什么是地鐵房？

地鐵(tie)房是指房子的位置離(li)地鐵(tie)站點近的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應多遠才稱得上是真正的地鐵房？業界并沒有一個統一標準。有業內人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據點。【詳細>>】

地鐵(tie)房最主要的(de)好處就(jiu)是交通方(fang)便，升值空間大，但居住型小區靠地鐵(tie)太近，噪音污染，人流量(liang)大也是個(ge)問(wen)題。一些經(jing)常(chang)需要乘坐地鐵(tie)的(de)朋友當然可以選(xuan)擇地鐵(tie)房，了解自己的(de)真實(shi)需要是很重要的(de)，房子沒(mei)有好與壞，只有適不適合自己。【詳細>>】

地鐵房的距離

按(an)照實(shi)際距離(li)(li)計(ji)算，地(di)(di)鐵(tie)房(fang)應(ying)(ying)在2000米以內(nei)；按(an)照時(shi)間計(ji)算，步行(xing)不應(ying)(ying)超(chao)過15分鐘(zhong)(zhong)：距離(li)(li)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)點(dian)步行(xing)5分鐘(zhong)(zhong)為(wei)正地(di)(di)鐵(tie)房(fang)；步行(xing)距離(li)(li)在10分鐘(zhong)(zhong)內(nei)的，則應(ying)(ying)稱之(zhi)為(wei)準地(di)(di)鐵(tie)房(fang)；15分鐘(zhong)(zhong)內(nei)應(ying)(ying)稱之(zhi)為(wei)近地(di)(di)鐵(tie)房(fang)。

地鐵的間隔時間

各條地(di)(di)鐵(tie)(tie)線(xian)路間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)不(bu)一(yi)樣，甚(shen)至會(hui)(hui)相差一(yi)倍。在(zai)購房(fang)時開(kai)發商(shang)不(bu)會(hui)(hui)告(gao)訴你（開(kai)發商(shang)常(chang)(chang)常(chang)(chang)不(bu)知道），等到(dao)地(di)(di)鐵(tie)(tie)開(kai)通了你才會(hui)(hui)發現其實很不(bu)方便，長達(da)十多分(fen)鐘的間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)會(hui)(hui)使(shi)地(di)(di)鐵(tie)(tie)效應大為(wei)減弱(ruo)。

地鐵房配套設施

地(di)鐵(tie)周圍的商(shang)業(ye)、交(jiao)通等(deng)設施，成(cheng)熟的地(di)鐵(tie)站(zhan)應該是商(shang)業(ye)成(cheng)熟，與公交(jiao)接駁方便(bian)；不(bu)成(cheng)熟的地(di)鐵(tie)站(zhan)則荒涼偏僻，沒有公交(jiao)接駁，只有黑車集聚，不(bu)但等(deng)著挨宰，還(huan)有被(bei)搶危險(xian)，吃飯買水都不(bu)容易。

由于開發商熱炒地鐵房(fang)概念(nian)，往(wang)往(wang)會使看重出行方便的購房(fang)者忽略(lve)了其他配(pei)套設(she)施(shi)(shi)的完整(zheng)程度(du)。而(er)教育、醫(yi)療(liao)、文化、商業等配(pei)套設(she)施(shi)(shi)完備(bei)與否(fou)才是日(ri)常生(sheng)活的重中之重。在購房(fang)之前要對周邊的配(pei)套設(she)施(shi)(shi)做出一(yi)個完整(zheng)的判斷。

地鐵房的噪音問題

住(zhu)宅與地(di)鐵(tie)(tie)距(ju)離過近并(bing)不宜居，地(di)鐵(tie)(tie)的(de)震動、噪(zao)音(yin)(yin)會嚴重影(ying)響(xiang)居住(zhu)質量(liang)，在紐約、東京(jing)等國外大都(dou)市(shi)中(zhong)，居民普(pu)遍認同的(de)標(biao)準是，住(zhu)宅與軌道交(jiao)通和商(shang)業(ye)中(zhong)心最(zui)適中(zhong)的(de)距(ju)離為(wei)1公里以上，步行10-15分鐘最(zui)為(wei)適宜。因此，對于(yu)每天上班的(de)年(nian)輕人(ren)來(lai)說，日(ri)出(chu)而(er)(er)作日(ri)入而(er)(er)息，受到地(di)鐵(tie)(tie)噪(zao)音(yin)(yin)的(de)影(ying)響(xiang)相對會小一些，對于(yu)那些想在地(di)鐵(tie)(tie)沿線買房養老的(de)老年(nian)人(ren)，置業(ye)前(qian)一定要親身體驗一下，看自己能否適應地(di)鐵(tie)(tie)帶來(lai)的(de)噪(zao)音(yin)(yin)影(ying)響(xiang)。

地鐵房出行方便度

由于地(di)(di)鐵具有不(bu)堵車(che)、運力(li)大的(de)優點(dian)，所以不(bu)可(ke)否認，靠近輕軌或(huo)地(di)(di)鐵居(ju)住的(de)業主在出(chu)行(xing)方(fang)面的(de)確會(hui)得(de)(de)到(dao)一些(xie)實惠。但是，對于經常開車(che)或(huo)坐公(gong)車(che)出(chu)行(xing)的(de)朋友來說(shuo)，這(zhe)個所謂的(de)方(fang)便到(dao)底有多大的(de)價值就值得(de)(de)商榷(que)了，因(yin)為(wei)地(di)(di)鐵或(huo)輕軌站(zhan)口(kou)的(de)路面交通反(fan)而會(hui)更加擁堵。實際(ji)上，只要道路條件好、公(gong)交線路多的(de)地(di)(di)區出(chu)行(xing)是一樣(yang)方(fang)便的(de)。

地鐵房人口稠密度

正因為靠近地鐵和輕軌的(de)房子受(shou)關注度(du)高(gao)(gao)(gao)、容易銷售，所以開發商通(tong)常(chang)會(hui)爭(zheng)相開發地鐵周邊的(de)項目。而集中開發的(de)結果是快速提(ti)高(gao)(gao)(gao)的(de)人口稠密度(du)。所以，住在(zai)地鐵附近的(de)業主往往在(zai)居住的(de)舒適度(du)和私(si)密性上被(bei)迫作出一(yi)定的(de)讓步(bu)。不僅如(ru)此，過高(gao)(gao)(gao)的(de)人口稠密度(du)也會(hui)帶來犯罪等治安安全(quan)問(wen)題。

地鐵房物價上漲問題

根據經濟規律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導致當地供需關系的改變，最終表現為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數目哦！【詳細>>】

“三要”

要關注(zhu)地鐵的走向以及(ji)與(yu)其他(ta)線路的連接位置；要留意區域(yu)的整體規(gui)劃狀況(kuang)；要分析(xi)區域(yu)目前的狀況(kuang)，包括消(xiao)費(fei)水平、人(ren)口狀況(kuang)以及(ji)商(shang)業氛圍(wei)等。

“三不要”

周邊(bian)人口過于(yu)稀(xi)少的地(di)段，不要過早地(di)入(ru)市(shi)；沒有成熟商(shang)業氛圍支(zhi)撐(cheng)或規劃支(zhi)撐(cheng)的項目，不要過早入(ru)市(shi)；開發商(shang)實力不明確(que)的項目，不要提前入(ru)市(shi)。

分析周邊環境因素

地鐵房的(de)升值空(kong)間大(da)小(xiao)，一定程度上是由需求量決定的(de)。簡(jian)單來說，是一個這(zhe)樣的(de)規律：大(da)量外(wai)來人口存在(zai)，原有城內用地有限以及地鐵沿線(xian)規劃合理，是地鐵沿線(xian)升級潛(qian)力(li)大(da)小(xiao)的(de)決定性因素。在(zai)選擇(ze)投資時(shi)，應(ying)充分考慮城市(shi)(shi)的(de)潛(qian)在(zai)住房需求量和城市(shi)(shi)的(de)大(da)投資環境(jing)。地鐵房需要提前考慮的(de)環境(jing)因素有：

城市經濟是否能保持穩定增長？

未來房(fang)產(chan)政(zheng)策是(shi)否有(you)所調(diao)整(zheng)?是(shi)否有(you)更多的(de)有(you)力(li)政(zheng)策保證(zheng)房(fang)產(chan)的(de)價值的(de)上升？

這一(yi)地區是否是政府規劃發展(zhan)的(de)地區？

房產周邊(bian)是否有完善的生活配套？

價格成長空間

實際上地(di)鐵房(fang)已經存(cun)在(zai)一定(ding)的泡沫，衡量它是否還具有(you)投資(zi)價(jia)值(zhi)，是否在(zai)正常的投資(zi)價(jia)值(zhi)增(zeng)長(chang)范圍內，這些需要通過客觀的數據來(lai)(lai)衡量。適當(dang)的房(fang)產(chan)特別是地(di)鐵房(fang)投資(zi)，在(zai)高資(zi)產(chan)人群的投資(zi)組(zu)合中還是發(fa)揮了“定(ding)海神針(zhen)”的高價(jia)值(zhi)。建議在(zai)關(guan)注未(wei)來(lai)(lai)價(jia)格上漲空(kong)間方面，可以參考(kao)以下(xia)數據：

從城(cheng)市核心(xin)向(xiang)外輻射，參考同在(zai)一環(huan)形范圍內其他地區的房(fang)價(jia)。

計算本地(di)區(qu)租金與房價比(bi)，與本市平(ping)均水平(ping)及成(cheng)熟社區(qu)的數據做(zuo)對比(bi)。如果兩個數據價格差超過30%，就應該(gai)具體分析存(cun)在差距(ju)的原因；

樓盤(pan)開發商(shang)及(ji)物業等一些常規(gui)樓盤(pan)的(de)比(bi)較(jiao)數據在此也依(yi)舊有效。

分析地鐵房類型

地(di)鐵商鋪(pu)：作為固(gu)定資產投資，回報(bao)(bao)期應該控制在10年左右，地(di)段(duan)不(bu)同決定了商鋪(pu)的投資發(fa)展方向不(bu)同，回報(bao)(bao)期也就有較(jiao)大(da)差別。理性的購房者應當更關(guan)注樓盤(pan)物業(ye)本身的規(gui)劃(hua)設計和(he)綜合(he)品(pin)質。

地鐵上蓋(gai)物(wu)(wu)(wu)業：有公(gong)開數據資料(liao)顯示，地鐵上蓋(gai)物(wu)(wu)(wu)業價格平均要高(gao)于同片區同等素(su)質物(wu)(wu)(wu)業30%以上。一(yi)項統計數據表(biao)明(ming)，在國(guo)際城市(shi)規劃(hua)中(zhong)，地鐵上蓋(gai)物(wu)(wu)(wu)業已經成為發展(zhan)潛(qian)力最大(da)、實(shi)用程度最高(gao)、抗(kang)風(feng)險能力最強的(de)城市(shi)高(gao)效(xiao)物(wu)(wu)(wu)業形式。

中低端住(zhu)宅(zhai)(zhai)/寫(xie)字樓(lou)(lou)：相對于(yu)豪宅(zhai)(zhai)來(lai)說，在中低端住(zhu)宅(zhai)(zhai)上(shang)將體現得(de)更(geng)為明顯(xian)。另(ling)外(wai)，寫(xie)字樓(lou)(lou)項目從中受益的可(ke)能性更(geng)突出。

謹防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習慣或者辦公需要，當然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風險，在資金實力比較強的情況下，持有作為長期投資的產品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹慎購買。【詳細>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從(cong)地(di)(di)鐵物業(ye)(ye)舒(shu)適度(du)上(shang)來說，地(di)(di)鐵樓(lou)(lou)(lou)盤(pan)最理(li)想的(de)距離(li)在(zai)(zai)200與500米之(zhi)(zhi)內，步行(xing)5到(dao)10分(fen)鐘為佳。這樣的(de)距離(li)，將使地(di)(di)鐵樓(lou)(lou)(lou)盤(pan)的(de)便(bian)利性(xing)和安全性(xing)都達到(dao)最佳，由此，在(zai)(zai)200米到(dao)500米之(zhi)(zhi)間距離(li)的(de)樓(lou)(lou)(lou)盤(pan)才(cai)是(shi)地(di)(di)鐵物業(ye)(ye)的(de)完(wan)美體現。如果近在(zai)(zai)眼前，那(nei)么地(di)(di)鐵站口每天來往的(de)人流太大，就(jiu)會(hui)顯得嘈(cao)雜。如果距離(li)地(di)(di)鐵太遠(yuan)也不(bu)行(xing)，距離(li)遠(yuan)到(dao)1-2公里，可以說是(shi)食之(zhi)(zhi)無味、棄之(zhi)(zhi)可惜。

即將開通的郊區地鐵盤升值潛力更大

原來配套(tao)完善的(de)(de)片區(qu)內樓盤(pan)升值(zhi)(zhi)空間不會(hui)太(tai)大，投資者在購買這一(yi)(yi)區(qu)域地(di)鐵沿線的(de)(de)房產時，可以(yi)把地(di)鐵作為一(yi)(yi)種附加(jia)值(zhi)(zhi)，但最(zui)好不要抱以(yi)過高(gao)期望。比如，從(cong)長遠的(de)(de)角(jiao)度出發，地(di)鐵開通后，東部等稍偏些(xie)的(de)(de)樓盤(pan)的(de)(de)物業就可能比市中(zhong)心的(de)(de)物業升值(zhi)(zhi)幅度更大。從(cong)這個角(jiao)度說，地(di)鐵沿線物業也具有(you)不同的(de)(de)升值(zhi)(zhi)潛力(li)。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵(tie)(tie)將緩解(jie)城市交通擁堵，對(dui)于年輕(qing)的(de)(de)上(shang)班(ban)族是一(yi)大福音(yin)。以前上(shang)下(xia)班(ban)單趟可(ke)能要花(hua)一(yi)個小(xiao)時(shi)，乘坐地鐵(tie)(tie)則只需要很短的(de)(de)時(shi)間(jian)。對(dui)于有私家(jia)車(che)的(de)(de)公司精(jing)英和白領人士，上(shang)班(ban)時(shi)間(jian)一(yi)般(ban)相對(dui)寬松自由。這樣的(de)(de)人群對(dui)地鐵(tie)(tie)的(de)(de)依賴是不強的(de)(de)。專家(jia)表示，如(ru)果是純投資，那么建議購買地鐵(tie)(tie)周邊的(de)(de)“小(xiao)戶型(xing)”，其出租回報率高(gao)。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準點到達的交通工具，而整個商務區也擁有了保證大流量人群轉移的能力。軌道交通對于一個區域的商業和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務辦公格局。【詳細>>】

離得近就是地鐵房

地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)的概(gai)念是什(shen)么？關于(yu)什(shen)么是“地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)”，業內(nei)有一(yi)套評判標準。一(yi)般來說，距離地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)點步行(xing)5分(fen)(fen)鐘可到(dao)達(da)房(fang)子稱之(zhi)為“正地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)”；10分(fen)(fen)鐘內(nei)到(dao)達(da)稱為“準地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)”；15分(fen)(fen)鐘內(nei)到(dao)達(da)稱之(zhi)為“近地(di)鐵(tie)(tie)(tie)房(fang)”。

而很(hen)多開發商直接計算項目和地(di)(di)鐵(tie)口的(de)直線距離，而沒有考慮到規劃圖上(shang)標出來的(de)地(di)(di)鐵(tie)線路。等(deng)到房(fang)子買了才發現，從小區大門走到地(di)(di)鐵(tie)站竟然要半個(ge)小時，這也算地(di)(di)鐵(tie)房(fang)？

地鐵房離得越近越好

買地鐵(tie)房就是為了出行更方便，但真的(de)是地鐵(tie)房離(li)得越近(jin)越好(hao)？從安(an)全性(xing)(xing)和私密性(xing)(xing)角度而言，社(she)區與(yu)地鐵(tie)站距離(li)最少要(yao)保持200米(mi)，人流量較大站口與(yu)社(she)區之間則應距離(li)300米(mi)左(zuo)右(you)。

地鐵房一定能增值

毫無疑(yi)問，地(di)鐵開(kai)通(tong)將(jiang)從(cong)時空兩個維(wei)度改(gai)變城市(shi)運行模(mo)式(shi)，也客觀上促成(cheng)了(le)沿線樓盤的價值(zhi)重構(gou)。

一般來(lai)說，已(yi)發展(zhan)成熟城市中心區由于(yu)原(yuan)有區位條件已(yi)相(xiang)當優越(yue)，在用(yong)地強度或(huo)性質未改變時，修建地鐵(tie)對(dui)房(fang)地產(chan)價格的影響不是很明(ming)顯；

而(er)越是交通不(bu)成(cheng)熟的(de)區域，地(di)鐵(tie)投資對周邊(bian)地(di)區產(chan)生的(de)效益越大，房地(di)產(chan)價格的(de)升幅也越大。

地鐵(tie)開(kai)通前(qian)是(shi)開(kai)發商(shang)炒(chao)作房地產(chan)價值的(de)最佳時期，但在(zai)此時入市的(de)個人(ren)投(tou)資者，往(wang)(wang)往(wang)(wang)容易被套牢。所以對投(tou)資者而言，要(yao)警惕(ti)在(zai)前(qian)期過多(duo)透支地鐵(tie)對房價的(de)影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地鐵房(fang)，普遍認(ren)知(zhi)都是方(fang)便快捷，生(sheng)活的(de)便利性也提高(gao)了(le)。但這絕不意味著有了(le)地鐵，在這里(li)買房(fang)就可(ke)(ke)以高(gao)枕無憂了(le)。試(shi)想一下，你(ni)如(ru)果買房(fang)到了(le)遠郊，雖然(ran)可(ke)(ke)以乘地鐵到市區購物(wu)、看(kan)電(dian)影(ying)等(deng)，但其(qi)付出的(de)時間成本如(ru)何計算？

另外，出行高(gao)峰時(shi)段的人流量非(fei)常(chang)大，那么遠郊的購房者是不是要考(kao)慮(lv)一(yi)下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？

規劃中的地鐵有盼頭

我們都(dou)知道地鐵(tie)的(de)建(jian)成(cheng)不是(shi)(shi)一蹴而就(jiu)的(de)，特(te)別(bie)是(shi)(shi)那些(xie)暫時還沒有修通地鐵(tie)的(de)城市，光(guang)地鐵(tie)一期就(jiu)需要5年(nian)左右的(de)時間(jian)，遠期更需要二、三十年(nian)的(de)時間(jian)。

于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。【詳細>>】

【結 語】“距(ju)離不是距(ju)離，時間才是距(ju)離”，這便是地鐵(tie)(tie)的意義所在。“地鐵(tie)(tie)房”是購房者(zhe)心中公(gong)認的“香(xiang)餑(bo)餑(bo)”。但(dan)“地鐵(tie)(tie)盤”宣傳時模糊(hu)的描述，往往會誤(wu)導購房者(zhe)。不要輕易被(bei)開發商廣告(gao)圖片中的美倫美奐(huan)的描繪(hui)和華麗的文字所迷(mi)惑，地鐵(tie)(tie)房買(mai)房投資還需謹慎。