一、鍛造輪轂有哪些優點

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1、堅固耐用更安全

鍛造鋁圈比鑄造鋁圈強(qiang)度大1-2倍，是(shi)一般鐵圈的4-5倍，所以更加(jia)堅(jian)固耐撞(zhuang)，韌性與抗疲勞強(qiang)度也都顯著(zhu)優于鑄造輪轂，不(bu)易(yi)粉碎(sui)斷裂，安全性更強(qiang)。

2、輕量化更省油

和鑄(zhu)造(zao)相比，同尺寸的鍛造(zao)輪(lun)轂在(zai)重量(liang)上可(ke)以(yi)輕20%左右，而(er)輪(lun)上輕1KG，就可(ke)以(yi)提升10匹馬力。另(ling)外輕量(liang)化(hua)也(ye)使(shi)得(de)懸掛(gua)的反應速(su)度(du)也(ye)有了明顯的提升，懸掛(gua)系統反應速(su)度(du)更快，處理路(lu)面坑洼自然更加游(you)刃有余，顛簸感大大降低。

3、省油、散熱性能好

根(gen)據日本實驗，5座(zuo)的(de)轎車重量每減輕(qing)1kg，一(yi)年約或節省(sheng)20L汽油，而美國汽車工程師(shi)學會發表的(de)研究報(bao)告指(zhi)出，鍛造輪(lun)轂雖然比一(yi)般(ban)鑄造輪(lun)轂貴，但是從(cong)長(chang)遠來(lai)看，汽車行(xing)駛到(dao)達(da)1-3萬公里就能(neng)將成本收(shou)回。另外鍛造輪(lun)轂散熱(re)效果更好，長(chang)途高速行(xing)駛之時，可(ke)以使剎車鼓(gu)及輪(lun)胎不易(yi)老化，增加壽命(ming)，降低(di)爆(bao)胎的(de)機(ji)會。

4、操控性能更好

升級(ji)鍛造輪轂在不影響轉向及裝車(che)的情況下，增(zeng)加了輪轂寬度，使車(che)輛加速、剎(cha)車(che)和彎道(dao)上(shang)的靈敏度都會(hui)有(you)比較明顯(xian)的提(ti)高，不論是(shi)(shi)從靜(jing)止到起(qi)步，還(huan)(huan)是(shi)(shi)行(xing)駛中加速，都會(hui)明顯(xian)感(gan)覺更輕(qing)快，彎道(dao)中不論入彎還(huan)(huan)是(shi)(shi)出(chu)彎，車(che)子都會(hui)明顯(xian)感(gan)覺腳下輕(qing)盈。

5、更美觀

因為(wei)鍛造輪轂結構緊密，能承受高(gao)應力，因此在造型設(she)計(ji)上，它可以設(she)計(ji)出一些(xie)比較活潑的(de)(de)細條輻，設(she)計(ji)的(de)(de)自由度也(ye)高(gao)，能夠根據車主需(xu)求設(she)計(ji)出適合客戶汽(qi)車整體外(wai)觀(guan)的(de)(de)輪轂，使愛(ai)車更具個性(xing)化。

二、鍛造輪轂和鑄造輪轂的區別

1、工藝不同

鑄造式輪圈是(shi)將(jiang)熔(rong)化的鋁水澆鑄在(zai)砂(sha)模中，待其冷卻(que)成型后再(zai)經過機械加(jia)工(去毛邊，修整(zheng)外觀，拋光)制造而成。

而鍛造則是使(shi)用鋼(gang)制模子，將加熱軟化的(de)鋁塊置于其中(zhong)，用沖壓(ya)的(de)方法(fa)使(shi)其成型，待冷卻之后再(zai)經過機械加工制成。

2、成本不同

鑄造工藝簡單粗暴容易大量生產(chan)，所以(yi)成本(ben)相(xiang)對低(di)一(yi)些，而鍛造由于工序較為(wei)(wei)復雜，因而制造成本(ben)較為(wei)(wei)高(gao)昂。

3、重量不同

鍛造(zao)(zao)(zao)輪轂(gu)在生產過(guo)(guo)程中由于鋁塊經過(guo)(guo)不斷沖壓(ya)，因此在成(cheng)型之后，其分(fen)子結構(gou)會(hui)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓(ya)力，因而(er)在相同尺寸相同強度下(xia)，鍛造(zao)(zao)(zao)輪轂(gu)也比(bi)鑄造(zao)(zao)(zao)輪轂(gu)質量更輕(qing)。