走(zou)過的(de)時候都能(neng)感覺到有熱(re)氣(qi)吹(chui)出。通風(feng)口(kou)將(jiang)地(di)(di)上的(de)新(xin)鮮空氣(qi)送到地(di)(di)下車(che)站(zhan)(zhan)，將(jiang)車(che)站(zhan)(zhan)內的(de)污(wu)濁空氣(qi)送到地(di)(di)上，實現空氣(qi)流通。地(di)(di)鐵通風(feng)口(kou)及(ji)應急出口(kou)距離居(ju)民樓太近，給(gei)居(ju)民帶(dai)(dai)來(lai)的(de)不良影響(xiang)是永(yong)久性的(de)，如通風(feng)設備及(ji)冷卻塔運轉(zhuan)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)震動、噪(zao)音污(wu)染、電磁輻(fu)射(she)污(wu)染、廢氣(qi)、廢水污(wu)染；附屬物帶(dai)(dai)來(lai)的(de)擋(dang)光及(ji)玻璃幕墻反射(she)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)光污(wu)染；地(di)(di)鐵運轉(zhuan)帶(dai)(dai)來(lai)的(de)多種(zhong)安全隱患，特(te)別(bie)是火災等安全隱患將(jiang)直接(jie)影響(xiang)到居(ju)民的(de)生命財產安全。

建議：對(dui)于每(mei)天(tian)上(shang)班的(de)年輕人來說(shuo)，日(ri)出(chu)而(er)作(zuo)日(ri)落而(er)息，受到(dao)地鐵噪音的(de)影響相對(dui)會(hui)小一些。

對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置(zhi)業(ye)前一定要親身體(ti)驗(yan)一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音(yin)影(ying)響(xiang)。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無疑(yi)問，地(di)鐵開通將從時空兩(liang)個維度改變城市(shi)運行模(mo)式，也客(ke)觀上促(cu)成了沿(yan)線樓盤的價(jia)值重構(gou)。

一般來說，已(yi)發展成熟城市中心(xin)區(qu)(qu)由于原有(you)區(qu)(qu)位(wei)條件(jian)已(yi)相當(dang)優越，在用地強度或性質(zhi)未(wei)改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯；

而越(yue)是交通(tong)不(bu)成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越(yue)大，房地產價(jia)格的升幅也越(yue)大。

建議：地鐵(tie)開(kai)通(tong)前是開(kai)發商炒作房(fang)地產價值的最佳時期，但在(zai)此時入市的個人投(tou)資者，往往容易(yi)被套牢。所(suo)以對(dui)(dui)投(tou)資者而言，要警惕在(zai)前期過多透(tou)支地鐵(tie)對(dui)(dui)房(fang)價的影響(xiang)。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說起地鐵房(fang)，普遍(bian)認知都是方便快捷，生(sheng)活(huo)的便利(li)性也(ye)提高(gao)了(le)。但(dan)這絕不意味著有了(le)地鐵，在(zai)這里買(mai)房(fang)就可以高(gao)枕(zhen)無(wu)憂了(le)。試想一下，你如果買(mai)房(fang)到(dao)了(le)遠郊，雖然可以乘(cheng)地鐵到(dao)市(shi)區購物、看電影(ying)等，但(dan)其付出的時(shi)間成本如何計算？

另外(wai)，出(chu)行高(gao)峰時(shi)段的人(ren)流量(liang)非常大，那(nei)么遠郊的購房者是不(bu)是要考慮一(yi)下，自己能否受得了(le)擠地鐵的痛苦？

建議：買房不能只考(kao)慮地鐵因素(su)(su)，還有(you)市場、政策、規劃水平、周邊環境和(he)配套水平以及樓盤自(zi)身質量(liang)等綜合因素(su)(su)。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我(wo)們(men)都知(zhi)道地(di)鐵的(de)(de)建成(cheng)不是一(yi)蹴而就的(de)(de)，特別是那些暫時(shi)還(huan)沒有修通地(di)鐵的(de)(de)城市，光(guang)地(di)鐵一(yi)期就需(xu)要(yao)5年左右(you)的(de)(de)時(shi)間(jian)，遠期更需(xu)要(yao)二、三(san)十年的(de)(de)時(shi)間(jian)。

就拿合肥來說，地(di)鐵1號線2016年實(shi)現軌通。但除此之外的地(di)鐵有些甚至要等到2025年，買地(di)鐵房你(ni)真的有耐(nai)心再等10年？

建(jian)議：于購(gou)房(fang)者來說，買房(fang)時要盡量務實一些，多注(zhu)重(zhong)眼前可以看得見的東西。至(zhi)于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重(zhong)考慮。

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