未來交通工具

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1.垃圾收集卡車

如果無法在未來培育出用于降解垃圾的“可編程”細菌，我們仍需借助車輛這種傳統的垃圾回收方式。圖片呈現的這款簡單設計無疑是在告訴我們，在未來世界，即使是一輛普普通通的垃圾收集卡車也能給(gei)我們一種令人敬(jing)畏(wei)的(de)感覺(jue)。

2.航天器Spacetime Runner

也許在不遠的將來，我們便無需(xu)依靠陳舊的航天(tian)器(qi)航行數千年時間，前往異常遙遠的目的地(di)。

取而代之的(de)是，我們只需登上類(lei)似Spacetime Runner這樣將蟲洞(dong)用(yong)作“捷徑”的(de)先進(jin)航天(tian)器(qi)，便可前往地球以外的(de)世界。

3.巨型概念車NOMAD

NOMAD是一款靈感來自于米德的巨型概念車，設計者為其打造了一個高容量移動橋以及停機坪。它采用核動力驅動，可連續運行相當長時間，讓長時間連續工作成為一種可能。NOMAD可用于修建公路，在陌生的地方偵察并為有需要的地方運送車輛、飛機和補給。

4.汽車編隊

將汽車(che)連接在(zai)一起形成一個車(che)隊并由頭車(che)控(kong)制，如此一來，后(hou)車(che)的駕(jia)駛(shi)者便可舒舒服(fu)(fu)服(fu)(fu)地坐在(zai)座位上休息，或者在(zai)前往公(gong)司途中(zhong)瀏覽(lan)其(qi)感興趣的新聞。

如(ru)此(ci)編隊出行聽起來是不(bu)是非(fei)常具有未來派色彩?目前，歐洲正在研(yan)發和測(ce)試(shi)一(yi)個類似(si)系(xi)統。可(ke)惜的是，接受測(ce)試(shi)的汽車并(bing)不(bu)像圖片中的概念(nian)車隊一(yi)樣酷勁十足。

5.。Trakker全地形車

未來的(de)執法(fa)人員(yuan)可能要(yao)應對復雜和(he)差異程(cheng)度遠遠超過(guo)現(xian)在的(de)地形，他們(men)的(de)執法(fa)范圍(wei)也(ye)將不(bu)僅限(xian)于地球(qiu)，同(tong)時也(ye)會在其他行(xing)星(xing)上主持(chi)正(zheng)義。對于他們(men)來說，能夠擁(yong)有一款可以讓自己(ji)前往任何(he)有需要(yao)地點的(de)交通工具便顯得至關重要(yao)。Trakker全地形車能夠征服(fu)任何(he)地形，即使前往最為偏遠的(de)地帶也(ye)不(bu)在話(hua)下。

6.Halo 49單人交通工具

Halo 49單人(ren)交(jiao)通工具讓人(ren)馬上聯想到米(mi)德的一(yi)款設計，但它同時也是獨一(yi)無二的新概念交(jiao)通工具。

Halo 49采用(yong)吃(chi)豆人造型，坐在里面的駕駛者可(ke)利用(yong)兩(liang)個無(wu)線盤進行導航(hang)，前(qian)往他們想去的任何地方。

7.自治數據庫運輸工具

為2137年(nian)設計的(de)自治數據(ju)庫(ku)運輸工具(ju)(ADT)是(shi)一(yi)(yi)個具(ju)有獨創性的(de)想法(fa)，可以節省大量(liang)資(zi)金和人力并(bing)確保數據(ju)安全，防(fang)止(zhi)遭(zao)到(dao)(dao)令(ling)人深惡痛絕的(de)黑客(ke)攻擊。為了(le)做到(dao)(dao)這(zhe)一(yi)(yi)點，ADT采取了(le)一(yi)(yi)種令(ling)人吃(chi)驚(jing)的(de)方式(shi)，即親自“運輸”重要數據(ju)并(bing)交(jiao)到(dao)(dao)政府和私人客(ke)戶手上(shang)。使用實體(ti)工具(ju)運輸數據(ju)看似一(yi)(yi)種退步，實際上(shang)卻是(shi)一(yi)(yi)種進步

10.移動城市

每一座移動城(cheng)市都可在殼內擁有一個可供居民呼吸空(kong)氣(qi)的大氣(qi)層

如果地(di)(di)球(qiu)資源(yuan)耗盡或(huo)者(zhe)這顆星球(qiu)陷(xian)入(ru)危(wei)險之中，人類便可(ke)(ke)(ke)能生(sheng)活在可(ke)(ke)(ke)以(yi)移動(dong)的城(cheng)市。借助(zhu)于地(di)(di)球(qiu)上的樹(shu)木(mu)和其他植物，每(mei)一座(zuo)移動(dong)城(cheng)市都可(ke)(ke)(ke)在殼內擁有一個可(ke)(ke)(ke)供(gong)居民(min)呼吸空(kong)氣的大(da)氣層。利用居民(min)產生(sheng)的廢物，移動(dong)城(cheng)市可(ke)(ke)(ke)以(yi)讓地(di)(di)球(qiu)土壤走向肥沃。

8.飛行器Sydpelin

Sydpelin是一(yi)款外觀靚麗(li)的飛(fei)(fei)行器(qi)，設計靈感來自(zi)于經典的齊柏林(lin)硬式飛(fei)(fei)艇以及富有傳奇色彩的概念(nian)藝術家米德(de)。

與最初的齊柏(bo)林硬式(shi)飛艇設計有所不(bu)同的是，Sydpelin在設計上采用(yong)等離子(zi)束驅動(dong)發動(dong)機運(yun)轉(zhuan)，除此之(zhi)外，等離子(zi)束還負責(ze)為內部供暖(nuan)。從某(mou)種程度上說，使用(yong)氫氣填充一艘巨大的飛船幾乎就等于將(jiang)自己置身險地。

9.甜甜圈形飛行器

未來的(de)(de)公(gong)共交通系統(tong)將(jiang)呈現出怎(zen)樣的(de)(de)變(bian)化?是(shi)否是(shi)一(yi)個充滿幻想色彩的(de)(de)世界，人們都搭乘金屬(shu)打造的(de)(de)甜甜圈形飛(fei)行器在(zai)住處和公(gong)司之(zhi)間通勤?圖(tu)片呈現的(de)(de)這款概念交通工具(ju)絕對可以幫助我們實(shi)現縮短通勤距離的(de)(de)愿望，由類(lei)似(si)這樣的(de)(de)飛(fei)行器構成的(de)(de)交通系統(tong)將(jiang)最終(zhong)允許我們在(zai)眨眼之(zhi)間就從一(yi)個點(dian)(dian)前往距離遙(yao)遠的(de)(de)另一(yi)個點(dian)(dian)。

10.飛行汽車：專治你的「路怒癥」

毫無疑問，飛行(xing)汽(qi)車已經成(cheng)為科幻(huan)電影里最為走俏(qiao)的(de)設定之一(yi)。試(shi)想一(yi)下，如果在一(yi)部關于2020 年的(de)電影里汽(qi)車都是(shi)「趴」在地上的(de)話，你一(yi)定懷疑是(shi)不是(shi)編劇哪里搞錯了。

自從福特T 型車(che)被發明(ming)以來人們就開始(shi)憧憬飛行汽車(che)了，但日趨擁(yong)擠的城市交通才(cai)是(shi)它的第一(yi)(yi)推動力(li)——當你堵在路上(shang)時一(yi)(yi)定(ding)也有把(ba)車(che)「開到天上(shang)去(qu)」的沖(chong)動。

性能并不是(shi)阻礙(ai)飛行汽(qi)車發(fa)展的(de)主要因素，相比之下安(an)全(quan)性、造(zao)價、甚至是(shi)空(kong)中(zhong)的(de)「交通管制」才是(shi)最難(nan)解決(jue)的(de)地方(fang)。可以預見的(de)是(shi)，即使未來(lai)飛行汽(qi)能夠普及，也需要遵守一定的(de)空(kong)中(zhong)交通規(gui)則，否則會帶來(lai)很多的(de)安(an)全(quan)隱患。

11.Hyperloop：時速 1200 公里的「超級高鐵」

盡(jin)管Hyperloop 在國內被(bei)親切地稱為「超級高(gao)鐵」，但嚴格來說(shuo)它屬于管道交(jiao)通(tong)的范疇，這也被(bei)稱為汽車(che)、飛機(ji)、輪船(chuan)、火車(che)之外的「第五種交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)」。

馬斯(si)克在2013 年提(ti)出(chu)了(le) Hyperloop 的(de)概念并將它「開源化(hua)」，而一(yi)些公(gong)(gong)司(si)正努(nu)力將這個「天馬行空」的(de)想(xiang)法變成現實——兩個月前，一(yi)家名為(wei) Hyperloop One 的(de)公(gong)(gong)司(si)（前身為(wei) Hyperloop Technologies）在美國內華(hua)達(da)州的(de)沙漠中進行了(le)第一(yi)次公(gong)(gong)開測試，進一(yi)步(bu)點燃了(le)大眾(zhong)對于 Hyperloop 的(de)熱情。

Hyperloop 通過磁懸浮讓(rang)運輸(shu)艙(cang)在低空氣阻力與摩擦力的(de)(de)環境下高速(su)行駛，舉(ju)個不恰當的(de)(de)例子它(ta)就(jiu)像把人/貨物當做(zuo)炮彈一樣發射出去。按照設想，Hyperloop 的(de)(de)時速(su)可(ke)達 1200 公里，這意味(wei)著(zhu)從北京到上海只需要1小(xiao)時就(jiu)搞定了。

羅馬城(cheng)不是(shi)一日建成的(de)，Hyperloop One 目前也(ye)只是(shi)進行了推進系統(tong)的(de)測試，還(huan)有很多(duo)核心的(de)部分沒有觸及。但(dan)是(shi) Hyperloop 所帶來的(de)高效運輸方式還(huan)是(shi)極具(ju)吸引力的(de)，畢竟人類對于時間(jian)的(de)「追趕」從來不會停(ting)止(zhi)。

12.空中的士：穿梭在城市上空的「膠囊」

skyTran 屬于一種個(ge)人快(kuai)速運輸方(fang)式（PRT），它是由同(tong)名公司 skyTran 和以色列(lie)航(hang)空(kong)工(gong)業公司（IAI）聯(lian)合(he)研發的，總部位于 NASA 在山景城(cheng)的 Ames 研究中心。它可以在距離地面 10 米高(gao)的高(gao)架(jia)軌道上以磁懸浮的形式行駛，形似(si)「膠囊」一樣的座艙可以容納 2 人，時速接近 100 公里。

skyTran 就像(xiang)是一個「空(kong)中的士」，它體積(ji)小巧不會占用太大(da)的城市空(kong)間(jian)，甚至可以在摩天大(da)樓之間(jian)穿(chuan)梭。skyTran 要解決的問題是城市內(nei)的快速交(jiao)通，覆蓋從機場到市區這(zhe)樣的生活半徑。skyTran 最大(da)的優(you)勢在于建造(zao)成本較(jiao)低，一旦(dan)技術成熟便可以快速地部(bu)署(shu)。

根據skyTran 的(de)(de) CEO 杰瑞·桑德斯透露(lu)，相比造價高昂的(de)(de)地(di)下軌(gui)道交通，SkyTran 的(de)(de)軌(gui)道每公(gong)里成本只需要 800 萬(wan)(wan)美元，而每輛「空中(zhong)的(de)(de)士」造價為 2.5 萬(wan)(wan)美元到 3 萬(wan)(wan)美元，已經(jing)降低了不(bu)少。skyTran 目前已經(jing)在以色列(lie)的(de)(de)特拉維(wei)夫進行試(shi)點，很多美國(guo)城市也表示(shi)出了極大的(de)(de)興趣。

13.自動駕駛汽車：不只是「解放雙手」

當下汽車上所應用的(de)(de)輔助駕駛(shi)(shi)功(gong)能(neng)已(yi)經可以劃分到「自動駕駛(shi)(shi)」范疇了(le)，但距(ju)離(li)真正的(de)(de)高(gao)度自動駕駛(shi)(shi)還(huan)有(you)不小的(de)(de)距(ju)離(li)。關于自動駕駛(shi)(shi)的(de)(de)未來，現在出現了(le)一個分岔路口：

一條路通向(xiang)互(hu)聯(lian)網科技公(gong)司(si)，它們(men)不受(shou)傳統汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)的(de)束(shu)縛，更具顛覆性。以Google 為例，在自(zi)動駕駛原型車(che)設計之初就(jiu)考(kao)慮過放棄方向(xiang)盤(pan)(pan)、油門踏板(ban)、后視鏡這些為人類(lei)服務的(de)部件。另一條路通向(xiang)傳統汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業(ye)。它們(men)更注(zhu)重(zhong)在現有的(de)技術基礎上(shang)以「搭積木」的(de)方式提升汽(qi)車(che)的(de)自(zi)動化水平，逐步交出方向(xiang)盤(pan)(pan)的(de)「控制權」。

自動駕駛所(suo)帶來(lai)的(de)革新(xin)可(ke)不只是「解放雙手」那么(me)簡單。汽(qi)車的(de)保有(you)量(liang)在(zai)不斷攀升，但實(shi)際(ji)上汽(qi)車的(de)使用(yong)率是極(ji)低的(de)——在(zai)絕(jue)大部分時間里汽(qi)車都是閑(xian)置(zhi)在(zai)停(ting)車場，無法很好地被利用(yong)起來(lai)，而日(ri)益擁堵的(de)交通讓(rang)人(ren)們(men)浪費(fei)在(zai)路(lu)上的(de)時間也越(yue)來(lai)越(yue)長。

而自(zi)(zi)動駕駛技術可(ke)(ke)以(yi)讓(rang)城市中(zhong)所有的汽(qi)(qi)車(che)通過(guo)網絡連接起來(lai)，由控制系統(tong)進行統(tong)一協(xie)調(diao)，甚至(zhi)未(wei)來(lai)的路口(kou)都(dou)可(ke)(ke)以(yi)取(qu)消紅(hong)綠燈。自(zi)(zi)動駕駛汽(qi)(qi)車(che)在未(wei)來(lai)甚至(zhi)可(ke)(ke)以(yi)成為(wei)一種公(gong)共資源(yuan)——用手(shou)機選(xuan)擇行程的起始地(di)和目的地(di)，汽(qi)(qi)車(che)就會自(zi)(zi)己過(guo)來(lai)并將你(ni)送(song)到(dao)目的地(di)，行駛效率將極大地(di)提高(gao)。

或許(xu)這才是自(zi)動駕駛汽(qi)車最為吸引人(ren)的(de)地方。

14.太陽能飛機：不借助石油燃料飛翔的「大鳥」

相(xiang)比上面幾個新興的(de)交通方式，太陽能飛(fei)機可(ke)能是(shi)「最接近現實」的(de)了(le)。事實上，全球第一架太陽能飛(fei)機——陽光(guang)動力 2 號(hao)（Solar Impulse 2）從(cong)去年 3 月 9 日開(kai)始，已經在不借助任何石油燃料(liao)的(de)情況下開(kai)始了(le)環球飛(fei)行。

陽光(guang)動力2 號的(de)這(zhe)趟旅(lv)程(cheng)「走走停停」持續了(le)超過一(yi)(yi)年(nian)，同時(shi)由于(yu)它體(ti)型碩大(da)（接近于(yu)波音 747）但(dan)是(shi)卻(que)不能搭(da)載任何除了(le)駕駛員外的(de)乘客(ke)，因此被很(hen)多(duo)人質(zhi)疑(yi)只是(shi)一(yi)(yi)個噱頭。

但是，對(dui)于太陽(yang)(yang)能飛(fei)行來(lai)說(shuo)，陽(yang)(yang)光(guang)動力2 號僅僅只是一個(ge)開始(shi)。它(ta)真(zhen)正的(de)價值在(zai)于探索了「清潔能源實現長距離飛(fei)行」的(de)可能性(xing)， 這(zhe)對(dui)于未來(lai)交通來(lai)說(shuo)這(zhe)顯然是很(hen)有價值的(de)。