【轎(jiao)(jiao)跑】轎(jiao)(jiao)跑是什么意思 轎(jiao)(jiao)跑車的定義(yi)是什么 轎(jiao)(jiao)跑車有哪些

轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多采用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前置(zhi)發動(dong)(dong)機后(hou)輪驅動(dong)(dong)），不過也(ye)有FF（前置(zhi)發動(dong)(dong)機前輪驅動(dong)(dong)）和(he)4WD（四輪驅動(dong)(dong)）的(de)(de)設計。雖然轎(jiao)跑(pao)(pao)車原(yuan)本的(de)(de)意(yi)思是(shi)指雙門(men)轎(jiao)車，但實際上也(ye)可采用三門(men)的(de)(de)設計。轎(jiao)跑(pao)(pao)車是(shi)城市的(de)(de)新寵，轎(jiao)跑(pao)(pao)車的(de)(de)外形(xing)不會像純(chun)粹的(de)(de)跑(pao)(pao)車那樣(yang)太(tai)過夸張和(he)眩目，這完全符合高端(duan)人(ren)士對適度(du)張揚性(xing)格的(de)(de)需要。因為對于高端(duan)人(ren)士來說，單獨彰顯個性(xing)不符合他(ta)們的(de)(de)身(shen)份和(he)地位(wei)，而只(zhi)有將個性(xing)與(yu)高品質結合起(qi)來，才能贏得(de)他(ta)們的(de)(de)青睞。

介紹

轎跑(pao)車(Coupe)是特指一種封閉車身、流線形后背的雙門雙座轎車。它一般是普通轎車的跑車(che)(che)化變型車(che)(che)，外(wai)形與(yu)普(pu)通轎車(che)(che)極(ji)為相(xiang)似。它(ta)與(yu)轎車(che)(che)的區別是雙(shuang)(shuang)門而(er)非4門，是雙(shuang)(shuang)座(zuo)而(er)非4座(zuo)～5座(zuo)。它(ta)較重視駕駛(shi)者的舒(shu)適性及操(cao)縱性，車(che)(che)身(shen)較矮，外(wai)形線條(tiao)流暢，底(di)盤一般與(yu)普(pu)通轎車(che)(che)共(gong)用，發動機前置。由于(yu)雙(shuang)(shuang)座(zuo)轎車(che)(che)總重減少(shao)而(er)后(hou)備功(gong)率相(xiang)對提高，所以性能(neng)較好。

雙座轎(jiao)車(che)在(zai)外型上的特點是客廂部(bu)分(fen)在(zai)三段比例中相對減小，顯得(de)車(che)頭與車(che)尾部(bu)分(fen)加長(chang)了，形(xing)(xing)成(cheng)了整(zheng)體(ti)細長(chang)的型體(ti)，富有動感，輕快(kuai)活潑。很多這類車(che)型的頂(ding)蓋后(hou)部(bu)、后(hou)窗和后(hou)行(xing)李廂連成(cheng)一(yi)條(tiao)曲(qu)線，形(xing)(xing)成(cheng)只有車(che)頭與中部(bu)客廂兩段的感覺(jue)，更顯得(de)輕巧。

發展史

在(zai)百年(nian)汽車發展史中,設(she)計師始終在(zai)平衡(heng)一(yi)對天生(sheng)的(de)(de)矛盾體:設(she)計美(mei)感與實用性,在(zai)歷史的(de)(de)某個階段(duan),向美(mei)學做出(chu)(chu)妥(tuo)協,造就了一(yi)批曾(ceng)經的(de)(de)經典,比如上一(yi)代的(de)(de)大(da)眾甲(jia)殼蟲轎車;在(zai)其(qi)它時間(jian),性能和實用性占據上風,則有了 SUV的(de)(de)誕生(sheng)、大(da)功率后(hou)(hou)驅跑(pao)車的(de)(de)出(chu)(chu)現(xian)。對轎跑(pao)車而言,局促(cu)的(de)(de)駕乘(cheng)空(kong)間(jian)總是(shi)短板,那令人銷魂的(de)(de)下(xia)壓尾部曲線,只會是(shi)后(hou)(hou)排乘(cheng)客的(de)(de)噩夢;而對早期的(de)(de)SUV和轎車來(lai)說,加大(da)車身尺寸是(shi)唯(wei)一(yi)能同時滿足美(mei)感和實用性的(de)(de)方(fang)法(fa),于是(shi),被浪費掉(diao)的(de)(de)空(kong)間(jian)、無(wu)謂增加車身重量比比皆是(shi)。

轎跑車代表車型?

1、奧迪TT

排量：1984 cc

長x寬x高：4178X1842x1352

軸距(ju)：2468 mm

理論油(you)耗(hao)：7.7 L/100km

作為(wei)奧(ao)迪汽(qi)車最經典的(de)入門級跑車——TT，圓滑的(de)外(wai)型和奧(ao)迪(di)一貫(guan)的(de)精細造(zao)車(che)工藝(yi)，令奧(ao)迪(di)TT成(cheng)為入門(men)級(ji)跑車(che)中(zhong)的(de)典范車(che)型。雖然在(zai)國內(nei)銷量(liang)并不占有優(you)勢，但是(shi)其回頭率還是(shi)相當高的(de)。假如(ru)你是(shi)一位事業成(cheng)功人士(shi)，又追求舒適(shi)的(de)駕乘感受，那么奧(ao)迪(di)TT是(shi)你的(de)不二(er)之(zhi)選。

奧迪(di)TT是(shi)(shi)(shi)奧(ao)(ao)迪唯一(yi)一(yi)系(xi)列專門(men)(men)的(de)(de)運動(dong)跑車(che)，裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)二十氣門(men)(men)渦輪鼓風增壓(ya)四汽缸發動(dong)機，輸(shu)出功率(lv)達(da)(da)225匹馬力(li)，令頂級(ji)版TT的(de)(de)功率(lv)/車(che)重比例(li)達(da)(da)到超級(ji)跑車(che)的(de)(de)水平(ping)。 圓形設(she)計和(he)超凡奔(ben)跑能力(li)使得(de)奧(ao)(ao)迪TT既平(ping)易近人又(you)鋒芒畢露。然(ran)而無論是(shi)(shi)(shi)95年(nian)(nian)時的(de)(de)概念(nian)車(che)TT，還是(shi)(shi)(shi)98年(nian)(nian)正式投產(chan)的(de)(de)TT，都沒有給人不(bu)協調的(de)(de)感覺。前避(bi)震(zhen)組合(he)是(shi)(shi)(shi)麥克弗森(sen)柱式、下擺(bai)臂和(he)防傾桿，后避(bi)震(zhen)則是(shi)(shi)(shi)扭矩(ju)桿加(jia)防傾桿。這套(tao)組合(he)抗傾力(li)強，吸(xi)震(zhen)效果偏(pian)硬。讓(rang)你在高速疾弛中享受沉(chen)穩。由于是(shi)(shi)(shi)運動(dong)跑車(che)，奧(ao)(ao)迪TT只(zhi)有5檔和(he)6檔手動(dong)變速器可選。當然(ran)電(dian)子差速鎖(EDL)，電(dian)子防滑系(xi)統(tong)(ASR)，電(dian)子行車(che)穩定裝(zhuang)置(ESP) 是(shi)(shi)(shi)必(bi)不(bu)可少的(de)(de)標致裝(zhuang)備(bei)了(le)(le)。

2、寶馬Z4

排(pai)量：2996 cc

長x寬x高：4239x1790x1291

軸距：2496 mm

理論油耗(hao)：9.0 L/100km

全(quan)新一(yi)代Z4，秉承了寶馬的(de)(de)(de)(de)前(qian)衛創新(xin)(xin)外型(xing)，不(bu)過其前(qian)臉的(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)引起不(bu)少(shao)網友的(de)(de)(de)(de)爭(zheng)議，在如此高的(de)(de)(de)(de)爭(zheng)議下，寶馬Z4的(de)(de)(de)(de)銷量也是非常(chang)樂觀的(de)(de)(de)(de)，常(chang)常(chang)出(chu)現(xian)缺貨的(de)(de)(de)(de)狀態。作(zuo)為神壇級(ji)的(de)(de)(de)(de)跑車，全新(xin)(xin)一(yi)(yi)(yi)代Z4的(de)(de)(de)(de)百公里加速僅(jin)為5.2秒，相信(xin)這(zhe)個數據說服了不(bu)少(shao)對(dui)性(xing)能有極端要求的(de)(de)(de)(de)消費者。憑借寶馬一(yi)(yi)(yi)貫(guan)的(de)(de)(de)(de)操控性(xing)，全新(xin)(xin)一(yi)(yi)(yi)代Z4貴(gui)也貴(gui)得有道(dao)理。值(zhi)得一(yi)(yi)(yi)提的(de)(de)(de)(de)是，新(xin)(xin)Z4采用的(de)(de)(de)(de)是寶馬首次(ci)采用的(de)(de)(de)(de)硬頂敞篷，相比之(zhi)前(qian)的(de)(de)(de)(de)軟(ruan)頂，硬頂更安(an)全和美觀。

寶馬全新一代Z4跑(pao)車(che)(che)(che)比老(lao)款加(jia)長了(le)(le)(le)(le)148mm、加(jia)寬了(le)(le)(le)(le)9mm，車(che)(che)(che)身設計(ji)依舊延續了(le)(le)(le)(le)Z系跑(pao)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)經典造型。寶馬(ma)全新(xin)(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)Z4跑(pao)車(che)(che)(che)旗艦版(ban)搭載(zai)了(le)(le)(le)(le)雙(shuang)渦輪(lun)增壓引擎(qing)，與之相匹(pi)配的(de)(de)(de)(de)是一(yi)(yi)部7速(su)(su)雙(shuang)離(li)合(he)(he)自(zi)動變速(su)(su)箱，百公里(li)加(jia)速(su)(su)僅為5.2秒。寶馬(ma)全新(xin)(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)Z4跑(pao)車(che)(che)(che)引擎(qing)蓋隆起的(de)(de)(de)(de)棱線，配合(he)(he)前(qian)保(bao)險(xian)杠和翼子板的(de)(de)(de)(de)線條(tiao)，顯得(de)十動感。前(qian)臉顯得(de)更加(jia)兇狠，雙(shuang)腎形中網的(de)(de)(de)(de)形狀稍有(you)變化，保(bao)險(xian)杠使用(yong)了(le)(le)(le)(le)全新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)擾流套(tao)件(jian)。寶馬(ma)全新(xin)(xin)(xin)(xin)一(yi)(yi)代(dai)Z4跑(pao)車(che)(che)(che)前(qian)后燈組采取了(le)(le)(le)(le)眉角上揚(yang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)，使新(xin)(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)看起來(lai)更具活(huo)力(li)。全新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)翼子板上轉向燈位置前(qian)移，取代(dai)了(le)(le)(le)(le)老(lao)款轉向燈與LOGO相結合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)，與整個(ge)車(che)(che)(che)身更加(jia)融合(he)(he)。

3、保(bao)時(shi)捷Boxster

排量：2687 cc

長x寬x高：4329X1801x1295

軸距：2415 mm

理論油耗：9.6 L/100km

保(bao)時捷，純種跑(pao)車的(de)(de)代名詞，車價(jia)當然(ran)不用說了，一個字可(ke)以形容：貴。不過(guo)保(bao)時捷為吸(xi)納更(geng)寬裕(yu)的(de)(de)消費人(ren)群，推出(chu)了Boxster車(che)型，也是(shi)(shi)(shi)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)“最便宜”的(de)入門(men)級跑車(che)，當然(ran)差不(bu)多(duo)的(de)價(jia)錢或(huo)許(xu)有人會選擇更高一(yi)點的(de)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)Cayman車(che)型，但是(shi)(shi)(shi)作為(wei)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)最經典的(de)入門(men)級跑車(che)Boxster，無論是(shi)(shi)(shi)操控還是(shi)(shi)(shi)品(pin)質(zhi)都是(shi)(shi)(shi)Cayman所無法比(bi)美的(de)。開著這款小巧的(de)跑車(che)在街(jie)道上飛馳，或(huo)許(xu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)種不(bu)錯的(de)享(xiang)受，畢(bi)竟這款是(shi)(shi)(shi)——保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷(jie)(jie)。或(huo)許(xu)是(shi)(shi)(shi)因為(wei)該車(che)保(bao)(bao)有量比(bi)較少的(de)關系，其回(hui)頭率(lv)可是(shi)(shi)(shi)最最最高的(de)了，假如你(ni)是(shi)(shi)(shi)一(yi)位追求極(ji)致的(de)駕駛感受和最大化的(de)“面子工(gong)程”，Boxster是(shi)(shi)(shi)你(ni)不(bu)錯之選。

保時捷新boxster仍(reng)然和第一(yi)(yi)代boxster一(yi)(yi)樣(yang)，下設兩個(ge)車型(xing)(xing)，即boxster和boxster S，車型(xing)(xing)的排量沒(mei)有改變。但是，經過保時(shi)捷對發動(dong)機加裝(zhuang)了(le)雙(shuang)腔進氣管和更(geng)大的新型(xing)(xing)排氣系統，使(shi)得(de)新boxster發動(dong)機擁(yong)有了(le)更(geng)出(chu)色(se)的性能(neng)表(biao)現。

4、奔馳SLK

排量：2996 cc

長(chang)x寬x高：4105x1785x1292

軸距：2430 mm

理論油耗：9.7 L/100km

奔馳SLK的(de)(de)外型給人(ren)一(yi)種征(zheng)服的(de)(de)感覺(jue)，新款(kuan)SLK的(de)(de)尺寸較上一(yi)代提(ti)升了(le)不少，精簡(jian)的(de)(de)車(che)(che)型設計令SLK成為統計中最緊湊的(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)(che)。雖(sui)然SLK定(ding)(ding)位于入(ru)門級(ji)跑(pao)(pao)車(che)(che)，但是其操控感受毫不遜色與高(gao)端(duan)的(de)(de)跑(pao)(pao)車(che)(che)，多年(nian)來奔馳在(zai)SLK的(de)(de)身上投放了(le)不少心血(xue)，假若試駕過SLK，一(yi)定(ding)(ding)會被它那股令人(ren)熱血(xue)沸騰(teng)的(de)(de)推背(bei)感和精準(zhun)的(de)(de)入(ru)彎感覺(jue)所吸引。在(zai)寒(han)冷的(de)(de)冬天，SLK還提(ti)供了(le)Airscarf頭枕式暖風(feng)，盡管在(zai)拉風(feng)的(de)(de)敞篷狀態下，依然可以享受到(dao)最溫暖的(de)(de)駕乘(cheng)感受。沒錯，奔馳就(jiu)是一(yi)款(kuan)注(zhu)重細節的(de)(de)品牌，這也(ye)是德國人(ren)的(de)(de)優(you)點。

由0公(gong)里開始，奔(ben)馳SLK散(san)發著無(wu)窮令人興(xing)奮的(de)原素(su)。即使(shi)恬靜乖巧地停(ting)泊在旁，SLK的(de)魅力也能令人感到震奮，脈(mo)搏跳動。修長(chang)的(de)汽車(che)引擎罩(zhao)蓋，長(chang)長(chang)的(de)底盤(pan)和精巧的(de)車(che)尾之完(wan)美結合，締結出跑車(che)的(de)基本(ben)條(tiao)件(jian)。奔(ben)馳SLK并不止于基本(ben)條(tiao)件(jian)，它具備更(geng)優越的(de)品質：按鍵后(hou)，一輛跑車(che)瞬間就轉(zhuan)身成適合任何天氣的(de)轎(jiao)跑車(che)。是適合365日駕駛外出的(de)最(zui)佳良(liang)伴。

5、標致(zhi)207CC

排(pai)量：1598 cc

長(chang)x寬x高：4037X1750]x1387

軸距：2540 mm

理(li)論油耗：7.1 L/100km

從206cc到(dao)207CC，標(biao)致的(de)敞(chang)篷車(che)銷量(liang)在同級(ji)別(bie)車(che)型中一直不錯，其(qi)主要原因是(shi)(shi)：售價便宜(yi)，性價比比較高，令不少(shao)手(shou)頭不充裕的(de)朋友也開上敞(chang)篷車(che)。空間不是(shi)(shi)敞(chang)篷跑車(che)的(de)強項，所以(yi)標(biao)致207CC雖然有兩排座椅4個座位(wei)，但(dan)后(hou)排空間基本只能放一些隨身的(de)行李，坐(zuo)人基本上很難(nan)，但(dan)前排的(de)表(biao)現(xian)還是(shi)(shi)很不錯的(de)，厚(hou)實的(de)座椅和良好的(de)側向包圍，舒適度還是(shi)(shi)很好的(de)。

標致207CC車(che)(che)型裝配(pei)了一臺和(he)寶馬(ma)共同研(yan)制的(de)1.6T雙(shuang)渦管(guan)增(zeng)壓(ya)發(fa)動(dong)機，與寶馬(ma)的(de)MINICoopers和(he)MINIclubman S使用的(de)發(fa)動(dong)機一樣，這(zhe)臺發(fa)動(dong)機在207CC上經過調教后最大功率可(ke)達150馬(ma)力，最大扭矩可(ke)達240N·m，在性能上與大眾的(de)GTI車(che)(che)型進(jin)行抗爭(zheng)，而配(pei)合5速(su)手動(dong)變速(su)箱則(ze)讓(rang)這(zhe)款動(dong)力十足的(de)小車(che)(che)更具跑車(che)(che)的(de)風范。

6、大眾尚酷

排量：1390 cc

長x寬(kuan)x高：4256x1810x1404

軸距：2578 mm

理論油耗：6.3 L/100km

下有golf上(shang)有GTI，尚酷似乎成為了入(ru)門級的(de)“夾心餅”，要拼性(xing)能，似乎沒有GTI強，要拼價(jia)格，下面還有更便宜的(de)GOLF。從售(shou)價(jia)上(shang)看(kan)，1.4TSI運動版的(de)售(shou)價(jia)相比GTI 2.0T的(de)售(shou)價(jia)要便宜上(shang)不少。而且不能忽視的(de)是(shi)，尚酷搭載的(de)是(shi)1.4TSI雙增(zeng)壓(ya)(ya)(機器增(zeng)壓(ya)(ya)+渦輪增(zeng)壓(ya)(ya))系統，加速性(xing)能一點不會輸給2.0T。而且尚酷擁有大眾最(zui)帥氣的(de)外觀，回頭率一定超高的(de)。

新一代(dai)尚酷Scirocco的(de)(de)設(she)計(ji)風(feng)格被定義為(wei)純正轎(jiao)跑(pao)車(che)(che)。Scirocco尚酷非凡(fan)的(de)(de)設(she)計(ji)和超自(zi)(zi)信的(de)(de)運動(dong)(dong)外觀(guan)堪稱(cheng)經典。明朗(lang)挺拔的(de)(de)車(che)(che)身線條，動(dong)(dong)感因子跳躍(yue)其中。頗具(ju)深(shen)邃(sui)感的(de)(de)氙(xian)氣前大燈，配(pei)有(you)(you)大燈清洗系統，弧(hu)線造型與車(che)(che)身整(zheng)體自(zi)(zi)然融合(he)，結(jie)合(he)自(zi)(zi)動(dong)(dong)轉向(xiang)照明功能，改善(shan)拐角處(chu)照明效果，始終為(wei)您呈現最佳路況。新一代尚酷Scirocco與前兩代車(che)(che)型在外形設(she)計(ji)上(shang)有(you)(you)著(zhu)鮮明差(cha)異，它沒(mei)有(you)(you)再采用掀(xian)背式車(che)(che)尾(wei)，而是具(ju)備一個帶有(you)(you)后行(xing)李艙蓋的(de)(de)陡坡車(che)(che)尾(wei)。

7、MINI Cooper

排量：1598 cc

長x寬x高(gao)：3699X1683x1407

軸距：2467 mm

理(li)論油(you)耗：6.7 L/100km

看過《憨豆(dou)先生(sheng)》的朋友，對影(ying)片里面那款綠色小MINI印象(xiang)深刻(ke)吧。沒錯(cuo)，那(nei)款就是MINI。一(yi)直追(zhui)求極致個性(xing)(xing)的(de)品(pin)味，從MINI Cooper到高性(xing)(xing)能版的(de)John's work Cooper，MINI車一(yi)直是最(zui)求個性(xing)(xing)人士的(de)首(shou)選(xuan)，不用(yong)多(duo)說，MINI車一(yi)向(xiang)是回(hui)頭(tou)率的(de)保證。

全新MINI COOPER車身設計理(li)念(nian)是“始(shi)于(yu)原始(shi)風格，忠于(yu)原始(shi)風格”。這(zhe)一(yi)(yi)款全球(qiu)最(zui)成(cheng)(cheng)功車型的(de)第二代(dai)是經過完全重(zhong)新裝配而(er)成(cheng)(cheng)。但MINI COOPER的(de)所有(you)典型特征得以(yi)延(yan)續，比如(ru)筆直的(de)腰線(xian)和頂線(xian)、大(da)的(de)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)等，尤其還保持(chi)了“車輪位于(yu)四(si)角”的(de)理(li)念(nian)。它(ta)們被(bei)重(zhong)新詮釋，更具(ju)表現力(li)。全新 MINI Cooper 在設計上(shang)(shang)最(zui)有(you)特色的(de)是作為(wei)完整單(dan)件(jian)單(dan)元(yuan)的(de)六角形散(san)熱器格柵，為(wei)這(zhe)款迷人的(de)雙門(men)轎(jiao)車更添幾分魅力(li)。值得一(yi)(yi)提的(de)是變(bian)大(da)了的(de)前(qian)(qian)大(da)燈(deng)，如(ru)今轉(zhuan)向(xiang)信號(hao)燈(deng)也與之(zhi)融為(wei)一(yi)(yi)體。從前(qian)(qian)面看來，位置燈(deng)就像一(yi)(yi)雙“美(mei)麗的(de)大(da)眼睛”成(cheng)(cheng)為(wei)前(qian)(qian)臉(lian)上(shang)(shang)的(de)附加亮點。這(zhe)種布(bu)局使得 MINI 精致的(de)外(wai)觀更添幾分簡潔和優雅。