未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給我們一種令人(ren)敬畏的感(gan)覺(jue)。

2.航天器Spacetime Runner

也(ye)許在(zai)不遠的將來，我們便無(wu)需依(yi)靠陳舊的航天器航行數(shu)千年時(shi)間，前往異常遙(yao)遠的目的地。

取而代之(zhi)的是，我(wo)們只需登上類似Spacetime Runner這樣將(jiang)蟲洞(dong)用(yong)作“捷徑”的先(xian)進(jin)航天器，便可(ke)前往地(di)球以(yi)外(wai)的世(shi)界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車連接在(zai)(zai)一(yi)(yi)起形成一(yi)(yi)個車隊并由頭車控制，如此一(yi)(yi)來(lai)，后車的駕駛(shi)者便可舒舒服(fu)服(fu)地坐在(zai)(zai)座位上休息，或者在(zai)(zai)前往公司途(tu)中瀏覽(lan)其(qi)感興趣的新聞。

如此編(bian)隊出行聽(ting)起來是(shi)不(bu)是(shi)非常具有未來派色彩?目前(qian)，歐洲正在研(yan)發和測試(shi)(shi)一個類似系(xi)統。可惜的(de)是(shi)，接受測試(shi)(shi)的(de)汽車并不(bu)像圖片中的(de)概念車隊一樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未(wei)來的執法人員可能要(yao)(yao)應對復雜和差異程度遠遠超(chao)過現在的地(di)(di)形，他(ta)們(men)的執法范(fan)圍也(ye)將不僅限于(yu)地(di)(di)球，同時(shi)也(ye)會在其他(ta)行星上主持正義。對于(yu)他(ta)們(men)來說，能夠擁有(you)一款可以讓自己前(qian)往任何(he)有(you)需要(yao)(yao)地(di)(di)點(dian)的交通(tong)工具便顯得至關重(zhong)要(yao)(yao)。Trakker全(quan)地(di)(di)形車能夠征服任何(he)地(di)(di)形，即(ji)使前(qian)往最為偏遠的地(di)(di)帶也(ye)不在話下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人交(jiao)通工具(ju)讓(rang)人馬上(shang)聯(lian)想到(dao)米德的一(yi)款設計，但它(ta)同時也是獨一(yi)無二的新概念(nian)交(jiao)通工具(ju)。

Halo 49采用吃豆人(ren)造型，坐在(zai)里面(mian)的駕駛者可利用兩個無線盤進(jin)行導航，前(qian)往他們想去的任何地方(fang)。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年設計(ji)的自治數(shu)(shu)據(ju)庫運(yun)輸工具(ju)(ADT)是(shi)一個(ge)具(ju)有(you)獨創性的想法，可(ke)以節省大(da)量資(zi)金和人力并確保(bao)數(shu)(shu)據(ju)安全(quan)，防止遭(zao)到令人深惡痛絕的黑客攻擊(ji)。為了做到這(zhe)一點，ADT采(cai)取了一種令人吃驚的方式(shi)，即親自“運(yun)輸”重(zhong)要數(shu)(shu)據(ju)并交到政府和私人客戶手上。使(shi)用實體工具(ju)運(yun)輸數(shu)(shu)據(ju)看(kan)似一種退(tui)步(bu)，實際上卻是(shi)一種進步(bu)

10.移動城市

每一(yi)座移動城市(shi)都(dou)可在殼內擁(yong)有一(yi)個(ge)可供居民呼吸空(kong)氣的大氣層

如(ru)果(guo)地(di)球(qiu)資(zi)源(yuan)耗盡(jin)或者這顆星球(qiu)陷入危險之(zhi)中，人類便可(ke)能生活在(zai)可(ke)以(yi)移動的(de)城市(shi)。借助(zhu)于地(di)球(qiu)上的(de)樹木和其他植物，每一(yi)座移動城市(shi)都可(ke)在(zai)殼內擁有(you)一(yi)個可(ke)供居民呼吸空氣的(de)大氣層。利(li)用居民產生的(de)廢物，移動城市(shi)可(ke)以(yi)讓地(di)球(qiu)土壤走向(xiang)肥沃(wo)。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一款外觀靚麗的飛行(xing)器，設(she)計靈感(gan)來自于經(jing)典(dian)的齊柏(bo)林硬式飛艇以及(ji)富(fu)有傳(chuan)奇色彩(cai)的概(gai)念藝(yi)術(shu)家米德。

與(yu)最(zui)初的齊柏(bo)林硬式(shi)飛艇設(she)計有所不同的是，Sydpelin在設(she)計上(shang)采(cai)用等離子束驅動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機運轉，除(chu)此之外，等離子束還負責為內(nei)部供暖。從(cong)某種程度上(shang)說，使用氫氣填(tian)充一艘(sou)巨大的飛船幾(ji)乎就等于將自(zi)己置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)公共交(jiao)(jiao)通(tong)系統將呈(cheng)(cheng)現(xian)出怎樣(yang)的(de)變化?是否是一個充滿幻想色彩的(de)世界(jie)，人們(men)都搭乘金屬打造的(de)甜甜圈形飛(fei)行器在(zai)住處和公司之(zhi)間通(tong)勤(qin)?圖片呈(cheng)(cheng)現(xian)的(de)這款概念交(jiao)(jiao)通(tong)工具絕對可以幫助我們(men)實(shi)現(xian)縮短通(tong)勤(qin)距離(li)的(de)愿望，由類似這樣(yang)的(de)飛(fei)行器構成的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)系統將最終允許我們(men)在(zai)眨眼之(zhi)間就從一個點前(qian)往(wang)距離(li)遙遠的(de)另一個點。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑問，飛行汽(qi)車(che)已經成(cheng)為(wei)科幻(huan)電影里最為(wei)走俏的(de)設(she)定(ding)之一(yi)(yi)。試想一(yi)(yi)下，如(ru)果在(zai)一(yi)(yi)部(bu)關于2020 年的(de)電影里汽(qi)車(che)都是「趴」在(zai)地上的(de)話(hua)，你一(yi)(yi)定(ding)懷(huai)疑是不(bu)是編劇(ju)哪(na)里搞錯了。

自(zi)從福特T 型車被發(fa)明(ming)以來人們就(jiu)開始憧憬飛行汽車了(le)，但日(ri)趨擁擠的城(cheng)市交通才是它(ta)的第一推動力——當(dang)你堵在(zai)路上時一定也有把車「開到天上去(qu)」的沖動。

性能并不(bu)是(shi)阻礙飛行汽車(che)發(fa)展的(de)主要因(yin)素(su)，相比(bi)之下安(an)全性、造價(jia)、甚至是(shi)空(kong)(kong)中(zhong)的(de)「交(jiao)通(tong)管制」才是(shi)最(zui)難解決(jue)的(de)地方。可以(yi)預(yu)見的(de)是(shi)，即使未(wei)來飛行汽能夠(gou)普及，也需要遵(zun)守一定的(de)空(kong)(kong)中(zhong)交(jiao)通(tong)規則，否則會帶(dai)來很多的(de)安(an)全隱(yin)患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡管Hyperloop 在國內被(bei)親切地稱為「超級高鐵(tie)」，但(dan)嚴格來說(shuo)它屬(shu)于管道交通(tong)的范疇，這(zhe)也(ye)被(bei)稱為汽車、飛機、輪船、火車之(zhi)外(wai)的「第五(wu)種(zhong)交通(tong)方式」。

馬(ma)斯(si)克在(zai)2013 年提出了 Hyperloop 的(de)概念并將它「開(kai)源(yuan)化」，而一些公(gong)司正(zheng)努力將這個「天馬(ma)行空(kong)」的(de)想法變成(cheng)現實——兩(liang)個月(yue)前，一家名(ming)為 Hyperloop One 的(de)公(gong)司（前身為 Hyperloop Technologies）在(zai)美國內華達州的(de)沙漠(mo)中(zhong)進行了第一次公(gong)開(kai)測(ce)試，進一步點燃了大眾對于 Hyperloop 的(de)熱情(qing)。

Hyperloop 通過磁懸浮(fu)讓運(yun)輸艙在低空(kong)氣阻力與摩擦力的環(huan)境(jing)下高(gao)速行駛，舉個不恰(qia)當(dang)的例子它就像把人/貨物(wu)當(dang)做炮彈一樣發射出去(qu)。按照(zhao)設想，Hyperloop 的時(shi)速可達 1200 公里，這意味著從北京到上(shang)海只需要(yao)1小(xiao)時(shi)就搞定了。

羅馬城不是(shi)(shi)一日建(jian)成(cheng)的(de)(de)，Hyperloop One 目(mu)前也只是(shi)(shi)進(jin)行了(le)推(tui)進(jin)系(xi)統(tong)的(de)(de)測試(shi)，還(huan)有(you)很多核心(xin)的(de)(de)部分沒有(you)觸(chu)及。但是(shi)(shi) Hyperloop 所帶來(lai)的(de)(de)高效運輸方式(shi)還(huan)是(shi)(shi)極(ji)具吸引力的(de)(de)，畢竟(jing)人(ren)類(lei)對于時間的(de)(de)「追趕」從(cong)來(lai)不會停止。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一(yi)種個人快速(su)運輸方式(shi)(shi)（PRT），它(ta)是由(you)同名(ming)公(gong)(gong)司(si) skyTran 和(he)以(yi)色(se)列航空工業公(gong)(gong)司(si)（IAI）聯合研發的(de)，總部位于 NASA 在(zai)山景城(cheng)的(de) Ames 研究中心。它(ta)可以(yi)在(zai)距離地面 10 米高的(de)高架軌道上以(yi)磁(ci)懸浮的(de)形式(shi)(shi)行駛，形似「膠囊」一(yi)樣的(de)座艙可以(yi)容納 2 人，時速(su)接近 100 公(gong)(gong)里。

skyTran 就像是一個「空(kong)中的(de)士(shi)」，它體積小(xiao)巧不會占(zhan)用太大的(de)城(cheng)市空(kong)間，甚至可以(yi)在摩天(tian)大樓之間穿梭。skyTran 要解決的(de)問題是城(cheng)市內的(de)快速交(jiao)通(tong)，覆蓋(gai)從機(ji)場到(dao)市區(qu)這樣的(de)生活半徑(jing)。skyTran 最大的(de)優(you)勢在于建造成本較(jiao)低，一旦(dan)技術(shu)成熟(shu)便可以(yi)快速地部(bu)署。

根據skyTran 的(de)(de) CEO 杰瑞(rui)·桑(sang)德(de)斯透露(lu)，相(xiang)比造價高(gao)昂的(de)(de)地下軌(gui)道(dao)交通，SkyTran 的(de)(de)軌(gui)道(dao)每公里成(cheng)本只(zhi)需要 800 萬美(mei)元(yuan)，而(er)每輛(liang)「空中的(de)(de)士」造價為 2.5 萬美(mei)元(yuan)到(dao) 3 萬美(mei)元(yuan)，已(yi)經降(jiang)低了不少。skyTran 目前已(yi)經在(zai)以色列的(de)(de)特拉(la)維(wei)夫進行試點(dian)，很多美(mei)國城市也表示(shi)出(chu)了極大(da)的(de)(de)興(xing)趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的(de)(de)輔助駕駛(shi)(shi)功能已經可(ke)以劃分到「自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)」范疇了(le)，但距(ju)離真正(zheng)的(de)(de)高度自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)還(huan)有不小的(de)(de)距(ju)離。關(guan)于自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)的(de)(de)未來，現(xian)在出現(xian)了(le)一個分岔路口(kou)：

一條路通向(xiang)互聯網科技公(gong)司，它們(men)不(bu)受(shou)傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)的束縛，更具顛覆性。以Google 為例(li)，在(zai)自動駕駛(shi)原型車(che)(che)設計之初就考慮過(guo)放(fang)棄方向(xiang)盤、油門(men)踏(ta)板、后視(shi)鏡這些為人類服務的部件。另一條路通向(xiang)傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)。它們(men)更注重在(zai)現有的技術(shu)基礎上以「搭積(ji)木」的方式提(ti)升(sheng)汽(qi)(qi)車(che)(che)的自動化水平，逐(zhu)步交出方向(xiang)盤的「控制(zhi)權」。

自(zi)動駕(jia)駛(shi)所帶來的(de)(de)(de)革新可不(bu)只是「解放雙手」那么簡(jian)單。汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)保有量在不(bu)斷攀升，但實(shi)際上汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)率是極低(di)的(de)(de)(de)——在絕大部分時間(jian)里汽(qi)車(che)(che)都(dou)是閑置在停車(che)(che)場，無法很好地(di)被利用(yong)(yong)起來，而日益擁堵的(de)(de)(de)交通讓人們浪費(fei)在路上的(de)(de)(de)時間(jian)也(ye)越(yue)來越(yue)長(chang)。

而自(zi)動駕駛技(ji)術(shu)可以(yi)讓城市(shi)中所有的(de)汽車(che)通(tong)過(guo)網絡連接起(qi)來，由控制系統(tong)進行統(tong)一協(xie)調，甚(shen)至未(wei)來的(de)路口都(dou)可以(yi)取消紅綠燈(deng)。自(zi)動駕駛汽車(che)在未(wei)來甚(shen)至可以(yi)成為一種(zhong)公共資(zi)源——用手機選擇行程的(de)起(qi)始地(di)(di)和目的(de)地(di)(di)，汽車(che)就會(hui)自(zi)己過(guo)來并(bing)將你送到目的(de)地(di)(di)，行駛效率將極大地(di)(di)提高。

或許這才(cai)是自動(dong)駕駛汽車最為吸引人的地(di)方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上面幾(ji)個新興(xing)的交通方式，太陽(yang)能飛機(ji)可能是「最接近現實」的了(le)。事實上，全球第一架太陽(yang)能飛機(ji)——陽(yang)光動力 2 號(hao)（Solar Impulse 2）從(cong)去年(nian) 3 月 9 日(ri)開始(shi)，已經(jing)在不借(jie)助(zhu)任何石油燃(ran)料的情(qing)況下開始(shi)了(le)環球飛行。

陽光動(dong)力2 號的(de)這趟旅程「走(zou)走(zou)停(ting)停(ting)」持(chi)續了超過(guo)一年(nian)，同時由(you)于它(ta)體型碩大（接近于波音 747）但是卻不(bu)能(neng)搭載任何除了駕(jia)駛員外的(de)乘(cheng)客，因此被很多人質疑只是一個(ge)噱頭。

但是(shi)，對(dui)于(yu)太陽能(neng)飛(fei)(fei)行來(lai)說(shuo)，陽光(guang)動(dong)力(li)2 號(hao)僅僅只是(shi)一個開始。它(ta)真正的價值(zhi)在于(yu)探索了「清潔能(neng)源實現長距離飛(fei)(fei)行」的可能(neng)性， 這(zhe)對(dui)于(yu)未(wei)來(lai)交(jiao)通來(lai)說(shuo)這(zhe)顯然是(shi)很有價值(zhi)的。