跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車子在(zai)(zai)直道行駛的(de)速(su)(su)度(du)甚至可以和飛機在(zai)(zai)起飛時的(de)速(su)(su)度(du)一樣(yang)快。這(zhe)些車很(hen)少能(neng)夠達到(dao)最高時速(su)(su)，即將近每(mei)小時402公里(li)，因為(wei)在(zai)(zai)大多數地方，這(zhe)樣(yang)的(de)速(su)(su)度(du)是違法的(de)，而(er)且(qie)也很(hen)危險(xian)。

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跑(pao)(pao)(pao)車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬于一種低(di)底(di)盤、線條流暢、動力(li)突出的汽(qi)車類型。其最大特點(dian)是不斷追求速度極限。跑(pao)(pao)(pao)車的分(fen)(fen)類有很多種，按車身結(jie)構可(ke)分(fen)(fen)為轎跑(pao)(pao)(pao)、敞篷跑(pao)(pao)(pao)車、雙(shuang)門跑(pao)(pao)(pao)車等，按價值可(ke)分(fen)(fen)為平民跑(pao)(pao)(pao)車、豪華跑(pao)(pao)(pao)車、超級跑(pao)(pao)(pao)車等。

超(chao)級(ji)跑車(che)是指擁有高(gao)強動力輸出、出眾外形的跑車(che)。其(qi)排量基本(ben)在4.0L以(yi)上，最(zui)高(gao)時速可達(da)300km/h以(yi)上，價格一般高(gao)達(da)數百萬(wan)至千萬(wan)。超(chao)級(ji)跑車(che)均為兩個座位。著名(ming)的名(ming)車(che)有法拉利LaFerrari、蘭博(bo)基尼Reventon、McLaren F1、布(bu)加迪威龍Gransports、帕(pa)加尼Huayra、柯(ke)尼塞(sai)格Agera、保時捷918 Spyder等(deng)。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不過(guo)售價以及性(xing)能(neng)(neng)是(shi)相(xiang)對(dui)于年(nian)(nian)代來(lai)說的(de)。大體(ti)上看，超級(ji)跑車的(de)性(xing)能(neng)(neng)在(zai)逐年(nian)(nian)提(ti)升，所以單(dan)純以性(xing)能(neng)(neng)來(lai)區分是(shi)否為超級(ji)跑車是(shi)不正確的(de)。但它(ta)們的(de)性(xing)能(neng)(neng)都(dou)會是(shi)當時的(de)標桿。

由于中置引(yin)擎的(de)布局，絕大部分超級跑車都是雙座的(de)。有(you)些(xie)超級跑車還會有(you)剪(jian)刀門(men)，鷗翼門(men)，蝴(hu)蝶門(men)等吸引(yin)眼球(qiu)的(de)設計。超級跑車通(tong)常會推出一些(xie)賽車版(ban)、限量版(ban)，比(bi)標準(zhun)版(ban)更(geng)稀有(you)更(geng)昂貴。

超跑代表車型有哪些

著名(ming)的有法拉(la)利LaFerrari、法拉(la)利Enzo、蘭博(bo)基(ji)尼Veneno、蘭博(bo)基(ji)尼Reventon、McLaren F1、邁(mai)凱輪P1、布加(jia)迪威龍、帕加(jia)尼Zonda、帕加(jia)尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保時捷918 Spyder、瑪莎(sha)拉(la)蒂(di)MC12、阿斯頓(dun)·馬丁Vulcan、本田NSX等。

1、法拉利

法拉利Enzo

法拉利(li)(li)是世(shi)界(jie)(jie)上最(zui)聞名(ming)的(de)(de)賽車(che)和(he)運動跑車(che)的(de)(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)家(jia)。它創建于(yu)1929年，創始人是世(shi)界(jie)(jie)賽車(che)冠軍、劃時代的(de)(de)汽車(che)設計大師(shi)恩佐·法拉利(li)(li)。菲(fei)亞(ya)特(te)公(gong)(gong)司擁有(you)該(gai)公(gong)(gong)司50%股權，但該(gai)公(gong)(gong)司卻能(neng)獨(du)立(li)于(yu)菲(fei)亞(ya)特(te)公(gong)(gong)司運營。法拉利(li)(li)汽車(che)大部分采用(yong)手(shou)工制(zhi)造，因而產(chan)量很(hen)低，而且有(you)消息稱法拉利(li)(li)將控制(zhi)自己的(de)(de)產(chan)能(neng)為7000輛以內。

6升12缸的引擎，最大(da)馬力有650匹，百公里(li)加速3.6秒（曾(ceng)實測(ce)出3.2秒的成績），最高時速達(da)到了350公里(li)以上。“Enzo Ferrari”官方(fang)的揭幕禮是在巴黎車(che)展上面，該產品(pin)只限量(liang)生產399部。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)Enzo和(he)卡雷(lei)拉(la)(la)(la)GT幾(ji)乎難分(fen)伯仲，當(dang)然指的(de)(de)(de)(de)是二者(zhe)(zhe)在(zai)超跑(pao)界的(de)(de)(de)(de)地位，人們只(zhi)要談起Enzo肯定會聯想到卡雷(lei)拉(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)(de)，二者(zhe)(zhe)即是死敵(di)，也親如(ru)兄弟(di)，雖然卡雷(lei)拉(la)(la)(la)GT的(de)(de)(de)(de)誕生(sheng)比Enzo晚了2年(nian)！眾所(suo)周(zhou)知(zhi)，Enzo是法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)公司(si)建(jian)廠60周(zhou)年(nian)的(de)(de)(de)(de)產物，有相當(dang)一(yi)部(bu)分(fen)老(lao)外(wai)(wai)稱其(qi)為(wei)(wei)F60。和(he)卡雷(lei)拉(la)(la)(la)GT一(yi)樣(yang)(yang)，在(zai)法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)家(jia)族的(de)(de)(de)(de)Supercar名單中(zhong)，它也是最(zui)后(hou)一(yi)名成員，而法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)下(xia)(xia)一(yi)個(ge)Supercar計(ji)劃離(li)娘胎還很遠。它的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)形設計(ji)是大名鼎鼎的(de)(de)(de)(de)平尼法(fa)(fa)(fa)里(li)納(na)公司(si)來操刀的(de)(de)(de)(de)，體現了極(ji)為(wei)(wei)極(ji)端的(de)(de)(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)(de)(de)風格(ge)，雖然現在(zai)F430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)性能已經(jing)一(yi)樣(yang)(yang)，但論家(jia)族地位，法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)目前的(de)(de)(de)(de)車款(kuan)還都得甘拜下(xia)(xia)風。除了極(ji)為(wei)(wei)絢麗(li)的(de)(de)(de)(de)外(wai)(wai)形，極(ji)致(zhi)的(de)(de)(de)(de)性能，法(fa)(fa)(fa)拉(la)(la)(la)利(li)(li)大量的(de)(de)(de)(de)賽車技術應用(yong)其(qi)上以及昂(ang)貴的(de)(de)(de)(de)用(yong)料(liao)都是Enzo能在(zai)超跑(pao)界獲得巨(ju)高人氣的(de)(de)(de)(de)原因。

2、保時捷

保時(shi)捷CarreraGT（卡雷拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年(nian)停(ting)產，0-100km/h加(jia)速時(shi)間(jian)3.5秒，0-200km/h加(jia)速時(shi)間(jian)10秒以內！330公里/時(shi)的(de)極(ji)速同樣令人稱(cheng)道。CarreraGT前端展(zhan)示了典型保(bao)時(shi)捷車(che)(che)的(de)臉(lian)部(bu)：像箭(jian)形的(de)車(che)(che)蓋向(xiang)后延展(zhan)和兩側加(jia)大的(de)車(che)(che)輪弧形，采取(qu)了60年(nian)代后期著名跑車(che)(che)718RSSpyder的(de)設計(ji)方法。它(ta)是(shi)保(bao)時(shi)捷將造(zao)車(che)(che)工藝(yi)發揮(hui)到極(ji)致的(de)一部(bu)作品，它(ta)身上集合(he)了很多保(bao)時(shi)捷總結了半(ban)個世紀的(de)賽車(che)(che)技術。毫不夸張的(de)說，卡雷拉GT也是(shi)一部(bu)準賽車(che)(che)。它(ta)的(de)車(che)(che)身采用了大量(liang)輕質(zhi)金屬材(cai)料和碳纖(xian)打(da)造(zao)，5.7升的(de)V10引(yin)擎技術幾乎全部(bu)源自保(bao)時(shi)捷賽車(che)(che)。

3、蘭博基尼

蘭(lan)博基尼Reventon

這(zhe)輛超(chao)級跑車(che)全球(qiu)僅(jin)有(you)20輛，是(shi)蘭(lan)博基尼(ni)MurcielagoLP640的(de)(de)換(huan)殼(ke)版，名字源(yuan)自于1943年殺(sha)死斗牛(niu)士FelixGuzman的(de)(de)一頭蠻(man)牛(niu).這(zhe)款(kuan)超(chao)級跑車(che)采(cai)用了(le)(le)(le)大(da)(da)量減輕重量的(de)(de)設計以(yi)及碳纖維(wei)部件，車(che)身采(cai)用了(le)(le)(le)灰色的(de)(de)涂裝和F22戰斗機(ji)風格的(de)(de)儀表盤(pan)。Reventon搭載了(le)(le)(le)原本屬于蘭(lan)博基尼(ni)MurcielagoLP640的(de)(de)V12引擎，最大(da)(da)功(gong)率(lv)提(ti)升至650馬力(li)，氣動性(xing)能(neng)也作了(le)(le)(le)大(da)(da)幅(fu)改良，0至100公(gong)里/時加(jia)速(su)只需3.3秒(miao)，極(ji)速(su)則是(shi)輕松突破(po)340公(gong)里/時。

2003蘭博基尼Murcielago

性能：6.2 升V-12 引擎/640馬力，3.6秒破百（手動擋）。

蘭博(bo)基尼Miura

在跑(pao)車風(feng)靡(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)七十(shi)年代(dai)，跑(pao)車款式層出不(bu)窮，如何創出自己的(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格標新(xin)立異，是(shi)當時立足跑(pao)車壇的(de)(de)(de)(de)(de)唯一標尺，馬賽羅·肯迪(di)找(zhao)到了突破(po)口，他設計的(de)(de)(de)(de)(de)蘭(lan)博基(ji)尼Countach5000S跑(pao)車，隱(yin)藏著(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)大燈使它打破(po)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)車型，前(qian)(qian)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃與車頭形成一個平滑的(de)(de)(de)(de)(de)斜面，車身(shen)側面有三(san)個進風(feng)口，這(zhe)不(bu)僅是(shi)為(wei)(wei)冷卻發動機而設計，還(huan)(huan)能使車身(shen)整體造型具(ju)有強烈的(de)(de)(de)(de)(de)雕刻(ke)感(gan)(gan)，全身(shen)上下散發著(zhu)(zhu)一股強烈的(de)(de)(de)(de)(de)陽剛之氣(qi)， 每(mei)一條線(xian)條和棱(leng)角都(dou)顯(xian)示著(zhu)(zhu)不(bu)羈的(de)(de)(de)(de)(de)野性。特別(bie)是(shi)向(xiang)上方打開的(de)(de)(de)(de)(de)剪刀式車門， 給人一種超級汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)(gan)覺，直至(zhi)二(er)十(shi)幾年后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)今天，還(huan)(huan)讓人感(gan)(gan)受到設計師(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)超前(qian)(qian)意識。這(zhe)輛車被認為(wei)(wei)是(shi)汽(qi)(qi)車歷史上的(de)(de)(de)(de)(de)一座里程碑。 [1]

蘭(lan)博基(ji)尼公(gong)司推出的(de)(de)Diablo替(ti)代了1990款的(de)(de)Countach型，被人們評價(jia)為(wei)“意(yi)大利(li)又一輛(liang)超級跑(pao)(pao)(pao)車”。它起步加速至100公(gong)里(li)只要4秒，最高(gao)時(shi)速340公(gong)里(li)。一踏(ta)油門，輕(qing)易超過(guo)一般(ban)公(gong)路(lu)的(de)(de)時(shi)速限制。眾所周知蘭(lan)博基(ji)尼Diablo跑(pao)(pao)(pao)車是(shi)(shi)一輛(liang)典型男士跑(pao)(pao)(pao)車，并不是(shi)(shi)因為(wei)它外(wai)貌(mao)剛陽，而(er)是(shi)(shi)因為(wei)它的(de)(de)各項(xiang)操(cao)(cao)作(zuo)都比一般(ban)跑(pao)(pao)(pao)車重手(shou)。例如轉向系統，方向盤沒有(you)動力輔助。車身重1655公(gong)斤，車頭占40%的(de)(de)重量，再(zai)加上245mm寬(kuan)的(de)(de)輪胎(tai)，不是(shi)(shi)停車重手(shou)那么簡單(dan)，市區(qu)慢駛也很重手(shou)。一方面由于操(cao)(cao)作(zuo)費力，另一方面由于那顆5.7升(sheng)的(de)(de)引(yin)擎太靠近車廂(xiang)散發出

蘭博基尼(ni)Countach

的(de)(de)陣陣熱(re)量(liang)，就算開(kai)了(le)冷(leng)氣(qi)機，駕駛這(zhe)輛車(che)也會(hui)渾(hun)身大汗的(de)(de)。他的(de)(de)方(fang)向(xiang)盤是特(te)別(bie)為高速而設計，沒有一點(dian)虛位，轉動一點(dian)點(dian)就會(hui)影響車(che)身；只(zhi)要路面有少許坑洼，就要不(bu)停(ting)轉方(fang)向(xiang)盤。它(ta)的(de)(de)彎路表現(xian)是典型中(zhong)置(zhi)引擎跑車(che)，基本上(shang)貼(tie)路性(xing)極強(qiang)，很容易用油門加油入(ru)彎然后突然收油的(de)(de)方(fang)式來(lai)刻意(yi)甩(shuai)尾(wei)。不(bu)過易放難收，除(chu)非有極高的(de)(de)駕駛技(ji)術，否(fou)則不(bu)易控(kong)制(zhi)它(ta)的(de)(de)野性(xing)。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏固了(le)該品牌(pai)作為世界(jie)頂級跑車制造商的(de)(de)地位。勒芒賽(sai)冠軍獲得(de)者Justin Bell 曾說道：“我正在(zai)往前沖(chong)(chong)，它實在(zai)太快了(le)。我把反光鏡折(zhe)疊起來(lai)了(le)，同(tong)樣折(zhe)疊起來(lai)的(de)(de)還(huan)有我的(de)(de)耳朵(duo)，我希望能(neng)這樣沖(chong)(chong)到(dao)320公里/ 小時(shi)。”我們想說的(de)(de)是，沒事(shi)，Justin，在(zai)這個(ge)速度下你還(huan)可以(yi)繼續(xu)加(jia)速。

意大利蘭(lan)博基尼汽車公司生產的第(di)一輛(liang)機(ji)車實際上是拖(tuo)拉(la)機(ji)，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用(yong)這些拖(tuo)拉(la)機(ji)滿足了經歷第(di)二次(ci)世界大戰(zhan)后(hou)意大利農民生產對拖(tuo)拉(la)機(ji)的迫(po)切(qie)需(xu)要。而第(di)一輛(liang)蘭(lan)博基尼跑車350GT，于1963年誕生。

4、帕加尼

帕(pa)加尼Zonda

帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)Zonda系列堪稱超級跑車，也來(lai)自意(yi)大利，老板霍拉(la)齊(qi)奧帕加(jia)(jia)尼(ni)(ni)曾經在蘭(lan)博基(ji)尼(ni)(ni)公司從(cong)事設計工(gong)作，其(qi)完美的做工(gong)足(zu)以讓法拉(la)利汗顏，每一輛交付客戶(hu)的Zonda款型皆

具有獨特(te)的(de)(de)魅力(li)(li)、超強的(de)(de)動力(li)(li)性能，以(yi)及承(cheng)襲自(zi)帕加尼手工制作的(de)(de)尊榮質感。如(ru)果有幸路上巧遇，以(yi)它高達345公(gong)(gong)里(li)/時(shi)的(de)(de)極速，0至100公(gong)(gong)里(li)/時(shi)加速3.7秒以(yi)內的(de)(de)實(shi)力(li)(li)，通(tong)常只(zhi)能讓你對(dui)著它模糊的(de)(de)背影望而(er)興嘆(tan)。

Zonda原意是(shi)阿根廷安第斯山脈上方的熱風，這個車名(ming)的定(ding)奪是(shi)為(wei)了(le)紀念1995年掛(gua)掉的方吉奧先生(sheng)。從1999年第一臺(tai)Zonda誕生(sheng)起，這個名(ming)字(zi)就注定(ding)要在超跑界走紅。截止到目前為(wei)止，Zonda車系已(yi)經衍生(sheng)了(le)許多車款，它(ta)(ta)最(zui)讓人津津樂道的不光是(shi)超跑另類(lei)的外(wai)形和賽車車身技術，AMG那臺(tai)7.3升V12引擎(qing)被人們視為(wei)它(ta)(ta)的核心價值(zhi)。

5、福特

1966 款福特GT40

性能：4.7 升V8 發動(dong)機/335 馬力，最高速度達264 公里/ 小時。

當(dang)年，為了獲(huo)得參加勒芒賽的(de)合法資格(ge)，福(fu)特不得不制造了50 輛GT40，而真要把該車推向市場時(shi)，福(fu)特又陷入(ru)了困境。GT40 配備(bei)了4.7 升的(de)V8 引擎，能在6250 轉(zhuan)/ 分時(shi)爆發出335 馬力(li)(li)的(de)動力(li)(li)，并達到264 公里/ 小時(shi)的(de)極速。該車當(dang)初的(de)售價(jia)是15427 美元，而買主必須(xu)到福(fu)特位于英國的(de)工(gong)廠(chang)選(xuan)擇座(zuo)椅配套方案。

福特GT

正是GT40的(de)(de)(de)誕生徹底顛覆了法拉利(li)當時(shi)賽車界(jie)皇帝的(de)(de)(de)地(di)位，GT40也被世人視為(wei)美國國寶。而(er)(er)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)GT跑車就是為(wei)了紀念福特(te)建廠百年而(er)(er)誕生的(de)(de)(de)。復古賽車的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，大排(pai)量V8引擎源自福特(te)SVT皮(pi)卡，但材(cai)料全(quan)部換成了高(gao)強度(du)輕質合金，性(xing)能一(yi)流。看(kan)著圓球金屬桿(gan)的(de)(de)(de)檔把(ba)以(yi)及中控臺那一(yi)排(pai)銀(yin)色的(de)(de)(de)各類開關，你就知(zhi)道一(yi)貫粗(cu)獷的(de)(de)(de)美國人花了多(duo)少心思在它(ta)身(shen)上(shang)。

6、布加迪

布加迪Veyron（布加迪威龍更名為布加迪威航）

布(bu)加迪Veyron于2001年開始正式投(tou)產(chan)，并(bing)決定限(xian)產(chan)不超過300輛(liang)，其

動(dong)(dong)力規格(ge)為1001匹(pi)馬力、極速每(mei)小時(shi)407公(gong)(gong)里(li)(等同于每(mei)秒(miao)穿越(yue)一個(ge)足球場）、扭矩1250Nm/2200rpm、16汽缸4渦輪增壓發動(dong)(dong)機及全時(shi)四(si)輪驅動(dong)(dong)，其(qi)0至(zhi)100公(gong)(gong)里(li)/時(shi)加(jia)速只需(xu)2.5秒(miao)，唯一比Veyron加(jia)速度更(geng)快的(de)是它(ta)的(de)制動(dong)(dong)系統，由時(shi)速100至(zhi)0公(gong)(gong)里(li)剎車(che)僅需(xu)2.3秒(miao)。

布加迪威航EB16.4曾經創(chuang)造(zao)過(guo)非官方世(shi)界量產車最(zui)快(kuai)紀錄407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的(de)(de)Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的(de)(de)平均時速打破(po)。

1993 款布(bu)加(jia)迪EB110

性能(neng)：3.5 升(sheng)V-12 發(fa)動(dong)機/553 馬力，3.4 秒(miao)內破百，最高(gao)時速達(da)340 公里/ 小時。

布加迪在二戰后第二次試圖重生帶來了(le)這款意(yi)大利制造的(de)全驅EB110。當時(shi)售(shou)價48萬美元(yuan)的(de)該車配備了(le)不止一個(ge)或(huo)兩個(ge)渦輪增壓器，而(er)是(shi)四個(ge)。當時(shi)的(de)媒體(ti)如此報道此車：“雖(sui)然(ran)上路時(shi)尾部視野(ye)不是(shi)很好(hao)，但(dan)問題是(shi)，又有誰會來嘗試超過你呢？對于(yu)那些(xie)擔心(xin)法拉利F130 和(he)邁凱(kai)輪F1 等(deng)對手的(de)車主而(er)言，擁有610 馬(ma)力和(he)350 公里/ 小(xiao)時(shi)極速的(de)更高版(ban)本EB110 S 馬(ma)上就(jiu)面世了(le)。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩(sa)林知(zhi)名度略低，但是這家美國高(gao)性(xing)能(neng)汽(qi)(qi)車制造商在(zai)2002年推出的超級跑車S7，成為當(dang)時(shi)眾多(duo)汽(qi)(qi)車雜(za)志公認的世界上速度最(zui)快的量產車。此(ci)車年產12輛，極速402公里/時(shi)，0至100公里/小時(shi)加(jia)速只需2.8秒(miao)，薩(sa)林S7的確令人(ren)拍(pai)案叫絕。