【牽引(yin)(yin)車(che)分類】牽引(yin)(yin)車(che)的結構(gou)特點 半掛(gua)牽引(yin)(yin)車(che)和全(quan)掛(gua)牽引(yin)(yin)車(che)的區別

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

牽引車的分類

牽引車是汽車列車組合中的動力源，用來牽引掛車實現汽車(che)列車(che)的(de)運輸作業(ye)。

1、按掛接方式

半掛牽引車(che)和全掛牽引車(che)的區別

牽引全掛車的汽車（貨車或牽引車），用牽引鉤和掛環掛接，見下圖（a）。

牽引半掛車的牽引車，用牽引座和牽引銷聯接，見下圖（b）。

牽引特種掛車，用旋轉式枕座與貨物聯接，見下圖（d）、（e）、（f）。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

2、按驅動型式

4×2型牽引(yin)(yin)車(che)，其牽引(yin)(yin)力較小，多(duo)用于高速汽(qi)車(che)列(lie)車(che)，見下圖（a）。

6×4型牽(qian)引車，能增加牽(qian)引座處的承載能力，見下圖(tu)（c）。

6×6型(xing)牽引車，具有大承載、大牽引力和大爬坡能(neng)力，一般用(yong)于較大軍用(yong)車，見下圖（d）。

8×8型(xing)牽(qian)引(yin)車，重型(xing)汽(qi)車使用，一般用于大(da)型(xing)軍用車。

該圖片由注冊用戶"壯志凌云"提供，版權聲明反饋

3、按用途

牽(qian)引(yin)車(che)按用(yong)途可分(fen)為載貨牽(qian)引(yin)車(che)、半掛牽(qian)引(yin)車(che)和場內用(yong)牽(qian)引(yin)車(che)。

載貨牽引車：既作牽引，又(you)能載貨，用于(yu)全掛列車或特種掛車列車。

半(ban)掛牽引車(che)：只作牽引，用(yong)于半(ban)掛列(lie)車(che)，在(zai)其車(che)架上裝(zhuang)有牽引座，用(yong)來支承(cheng)和牽引半(ban)掛車(che)。

場(chang)內用(yong)牽(qian)引車(che)：用(yong)于飛(fei)機場(chang)，鐵路站臺和港口碼頭(tou)等地，可牽(qian)引半(ban)掛車(che)或全掛車(che)。

牽引車的結構特點

牽引車(che)(che)的總體結構與(yu)載貨汽車(che)(che)其本相同(tong)，由(you)發(fa)動機、底盤、車(che)(che)身（駕駛室）和(he)電氣(qi)設備(bei)組成(cheng)。但由(you)于牽引車(che)(che)必須(xu)進行拖掛(gua)作(zuo)業，對某些總成(cheng)和(he)部件提(ti)出了(le)不同(tong)的要求，特別是半掛(gua)牽引車(che)(che)和(he)場(chang)內用的牽引車(che)(che)。

1、底盤總布置

半掛牽引車同普通貨車相(xiang)比(bi)，軸距(ju)短，牽引座(zuo)處(chu)的載荷較大。

2、傳動系

牽引車的傳動(dong)系統與(yu)載貨汽車基本(ben)相同。但也有(you)在離合(he)(he)器(qi)(qi)和變速(su)器(qi)(qi)之間安裝液力(li)耦(ou)合(he)(he)器(qi)(qi)和液力(li)變矩器(qi)(qi)，保(bao)證起(qi)步(bu)平穩。由于重型牽引車驅動(dong)力(li)大，常采(cai)用雙(shuang)(shuang)級(ji)主減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)。有(you)的還采(cai)用雙(shuang)(shuang)速(su)主減(jian)(jian)速(su)器(qi)(qi)和輪邊減(jian)(jian)速(su)裝置。

3、制動系

牽引車(che)(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統與載(zai)(zai)貨汽車(che)(che)的制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統基本相同，不同點是牽引車(che)(che)設(she)置了向(xiang)掛車(che)(che)輸送壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)的氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)管路、緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)管路、啟動(dong)(dong)控制(zhi)(zhi)管路及氣(qi)(qi)(qi)管接(jie)頭等。另外，在(zai)駕駛室內設(she)置了手制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)閥，可直接(jie)操縱掛車(che)(che)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。為了提高制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)性能，有(you)的牽引車(che)(che)在(zai)后橋(qiao)處裝有(you)感(gan)載(zai)(zai)閥改善軸(zhou)間制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)力的合(he)理分配(pei)。

4、懸架

牽引車的(de)懸(xuan)架基本(ben)上與載貨汽車(che)相同，但有的(de)牽(qian)引車(che)為了改(gai)善性能和適應重(zhong)載要求，采用(yong)了獨(du)立懸(xuan)架或采用(yong)了比(bi)普通(tong)載貨汽車(che)更寬更厚的(de)鋼板彈(dan)(dan)簧(huang)。對于雙后軸的(de)牽(qian)引車(che)，其后懸(xuan)架目前幾乎(hu)都采用(yong)半橢圓鋼板彈(dan)(dan)簧(huang)平衡(heng)式懸(xuan)架。

5、車架

車架(jia)較短，主車架(jia)縱(zong)梁后(hou)部因(yin)承(cheng)受(shou)牽(qian)引座(zuo)幾種載荷(he)而(er)徐加(jia)強，其(qi)中(zhong)橫梁的布置也(ye)應(ying)作相應(ying)考慮。

6、行駛系

牽引座處承載在16t以上(shang)的(de)半掛牽(qian)引(yin)車，行駛系作為專(zhuan)用(yong)底盤研制。

7、電氣系統

在牽引車上引出一個帶有七級電氣連接器用來與掛車的七芯插頭連接，能向掛車輸送電氣信號。