一、輪轂不是越大越好
汽車輪(lun)轂是輪(lun)胎內(nei)廓支撐(cheng)輪(lun)胎的圓桶形(xing)的、中心裝在軸(zhou)上的金屬部件。輪(lun)轂根據直徑、寬度、成型方式(shi)、材料(liao)不(bu)同(tong)種類繁多(duo),
在(zai)輪(lun)(lun)胎外(wai)(wai)徑不變的(de)情況下,要(yao)(yao)換大輪(lun)(lun)圈(quan)就必須要(yao)(yao)換高(gao)扁平比的(de)輪(lun)(lun)胎,如(ru)此一(yi)來(lai),車的(de)橫向(xiang)擺動是小了,車子(zi)開起來(lai)會更穩,過(guo)彎時(shi)的(de)感覺也(ye)會更輕盈(ying)。但代價就是減震(zhen)性(xing)能大幅(fu)弱化,一(yi)點細小的(de)顛簸都會清晰(xi)地(di)傳導到車內,舒適(shi)性(xing)絕對要(yao)(yao)大打折(zhe)扣。此外(wai)(wai),又扁又薄(bo)的(de)輪(lun)(lun)胎抗外(wai)(wai)力能力比較弱,特別在(zai)遇到尖(jian)銳(rui)物(wu)體(ti)磕挺時(shi),很容易損壞。
如果不是飆(biao)車族,純粹只(zhi)是為了(le)(le)外(wai)觀拉風的話,就沒有(you)必要特地更換大(da)輪(lun)轂的輪(lun)胎(tai)了(le)(le)。
二、不是所有的大輪轂都能提升性能
很(hen)多人都(dou)認為大(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)圈(quan)加寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)就會(hui)提高性能,這種觀點是(shi)錯誤的(de)(de)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)大(da)小將(jiang)會(hui)直(zhi)接影響輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)子的(de)(de)慣性。如(ru)(ru)果(guo)慣性增大(da),它(ta)既影響加速(su),又影響剎(cha)車。如(ru)(ru)果(guo)想(xiang)在(zai)加大(da)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)圈(quan)的(de)(de)同時大(da)幅提升性能,就要(yao)盡量選(xuan)用質量更輕的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)圈(quan)。
三、輪轂本身的造型也會影響汽車的性能
如果一個輪(lun)圈(quan)(quan)的(de)造型使得重(zhong)量(liang)都集中在(zai)輪(lun)圈(quan)(quan)中央,那么當輪(lun)子轉動時,產(chan)(chan)生的(de)慣性(xing)就(jiu)更小;反(fan)之(zhi),如果一個輪(lun)圈(quan)(quan)的(de)重(zhong)量(liang)都集中在(zai)輪(lun)圈(quan)(quan)外側,那么產(chan)(chan)生的(de)慣性(xing)就(jiu)會(hui)更大(da)。所以選輪(lun)圈(quan)(quan),不光(guang)要看輪(lun)圈(quan)(quan)的(de)總重(zhong)量(liang),還要看重(zhong)量(liang)分布在(zai)什么位置(zhi),重(zhong)量(liang)離中心越遠性(xing)能越差。
四、家用車盲目選裝大輪轂帶來的弊端
家用車上(shang),99%的(de)(de)(de)合金輪轂(gu)(gu)(gu)都采(cai)用的(de)(de)(de)是最普通(tong)的(de)(de)(de)鑄造工藝(yi),大尺(chi)寸(cun)輪轂(gu)(gu)(gu)幾乎都比小(xiao)尺(chi)寸(cun)輪轂(gu)(gu)(gu)更重,并且(qie)薄(bo)胎也(ye)(ye)(ye)無法(fa)平(ping)衡回(hui)這一重量(liang)(liang)。這會(hui)導(dao)致(zhi)簧下質量(liang)(liang)增加,從而(er)對油耗、操控性、舒(shu)適(shi)性造成全方位的(de)(de)(de)負(fu)面影(ying)響,這也(ye)(ye)(ye)是上(shang)面我們提(ti)到的(de)(de)(de),要選用輕(qing)量(liang)(liang)化的(de)(de)(de)輪轂(gu)(gu)(gu)。而(er)低扁平(ping)率輪胎帶來的(de)(de)(de)另一負(fu)面影(ying)響便是乘坐舒(shu)適(shi)性。所(suo)以想一味換大輪轂(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)朋友也(ye)(ye)(ye)要考(kao)慮(lv)清楚這方面的(de)(de)(de)代價。
所(suo)以廠商(shang)會根據車的(de)扭矩(ju)和(he)馬(ma)(ma)力(li)(li)配(pei)不(bu)同的(de)輪(lun)轂(gu)(gu)和(he)輪(lun)胎。舉個例子來說(shuo):1.5的(de)飛度配(pei)一個18寸的(de)輪(lun)轂(gu)(gu)跑不(bu)快也(ye)浪(lang)(lang)費(fei)油,因(yin)為扭矩(ju)不(bu)夠,相反3.0T的(de)奧迪A8配(pei)個14寸的(de)輪(lun)轂(gu)(gu)也(ye)是浪(lang)(lang)費(fei)動(dong)力(li)(li)和(he)浪(lang)(lang)費(fei)油。所(suo)以說(shuo)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)尺寸和(he)輪(lun)胎的(de)寬度必需(xu)要(yao)和(he)車的(de)扭矩(ju)和(he)馬(ma)(ma)力(li)(li)匹配(pei),向(xiang)下或向(xiang)上(shang)超過匹配(pei)的(de)范圍都是浪(lang)(lang)費(fei)油和(he)動(dong)力(li)(li)的(de)。
五、執意換大輪轂,如何挑選輪轂?
1、首先選輕質的(de)(品牌(pai)安全的(de)前提下)
2、選質量分布偏中心(xin)的
對于點可能要(yao)著(zhu)重說一(yi)下(xia),為(wei)何(he)要(yao)選擇質(zhi)量分布片(pian)中心(xin)的(de)。在這之前我們要(yao)明(ming)白一(yi)個影(ying)響(xiang)旋轉運動的(de)物理公式:
T=I x a, T 是扭(niu)矩(ju)(力(li)矩(ju)),I 是轉(zhuan)動慣量(liang),a是角加速度(旋轉(zhuan)速度增加的(de)速率)。其中的(de)I ,通俗(su)的(de)說法(fa)就是物體被旋轉(zhuan)時抗拒外界干擾(rao)的(de)能力(li)。跟物體質(zhi)量(liang)分(fen)布有關。質(zhi)量(liang)離旋轉(zhuan)中心越遠(yuan),那么I越大(da),轉(zhuan)動慣量(liang)越大(da),從而影響性能。
六、自己換大輪轂需要注意什么?
1、注意觀察內部構造以防卡到
好多人在(zai)更換輪轂時只注意(yi)到(dao)裝(zhuang)上去不碰到(dao)外側(ce)板金就行,但是其(qi)實拆下來(lai)(lai)輪子仔(zi)細看看里面(mian)的(de)構(gou)造,會發現(xian)有許多地方都非常容易卡到(dao),特別是車子開起來(lai)(lai)后避震還會在(zai)顛簸的(de)路上瞬間壓縮,所以在(zai)裝(zhuang)輪轂時要提前(qian)留出(chu)余量(liang)。
2、剎車卡鉗卡到輪圈
在現在的(de)車上,為了(le)安全(quan)經常(chang)使用大號的(de)剎車卡鉗。這(zhe)類情(qing)況,如果(guo)輪(lun)(lun)(lun)圈偏距(offset值)不夠以及使用了(le)設計合理(li)的(de)輪(lun)(lun)(lun)圈,也會(hui)出現輪(lun)(lun)(lun)圈卡到(dao)剎車卡鉗的(de)情(qing)況。安裝完成后,如果(guo)行駛時輪(lun)(lun)(lun)轂有摩擦的(de)聲音,就要(yao)注意及時更換了(le)。
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