世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概(gai)念，用噴(pen)氣式飛機(ji)噴(pen)射蒸汽(qi)來推動(dong)汽(qi)車，但未能實(shi)現。

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蒸汽動力

1769年，法國(guo)人N.J.Gujuu創(chuang)造了(le)一輛三輪汽(qi)車，用汽(qi)油燃燒產生蒸(zheng)汽(qi)。然而，這(zhe)種(zhong)車輛每小(xiao)時只(zhi)有4公里的速(su)度，每15分鐘(zhong)停止加煤鍋爐就非常麻煩(fan)。后(hou)來，這(zhe)輛汽(qi)車在行軍中撞上了(le)一堵磚墻，并且震碎了(le)。

1879年，德國工(gong)(gong)程(cheng)師Karl Benz首次成功測試了(le)二沖程(cheng)測試發(fa)動機。1883年10月，他(ta)創立了(le)“Bentz公(gong)司和萊茵河燃氣發(fa)動機工(gong)(gong)廠”。

1885年，他(ta)在(zai)曼海(hai)姆(mu)制造(zao)了(le)第一輛奔(ben)馳專利汽(qi)車(che)。這輛汽(qi)車(che)是(shi)一輛三輪車(che)，使(shi)用了(le)兩個單缸(gang)行(xing)程0.9馬力的汽(qi)油發(fa)動(dong)機，該車(che)具有(you)現代汽(qi)車(che)的一些基本特征，如火花(hua)點火，水(shui)冷(leng)循環，鋼(gang)(gang)架(jia)，鋼(gang)(gang)板彈簧懸架(jia)，后輪驅動(dong)前輪轉(zhuan)向和(he)剎(cha)車(che)手柄。

1886年(nian)(nian)(nian)1月29日(ri)，德(de)國工程師Karl Bentz為(wei)(wei)他的機動車(che)(che)(che)申請(qing)了專(zhuan)利(li)。同年(nian)(nian)(nian)11月，Carl Bentz的三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)獲得(de)了德(de)國專(zhuan)利(li)（專(zhuan)利(li)號(hao)：37,435a）。這(zhe)被公認(ren)為(wei)(wei)世界上第(di)一輛現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。由于這(zhe)些原因(yin)，人們通常使用1886年(nian)(nian)(nian)作為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的第(di)一年(nian)(nian)(nian)，有些學者認(ren)為(wei)(wei)Carl Bentz是(shi)第(di)一輛三(san)輪汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)（1885年(nian)(nian)(nian)）的第(di)一年(nian)(nian)(nian)作為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的出生年(nian)(nian)(nian)份(fen)。

1829年，英國(guo)的(de)詹姆斯發明了一種時速25公里的(de)蒸汽(qi)車(che)。這(zhe)(zhe)(zhe)輛車(che)可以用作一輛大型汽(qi)車(che)。這(zhe)(zhe)(zhe)種汽(qi)車(che)有(you)一個笨重的(de)鍋爐(lu)和大量的(de)煤炭，這(zhe)(zhe)(zhe)是黑煙(yan)，污染街(jie)道(dao)，發出(chu)隆(long)隆(long)的(de)噪音(yin)，并且事(shi)故頻(pin)繁發生。

1860年，法國(guo)工人Runollar發明了(le)(le)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機，并用1馬力(li)的燃(ran)(ran)氣(qi)發動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，但效果(guo)不佳(jia)。但是，汽(qi)車是在(zai)這種(zhong)內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機的影(ying)響下(xia)生(sheng)產(chan)的。從那(nei)時起，許(xu)多人想要改進內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機，并在(zai)汽(qi)車中使(shi)用內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機。1882年，德國(guo)工程師威廉·戴姆(mu)勒開始研究內(nei)(nei)燃(ran)(ran)機。他(ta)發明了(le)(le)一(yi)種(zhong)使(shi)用火(huo)花點燃(ran)(ran)發動(dong)(dong)機的自動(dong)(dong)點火(huo)裝置。然后(hou)，在(zai)本發明的基礎(chu)上，他(ta)創造了(le)(le)一(yi)個(ge)出色的汽(qi)油機。該發動(dong)(dong)機轉(zhuan)速為(wei)900轉(zhuan)/分(fen)，結構簡單(dan)緊湊，可以產(chan)生(sheng)大量動(dong)(dong)力(li)。

1883年，戴姆勒完成(cheng)汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機(ji)，并在第(di)二年開(kai)始在二輪(lun)車(che)，三輪(lun)車(che)和四輪(lun)車(che)上(shang)組裝(zhuang)汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機(ji)汽(qi)(qi)車(che)。特別是1886年汽(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機(ji)四輪(lun)貨車(che)裝(zhuang)備了(le)一臺小時速18公里(li)的5馬力發(fa)動(dong)機(ji)。

汽油

1885年(nian)是汽車(che)發(fa)(fa)明(ming)的(de)(de)決定性突破。與(yu)戴姆勒(le)(le)在(zai)(zai)同一工廠的(de)(de)本茨也(ye)在(zai)(zai)研究這輛車(che)。1885年(nian)，他(ta)幾乎與(yu)戴姆勒(le)(le)同步(bu)建造汽油發(fa)(fa)動機。他(ta)被安裝在(zai)(zai)一輛汽車(che)上，以每小時12公里的(de)(de)速(su)度駕(jia)駛。他(ta)成功了(le)。今年(nian)，英國(guo)的(de)(de)巴特勒(le)(le)還發(fa)(fa)明(ming)了(le)一款配備(bei)汽油發(fa)(fa)動機的(de)(de)汽車(che)。另外，意大利的(de)(de)伯(bo)納(na)也(ye)發(fa)(fa)明(ming)了(le)這款車(che)。俄羅斯(si)的(de)(de)Puchlov和Vorpov用內燃(ran)機發(fa)(fa)明(ming)了(le)這款車(che)。

電力

世界上第(di)一(yi)輛(liang)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)是(shi)由匈牙利工程師Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于(yu)1828年(nian)在實驗室完成的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)傳設備。實際上制造的(de)第(di)一(yi)輛(liang)電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)是(shi)由美國(guo)安德森于(yu)1832年(nian)至1839年(nian)間(jian)發明的(de)。在此使(shi)用(yong)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)比較(jiao)簡單，不(bu)能充電(dian)(dian)(dian)(dian)。1899年(nian)，德國(guo)保時(shi)捷發明了一(yi)種輪轂電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)來取代汽車(che)(che)中常用(yong)的(de)鏈條驅動。其次是(shi)

一部Lohner-Porsche電動(dong)車(che)(che)開(kai)發完成。該(gai)車(che)(che)輛使用鉛(qian)酸電池(chi)作(zuo)為動(dong)力(li)源，并由前輪中的輪轂馬(ma)達直接驅(qu)動(dong)。這也(ye)是第(di)一款以保時捷命名的汽(qi)車(che)(che)。在(zai)巴黎(li)1900年世博會上，這輛車(che)(che)是Toujours-

Contente的名(ming)字首次(ci)亮(liang)相(xiang)，引起(qi)轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是，這款(kuan)車(che)使用的電(dian)池非常大(da)，重量很大(da)，最高時(shi)速(su)只有60公(gong)里。為了解決這些問題，保時(shi)捷于1902年在電(dian)動(dong)車(che)上安裝了內燃機(ji)，以產生電(dian)力(li)(li)來(lai)驅動(dong)輪(lun)轂電(dian)機(ji)。這也(ye)是世界上第一輛混合動(dong)力(li)(li)車(che)。

1620年，意大利人(ren)布(bu)蘭卡發(fa)明了一種“反向透平渦輪(lun)機”來驅動輪(lun)式(shi)車輛(liang)。1766年，英國發(fa)明家詹(zhan)姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了蒸(zheng)汽機，并開啟了第一次工業革命的(de)帷幕。

當時的(de)(de)(de)耶(ye)穌會南懷仁于(yu)1672年為(wei)中(zhong)國皇(huang)帝設計(ji)了一(yi)輛蒸汽動力(li)車。他(ta)是(shi)(shi)一(yi)輛長65厘米的(de)(de)(de)玩具車，無法隨身攜帶le或司機。他(ta)不確定設計(ji)的(de)(de)(de)車輛是(shi)(shi)否成功(gong)。這可能是(shi)(shi)最早設計(ji)的(de)(de)(de)汽車。

1769年2月，法(fa)國陸軍工程(cheng)師尼古拉斯-約瑟夫·庫(ku)格諾特制造了第一臺蒸汽機動力(li)汽車。由于試(shi)運行(xing)期(qi)間轉向系統失效，它(ta)撞向Sannu阿森納將軍工廠的墻(qiang)壁。這是世界上第一起(qi)機動車事故。

1771年，尼古拉·約瑟夫·昆(kun)圖特改進了(le)蒸汽(qi)車，速度高達9.5000米，并且運(yun)輸了(le)4-5噸(dun)貨物。1794年，英國(guo)人舒特首先(xian)提(ti)(ti)出將燃料和(he)空氣混合成混合氣體來燃燒的(de)(de)想法(fa)。1796年，意(yi)大利科學家沃爾茲發(fa)明了(le)世界上第一個(ge)電池。這項(xiang)發(fa)明給汽(qi)車的(de)(de)誕(dan)生(sheng)和(he)發(fa)展帶來了(le)歷史性(xing)的(de)(de)轉折點。1801年，法(fa)國(guo)萊本提(ti)(ti)出了(le)燃氣輪機(ji)的(de)(de)原理(li)。

1803年，法國(guo)工程師Trevico（1771-1833）采用了一種(zhong)新型高(gao)壓蒸汽機，可以騎8人。在(zai)駕駛過程中(zhong)，平均時(shi)速為(wei)13公里/小時(shi)。從那時(shi)起(qi)，蒸汽動力汽車開始在(zai)實踐中(zhong)使(shi)用。1838年，英(ying)國(guo)發(fa)明家亨納發(fa)明了世界上第一臺(tai)用于內燃機的點火裝(zhuang)置(zhi)。這項(xiang)發(fa)明被稱為(wei)“世界汽車發(fa)展史上的革(ge)命”。

1860年(nian)(nian)，法國(guo)(guo)(guo)電(dian)氣(qi)工程(cheng)(cheng)師雷諾(nuo)茲制造出(chu)第一臺燃(ran)氣(qi)燃(ran)氣(qi)機(ji)。1862年(nian)(nian)，法國(guo)(guo)(guo)電(dian)氣(qi)工程(cheng)(cheng)師雷諾(nuo)開(kai)發(fa)出(chu)兩沖(chong)程(cheng)(cheng)內燃(ran)機(ji)。其他人開(kai)始研(yan)究四沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動機(ji)。1867年(nian)(nian)，德(de)國(guo)(guo)(guo)工程(cheng)(cheng)師尼科洛斯奧托(tuo)（1832-1891）開(kai)發(fa)出(chu)世界上第一臺往復式活塞四沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動機(ji)。

1876年，尼(ni)科羅斯奧托將第一(yi)(yi)臺(tai)四沖(chong)程內燃(ran)機變成(cheng)了(le)一(yi)(yi)臺(tai)壓縮比為2.5的(de)單缸三公(gong)斤內燃(ran)機。

1885年(nian)(nian)(nian)，這(zhe)(zhe)是(shi)真正(zheng)的(de)(de)現(xian)代汽(qi)車(che)(che)(che)誕生的(de)(de)時刻。今(jin)年(nian)(nian)(nian)，德(de)國工程(cheng)師卡爾(er)·奔馳(chi)在(zai)曼海姆制(zhi)(zhi)造了(le)一(yi)(yi)(yi)款帶有0.85馬力(li)汽(qi)油發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)三(san)輪車(che)(che)(che)。這(zhe)(zhe)輛(liang)(liang)裝(zhuang)備有內燃機(ji)(ji)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)被認為(wei)是(shi)世界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)真正(zheng)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)，因為(wei)它是(shi)第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)真正(zheng)的(de)(de)汽(qi)油動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)，而不是(shi)蒸汽(qi)機(ji)(ji)。1886年(nian)(nian)(nian)，曼海姆專利局批(pi)準了(le)該申請(qing)這(zhe)(zhe)是(shi)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)1885年(nian)(nian)(nian)卡爾(er)梅賽德(de)斯(si)開(kai)發的(de)(de)三(san)輪車(che)(che)(che)專利。這(zhe)(zhe)一(yi)(yi)(yi)天是(shi)大(da)多數人稱之為(wei)現(xian)代汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)誕生日(ri)。次年(nian)(nian)(nian)，德(de)國戴姆勒(le)制(zhi)(zhi)造了(le)世界上(shang)第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)四輪汽(qi)車(che)(che)(che)。之后，德(de)國的(de)(de)尼科洛斯(si)奧(ao)托宣布放棄(qi)他的(de)(de)四沖(chong)程(cheng)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)專利，任何人都可以按自己喜(xi)歡的(de)(de)方(fang)式制(zhi)(zhi)造發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。

1886年1月29日，卡爾·奔馳獲(huo)(huo)得了全球首個汽(qi)車(che)發動機(ji)專利。同年7月，世界(jie)上第(di)一輛(liang)四輪汽(qi)車(che)正式銷售。1888年，法(fa)國自行車(che)貿易商(shang)埃米爾羅杰斯(si)獲(huo)(huo)得梅賽德斯(si)的(de)許可，開始生產商(shang)用車(che)。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德國的卡(ka)爾(er)·本茨制造出(chu)世(shi)界(jie)上(shang)第(di)一輛以(yi)汽油為動力的三(san)輪汽車(che)，于(yu)同年1月29日(ri)立案(an)獲得(de)專(zhuan)利。

因此1月29日(ri)被(bei)認為(wei)(wei)是世界汽(qi)車(che)(che)(che)誕生日(ri)，1886年(nian)為(wei)(wei)世界汽(qi)車(che)(che)(che)誕生年(nian)。該車(che)(che)(che)裝有臥置(zhi)單缸二沖程汽(qi)油發動(dong)機，785cc容(rong)積，0.89匹(pi)馬力，每小時行走15公里。該車(che)(che)(che)前輪(lun)小，后輪(lun)大，發動(dong)機置(zhi)于后橋(qiao)上方，動(dong)力通過鏈和(he)齒輪(lun)驅動(dong)后輪(lun)前進(jin)。該車(che)(che)(che)已具備了現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)的一(yi)些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車(che)(che)(che)架、鋼板(ban)彈簧(huang)懸(xuan)掛、后輪(lun)驅動(dong)、前輪(lun)轉(zhuan)向(xiang)和(he)制動(dong)手(shou)把(ba)等，其齒輪(lun)齒條轉(zhuan)向(xiang)器是現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)器的鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾(er)本(ben)茨(ci)設(she)計出世界(jie)上第一(yi)輛車(che)，但是(shi)世界(jie)上第一(yi)位汽車(che)試車(che)者是(shi)卡爾(er)本(ben)茨(ci)的(de)妻子貝爾(er)塔(ta)·林格爾(er)，這位勇敢的(de)女性為了支持她的(de)丈夫，帶著兒子進行(xing)(xing)了世界(jie)第一(yi)輛車(che)的(de)試車(che)行(xing)(xing)動。

本茨的(de)妻(qi)子貝爾塔(ta)試車時領取的(de)是一(yi)張(zhang)臨時駕(jia)駛許可(ke)證(zheng)，而將其換成(cheng)正式(shi)的(de)，她等了足足4年。當然這(zhe)種等待也是值得的(de)，因為這(zhe)是世(shi)界上第一(yi)張(zhang)"汽車駕(jia)駛證(zheng)"。

現在這(zhe)輛汽車奔馳Model存放在德國(guo)博物館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同一(yi)時代在(zai)進行著偉大(da)創新的不只是(shi)卡爾本茨一(yi)個(ge)人(ren)(ren)，1833年還(huan)有(you)一(yi)個(ge)叫戴姆勒(le)的德國人(ren)(ren)，他在(zai)1885年，和(he)合伙人(ren)(ren)邁巴赫注冊了(le)第一(yi)臺(tai)高轉(zhuan)速的內燃汽油發(fa)動機，在(zai)1863年3月8日，戴姆勒(le)又把這種發(fa)動機安裝(zhuang)在(zai)他為妻子生(sheng)日而購買的馬車(che)上面，從而，發(fa)明了(le)世界上第一(yi)輛四輪汽車(che)。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米(mi)其林(lin)輪(lun)胎(tai)，可謂是大名鼎鼎，從“奔馳一號”，我們就能(neng)看出，18世紀末期的汽車(che)都采用了(le)木(mu)頭和金屬制成的車(che)輪(lun)，在(zai)當(dang)時橡膠充氣(qi)式車(che)輪(lun)還并沒(mei)有普及，直到(dao)1894年(nian)法(fa)國的米(mi)其林(lin)兄弟發明(ming)了(le)充氣(qi)式輪(lun)胎(tai)，才給輪(lun)胎(tai)技術帶來了(le)新的革命，而這(zhe)一項(xiang)技術也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英國發明(ming)家瓦特(1736--1819)改進了蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)，拉(la)開了第(di)一(yi)次工(gong)業革命的(de)序幕。1769年法(fa)國陸軍工(gong)程師古諾(1725~1804)制造出第(di)一(yi)輛(liang)蒸(zheng)(zheng)汽機(ji)驅動(dong)(dong)的(de)汽車。由于試車時轉向系統失靈(ling)，撞到般圣奴兵工(gong)廠的(de)墻壁上粉身碎骨，這是世界上第(di)一(yi)起(qi)機(ji)動(dong)(dong)車事(shi)故。

最早的汽車展

如今的(de)(de)車(che)展多到不計(ji)其數(shu)，無(wu)(wu)論是大型的(de)(de)還是小型的(de)(de)車(che)展，都能吸(xi)引無(wu)(wu)數(shu)看客。從(cong)第一(yi)輛汽(qi)車(che)誕(dan)生以來(lai)，第一(yi)個汽(qi)車(che)展會(hui)開始于1899年(nian)的(de)(de)德國柏林，有10萬名參觀者前往2300平方英里的(de)(de)展示場，觀賞134部汽(qi)車(che)。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田的創始人是豐田喜一郎。

創(chuang)立(li)時間(jian)：1937年8月28日

起初(chu)豐(feng)田(tian)喜(xi)一郎(lang)的(de)老爸是做紡織生意的(de)，1896年(nian)發明了“豐(feng)田(tian)式汽(qi)(qi)(qi)動(dong)織機(ji)”，在1929年(nian)以10萬英鎊的(de)價(jia)格(ge)出讓了這項專利的(de)使用(yong)權。1929年(nian)底，豐(feng)田(tian)喜(xi)一郎(lang)就親自(zi)考察了歐美的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)工業(ye)，1930年(nian)開始研究開發小型汽(qi)(qi)(qi)油發動(dong)機(ji)。3年(nian)后(hou)的(de)1933年(nian)就在豐(feng)田(tian)自(zi)動(dong)織機(ji)制作所內(nei)設立(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)部，又過了3年(nian)，1936年(nian)豐(feng)田(tian)AA型轎車(che)問(wen)世，從此開始了，他稱霸(ba)全球汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場的(de)征程。

目前(qian)，豐(feng)田的產(chan)業范(fan)圍還涉及汽車(che)、鋼鐵、機(ji)床(chuang)、電(dian)子(zi)、紡織機(ji)械(xie)、纖維(wei)織品、家(jia)庭日用品、化工、建筑機(ji)械(xie)及建筑業等。

2.寶馬

寶馬公司的創始人是吉斯坦-奧托

創立時間：1916年3月7日(ri)

寶馬(ma)公(gong)司成立于1916年(nian)(nian)3月(yue)7日(ri)，起初(chu)是(shi)一(yi)家機(ji)(ji)工廠，以制(zhi)造流線型的(de)(de)(de)雙(shuang)翼(yi)偵察(cha)機(ji)(ji)聞名于世。1922年(nian)(nian)，寶馬(ma)研制(zhi)了(le)第(di)一(yi)臺的(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車發動(dong)機(ji)(ji)，并開始(shi)在(zai)售賣。覺(jue)得摩(mo)托(tuo)車的(de)(de)(de)生意不夠大，于是(shi)在(zai)1928年(nian)(nian)接管(guan)(guan)埃森納(na)(na)赫(he)汽(qi)車公(gong)司，并在(zai)1929年(nian)(nian)7月(yue)9日(ri)，寶馬(ma)公(gong)司買下一(yi)整版(ban)的(de)(de)(de)廣(guang)告，宣布(bu)進軍汽(qi)車制(zhi)造業。同年(nian)(nian)在(zai)埃森納(na)(na)赫(he)制(zhi)造第(di)一(yi)輛“寶馬(ma)”汽(qi)車。后來(lai)寶馬(ma)又經(jing)歷了(le)第(di)二次世界(jie)大戰的(de)(de)(de)洗禮，還組織過戴姆勒(le)-奔馳(chi)的(de)(de)(de)接管(guan)(guan)方案，一(yi)系列傳奇的(de)(de)(de)故事。

目前(qian)寶馬經營著轎(jiao)車(che)、跑車(che)、飛機引擎(qing)、越野車(che)和摩托(tuo)車(che)等業務。

3.奔馳

奔馳(chi)的創(chuang)始人是(shi)卡爾·本(ben)茨，戈特利布·戴姆勒(le)。卡爾·本(ben)茨和戈特利布·戴姆勒(le)都是(shi)企業(ye)家，發明家，工程師，絕對的科班出(chu)身(shen)。

創立(li)時(shi)間：1883年，奔馳汽(qi)車公(gong)司成(cheng)立(li)；1890年，戴姆勒(le)汽(qi)車公(gong)司成(cheng)立(li)；1926年，奔馳與戴姆勒(le)正式合并。

說到奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)那就牛掰了(le)(le)，被(bei)(bei)譽為(wei)(wei)“汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)明者”。1886年(nian)1月，卡(ka)爾·本(ben)茨發(fa)明了(le)(le)世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)三輪(lun)汽(qi)車(che)(che)(che)，與此(ci)同時，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)的(de)(de)另一(yi)(yi)位創始人(ren)戈(ge)特利布(bu)·戴姆(mu)勒(le)發(fa)明了(le)(le)世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)四(si)輪(lun)汽(qi)車(che)(che)(che)。1886年(nian)1月29日，這(zhe)兩位德國人(ren)獲得(de)世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)專(zhuan)利權，標志(zhi)著世界(jie)(jie)上(shang)第(di)(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)(dan)生，這(zhe)一(yi)(yi)天也被(bei)(bei)人(ren)們稱為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)誕(dan)(dan)生日。奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)品(pin)牌也被(bei)(bei)尊稱為(wei)(wei)汽(qi)車(che)(che)(che)發(fa)發(fa)明者。1926年(nian)6月，戴姆(mu)勒(le)公司(si)與奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)公司(si)合(he)并成立了(le)(le)戴姆(mu)勒(le)-奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)。從此(ci)，奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)也開始了(le)(le)長達100多(duo)年(nian)光榮(rong)的(de)(de)品(pin)牌故事。

目前奔馳經營著(zhu)豪(hao)華(hua)轎(jiao)車、客車、卡(ka)車、跑車等業務。

4.本田

本(ben)田(tian)的(de)創始人是本(ben)田(tian)宗一郎

成立時(shi)間(jian)1948年9月(yue)

本(ben)田(tian)(tian)(tian)（本(ben)田(tian)(tian)(tian)技研工(gong)業株式會社）建于(yu)(yu)1948年9月(yue)，起(qi)初是主要生產紡(fang)織(zhi)機(ji)械的(de)(de)。當時，日本(ben)的(de)(de)戰爭剛(gang)剛(gang)結束，各(ge)種(zhong)物品十(shi)分(fen)匱乏(fa)，許(xu)多(duo)家庭不(bu)得不(bu)到(dao)(dao)黑市甚至農村購(gou)買(mai)高價糧食。由(you)于(yu)(yu)交(jiao)通不(bu)夠(gou)發達，頻繁(fan)流動的(de)(de)人口(kou)使汽車(che)(che)(che)、火車(che)(che)(che)等(deng)各(ge)種(zhong)交(jiao)通工(gong)具均(jun)超員運(yun)行(xing)，而日本(ben)崎嶇不(bu)平的(de)(de)山路又使騎自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)收(shou)糧十(shi)分(fen)費力。本(ben)田(tian)(tian)(tian)宗一郎想到(dao)(dao)了陸軍在(zai)戰爭期間(jian)留下(xia)的(de)(de)許(xu)多(duo)無線電通訊機(ji)。于(yu)(yu)是，他以(yi)低價購(gou)到(dao)(dao)一批(pi)通訊機(ji)，拆下(xia)其上的(de)(de)小汽油(you)(you)(you)機(ji)，并用水(shui)壺做油(you)(you)(you)箱，改制成一架小汽油(you)(you)(you)機(ji)后(hou)安裝到(dao)(dao)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)上，有(you)點類似(si)于(yu)(yu)“油(you)(you)(you)動自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)”。后(hou)來，為了給全世界的(de)(de)顧客提供喜(xi)悅，本(ben)田(tian)(tian)(tian)在(zai)1963年開始發展汽車(che)(che)(che)業務(wu)。1986年3月(yue)本(ben)田(tian)(tian)(tian)推出豪華品牌謳歌(ge)。

目前除了生產汽車(che)(che)、本田(tian)還是世界上最大的摩(mo)托車(che)(che)生產廠家，還有(you)發電(dian)機、農(nong)機等動力(li)機械(xie)產品。

5.福特

福特的創始人是亨利(li)·福特

成亨(heng)利·福特(te)(te)生于密歇根州，老爸(ba)是愛爾蘭移(yi)民。亨(heng)利·福特(te)(te)自學(xue)成為一(yi)名(ming)蒸汽(qi)(qi)機技(ji)術(shu)師，1887年(nian)到底特(te)(te)律(lv)愛迪生電燈(deng)公(gong)(gong)司(si)當(dang)技(ji)術(shu)員，后(hou)升為總工(gong)程師。那時汽(qi)(qi)車行業興起，他潛心設計汽(qi)(qi)車，1896年(nian)試制成一(yi)輛(liang)(liang)二汽(qi)(qi)缸氣冷式四馬(ma)力汽(qi)(qi)車。1898年(nian)辭職(zhi)，成立(li)了(le)第(di)一(yi)家汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)司(si)，但只生產了(le)25輛(liang)(liang)汽(qi)(qi)車后(hou)便于1900年(nian)破產。3年(nian)后(hou)的1903年(nian)6月16日，亨(heng)利·福特(te)(te)再次成立(li)汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)司(si)，并生產出(chu)第(di)一(yi)輛(liang)(liang)福特(te)(te)牌汽(qi)(qi)車。

目前福特(te)的(de)業務(wu)包括福特(te)汽車(che)、林(lin)肯(ken)汽車(che)，全(quan)球最大(da)的(de)信貸(dai)企業—福特(te)信貸(dai)、全(quan)球最大(da)的(de)汽車(che)租賃公司Hertz和(he)客戶服務(wu)品牌(pai)Quality Care。

6.日產

日產的創(chuang)始人是田建治郎

創立時(shi)間(jian)：1933年(nian)

創立時間：1903年(nian)

日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)的(de)歷史從1933年(nian)生產(chan)(chan)(chan)達特(te)桑小型貨車(che)(che)的(de)工廠(chang)(chang)算(suan)起。1933年(nian)12月(yue)，日(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)業公司(si)(si)(si)、戶(hu)田鑄(zhu)物公司(si)(si)(si)在神奈川縣(xian)橫濱(bin)市(shi)注冊(ce)成立“汽(qi)車(che)(che)制造股份(fen)公司(si)(si)(si)”。1934年(nian)5月(yue)，“汽(qi)車(che)(che)制造股份(fen)公司(si)(si)(si)”更名為(wei)“日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)公司(si)(si)(si)”，同時，日(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)業公司(si)(si)(si)接(jie)收了戶(hu)田鑄(zhu)物持(chi)有的(de)“日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)公司(si)(si)(si)”的(de)全部(bu)股份(fen)。日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)最(zui)早生產(chan)(chan)(chan)的(de)汽(qi)車(che)(che)其實就是原戶(hu)田鑄(zhu)物汽(qi)車(che)(che)部(bu)大阪(ban)工廠(chang)(chang)生產(chan)(chan)(chan)的(de)達特(te)桑小型貨車(che)(che)，此后，日(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)又利用自(zi)身的(de)研(yan)發力量(liang)開發了同名為(wei)達特(te)桑的(de)轎車(che)(che)。

目(mu)前日產(chan)(chan)經(jing)營(ying)范圍包(bao)括汽車產(chan)(chan)品和(he)(he)船舶設備的制造(zao)、銷(xiao)售和(he)(he)相(xiang)關業務，

7.大眾

大眾(zhong)汽車的(de)創始人是(shi)費迪南德·保時捷(jie)

成立時間：1937

Volks在(zai)德(de)語(yu)中意(yi)思為(wei)(wei)“國(guo)民”，Wagen在(zai)德(de)語(yu)中意(yi)思為(wei)(wei)“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”，全名(ming)的意(yi)思即(ji)“國(guo)民的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”，其實大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的成(cheng)(cheng)立(li)要從希特(te)(te)勒說(shuo)(shuo)起(qi)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生之初(chu)(chu)，為(wei)(wei)上層(ceng)社(she)會(hui)服務，只有富人才買得起(qi)。希特(te)(te)勒在(zai)1936年(nian)曾(ceng)提出(chu)一個(ge)設想，要生產一種廉價的“大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”。他說(shuo)(shuo)，每(mei)個(ge)德(de)國(guo)人，至少是(shi)每(mei)個(ge)德(de)國(guo)職工，都應該有一輛自己的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。希特(te)(te)勒下令(ling)要為(wei)(wei)普通(tong)人生產一種只賣990馬克的經濟型(xing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。他親(qin)自過問由奧(ao)地利工程師波(bo)爾徹主持的設計工作。私營企(qi)業生產不出(chu)這么便宜的車(che)(che)(che)(che)，就由納粹(cui)組織的“勞工陣線(xian)”來負責(ze)，1937年(nian)3月(yue)28日，“大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)”宣告成(cheng)(cheng)立(li)，1938年(nian)初(chu)(chu)在(zai)今(jin)天的沃爾夫(fu)斯堡，大眾(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司開始建廠生產銷(xiao)售汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)。

目前，大(da)眾(zhong)集團的(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)業(ye)務分為兩大(da)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)群，奧迪品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)群包括奧迪（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基尼（Lamborghini）、杜卡迪（DUCATI）4個(ge)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)。大(da)眾(zhong)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)群包括大(da)眾(zhong)商用車(che)(che)(che)、大(da)眾(zhong)乘(cheng)用車(che)(che)(che)、斯柯達(da)（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個(ge)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)。還(huan)涉及金融業(ye)務。

8.奧迪

奧迪的創始人是奧古斯特(te)·霍(huo)希

創立(li)時間：1910年(nian)4月25日

奧古斯特·霍(huo)(huo)希出生于(yu)薩(sa)克森州的(de)鐵匠之家(jia)，中學畢業后考入了當地的(de)技術學院，28歲進入了鼎鼎大名的(de)奔馳之家(jia)，當上了制造部門的(de)總(zong)經理。1899年(nian)離開了奔馳公(gong)司，創建(jian)了自己的(de)奧古斯特霍(huo)(huo)希公(gong)司。后來他和投資商們翻臉了。1910年(nian)，由霍(huo)(huo)希創辦(ban)的(de)新公(gong)司——奧迪公(gong)司生產了第一輛(liang)奧迪牌汽車(che)。

奧(ao)迪(di)公司(si)制造汽車(che)(che)(che)與摩托車(che)(che)(che)的(de)歷史可追溯到19世(shi)紀。1932年德國(guo)薩(sa)克(ke)森(sen)州的(de)四(si)家汽車(che)(che)(che)公司(si)——奧(ao)迪(di)汽車(che)(che)(che)公司(si)、霍希汽車(che)(che)(che)公司(si)、漫游者汽車(che)(che)(che)公司(si)dkw汽車(che)(che)(che)公司(si)，合并為汽車(che)(che)(che)聯盟股份(fen)公司(si)，商品標(biao)(biao)志為四(si)個(ge)連(lian)接的(de)圓環，代表參與合并的(de)四(si)家汽車(che)(che)(che)公司(si)。世(shi)界上也就(jiu)首次(ci)出現了(le)四(si)環標(biao)(biao)志，一直沿用至今(jin)。

目前奧(ao)迪(di)集團包括母公(gong)(gong)司(si)(si)奧(ao)迪(di)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)及(ji)其子公(gong)(gong)司(si)(si)奧(ao)迪(di)匈牙利公(gong)(gong)司(si)(si)、quattro有限公(gong)(gong)司(si)(si)以及(ji)蘭博基尼(ni)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)和Cosworth技術(shu)公(gong)(gong)司(si)(si)。

9.雪佛蘭

雪佛(fo)蘭的(de)創始人是威廉·杜蘭特和路(lu)易斯·雪佛(fo)蘭

創立(li)時間：1911年11月3日

雪(xue)佛(fo)蘭(lan)的(de)(de)出道比較正統，1910年，作為(wei)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司的(de)(de)創(chuang)始人威廉·杜蘭(lan)特邀(yao)請聲(sheng)譽卓著的(de)(de)瑞士賽車(che)(che)(che)手(shou)兼工程師路易斯(si)·雪(xue)佛(fo)蘭(lan)幫助(zhu)他設計(ji)一(yi)(yi)款面向大眾的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，“雪(xue)佛(fo)蘭(lan)”的(de)(de)名(ming)稱便(bian)取自這位(wei)瑞士賽手(shou)的(de)(de)姓氏。當(dang)時的(de)(de)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司還只是一(yi)(yi)個新建(jian)立小公司。1911年11月(yue)3日(ri)，雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司誕(dan)生，1912年便(bian)在底(di)特律推(tui)出了第一(yi)(yi)輛雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)——classic six。1918年，在被通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司（GM）并購后的(de)(de)第一(yi)(yi)年，雪(xue)佛(fo)蘭(lan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)銷售量就超過(guo)了所有其他GM品牌(pai)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，并在20世紀的(de)(de)多數時間內保持了這樣的(de)(de)優勢(shi)。

目前雪(xue)佛蘭(lan)的業主要(yao)專注于汽(qi)車(che)行業，包(bao)括轎(jiao)車(che)、皮卡等。

10.現代

現代汽(qi)車的創始(shi)人是鄭周(zhou)永

創立時(shi)間(jian)1967年12月29日

相比(bi)于其他汽(qi)(qi)車(che)(che)巨(ju)頭，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)是還比(bi)較年(nian)(nian)(nian)輕。其實早(zao)在1940年(nian)(nian)(nian)，鄭(zheng)周(zhou)永還是25歲(sui)時(shi)，創建了(le)A-do Service汽(qi)(qi)車(che)(che)修(xiu)理(li)廠(chang)，這家(jia)汽(qi)(qi)修(xiu)廠(chang)修(xiu)理(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)時(shi)間比(bi)競(jing)爭對手縮短一半，在此他也立(li)下了(le)制(zhi)造整車(che)(che)的(de)夢。1946年(nian)(nian)(nian)，鄭(zheng)周(zhou)永在首(shou)(shou)爾中區(qu)草洞建立(li)了(le)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業社。最(zui)后知道20多年(nian)(nian)(nian)后的(de)1967年(nian)(nian)(nian)，鄭(zheng)周(zhou)永懷著"將汽(qi)(qi)車(che)(che)產業發展(zhan)成為引領(ling)韓國(guo)經濟(ji)的(de)出(chu)口(kou)戰略(lve)型(xing)產業"的(de)理(li)想成立(li)了(le)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)。經過(guo)幾年(nian)(nian)(nian)的(de)學習，1974年(nian)(nian)(nian)6月，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)推出(chu)首(shou)(shou)款(kuan)量(liang)產自(zi)主車(che)(che)型(xing)"小馬"。

目前(qian)，現代汽(qi)車(che)經營范圍(wei)主要集中在汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)。