一、輪轂不是越大越好

汽車(che)輪(lun)(lun)轂是輪(lun)(lun)胎內(nei)廓支撐輪(lun)(lun)胎的(de)圓(yuan)桶形的(de)、中(zhong)心(xin)裝在(zai)軸上(shang)的(de)金屬部件。輪(lun)(lun)轂根(gen)據直徑、寬度、成型方(fang)式、材(cai)料不(bu)同種類繁多，

在輪胎外(wai)徑不(bu)變的(de)(de)情況下，要(yao)換大輪圈就必須要(yao)換高扁平比(bi)的(de)(de)輪胎，如此一來，車(che)(che)的(de)(de)橫(heng)向擺動是小了，車(che)(che)子開起來會(hui)更穩，過彎時(shi)(shi)的(de)(de)感(gan)覺也會(hui)更輕盈(ying)。但代價就是減震(zhen)性能大幅弱(ruo)化，一點細小的(de)(de)顛簸都會(hui)清晰地傳導到車(che)(che)內，舒(shu)適性絕對要(yao)大打折扣。此外(wai)，又扁又薄的(de)(de)輪胎抗外(wai)力能力比(bi)較弱(ruo)，特別在遇(yu)到尖銳(rui)物體(ti)磕(ke)挺時(shi)(shi)，很容易損壞。

如果不是(shi)飆車族，純粹只是(shi)為了外(wai)觀拉風的(de)話，就沒有必要特地(di)更換(huan)大輪(lun)轂的(de)輪(lun)胎了。

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二、不是所有的大輪轂都能提升性能

很多人(ren)都(dou)認為大輪(lun)(lun)圈加寬輪(lun)(lun)胎(tai)就會提高(gao)性(xing)能，這種觀點是錯誤的(de)(de)。輪(lun)(lun)胎(tai)和輪(lun)(lun)圈的(de)(de)大小將會直接影(ying)響輪(lun)(lun)子(zi)的(de)(de)慣性(xing)。如果(guo)慣性(xing)增大，它既影(ying)響加速，又影(ying)響剎車。如果(guo)想在加大輪(lun)(lun)圈的(de)(de)同(tong)時(shi)大幅提升性(xing)能，就要盡量選用質(zhi)量更輕(qing)的(de)(de)輪(lun)(lun)圈。

三、輪轂本身的造型也會影響汽車的性能

如(ru)果一個輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)造型使得重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)都集中(zhong)(zhong)在輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)中(zhong)(zhong)央，那(nei)么當輪(lun)(lun)(lun)子轉動時，產生的(de)(de)慣性(xing)就(jiu)更小(xiao)；反之，如(ru)果一個輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)都集中(zhong)(zhong)在輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)外側(ce)，那(nei)么產生的(de)(de)慣性(xing)就(jiu)會更大。所以選輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)，不光要(yao)看輪(lun)(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)總重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)，還要(yao)看重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)分(fen)布在什(shen)么位置，重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)離中(zhong)(zhong)心越(yue)遠性(xing)能越(yue)差。

四、家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端

家用車上，99%的(de)(de)(de)合金輪(lun)轂都采(cai)用的(de)(de)(de)是最普通的(de)(de)(de)鑄造工藝，大尺寸輪(lun)轂幾乎都比小尺寸輪(lun)轂更重(zhong)，并且(qie)薄胎也無法平(ping)衡(heng)回這(zhe)一(yi)重(zhong)量(liang)。這(zhe)會導致簧下質(zhi)量(liang)增加，從而(er)對(dui)油耗、操控性(xing)、舒適(shi)性(xing)造成全方(fang)位(wei)的(de)(de)(de)負面影(ying)響(xiang)，這(zhe)也是上面我(wo)們提到的(de)(de)(de)，要(yao)選用輕量(liang)化的(de)(de)(de)輪(lun)轂。而(er)低扁平(ping)率(lv)輪(lun)胎帶(dai)來的(de)(de)(de)另一(yi)負面影(ying)響(xiang)便是乘坐舒適(shi)性(xing)。所(suo)以想一(yi)味(wei)換大輪(lun)轂的(de)(de)(de)朋友也要(yao)考(kao)慮清(qing)楚這(zhe)方(fang)面的(de)(de)(de)代價。

所(suo)以(yi)廠商會(hui)根據車的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩和馬力(li)(li)(li)配(pei)不同的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂和輪(lun)胎(tai)。舉(ju)個(ge)例子來說：1.5的(de)(de)(de)(de)(de)飛度配(pei)一個(ge)18寸的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂跑不快也(ye)浪費油，因為扭(niu)矩不夠，相反3.0T的(de)(de)(de)(de)(de)奧(ao)迪A8配(pei)個(ge)14寸的(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂也(ye)是(shi)浪費動力(li)(li)(li)和浪費油。所(suo)以(yi)說輪(lun)轂的(de)(de)(de)(de)(de)尺寸和輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)寬度必需要和車的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)矩和馬力(li)(li)(li)匹配(pei)，向下或向上(shang)超過(guo)匹配(pei)的(de)(de)(de)(de)(de)范圍都是(shi)浪費油和動力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)。

五、執意換大輪轂，如何挑選輪轂？

1、首先選(xuan)輕質的(de)（品牌(pai)安全的(de)前提下）

2、選質量分布偏中心的

對于(yu)點可能要著重說(shuo)一下，為何要選擇質量分布(bu)片中心的。在這之前我們要明白一個影響(xiang)旋轉(zhuan)運動的物理公式：

T=I x a, T 是(shi)扭矩（力矩），I 是(shi)轉(zhuan)(zhuan)動慣量(liang)，a是(shi)角加速(su)(su)度(du)（旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)速(su)(su)度(du)增加的速(su)(su)率）。其中(zhong)(zhong)的I ，通俗的說法就是(shi)物體被旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)時抗拒(ju)外界干擾的能(neng)力。跟物體質量(liang)分布有(you)關。質量(liang)離旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)(zhuan)中(zhong)(zhong)心越遠，那(nei)么I越大，轉(zhuan)(zhuan)動慣量(liang)越大，從而(er)影響性能(neng)。

六、自己換大輪轂需要注意什么？

1、注意觀察內部構造以防卡到

好多人(ren)在(zai)更換(huan)輪轂時只注意到裝(zhuang)上去不碰到外側板金就行，但是其實拆下來輪子(zi)仔細看(kan)看(kan)里面(mian)的(de)構造，會發現(xian)有(you)許多地方都非常容易卡到，特別是車子(zi)開(kai)起(qi)來后避震(zhen)還會在(zai)顛簸的(de)路上瞬(shun)間(jian)壓縮，所(suo)以(yi)在(zai)裝(zhuang)輪轂時要(yao)提前留(liu)出余(yu)量。

2、剎車卡鉗卡到輪圈

在現在的車(che)(che)上(shang)，為了安全經常使用大號的剎車(che)(che)卡(ka)鉗(qian)。這類(lei)情(qing)況(kuang)，如果(guo)輪圈偏(pian)距(offset值)不夠以(yi)及使用了設計(ji)合理的輪圈，也會出現輪圈卡(ka)到剎車(che)(che)卡(ka)鉗(qian)的情(qing)況(kuang)。安裝完成后，如果(guo)行駛時(shi)輪轂有摩擦的聲音，就要注意(yi)及時(shi)更換了。