一、柴油orv越野車怎么樣

1、柴油越野車的優點

（1）扭矩(ju)大(da)。扭矩(ju)是使(shi)物體(ti)發生轉動(dong)的(de)(de)一種特殊的(de)(de)力(li)(li)矩(ju)，在功率固定的(de)(de)條件下，發動(dong)機的(de)(de)轉速(su)越快扭矩(ju)越小(xiao)，它反映了汽(qi)(qi)車(che)(che)在一定范圍內的(de)(de)負載能(neng)力(li)(li)。柴(chai)油越野(ye)車(che)(che)的(de)(de)扭矩(ju)比汽(qi)(qi)油越野(ye)車(che)(che)更(geng)(geng)大(da)，并且峰值扭矩(ju)也來的(de)(de)更(geng)(geng)早，因此在起步提速(su)能(neng)力(li)(li)和越野(ye)動(dong)力(li)(li)性能(neng)更(geng)(geng)好，通俗說就是更(geng)(geng)有勁(jing)兒。

（2）油(you)(you)耗(hao)(hao)低。柴油(you)(you)車(che)的(de)油(you)(you)耗(hao)(hao)比(bi)汽(qi)油(you)(you)車(che)相對較低，因此續航里程也大不(bu)少，對于(yu)(yu)日(ri)常使(shi)用的(de)代步(bu)車(che)來(lai)說，省(sheng)的(de)油(you)(you)耗(hao)(hao)并不(bu)多(duo)，但對于(yu)(yu)需要長途越野的(de)orv來(lai)說，油(you)(you)耗(hao)(hao)方(fang)面(mian)省(sheng)的(de)還是比(bi)較多(duo)的(de)。

（3）價格低。在同一款車(che)型中，柴油(you)版的(de)售價，往往都比(bi)同排(pai)量的(de)汽油(you)版低。

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2、柴油越野車的缺點

（1）功率(lv)相(xiang)對(dui)小。一般同(tong)排量的(de)發動機柴油(you)越野車(che)的(de)功率(lv)要小于汽油(you)車(che)，所(suo)以在極限(xian)速(su)度方(fang)面柴油(you)車(che)是比不(bu)上汽油(you)車(che)的(de)。

（2）噪聲大(da)。柴油越野車公認的發動機噪音較大(da)，不過對(dui)于在外越野需求(qiu)來說(shuo)，這(zhe)也不是太大(da)的缺點，反而能增加越野的魅(mei)力。

（3）易凝結。在寒冷的(de)冬天，尤其是(shi)在北方地區，沒有油路預熱(re)系統的(de)柴(chai)油發動車往往啟動比較困(kun)難(nan)。

（4）柴油(you)政(zheng)策方面，柴油(you)越野車(che)面臨著報廢(fei)標準的挑戰，并且由于排放量等原因(yin)，某些城市也(ye)對柴油(you)車(che)有限制。

（5）柴油(you)機的(de)尾氣排放物(wu)多(duo)以(yi)氮氧(yang)化(hua)物(wu)與顆粒物(wu)為主，對(dui)空(kong)氣質量破壞比(bi)汽油(you)車更嚴(yan)重，而低(di)排放標準的(de)柴油(you)車因兼顧高壓縮比(bi)以(yi)及充(chong)足(zu)的(de)馬力，導致排氣凈(jing)化(hua)系統并沒有(you)非常嚴(yan)格實(shi)現過濾。

二、柴油越野車幾年報廢

車(che)(che)(che)(che)輛報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)就(jiu)是指汽車(che)(che)(che)(che)在(zai)使(shi)用期間根(gen)據車(che)(che)(che)(che)座的(de)數(shu)量和使(shi)用時(shi)期規定的(de)一項安(an)檢制度(du)。目(mu)前我(wo)國的(de)車(che)(che)(che)(che)輛報(bao)廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)標準已經出(chu)到第六(liu)版了，也就(jiu)是我(wo)們說的(de)國六(liu)標準。2016年(nian)(nian)12月23日(ri)，環境(jing)保(bao)護(hu)部(bu)、國家(jia)質檢總局(ju)發(fa)布《輕(qing)型汽車(che)(che)(che)(che)污染物排(pai)放限(xian)(xian)值(zhi)及測量方(fang)法（中國第六(liu)階段）》，自(zi)2020年(nian)(nian)7月1日(ri)起實施。2018年(nian)(nian)6月22日(ri)，環境(jing)保(bao)護(hu)部(bu)、國家(jia)質檢總局(ju)發(fa)布《重型柴油車(che)(che)(che)(che)污染物排(pai)放限(xian)(xian)值(zhi)及測量方(fang)法（中國第六(liu)階段）》，自(zi)2019年(nian)(nian)7月1日(ri)起實施。

根據國六標(biao)準規定：小微型(xing)載(zai)客汽(qi)車(che)(che)（非營運家用車(che)(che)）無報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限（但必須一年(nian)(nian)(nian)檢(jian)測兩次），小微型(xing)載(zai)客汽(qi)車(che)(che)（營運出租(zu)車(che)(che)）報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限為8年(nian)(nian)(nian)，公路客運汽(qi)車(che)(che)（中型(xing)和(he)大(da)型(xing)）報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限為15年(nian)(nian)(nian)，微型(xing)載(zai)貨汽(qi)車(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限為12年(nian)(nian)(nian)，輕型(xing)、中型(xing)、重型(xing)載(zai)貨汽(qi)車(che)(che)和(he)半掛牽引車(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)年(nian)(nian)(nian)限為15年(nian)(nian)(nian)。

柴(chai)油越野車(che)的(de)報廢(fei)標(biao)準可以根據以上標(biao)準判斷報廢(fei)周期，不過為(wei)了(le)減小排放污染，延長使(shi)用年限，各大車(che)企為(wei)車(che)輛(liang)加入了(le)特殊(shu)的(de)凈(jing)化濾芯以及DPF顆粒物捕捉器，降(jiang)(jiang)低了(le)柴(chai)油發動機的(de)壓縮(suo)比(bi)，使(shi)得(de)馬(ma)力略微下(xia)降(jiang)(jiang)的(de)同時，排放物倍數級減少(shao)，相信以后(hou)的(de)標(biao)準對于柴(chai)油車(che)報廢(fei)年限也(ye)會有(you)所改(gai)變。