【地(di)(di)鐵房(fang)】地(di)(di)鐵房(fang)是什么意思 地(di)(di)鐵沿線選(xuan)房(fang)誤(wu)區

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現在買房的(de)(de)(de)人(ren)越來越多，人(ren)們關心的(de)(de)(de)不(bu)僅是房子的(de)(de)(de)價(jia)格和質量，也會(hui)關心周圍的(de)(de)(de)配套，這個配套無疑就是交通(tong)怎么(me)樣，最近人(ren)們關心的(de)(de)(de)地鐵房，被推上(shang)“風口浪(lang)尖(jian)”上(shang)。

現在(zai)人們(men)不管是(shi)買房，還是(shi)賣房，抑或要租房，都(dou)會齊刷(shua)刷(shua)的看(kan)齊地(di)鐵房。很多購房者都(dou)有種共識，覺(jue)得挨著地(di)鐵的房子就(jiu)是(shi)地(di)鐵房，真的是(shi)這樣嗎(ma)？

按上海統計部(bu)門給(gei)出的解釋，距離地(di)(di)鐵站點步(bu)行5分種內的房(fang)(fang)(fang)子，稱之為(wei)“正地(di)(di)鐵房(fang)(fang)(fang)”；10分鐘(zhong)內稱為(wei)“準地(di)(di)鐵房(fang)(fang)(fang)”；15分鐘(zhong)內稱之為(wei)“近地(di)(di)鐵房(fang)(fang)(fang)”。距離不同，房(fang)(fang)(fang)價、升值空間也不一樣。地(di)(di)鐵房(fang)(fang)(fang)也有一些誤(wu)區為(wei)大家解答。

【誤區1：離得近就是地鐵房】

地鐵房的概念是什么？關(guan)于什么是“地(di)鐵房”，業內有(you)一套評判標準(zhun)。一般來(lai)說，距離(li)地(di)鐵站點步行5分鐘可(ke)到達(da)房子稱(cheng)之為(wei)“正(zheng)地(di)鐵房”；10分鐘內到達(da)稱(cheng)為(wei)“準(zhun)地(di)鐵房”；15分鐘內到達(da)稱(cheng)之為(wei)“近地(di)鐵房”。

而很多開發商(shang)直(zhi)接計(ji)算項目和地鐵(tie)口的(de)直(zhi)線(xian)距離，而沒有考慮(lv)到規劃圖(tu)上標出來的(de)地鐵(tie)線(xian)路。等到房(fang)子買了才發現，從小(xiao)區大門走到地鐵(tie)站竟(jing)然要半個小(xiao)時，這也算地鐵(tie)房(fang)？

建議(yi)：購房者不妨考慮步行時間(jian)15分鐘可到達(da)地(di)鐵站點的項(xiang)目，這樣既可享(xiang)受地(di)鐵的便(bian)利，又(you)可有相對幽靜的居住環境。

【誤區2：地鐵房離得越近越好】

買地(di)鐵房就(jiu)是(shi)為(wei)了(le)出行更方便，但真的是(shi)地(di)鐵房離得越近越好？從安全性和私密性角度而言(yan)，社區與(yu)地(di)鐵站距(ju)(ju)離最少要保(bao)持200米，人流量較大站口與(yu)社區之(zhi)間則應距(ju)(ju)離300米左右。

而且，現在地(di)(di)鐵(tie)多在地(di)(di)下數十(shi)米建造，但輻射到地(di)(di)上輕震依(yi)然存在。住(zhu)宅與地(di)(di)鐵(tie)距(ju)距(ju)離過近并不(bu)宜(yi)居，地(di)(di)鐵(tie)的震動(dong)、噪音會(hui)嚴重影(ying)響居住(zhu)質量(liang)。

我們經常可以(yi)在地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)旁看到(dao)(dao)通(tong)風(feng)(feng)口(kou)，人(ren)們走過的(de)(de)(de)時候都能感(gan)覺到(dao)(dao)有熱氣(qi)吹(chui)出(chu)。通(tong)風(feng)(feng)口(kou)將(jiang)地(di)(di)上的(de)(de)(de)新鮮(xian)空氣(qi)送到(dao)(dao)地(di)(di)下車站(zhan)，將(jiang)車站(zhan)內的(de)(de)(de)污(wu)(wu)濁(zhuo)空氣(qi)送到(dao)(dao)地(di)(di)上，實(shi)現空氣(qi)流通(tong)。地(di)(di)鐵(tie)通(tong)風(feng)(feng)口(kou)及應急出(chu)口(kou)距離(li)居(ju)民(min)樓太近，給居(ju)民(min)帶(dai)來的(de)(de)(de)不良影響是永久性的(de)(de)(de)，如(ru)通(tong)風(feng)(feng)設備及冷卻塔運轉帶(dai)來的(de)(de)(de)震動、噪音污(wu)(wu)染、電磁輻射污(wu)(wu)染、廢(fei)氣(qi)、廢(fei)水污(wu)(wu)染；附屬物帶(dai)來的(de)(de)(de)擋光(guang)及玻璃幕墻(qiang)反射帶(dai)來的(de)(de)(de)光(guang)污(wu)(wu)染；地(di)(di)鐵(tie)運轉帶(dai)來的(de)(de)(de)多種安全(quan)隱患，特別(bie)是火(huo)災等安全(quan)隱患將(jiang)直接影響到(dao)(dao)居(ju)民(min)的(de)(de)(de)生命財產(chan)安全(quan)。

建議：對于每天上班(ban)的(de)年輕(qing)人(ren)來說，日出而(er)作日落而(er)息，受到地鐵噪音的(de)影響相對會小一些。

對(dui)于那些想(xiang)在地鐵(tie)沿線買(mai)房(fang)養老(lao)的老(lao)年人，置業前(qian)一(yi)定要親身體驗一(yi)下，看自己能否適應地鐵(tie)帶來的噪音(yin)影響。

【誤區3：地鐵房一定能增值】

毫無(wu)疑問(wen)，地(di)鐵(tie)開通將從時空(kong)兩個維度改變城市運行模式，也(ye)客觀上促(cu)成了沿線樓盤(pan)的價值(zhi)重構。

一般來說，已(yi)(yi)發展成熟城市(shi)中心區(qu)(qu)由于原有區(qu)(qu)位條件已(yi)(yi)相當優越，在用地(di)強度或(huo)性(xing)質(zhi)未改變時，修建地(di)鐵對(dui)房地(di)產價格的影響不(bu)是很明顯；

而越(yue)是交通不(bu)成熟的區域(yu)，地(di)鐵投資對周邊地(di)區產(chan)生的效益越(yue)大(da)，房地(di)產(chan)價格的升幅也越(yue)大(da)。

建議：地(di)鐵開通前是開發商炒作房地(di)產價(jia)值(zhi)的(de)最(zui)佳時期(qi)，但(dan)在(zai)此時入市的(de)個(ge)人投(tou)資者(zhe)(zhe)，往往容易被套(tao)牢。所以對(dui)投(tou)資者(zhe)(zhe)而言，要警惕在(zai)前期(qi)過多(duo)透支地(di)鐵對(dui)房價(jia)的(de)影響。

【誤區4：地鐵房在手，全城我有】

一說起地(di)鐵房，普遍認(ren)知都是方便快捷，生活的(de)便利性也提高(gao)了。但這絕不意味著有了地(di)鐵，在這里買(mai)房就(jiu)可以高(gao)枕無(wu)憂了。試想(xiang)一下，你(ni)如果買(mai)房到了遠郊，雖然可以乘(cheng)地(di)鐵到市區購物、看電影等，但其付出的(de)時(shi)間(jian)成本(ben)如何計算(suan)？

另外，出行高峰時段的(de)人流量非常大(da)，那么遠郊(jiao)的(de)購房者是(shi)不是(shi)要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的(de)痛(tong)苦(ku)？

建議：買房不能(neng)只考(kao)慮地鐵因(yin)(yin)素(su)，還有市場、政策、規劃(hua)水平(ping)、周邊環境和配(pei)套水平(ping)以(yi)及樓(lou)盤自身(shen)質量等綜合因(yin)(yin)素(su)。

【誤區5：規劃中的地鐵有盼頭】

我們都(dou)知道地(di)鐵的(de)建成(cheng)不是(shi)(shi)一蹴而就的(de)，特(te)別是(shi)(shi)那些暫時(shi)還沒(mei)有(you)修通地(di)鐵的(de)城市，光(guang)地(di)鐵一期(qi)就需要(yao)5年左(zuo)右的(de)時(shi)間，遠(yuan)期(qi)更需要(yao)二、三十年的(de)時(shi)間。

就拿合(he)肥來說，地鐵(tie)1號線2016年實(shi)現軌通。但除(chu)此之外的地鐵(tie)有(you)些甚(shen)至要等到2025年，買地鐵(tie)房你真的有(you)耐心再(zai)等10年？

建議：于購房者(zhe)來(lai)說，買(mai)房時要盡(jin)量(liang)務實一(yi)(yi)些，多注重眼前可以看得見的(de)東(dong)西。至于開發商的(de)一(yi)(yi)些如靠近地鐵站點(dian)要幾年(nian)才(cai)能見真貌的(de)宣傳，則一(yi)(yi)定要慎重考慮。

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