跑車和超級跑車有什么區別

跑車是一個大總稱，超跑是其中一個種類。在速度最快的頂級跑車中，車(che)子在直(zhi)道行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)速度(du)甚至可以和飛機在起飛時(shi)的(de)(de)(de)(de)速度(du)一(yi)樣(yang)(yang)快。這些車(che)很少能夠(gou)達到(dao)最高時(shi)速，即將近(jin)每小時(shi)402公里，因為(wei)在大多(duo)數地(di)方，這樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)速度(du)是違法(fa)的(de)(de)(de)(de)，而且(qie)也很危險。

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跑(pao)車(che)(che)的(de)英文(wen)名(ming)是SportsCar或SportyCar，屬于一種低底盤、線條流暢、動力突出的(de)汽(qi)車(che)(che)類型(xing)。其最大特點是不(bu)斷追求速(su)度極限。跑(pao)車(che)(che)的(de)分(fen)類有(you)很多種，按車(che)(che)身結(jie)構可(ke)分(fen)為(wei)轎跑(pao)、敞篷跑(pao)車(che)(che)、雙門跑(pao)車(che)(che)等，按價值可(ke)分(fen)為(wei)平民跑(pao)車(che)(che)、豪華跑(pao)車(che)(che)、超(chao)級跑(pao)車(che)(che)等。

超級跑車(che)(che)(che)(che)是指擁有高(gao)強(qiang)動力輸(shu)出、出眾外形(xing)的跑車(che)(che)(che)(che)。其排量(liang)基(ji)本在4.0L以上(shang)，最高(gao)時(shi)速可達(da)300km/h以上(shang)，價格一(yi)般高(gao)達(da)數百萬至千萬。超級跑車(che)(che)(che)(che)均為(wei)兩個座位(wei)。著名(ming)的名(ming)車(che)(che)(che)(che)有法拉利LaFerrari、蘭博基(ji)尼Reventon、McLaren F1、布加迪(di)威龍Gransports、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、保時(shi)捷918 Spyder等。

超級跑車是采用中置發動機布局、有高昂的售價以及優異的性能的跑車。不(bu)過售價(jia)以(yi)及性(xing)能(neng)(neng)是相對于年代來說的。大體(ti)上看，超(chao)級(ji)跑車的性(xing)能(neng)(neng)在逐年提升，所以(yi)單純以(yi)性(xing)能(neng)(neng)來區分是否為超(chao)級(ji)跑車是不(bu)正確的。但它們的性(xing)能(neng)(neng)都會是當時(shi)的標桿。

由于(yu)中置(zhi)引(yin)擎(qing)的布局，絕大部分超級跑(pao)(pao)車(che)(che)都(dou)是雙座的。有些(xie)超級跑(pao)(pao)車(che)(che)還會(hui)有剪(jian)刀(dao)門，鷗(ou)翼門，蝴蝶門等吸引(yin)眼(yan)球的設計。超級跑(pao)(pao)車(che)(che)通常會(hui)推出一些(xie)賽車(che)(che)版(ban)、限量版(ban)，比標準(zhun)版(ban)更稀有更昂(ang)貴。

超跑代表車型有哪些

著名的有法(fa)拉(la)利(li)LaFerrari、法(fa)拉(la)利(li)Enzo、蘭(lan)博基(ji)尼Veneno、蘭(lan)博基(ji)尼Reventon、McLaren F1、邁凱輪P1、布加(jia)(jia)迪威龍、帕(pa)加(jia)(jia)尼Zonda、帕(pa)加(jia)(jia)尼Huayra、柯(ke)尼塞(sai)格Agera、柯(ke)尼塞(sai)格CCXR、保時(shi)捷918 Spyder、瑪莎拉(la)蒂MC12、阿斯頓·馬丁Vulcan、本田NSX等(deng)。

1、法拉利

法拉利Enzo

法(fa)拉利(li)(li)是(shi)世界上(shang)最聞名的(de)賽車(che)和(he)運(yun)動跑車(che)的(de)生產廠家(jia)。它創(chuang)建于1929年，創(chuang)始人是(shi)世界賽車(che)冠(guan)軍、劃時代的(de)汽車(che)設(she)計(ji)大師恩佐·法(fa)拉利(li)(li)。菲(fei)亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻(que)能(neng)獨立(li)于菲(fei)亞特公司運(yun)營(ying)。法(fa)拉利(li)(li)汽車(che)大部分采用手工制(zhi)造(zao)，因而產量很低，而且(qie)有消息稱法(fa)拉利(li)(li)將(jiang)控制(zhi)自己(ji)的(de)產能(neng)為(wei)7000輛以內。

6升12缸的(de)引擎，最(zui)大馬力有650匹，百公里(li)加(jia)速(su)3.6秒（曾實測出(chu)3.2秒的(de)成績），最(zui)高(gao)時速(su)達到了(le)350公里(li)以(yi)上。“Enzo Ferrari”官方的(de)揭幕禮是在(zai)巴黎車展上面，該產品只(zhi)限(xian)量(liang)生產399部。

法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)Enzo和卡(ka)雷(lei)拉(la)GT幾乎難分伯仲，當(dang)然指(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)二(er)者(zhe)(zhe)在(zai)(zai)超(chao)跑界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)，人們只(zhi)要(yao)談(tan)起(qi)Enzo肯(ken)定會聯想到卡(ka)雷(lei)拉(la)GT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，二(er)者(zhe)(zhe)即(ji)是(shi)死敵，也(ye)親如兄弟，雖然卡(ka)雷(lei)拉(la)GT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)誕(dan)生比Enzo晚了(le)2年！眾所(suo)周知，Enzo是(shi)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)公司(si)建(jian)廠60周年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)產物，有相當(dang)一部分老外(wai)稱其(qi)(qi)為F60。和卡(ka)雷(lei)拉(la)GT一樣，在(zai)(zai)法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)家族的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Supercar名(ming)(ming)單中，它(ta)也(ye)是(shi)最后(hou)一名(ming)(ming)成員，而法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)下一個Supercar計劃(hua)離娘胎還很遠。它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)(xing)設計是(shi)大(da)名(ming)(ming)鼎鼎的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平尼法(fa)(fa)(fa)里(li)納公司(si)來操刀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，體現(xian)了(le)極(ji)為極(ji)端(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)Italy Supercar的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風格，雖然現(xian)在(zai)(zai)F430 Scuderia的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)已經一樣，但(dan)論家族地位(wei)，法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)目前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車款還都得甘拜下風。除了(le)極(ji)為絢麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)形(xing)(xing)，極(ji)致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)，法(fa)(fa)(fa)拉(la)利(li)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽車技(ji)術應用(yong)其(qi)(qi)上以及昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)料都是(shi)Enzo能(neng)在(zai)(zai)超(chao)跑界獲得巨高人氣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原因。

2、保時捷

保(bao)時捷(jie)CarreraGT（卡雷拉GT）

保時捷CarreraGT是保時捷歷史上第一輛量產超級跑車，2006年(nian)停(ting)產，0-100km/h加速時(shi)(shi)間(jian)3.5秒(miao)，0-200km/h加速時(shi)(shi)間(jian)10秒(miao)以內！330公里/時(shi)(shi)的極(ji)速同樣令人(ren)稱道(dao)。CarreraGT前(qian)端(duan)展示了(le)典型保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)車的臉部：像(xiang)箭形的車蓋(gai)向后延展和兩側加大的車輪弧形，采取了(le)60年(nian)代(dai)后期(qi)著(zhu)名(ming)跑車718RSSpyder的設(she)計方(fang)法。它是保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)將(jiang)造(zao)車工藝發揮到極(ji)致的一(yi)部作品，它身上(shang)集合了(le)很多保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)總結了(le)半(ban)個世紀(ji)的賽車技術(shu)。毫不(bu)夸張的說，卡(ka)雷拉GT也是一(yi)部準賽車。它的車身采用了(le)大量輕質金屬材料和碳纖打造(zao)，5.7升的V10引擎技術(shu)幾(ji)乎全部源自保(bao)時(shi)(shi)捷(jie)賽車。

3、蘭博基尼

蘭博基尼(ni)Reventon

這(zhe)輛(liang)超級(ji)跑車(che)全球僅(jin)有20輛(liang)，是(shi)(shi)蘭博(bo)基(ji)(ji)尼MurcielagoLP640的(de)(de)換殼版，名字源自于1943年殺死斗(dou)(dou)牛士FelixGuzman的(de)(de)一(yi)頭蠻牛.這(zhe)款超級(ji)跑車(che)采(cai)用了大量(liang)減輕(qing)重量(liang)的(de)(de)設計以及碳纖維部件，車(che)身采(cai)用了灰色的(de)(de)涂裝和F22戰斗(dou)(dou)機風格的(de)(de)儀表(biao)盤。Reventon搭(da)載了原本屬于蘭博(bo)基(ji)(ji)尼MurcielagoLP640的(de)(de)V12引擎，最大功率(lv)提升至650馬(ma)力，氣動性能也作了大幅改良，0至100公(gong)里/時加速只需3.3秒(miao)，極速則是(shi)(shi)輕(qing)松突(tu)破340公(gong)里/時。

2003蘭(lan)博基尼Murcielago

性能(neng)：6.2 升V-12 引擎/640馬力，3.6秒破(po)百（手動擋）。

蘭博基尼Miura

在跑(pao)(pao)車(che)(che)風(feng)靡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)七十(shi)年代(dai)，跑(pao)(pao)車(che)(che)款(kuan)式層出不(bu)窮(qiong)，如(ru)何創出自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)格標(biao)新立異，是(shi)當(dang)時立足跑(pao)(pao)車(che)(che)壇的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)(yi)標(biao)尺，馬賽(sai)羅(luo)·肯迪找(zhao)到(dao)了突破口，他設計(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)蘭博基尼Countach5000S跑(pao)(pao)車(che)(che)，隱(yin)藏(zang)著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前大(da)燈(deng)使它(ta)打破傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型，前擋風(feng)玻璃(li)與車(che)(che)頭形(xing)成一(yi)(yi)個平(ping)滑的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜面(mian)，車(che)(che)身側面(mian)有三個進(jin)風(feng)口，這(zhe)不(bu)僅是(shi)為冷卻發(fa)動機而設計(ji)，還(huan)能使車(che)(che)身整體造型具有強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雕刻感(gan)，全身上(shang)下散發(fa)著一(yi)(yi)股強烈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陽剛之氣， 每一(yi)(yi)條線條和棱角都(dou)顯示(shi)著不(bu)羈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)野性。特(te)別是(shi)向(xiang)上(shang)方打開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剪刀(dao)式車(che)(che)門， 給人一(yi)(yi)種超級汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感(gan)覺，直至二十(shi)幾年后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)今天(tian)，還(huan)讓人感(gan)受到(dao)設計(ji)師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超前意識。這(zhe)輛車(che)(che)被(bei)認為是(shi)汽車(che)(che)歷(li)史上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)座里程(cheng)碑。 [1]

蘭(lan)博基尼公(gong)司(si)推出的(de)(de)Diablo替代了1990款的(de)(de)Countach型(xing)，被人們(men)評價為“意大利又一輛(liang)超級跑(pao)車(che)(che)”。它(ta)起(qi)步加(jia)速(su)至100公(gong)里只要4秒，最(zui)高時速(su)340公(gong)里。一踏油(you)門，輕(qing)易超過一般公(gong)路(lu)的(de)(de)時速(su)限制(zhi)。眾所周知(zhi)蘭(lan)博基尼Diablo跑(pao)車(che)(che)是(shi)(shi)一輛(liang)典型(xing)男(nan)士跑(pao)車(che)(che)，并不是(shi)(shi)因為它(ta)外(wai)貌剛陽(yang)，而是(shi)(shi)因為它(ta)的(de)(de)各項操作都比一般跑(pao)車(che)(che)重(zhong)手。例如轉(zhuan)向系統，方(fang)向盤沒有動力(li)輔(fu)助。車(che)(che)身重(zhong)1655公(gong)斤，車(che)(che)頭占(zhan)40%的(de)(de)重(zhong)量，再加(jia)上245mm寬的(de)(de)輪胎，不是(shi)(shi)停車(che)(che)重(zhong)手那么(me)簡(jian)單，市區慢駛也很重(zhong)手。一方(fang)面(mian)由于(yu)(yu)操作費(fei)力(li)，另一方(fang)面(mian)由于(yu)(yu)那顆(ke)5.7升(sheng)的(de)(de)引擎太靠近車(che)(che)廂散發(fa)出

蘭博基尼Countach

的陣陣熱(re)量，就算(suan)開了(le)冷氣機，駕駛(shi)這(zhe)輛車(che)也(ye)會渾身(shen)大汗(han)的。他的方向(xiang)盤是特別(bie)為高速而設計，沒有(you)一點虛位(wei)，轉(zhuan)(zhuan)動一點點就會影(ying)響車(che)身(shen)；只要路面有(you)少許坑(keng)洼，就要不停轉(zhuan)(zhuan)方向(xiang)盤。它的彎(wan)路表現是典型中(zhong)置引擎跑車(che)，基本上貼路性(xing)極強，很容(rong)易用油門加(jia)油入(ru)彎(wan)然(ran)(ran)后突然(ran)(ran)收油的方式來(lai)刻意甩尾。不過易放(fang)難收，除非有(you)極高的駕駛(shi)技術，否則不易控制(zhi)它的野性(xing)。

如同蘭博基尼之前的Diablo、Countach和Miura 等超跑，Murcielago 鞏(gong)固了該品牌作為(wei)世界(jie)頂級(ji)跑車制造商(shang)的(de)地位。勒(le)芒賽冠軍獲得者Justin Bell 曾說道：“我正在(zai)往前沖(chong)，它實(shi)在(zai)太快了。我把反光鏡(jing)折疊(die)起(qi)(qi)來(lai)了，同樣(yang)(yang)折疊(die)起(qi)(qi)來(lai)的(de)還有(you)我的(de)耳朵，我希望能這(zhe)樣(yang)(yang)沖(chong)到320公里/ 小(xiao)時。”我們(men)想說的(de)是，沒(mei)事(shi)，Justin，在(zai)這(zhe)個速度下(xia)你還可以繼續加速。

意大(da)利(li)蘭博基(ji)尼(ni)汽車(che)公司生產的(de)第(di)一(yi)輛(liang)機(ji)車(che)實際上是拖拉機(ji)，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些(xie)拖拉機(ji)滿足(zu)了經(jing)歷第(di)二(er)次世界大(da)戰后意大(da)利(li)農(nong)民生產對拖拉機(ji)的(de)迫切(qie)需(xu)要。而第(di)一(yi)輛(liang)蘭博基(ji)尼(ni)跑車(che)350GT，于1963年誕(dan)生。

4、帕加尼

帕加(jia)尼Zonda

帕(pa)加(jia)(jia)尼(ni)Zonda系列堪稱超級跑車，也來自意大(da)利，老板霍拉齊奧帕(pa)加(jia)(jia)尼(ni)曾經(jing)在蘭博(bo)基尼(ni)公司從(cong)事設計工作，其完美的做工足以讓法拉利汗顏(yan)，每一輛(liang)交付客戶的Zonda款型皆

具有(you)獨特的(de)魅力、超(chao)強的(de)動力性能(neng)，以(yi)(yi)及承襲自(zi)帕加尼手工制作的(de)尊榮質(zhi)感。如果(guo)有(you)幸路上巧遇(yu)，以(yi)(yi)它高(gao)達345公里/時的(de)極速，0至100公里/時加速3.7秒以(yi)(yi)內的(de)實力，通常(chang)只(zhi)能(neng)讓你對著它模糊的(de)背(bei)影望而興嘆。

Zonda原意是(shi)阿根廷安第斯山脈上方的(de)熱風，這個車(che)名(ming)的(de)定奪是(shi)為了(le)紀念1995年(nian)掛(gua)掉的(de)方吉奧先生(sheng)(sheng)。從1999年(nian)第一臺Zonda誕生(sheng)(sheng)起，這個名(ming)字就注定要在超(chao)跑(pao)界走紅。截止到目前為止，Zonda車(che)系已經(jing)衍生(sheng)(sheng)了(le)許(xu)多車(che)款，它最讓人(ren)(ren)津(jin)(jin)津(jin)(jin)樂道的(de)不光是(shi)超(chao)跑(pao)另類的(de)外形和賽車(che)車(che)身(shen)技術(shu)，AMG那臺7.3升(sheng)V12引擎(qing)被人(ren)(ren)們視為它的(de)核心價值。

5、福特

1966 款福特GT40

性能：4.7 升V8 發動(dong)機/335 馬力(li)，最(zui)高速度達(da)264 公里(li)/ 小時。

當年，為了(le)獲(huo)得參加勒芒賽(sai)的(de)合(he)法資格，福(fu)特不得不制造了(le)50 輛GT40，而真要把該車(che)推向(xiang)市場時，福(fu)特又陷入了(le)困境(jing)。GT40 配(pei)備了(le)4.7 升的(de)V8 引擎，能在6250 轉/ 分時爆發出335 馬(ma)力(li)的(de)動力(li)，并達到264 公里(li)/ 小時的(de)極速。該車(che)當初的(de)售價(jia)是15427 美(mei)元，而買主必須到福(fu)特位(wei)于英國的(de)工廠選擇座椅配(pei)套方(fang)案。

福特GT

正是GT40的(de)(de)(de)(de)誕(dan)生徹底顛(dian)覆了法拉(la)利當時賽車界(jie)皇帝(di)的(de)(de)(de)(de)地位，GT40也被世人(ren)視為美國國寶。而(er)(er)全(quan)新(xin)的(de)(de)(de)(de)GT跑(pao)車就是為了紀念福特建廠百年而(er)(er)誕(dan)生的(de)(de)(de)(de)。復古賽車的(de)(de)(de)(de)設計，大排(pai)量V8引擎源自(zi)福特SVT皮(pi)卡，但(dan)材料全(quan)部換(huan)成了高(gao)強度輕(qing)質合金，性能一流(liu)。看(kan)著圓球金屬桿(gan)的(de)(de)(de)(de)檔把以及中控臺那一排(pai)銀色的(de)(de)(de)(de)各類開關，你就知道一貫粗獷的(de)(de)(de)(de)美國人(ren)花了多少心思在它身上(shang)。

6、布加迪

布加迪Veyron（布加迪威(wei)龍更名為布加迪威(wei)航）

布加迪(di)Veyron于(yu)2001年(nian)開始(shi)正式投產，并決(jue)定限產不超(chao)過300輛，其

動(dong)力規格為1001匹馬力、極(ji)速(su)每小(xiao)時(shi)407公里(等(deng)同于每秒穿越一個足(zu)球場(chang)）、扭(niu)矩1250Nm/2200rpm、16汽(qi)缸4渦(wo)輪增壓發(fa)動(dong)機及全時(shi)四(si)輪驅動(dong)，其0至100公里/時(shi)加速(su)只需(xu)2.5秒，唯(wei)一比Veyron加速(su)度更快的(de)是它的(de)制動(dong)系(xi)統，由時(shi)速(su)100至0公里剎(cha)車(che)僅需(xu)2.3秒。

布加迪威(wei)航EB16.4曾(ceng)經創造過非官(guan)方世(shi)界量產車最(zui)快紀錄407km/h。后被(bei)Shelby Supercars (SSC) 旗(qi)下(xia)的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均時速打(da)破。

1993 款布加迪EB110

性能：3.5 升(sheng)V-12 發動(dong)機/553 馬力(li)，3.4 秒內破百，最高時速達340 公里(li)/ 小時。

布加迪在二(er)戰后第二(er)次試(shi)圖重生帶來了這款意大利制造的全(quan)驅EB110。當時(shi)售價48萬美元的該車配備了不止一個或兩(liang)個渦輪(lun)增壓器，而是(shi)四個。當時(shi)的媒(mei)體如此報道此車：“雖然上路時(shi)尾部視野(ye)不是(shi)很好，但問(wen)題是(shi)，又(you)有誰會(hui)來嘗(chang)試(shi)超過你呢？對于那些擔心法拉(la)利F130 和邁凱輪(lun)F1 等對手的車主(zhu)而言，擁(yong)有610 馬力(li)和350 公里(li)/ 小時(shi)極速的更高版本EB110 S 馬上就面世(shi)了。”

7、薩林S7

盡管與法拉利、蘭博基尼、保時捷等跑車大師相比，薩林(lin)知名度(du)略低，但是這家美國高性能汽車(che)(che)制造商(shang)在2002年(nian)推出(chu)的(de)超級跑車(che)(che)S7，成為當時眾多汽車(che)(che)雜志公(gong)認的(de)世界(jie)上速(su)(su)度(du)最快的(de)量產(chan)車(che)(che)。此車(che)(che)年(nian)產(chan)12輛(liang)，極速(su)(su)402公(gong)里/時，0至100公(gong)里/小時加速(su)(su)只需(xu)2.8秒，薩林(lin)S7的(de)確(que)令(ling)人拍案叫絕。