半掛車配件常用配件有哪些

掛車支腿

半掛車支腿的型號尺寸：

規格型號 額定舉升能力（Kg/副） 額(e)定(ding)靜承載(zai)能(neng)力（Kg/副(fu)） 行程（mm）

D5000A 16000kg（16T） 28000kg 430-480（17“-19“）

D25000B 28000kg（28T） 80000kg 430-480（17“-19“）

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半掛車支腿重要組成：

支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐(cheng)(cheng)套、支撐(cheng)(cheng)桿、傳(chuan)動螺桿（搖把(ba)）和支撐(cheng)(cheng)盤，結構很簡(jian)單(dan)功能(neng)很重要。

掛車支腿分類：

掛車支腿分為(wei)單(dan)動和聯動。

單動支腿是指兩邊單獨操作，有兩根搖把(ba)的，每根支腿上都有齒輪箱(xiang)的。

聯動支腿是指1邊(bian)(bian)操作兩邊(bian)(bian)起(qi)的，只有1根搖(yao)把，是有1根帶齒輪箱的和1根(gen)不(bu)帶的組成的。

掛車升降支腿：

升(sheng)降(jiang)支(zhi)腿(tui)由支(zhi)盤、支(zhi)承(cheng)腿(tui)、傳(chuan)動機(ji)構(gou)、變速(su)(su)(su)機(ji)構(gou)、傳(chuan)動桿及手(shou)把等(deng)組(zu)成，設置(zhi)在半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)前(qian)端。當牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)與(yu)半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)脫開后，用以支(zhi)承(cheng)半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)停放。為(wei)了(le)適(shi)應半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)高度(du)(du)的變化，支(zhi)腿(tui)內(nei)裝有(you)螺(luo)旋升(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)，使半(ban)(ban)掛(gua)車(che)(che)(che)(che)與(yu)牽(qian)引車(che)(che)(che)(che)的聯接與(yu)脫離(li)都能(neng)順利地(di)進行。高度(du)(du)升(sheng)降(jiang)分快(kuai)慢兩(liang)檔速(su)(su)(su)度(du)(du)。手(shou)柄(bing)進入時(shi)轉動為(wei)高速(su)(su)(su)升(sheng)降(jiang)，手(shou)柄(bing)拉出時(shi)為(wei)低速(su)(su)(su)升(sheng)降(jiang)，當支(zhi)盤接觸(chu)地(di)面(mian)后，支(zhi)腿(tui)即承(cheng)受載荷，此時(shi)只(zhi)能(neng)用低速(su)(su)(su)擋升(sheng)降(jiang)，否則將損壞(huai)支(zhi)腿(tui)升(sheng)降(jiang)機(ji)構(gou)。

掛車剎車氣室剎車分泵掛車剎車氣室分類：

掛車剎車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。雙氣室和單氣室的聯系(xi)和區別(bie)：

1、制(zhi)(zhi)動(dong)系統(tong)的(de)雙腔(qiang)制(zhi)(zhi)動(dong)氣(qi)室的(de)行車(che)制(zhi)(zhi)動(dong)腔(qiang)是(shi)氣(qi)壓(ya)作用(yong)(yong)在膜(mo)片推(tui)動(dong)推(tui)桿起作用(yong)(yong)的(de)，駐車(che)腔(qiang)是(shi)壓(ya)縮(suo)彈(dan)簧推(tui)動(dong)推(tui)桿起作用(yong)(yong)的(de)。

2、單腔氣室(shi)(shi)(shi)與雙腔氣室(shi)(shi)(shi)的(de)選(xuan)擇(ze)決定因數是(shi)該橋是(shi)否設置(zhi)駐(zhu)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，氣制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統的(de)駐(zhu)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)都是(shi)通過雙腔氣室(shi)(shi)(shi)的(de)壓縮彈(dan)簧來實現的(de)，也(ye)就(jiu)說(shuo)只有(you)(you)雙腔氣室(shi)(shi)(shi)才能實現駐(zhu)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。單腔制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)氣室(shi)(shi)(shi)只有(you)(you)行(xing)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)腔，無法實現駐(zhu)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。

3、從安全角度考慮，氣(qi)制(zhi)動(dong)系(xi)統車輛需要(yao)行車制(zhi)動(dong)也需要(yao)駐車制(zhi)動(dong)，所以(yi)車上必須裝(zhuang)有雙(shuang)腔氣(qi)室，但是不必每個(ge)橋(qiao)上都裝(zhuang)雙(shuang)腔氣(qi)室就能滿(man)足駐車制(zhi)動(dong)的要(yao)求，所以(yi)有的橋(qiao)裝(zhuang)單腔氣(qi)室。

掛車牽引座的分類：

掛車牽引座分為50#和90#，這是按照所(suo)配(pei)備的牽引(yin)銷所(suo)分類的，又(you)分為單(dan)擺(bai)和雙擺(bai)牽引(yin)座(zuo)，單(dan)擺(bai)牽引(yin)座(zuo)即鞍座(zuo)的擺(bai)動只可以(yi)前后(hou)擺(bai)動，雙擺(bai)牽引(yin)座(zuo)即牽引(yin)座(zuo)既可以(yi)前后(hou)擺(bai)動又(you)可以(yi)左右擺(bai)動。

牽引座裝配要求：

①運動(dong)部位按需設置(zhi)潤(run)滑(hua)點，油杯加足潤(run)滑(hua)脂；

②應運(yun)動(dong)靈活，不(bu)得有松曠、阻滯、卡死(si)現象；

③拉桿操縱力50號牽(qian)引座應不大于(yu)450N，90號牽引(yin)座應不大于550N；

④鎖鉤與牽(qian)引銷之間應(ying)(ying)能可靠(kao)自動(dong)結合(he)、自動(dong)鎖住，其配合(he)間隙應(ying)(ying)可調，調節機(ji)構應(ying)(ying)能鎖止和保險。

掛車懸架掛車懸掛

半掛車懸掛分類：

半掛(gua)車懸掛(gua)有德式懸掛(gua)、美式懸掛(gua)、空氣(qi)懸掛(gua)和單點懸掛(gua)。

掛車懸掛作用：

半掛車懸掛通常采用串聯平衡式鋼板彈簧用U形螺(luo)栓緊(jin)固(gu)在輪軸軸體上，它(ta)承(cheng)受(shou)垂(chui)直方向的(de)動(dong)力，并吸收震動(dong)。水平(ping)方向的(de)作用力則由托架和連桿(gan)傳遞。由于平(ping)衡梁可在一定(ding)的(de)范圍內擺動(dong)，當車組通(tong)過不(bu)平(ping)路面時，后軸負荷可在一定(ding)范圍內得到平(ping)衡。掛(gua)(gua)車懸掛(gua)(gua)的(de)板簧(huang)材質為(wei)60si2mn，懸掛板(ban)簧的鋼板(ban)片數一般(ban)為(wei)8片(pian)10片(pian)13片或(huo)者(zhe)可以(yi)根據(ju)客戶(hu)要求有不同的片數(shu)。

掛車牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性，同時因牽(qian)引銷與鞍(an)座經常相互(hu)沖(chong)擊并產(chan)生相對運動，故(gu)連(lian)接表面需(xu)耐(nai)磨所以必須具有較高的(de)硬度。因此牽(qian)引銷通常用l8CrMnTi合(he)金結構鋼鍛造(zao)，并經滲(shen)碳淬火，以(yi)使(shi)其(qi)芯部具韌性而(er)表面有一定硬度。由于該零件作(zuo)用(yong)重(zhong)要，必(bi)須逐個探傷檢查，不允許有任(ren)何裂(lie)紋(wen)及制造(zao)缺陷。牽(qian)引銷(xiao)連接(jie)(jie)半掛車的方式有焊接(jie)(jie)式和螺(luo)(luo)栓(shuan)連接(jie)(jie)式。螺(luo)(luo)栓(shuan)聯接(jie)(jie)結構對于更換(huan)磨損或已損壞的牽(qian)引銷(xiao)很方便，同時也方便于更換(huan)不同規格(ge)的牽(qian)引銷(xiao)，采(cai)用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)聯接(jie)(jie)均用(yong)高強度螺(luo)(luo)栓(shuan)，其(qi)擰緊力矩為130Nm。