世界汽車發展史

噴氣式

1680年，著名的英國科學家牛頓設想了一種噴氣式汽車的概念，用噴氣式飛(fei)機(ji)噴射蒸汽來推動汽車(che)，但未能實現。

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蒸汽動力

1769年，法國人N.J.Gujuu創(chuang)造了(le)一輛三輪(lun)汽(qi)車(che)，用汽(qi)油燃燒產(chan)生蒸汽(qi)。然而，這種車(che)輛每小時只有4公里的速(su)度，每15分鐘(zhong)停止加(jia)煤(mei)鍋爐就非常麻煩(fan)。后來，這輛汽(qi)車(che)在行軍中撞上了(le)一堵磚墻，并(bing)且震碎了(le)。

1879年，德國工程師(shi)Karl Benz首次成功測(ce)試(shi)(shi)了(le)二(er)沖程測(ce)試(shi)(shi)發動(dong)機。1883年10月，他創(chuang)立了(le)“Bentz公司(si)和萊茵河(he)燃(ran)氣發動(dong)機工廠”。

1885年，他在曼海姆制(zhi)造了第一輛奔馳專利汽車(che)。這輛汽車(che)是(shi)一輛三輪車(che)，使用(yong)了兩個單缸(gang)行程0.9馬力的(de)汽油發動(dong)機，該(gai)車(che)具(ju)有現代(dai)汽車(che)的(de)一些基本(ben)特征(zheng)，如(ru)火(huo)花(hua)點火(huo)，水冷循環，鋼架，鋼板彈簧(huang)懸架，后輪驅動(dong)前輪轉(zhuan)向(xiang)和剎車(che)手柄。

1886年(nian)(nian)1月29日，德國(guo)工程師(shi)Karl Bentz為(wei)他的機(ji)動車(che)申請(qing)了(le)專利。同年(nian)(nian)11月，Carl Bentz的三(san)輪汽(qi)車(che)獲得了(le)德國(guo)專利（專利號：37,435a）。這(zhe)被(bei)公認為(wei)世界上第(di)一輛(liang)現代(dai)汽(qi)車(che)。由于這(zhe)些原因，人們通常使用1886年(nian)(nian)作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)的第(di)一年(nian)(nian)，有些學者認為(wei)Carl Bentz是第(di)一輛(liang)三(san)輪汽(qi)車(che)（1885年(nian)(nian)）的第(di)一年(nian)(nian)作(zuo)為(wei)汽(qi)車(che)的出生年(nian)(nian)份。

1829年，英國的詹姆斯發明了一(yi)(yi)種(zhong)時速25公里的蒸汽(qi)車。這輛車可以(yi)用(yong)作一(yi)(yi)輛大型汽(qi)車。這種(zhong)汽(qi)車有一(yi)(yi)個笨重的鍋(guo)爐和大量的煤炭，這是黑煙(yan)，污染街道，發出隆隆的噪音(yin)，并(bing)且(qie)事故頻繁發生(sheng)。

1860年，法國(guo)工人(ren)Runollar發明了內燃(ran)機，并(bing)用1馬力的燃(ran)氣(qi)發動(dong)機驅動(dong)，但(dan)效果不佳。但(dan)是，汽車(che)是在這種內燃(ran)機的影(ying)響下生(sheng)產的。從那時起，許多人(ren)想要改進內燃(ran)機，并(bing)在汽車(che)中使用內燃(ran)機。1882年，德國(guo)工程師威廉(lian)·戴姆勒(le)開始研究內燃(ran)機。他(ta)發明了一種使用火(huo)花點(dian)燃(ran)發動(dong)機的自動(dong)點(dian)火(huo)裝(zhuang)置。然后，在本發明的基礎上(shang)，他(ta)創造了一個(ge)出色(se)的汽油機。該發動(dong)機轉速為900轉/分，結構簡單緊(jin)湊，可以(yi)產生(sheng)大量動(dong)力。

1883年，戴姆勒完成汽(qi)油發(fa)動機(ji)(ji)，并在第二年開始在二輪車，三(san)輪車和四輪車上組裝(zhuang)汽(qi)油發(fa)動機(ji)(ji)汽(qi)車。特別是(shi)1886年汽(qi)油發(fa)動機(ji)(ji)四輪貨車裝(zhuang)備了一臺小時速18公里的5馬力發(fa)動機(ji)(ji)。

汽油

1885年是(shi)汽車(che)發(fa)(fa)明的決定性突(tu)破。與戴(dai)姆勒(le)在(zai)同(tong)一工廠的本茨也在(zai)研究這(zhe)輛(liang)車(che)。1885年，他幾乎(hu)與戴(dai)姆勒(le)同(tong)步建造汽油發(fa)(fa)動機(ji)。他被安(an)裝在(zai)一輛(liang)汽車(che)上，以每小(xiao)時12公(gong)里的速度駕駛。他成功了(le)。今年，英國的巴特(te)勒(le)還發(fa)(fa)明了(le)一款(kuan)配備汽油發(fa)(fa)動機(ji)的汽車(che)。另外(wai)，意大利的伯(bo)納也發(fa)(fa)明了(le)這(zhe)款(kuan)車(che)。俄(e)羅(luo)斯的Puchlov和(he)Vorpov用內燃(ran)機(ji)發(fa)(fa)明了(le)這(zhe)款(kuan)車(che)。

電力

世界上(shang)第一(yi)輛(liang)電(dian)(dian)動車是(shi)由匈(xiong)牙利工程師(shi)Anyosh Jedlik＆Aacute;nyos Jedlik于1828年在實驗室完成(cheng)的(de)電(dian)(dian)傳設備(bei)。實際(ji)上(shang)制造的(de)第一(yi)輛(liang)電(dian)(dian)動車是(shi)由美國安(an)德森(sen)于1832年至1839年間發(fa)明(ming)的(de)。在此(ci)使(shi)用的(de)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)動車比較簡單(dan)，不能充電(dian)(dian)。1899年，德國保時捷發(fa)明(ming)了一(yi)種(zhong)輪轂電(dian)(dian)機來取(qu)代汽(qi)車中常(chang)用的(de)鏈條(tiao)驅動。其次是(shi)

一(yi)部Lohner-Porsche電(dian)動(dong)車(che)(che)開發完成(cheng)。該車(che)(che)輛(liang)使用(yong)鉛酸電(dian)池作為(wei)動(dong)力源(yuan)，并由前(qian)輪中(zhong)的輪轂馬達直接驅動(dong)。這(zhe)也是(shi)第一(yi)款以(yi)保時捷(jie)命(ming)名的汽(qi)車(che)(che)。在巴黎(li)1900年世博會上(shang)，這(zhe)輛(liang)車(che)(che)是(shi)Toujours-

Contente的名(ming)字首次亮相，引起轟動。

隨后，保時捷還在Lohner-Porsche的后輪上安裝了兩個輪轂電機，從而誕生了世界上第一輛四輪驅動電動車。但是，這款(kuan)車使(shi)用的電池非常大(da)，重量很大(da)，最高時(shi)速只有60公里。為了(le)(le)解決這些問題，保時(shi)捷于1902年在(zai)電動車上安裝(zhuang)了(le)(le)內燃機(ji)，以產生電力來(lai)驅動輪轂電機(ji)。這也是世界上第一輛混合動力車。

1620年，意(yi)大利(li)人布(bu)蘭卡發明(ming)了(le)一(yi)(yi)種“反向透平渦輪機”來(lai)驅動輪式車輛。1766年，英國(guo)發明(ming)家(jia)詹姆斯·瓦特（James Watt，1736-1819）改良了(le)蒸汽機，并開啟了(le)第一(yi)(yi)次工(gong)業(ye)革命(ming)的(de)帷幕。

當時的(de)耶穌會南(nan)懷(huai)仁于1672年為(wei)中(zhong)國皇(huang)帝設計(ji)了一輛蒸(zheng)汽(qi)動力車(che)。他(ta)是(shi)一輛長65厘米的(de)玩具(ju)車(che)，無法隨身攜帶le或(huo)司機。他(ta)不確(que)定(ding)設計(ji)的(de)車(che)輛是(shi)否成功(gong)。這可能是(shi)最早設計(ji)的(de)汽(qi)車(che)。

1769年2月，法國(guo)陸軍工程(cheng)師尼古(gu)拉斯-約瑟夫·庫格諾特制造了第一臺蒸汽(qi)機動力汽(qi)車。由(you)于試運行(xing)期間轉(zhuan)向(xiang)系統失效，它撞向(xiang)Sannu阿森納(na)將軍工廠的墻壁。這是世界上第一起機動車事故。

1771年(nian)，尼古拉·約瑟夫·昆圖(tu)特改進了(le)(le)蒸汽車，速度高(gao)達9.5000米，并(bing)且運輸(shu)了(le)(le)4-5噸(dun)貨物。1794年(nian)，英(ying)國(guo)人舒特首先(xian)提(ti)出將(jiang)燃(ran)料和空氣(qi)混(hun)合(he)成混(hun)合(he)氣(qi)體來燃(ran)燒的想法。1796年(nian)，意大(da)利科學家沃爾茲發明了(le)(le)世界上第一(yi)個電池(chi)。這項發明給(gei)汽車的誕生和發展帶來了(le)(le)歷史性的轉折(zhe)點。1801年(nian)，法國(guo)萊本提(ti)出了(le)(le)燃(ran)氣(qi)輪機(ji)的原理。

1803年(nian)，法國工程師Trevico（1771-1833）采(cai)用(yong)了一種新型高(gao)壓(ya)蒸汽(qi)機(ji)，可以騎8人。在駕駛過程中(zhong)，平均時(shi)(shi)速(su)為(wei)13公里(li)/小時(shi)(shi)。從(cong)那時(shi)(shi)起，蒸汽(qi)動力汽(qi)車開始在實踐(jian)中(zhong)使用(yong)。1838年(nian)，英國發(fa)明(ming)家亨(heng)納發(fa)明(ming)了世(shi)界上(shang)(shang)第一臺(tai)用(yong)于內燃機(ji)的(de)點火(huo)裝置。這項發(fa)明(ming)被稱為(wei)“世(shi)界汽(qi)車發(fa)展(zhan)史上(shang)(shang)的(de)革命(ming)”。

1860年(nian)(nian)，法(fa)國(guo)電氣(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)師雷諾茲制(zhi)造(zao)出(chu)(chu)第一臺燃氣(qi)(qi)燃氣(qi)(qi)機(ji)。1862年(nian)(nian)，法(fa)國(guo)電氣(qi)(qi)工(gong)(gong)程(cheng)師雷諾開(kai)發(fa)出(chu)(chu)兩沖(chong)程(cheng)內燃機(ji)。其他人開(kai)始研(yan)究四沖(chong)程(cheng)發(fa)動機(ji)。1867年(nian)(nian)，德國(guo)工(gong)(gong)程(cheng)師尼科洛(luo)斯奧托（1832-1891）開(kai)發(fa)出(chu)(chu)世(shi)界上第一臺往復(fu)式活塞四沖(chong)程(cheng)發(fa)動機(ji)。

1876年，尼科羅(luo)斯奧托將(jiang)第一臺四沖程內燃(ran)機變成了一臺壓縮比為2.5的單缸三公(gong)斤內燃(ran)機。

1885年(nian)，這(zhe)是(shi)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)誕生的(de)(de)(de)(de)時(shi)刻。今(jin)年(nian)，德(de)國(guo)工(gong)程(cheng)師卡爾·奔馳(chi)在(zai)曼海姆(mu)制造了(le)一(yi)(yi)款帶有0.85馬力(li)汽(qi)(qi)(qi)油發(fa)動(dong)機的(de)(de)(de)(de)三(san)輪(lun)車(che)。這(zhe)輛(liang)裝備有內(nei)燃機的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)被認(ren)為是(shi)世(shi)界(jie)上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，因(yin)為它是(shi)第(di)一(yi)(yi)輛(liang)真(zhen)正的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)油動(dong)力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)，而不是(shi)蒸汽(qi)(qi)(qi)機。1886年(nian)，曼海姆(mu)專(zhuan)利(li)(li)局批準了(le)該申請這(zhe)是(shi)一(yi)(yi)輛(liang)1885年(nian)卡爾梅(mei)賽(sai)德(de)斯開發(fa)的(de)(de)(de)(de)三(san)輪(lun)車(che)專(zhuan)利(li)(li)。這(zhe)一(yi)(yi)天(tian)是(shi)大多數人稱之為現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)誕生日。次年(nian)，德(de)國(guo)戴(dai)姆(mu)勒制造了(le)世(shi)界(jie)上第(di)一(yi)(yi)輛(liang)四(si)輪(lun)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。之后，德(de)國(guo)的(de)(de)(de)(de)尼科洛斯奧(ao)托宣布放棄他的(de)(de)(de)(de)四(si)沖(chong)程(cheng)發(fa)動(dong)機專(zhuan)利(li)(li)，任何人都(dou)可以按自(zi)己(ji)喜歡的(de)(de)(de)(de)方式制造發(fa)動(dong)機。

1886年(nian)1月29日(ri)，卡爾·奔馳獲得(de)了全球首個汽(qi)車(che)(che)發(fa)動機專利。同年(nian)7月，世界上第一輛四輪汽(qi)車(che)(che)正式銷售。1888年(nian)，法(fa)國(guo)自行車(che)(che)貿易商(shang)埃米(mi)爾羅杰斯(si)獲得(de)梅(mei)賽德斯(si)的許可，開(kai)始生產(chan)商(shang)用(yong)車(che)(che)。

汽車發展史上的“第一次”

第一個生產汽車的人

1886年德國的卡爾·本茨制(zhi)造(zao)出世界上第一輛以汽(qi)油(you)為動力(li)的三(san)輪汽(qi)車，于同年1月(yue)29日立案獲(huo)得專利。

因此(ci)1月29日被(bei)認為是(shi)世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生日，1886年為世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)誕生年。該車(che)(che)(che)(che)裝有臥置單缸二沖程汽(qi)(qi)油發(fa)(fa)動(dong)機，785cc容積(ji)，0.89匹(pi)馬力，每小(xiao)時行走15公里。該車(che)(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)小(xiao)，后輪(lun)(lun)(lun)大，發(fa)(fa)動(dong)機置于后橋上方，動(dong)力通過鏈和齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)后輪(lun)(lun)(lun)前進。該車(che)(che)(che)(che)已(yi)具備了現代汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)一些基本特點(dian)，如電(dian)點(dian)火、水冷循環、鋼管車(che)(che)(che)(che)架(jia)、鋼板彈簧懸掛、后輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)、前輪(lun)(lun)(lun)轉向(xiang)和制(zhi)動(dong)手把等，其齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)條轉向(xiang)器是(shi)現代汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)轉向(xiang)器的(de)鼻祖。

世界上第一張汽車駕駛證

卡爾本茨設(she)計出(chu)世界(jie)上第一(yi)輛(liang)車(che)(che)，但是世界(jie)上第一(yi)位(wei)汽車(che)(che)試(shi)(shi)車(che)(che)者是卡爾本茨的(de)妻子(zi)(zi)貝(bei)爾塔·林格爾，這位(wei)勇敢的(de)女性為了支持她的(de)丈夫(fu)，帶著(zhu)兒子(zi)(zi)進(jin)行了世界(jie)第一(yi)輛(liang)車(che)(che)的(de)試(shi)(shi)車(che)(che)行動。

本茨的妻子(zi)貝(bei)爾塔試(shi)車時領取(qu)的是一張(zhang)臨(lin)時駕(jia)駛許可證，而將其換成正式的，她等了足(zu)足(zu)4年。當(dang)然這種等待也是值得的，因為這是世界上第一張(zhang)"汽車駕(jia)駛證"。

現(xian)在這(zhe)輛汽車奔馳Model存(cun)放在德國博物(wu)館。

世界上第一臺四輪汽車、第一臺V型汽車發動機

同(tong)一(yi)時代在(zai)進行著偉(wei)大創新的不只是卡(ka)爾(er)本茨(ci)一(yi)個人，1833年(nian)還(huan)有一(yi)個叫戴(dai)姆(mu)勒的德國人，他在(zai)1885年(nian)，和合伙人邁巴赫注(zhu)冊了第一(yi)臺高轉速的內燃汽油發(fa)動機(ji)，在(zai)1863年(nian)3月8日，戴(dai)姆(mu)勒又(you)把這種發(fa)動機(ji)安裝在(zai)他為(wei)妻子生日而購買的馬(ma)車上面，從(cong)而，發(fa)明了世界上第一(yi)輛四輪汽車。

第一次在汽車上配充氣輪胎

米其林輪(lun)(lun)胎(tai)，可謂是大名鼎鼎，從“奔馳一號”，我們就能看出，18世紀(ji)末期的汽車(che)都采(cai)用了(le)木頭和金屬制成的車(che)輪(lun)(lun)，在當時橡膠充氣(qi)式(shi)車(che)輪(lun)(lun)還并沒有普及(ji)，直到1894年法國(guo)的米其林兄弟發明了(le)充氣(qi)式(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)，才給輪(lun)(lun)胎(tai)技術帶來了(le)新的革命(ming)，而這一項(xiang)技術也沿用至今。

世界上第一起機動車事故

1766年英(ying)國發明家瓦(wa)特(te)(1736--1819)改進(jin)了蒸(zheng)汽(qi)(qi)機，拉開了第一(yi)次工業革命的(de)(de)序(xu)幕。1769年法國陸軍工程師(shi)古諾(1725~1804)制(zhi)造出(chu)第一(yi)輛蒸(zheng)汽(qi)(qi)機驅動的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)。由于試(shi)車(che)(che)時轉向系(xi)統失靈，撞到(dao)般圣奴兵(bing)工廠的(de)(de)墻壁上粉(fen)身(shen)碎骨，這是世界(jie)上第一(yi)起機動車(che)(che)事故。

最早的汽車展

如今(jin)的(de)車展多到不計(ji)其(qi)數(shu)，無論是大型的(de)還是小型的(de)車展，都(dou)能(neng)吸引(yin)無數(shu)看(kan)客(ke)。從第一輛汽(qi)車誕生以來(lai)，第一個(ge)汽(qi)車展會開始于1899年的(de)德國柏林，有10萬名參觀(guan)者(zhe)前(qian)往2300平方英(ying)里的(de)展示場，觀(guan)賞134部汽(qi)車。

世界品牌汽車發家史

1.豐田

豐田(tian)的創始人是豐田(tian)喜(xi)一郎。

創(chuang)立時(shi)間：1937年(nian)8月(yue)28日

起(qi)初豐(feng)田(tian)(tian)(tian)喜(xi)一(yi)郎的(de)老爸是做紡織生意(yi)的(de)，1896年(nian)(nian)(nian)(nian)發(fa)明了(le)(le)“豐(feng)田(tian)(tian)(tian)式汽(qi)動織機”，在1929年(nian)(nian)(nian)(nian)以(yi)10萬英鎊的(de)價格出讓了(le)(le)這項(xiang)專利(li)的(de)使用權。1929年(nian)(nian)(nian)(nian)底，豐(feng)田(tian)(tian)(tian)喜(xi)一(yi)郎就親自考察了(le)(le)歐美(mei)的(de)汽(qi)車(che)(che)工業，1930年(nian)(nian)(nian)(nian)開始研究開發(fa)小(xiao)型汽(qi)油發(fa)動機。3年(nian)(nian)(nian)(nian)后的(de)1933年(nian)(nian)(nian)(nian)就在豐(feng)田(tian)(tian)(tian)自動織機制作所內設立(li)汽(qi)車(che)(che)部，又過(guo)了(le)(le)3年(nian)(nian)(nian)(nian)，1936年(nian)(nian)(nian)(nian)豐(feng)田(tian)(tian)(tian)AA型轎車(che)(che)問世，從此(ci)開始了(le)(le)，他稱(cheng)霸全(quan)球汽(qi)車(che)(che)市場的(de)征程(cheng)。

目(mu)前，豐田的產(chan)業(ye)范(fan)圍還(huan)涉及(ji)汽車、鋼鐵、機床、電子、紡織(zhi)機械(xie)、纖維織(zhi)品(pin)、家庭日用品(pin)、化工、建筑機械(xie)及(ji)建筑業(ye)等。

2.寶馬

寶馬公司(si)的創(chuang)始人是吉斯坦(tan)-奧(ao)托

創(chuang)立時(shi)間：1916年3月(yue)7日

寶(bao)(bao)馬公(gong)司成立于(yu)(yu)1916年3月7日，起初是一(yi)家(jia)機工廠，以制(zhi)造(zao)流線型的(de)雙翼偵(zhen)察機聞名于(yu)(yu)世。1922年，寶(bao)(bao)馬研(yan)制(zhi)了第(di)(di)一(yi)臺的(de)摩托(tuo)(tuo)車(che)發動(dong)機，并開始在(zai)(zai)售賣。覺得摩托(tuo)(tuo)車(che)的(de)生意不夠大，于(yu)(yu)是在(zai)(zai)1928年接管(guan)埃(ai)森(sen)納(na)赫(he)汽(qi)車(che)公(gong)司，并在(zai)(zai)1929年7月9日，寶(bao)(bao)馬公(gong)司買下(xia)一(yi)整版的(de)廣告(gao)，宣(xuan)布(bu)進軍(jun)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)業。同(tong)年在(zai)(zai)埃(ai)森(sen)納(na)赫(he)制(zhi)造(zao)第(di)(di)一(yi)輛“寶(bao)(bao)馬”汽(qi)車(che)。后來(lai)寶(bao)(bao)馬又經歷了第(di)(di)二次世界大戰的(de)洗禮(li)，還組(zu)織過戴姆勒-奔馳的(de)接管(guan)方案，一(yi)系列傳奇的(de)故事。

目前寶馬經營著轎車(che)、跑(pao)車(che)、飛(fei)機引(yin)擎(qing)、越野車(che)和摩托車(che)等業(ye)務。

3.奔馳

奔馳的(de)創始人是(shi)卡(ka)爾·本(ben)茨(ci)，戈特利布·戴姆勒。卡(ka)爾·本(ben)茨(ci)和戈特利布·戴姆勒都是(shi)企業家(jia)，發明家(jia)，工(gong)程師，絕對(dui)的(de)科班出身(shen)。

創立(li)時(shi)間：1883年，奔(ben)馳汽車(che)公司成(cheng)立(li)；1890年，戴姆(mu)(mu)勒汽車(che)公司成(cheng)立(li)；1926年，奔(ben)馳與戴姆(mu)(mu)勒正式合并。

說到(dao)奔(ben)馳那就(jiu)牛掰了，被譽(yu)為(wei)(wei)“汽車(che)(che)的(de)發(fa)明(ming)者”。1886年1月(yue)，卡爾·本茨發(fa)明(ming)了世界(jie)上(shang)(shang)第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)三輪(lun)汽車(che)(che)，與此同時，奔(ben)馳的(de)另一(yi)位創始人(ren)(ren)戈特利布·戴(dai)姆勒(le)(le)發(fa)明(ming)了世界(jie)上(shang)(shang)第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)四輪(lun)汽車(che)(che)。1886年1月(yue)29日，這兩位德(de)國人(ren)(ren)獲得世界(jie)上(shang)(shang)第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)汽車(che)(che)的(de)專(zhuan)利權，標(biao)志著世界(jie)上(shang)(shang)第(di)(di)(di)一(yi)輛(liang)汽車(che)(che)誕生(sheng)，這一(yi)天也被人(ren)(ren)們稱為(wei)(wei)汽車(che)(che)誕生(sheng)日。奔(ben)馳品(pin)牌也被尊稱為(wei)(wei)汽車(che)(che)發(fa)發(fa)明(ming)者。1926年6月(yue)，戴(dai)姆勒(le)(le)公司(si)(si)與奔(ben)馳公司(si)(si)合并成立了戴(dai)姆勒(le)(le)-奔(ben)馳汽車(che)(che)公司(si)(si)。從此，奔(ben)馳也開始了長(chang)達100多年光(guang)榮的(de)品(pin)牌故事。

目前奔馳經(jing)營著豪華轎車(che)、客車(che)、卡(ka)車(che)、跑車(che)等業(ye)務。

4.本田

本(ben)田(tian)的(de)創始人是本(ben)田(tian)宗一(yi)郎(lang)

成立時間1948年9月

本(ben)(ben)(ben)田（本(ben)(ben)(ben)田技(ji)研工業株式會社）建于(yu)1948年9月(yue)，起初是主(zhu)要生(sheng)產紡織機械的(de)。當時，日本(ben)(ben)(ben)的(de)戰爭剛(gang)剛(gang)結束，各種物品(pin)十(shi)分匱(kui)乏，許(xu)多家庭不(bu)得不(bu)到(dao)黑市甚至農村購買高價(jia)糧(liang)食。由于(yu)交通(tong)不(bu)夠發達，頻繁流動(dong)的(de)人口使(shi)(shi)汽車、火車等各種交通(tong)工具均超員運行(xing)(xing)，而日本(ben)(ben)(ben)崎嶇不(bu)平的(de)山路又使(shi)(shi)騎自(zi)(zi)行(xing)(xing)車收糧(liang)十(shi)分費力。本(ben)(ben)(ben)田宗一郎想到(dao)了(le)陸軍(jun)在戰爭期間留下(xia)的(de)許(xu)多無線(xian)電通(tong)訊機。于(yu)是，他以低價(jia)購到(dao)一批(pi)通(tong)訊機，拆下(xia)其上(shang)的(de)小汽油(you)機，并用水壺做油(you)箱，改制成一架小汽油(you)機后(hou)安裝到(dao)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車上(shang)，有點(dian)類似(si)于(yu)“油(you)動(dong)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車”。后(hou)來，為了(le)給全世界的(de)顧客提(ti)供喜(xi)悅，本(ben)(ben)(ben)田在1963年開始發展(zhan)汽車業務。1986年3月(yue)本(ben)(ben)(ben)田推出(chu)豪華品(pin)牌(pai)謳歌。

目前除了生產(chan)汽車(che)、本(ben)田還(huan)是世界上最大的摩托車(che)生產(chan)廠家，還(huan)有(you)發(fa)電機、農機等動(dong)力機械產(chan)品。

5.福特

福(fu)特的創始人是(shi)亨(heng)利·福(fu)特

成(cheng)亨利·福(fu)特(te)(te)生(sheng)于密歇根州，老爸(ba)是愛爾(er)蘭(lan)移民。亨利·福(fu)特(te)(te)自學成(cheng)為(wei)一名蒸汽(qi)機(ji)技(ji)(ji)術(shu)師(shi)，1887年(nian)(nian)到底特(te)(te)律愛迪(di)生(sheng)電燈公司(si)當(dang)技(ji)(ji)術(shu)員(yuan)，后升(sheng)為(wei)總(zong)工程(cheng)師(shi)。那時汽(qi)車(che)(che)(che)行業興起(qi)，他潛心設計汽(qi)車(che)(che)(che)，1896年(nian)(nian)試制成(cheng)一輛二(er)汽(qi)缸氣冷式四(si)馬(ma)力汽(qi)車(che)(che)(che)。1898年(nian)(nian)辭職，成(cheng)立了第(di)一家汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)，但只生(sheng)產了25輛汽(qi)車(che)(che)(che)后便于1900年(nian)(nian)破產。3年(nian)(nian)后的(de)1903年(nian)(nian)6月16日，亨利·福(fu)特(te)(te)再次成(cheng)立汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)，并生(sheng)產出第(di)一輛福(fu)特(te)(te)牌汽(qi)車(che)(che)(che)。

目(mu)前福(fu)特(te)的(de)(de)業務包括福(fu)特(te)汽車(che)(che)、林肯(ken)汽車(che)(che)，全球最大(da)的(de)(de)信貸企(qi)業—福(fu)特(te)信貸、全球最大(da)的(de)(de)汽車(che)(che)租賃公司Hertz和客戶服務品(pin)牌Quality Care。

6.日產

日產的創始(shi)人是田建治郎(lang)

創立時間：1933年

創立時間(jian)：1903年

日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)歷史從1933年(nian)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)達特(te)桑(sang)小(xiao)型貨車(che)(che)的(de)(de)(de)工廠(chang)算起。1933年(nian)12月，日(ri)(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)業公(gong)(gong)司(si)(si)(si)、戶田(tian)鑄(zhu)物(wu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)在(zai)神奈川縣橫濱市注冊成立“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”。1934年(nian)5月，“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造股份公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”更名(ming)為(wei)“日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”，同時，日(ri)(ri)本(ben)產(chan)(chan)(chan)業公(gong)(gong)司(si)(si)(si)接收(shou)了戶田(tian)鑄(zhu)物(wu)持有(you)的(de)(de)(de)“日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)”的(de)(de)(de)全部(bu)股份。日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)最早生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)其實就是原戶田(tian)鑄(zhu)物(wu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)部(bu)大阪(ban)工廠(chang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)達特(te)桑(sang)小(xiao)型貨車(che)(che)，此(ci)后(hou)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)又(you)利用自身的(de)(de)(de)研發(fa)力量(liang)開發(fa)了同名(ming)為(wei)達特(te)桑(sang)的(de)(de)(de)轎車(che)(che)。

目前日產(chan)經營范圍包(bao)括汽車產(chan)品和船舶設備(bei)的制(zhi)造、銷(xiao)售和相(xiang)關(guan)業務，

7.大眾

大眾汽車的創始人是費迪(di)南德(de)·保時捷

成立時間：1937

Volks在(zai)德語(yu)中(zhong)意(yi)(yi)思(si)(si)為“國民”，Wagen在(zai)德語(yu)中(zhong)意(yi)(yi)思(si)(si)為“汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”，全名的(de)(de)(de)(de)意(yi)(yi)思(si)(si)即“國民的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”，其(qi)實大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)成立要(yao)從希(xi)特勒說起，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)誕生(sheng)之初(chu)，為上層(ceng)社(she)會服務，只有富(fu)人才買得起。希(xi)特勒在(zai)1936年(nian)曾提(ti)出(chu)一(yi)個設(she)想，要(yao)生(sheng)產一(yi)種廉(lian)價的(de)(de)(de)(de)“大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”。他(ta)說，每個德國人，至少是每個德國職(zhi)工(gong)，都應該有一(yi)輛(liang)自己的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。希(xi)特勒下令(ling)要(yao)為普通(tong)人生(sheng)產一(yi)種只賣990馬克的(de)(de)(de)(de)經濟(ji)型(xing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。他(ta)親自過問由奧地利工(gong)程(cheng)師(shi)波爾(er)徹主持的(de)(de)(de)(de)設(she)計工(gong)作(zuo)。私(si)營企(qi)業生(sheng)產不出(chu)這么便宜(yi)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)，就由納(na)粹組織的(de)(de)(de)(de)“勞工(gong)陣線”來負(fu)責，1937年(nian)3月28日(ri)，“大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)”宣(xuan)告成立，1938年(nian)初(chu)在(zai)今天的(de)(de)(de)(de)沃爾(er)夫斯堡，大眾汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公司開(kai)始建廠生(sheng)產銷售汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)。

目前，大(da)眾(zhong)集團的乘用(yong)車業務分(fen)為兩大(da)品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)，奧迪(di)品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)包括(kuo)奧迪(di)（Audi）、西亞特（Seat）、蘭博基(ji)尼（Lamborghini）、杜卡迪(di)（DUCATI）4個品(pin)牌(pai)(pai)。大(da)眾(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)群(qun)包括(kuo)大(da)眾(zhong)商用(yong)車、大(da)眾(zhong)乘用(yong)車、斯柯達（SKODA）、賓利（Bentley）和布加迪(di)（Bugatti）、保時捷（Porsche）、斯堪尼亞（SCANIA）、MAN共8個品(pin)牌(pai)(pai)。還涉及金融業務。

8.奧迪

奧迪的(de)創始人(ren)是奧古斯(si)特·霍希

創立時間：1910年4月25日

奧(ao)(ao)(ao)(ao)古斯特·霍(huo)希(xi)出(chu)生于(yu)薩克森(sen)州的(de)(de)(de)鐵匠(jiang)之家(jia)，中學畢業(ye)后(hou)考(kao)入了(le)當(dang)地的(de)(de)(de)技(ji)術學院(yuan)，28歲進入了(le)鼎鼎大名的(de)(de)(de)奔馳之家(jia)，當(dang)上了(le)制(zhi)造部(bu)門的(de)(de)(de)總經(jing)理。1899年(nian)離開了(le)奔馳公司(si)，創(chuang)建(jian)了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)(ao)古斯特霍(huo)希(xi)公司(si)。后(hou)來他和投(tou)資商(shang)們(men)翻臉了(le)。1910年(nian)，由霍(huo)希(xi)創(chuang)辦(ban)的(de)(de)(de)新公司(si)——奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪公司(si)生產了(le)第(di)一輛奧(ao)(ao)(ao)(ao)迪牌汽車(che)。

奧迪(di)公(gong)司(si)(si)制造汽車(che)與摩托(tuo)車(che)的(de)歷史可追溯到19世紀。1932年(nian)德國(guo)薩克森州的(de)四(si)家汽車(che)公(gong)司(si)(si)——奧迪(di)汽車(che)公(gong)司(si)(si)、霍希(xi)汽車(che)公(gong)司(si)(si)、漫游者汽車(che)公(gong)司(si)(si)dkw汽車(che)公(gong)司(si)(si)，合并為汽車(che)聯(lian)盟股份(fen)公(gong)司(si)(si)，商品標(biao)志為四(si)個連(lian)接(jie)的(de)圓環，代表參與合并的(de)四(si)家汽車(che)公(gong)司(si)(si)。世界上也就首次出現(xian)了四(si)環標(biao)志，一直沿用至今。

目前奧(ao)迪(di)集團包括母公(gong)(gong)司奧(ao)迪(di)汽車(che)公(gong)(gong)司及(ji)(ji)其子公(gong)(gong)司奧(ao)迪(di)匈(xiong)牙利(li)公(gong)(gong)司、quattro有(you)限(xian)公(gong)(gong)司以及(ji)(ji)蘭(lan)博基(ji)尼汽車(che)公(gong)(gong)司和Cosworth技術公(gong)(gong)司。

9.雪佛蘭

雪佛(fo)蘭(lan)的創(chuang)始人是威廉·杜蘭(lan)特和路(lu)易斯(si)·雪佛(fo)蘭(lan)

創立(li)時間：1911年11月3日

雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)的(de)(de)(de)出道比較正統，1910年，作(zuo)為通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)的(de)(de)(de)創始人威廉·杜蘭(lan)(lan)特(te)邀請聲譽卓著的(de)(de)(de)瑞士(shi)賽車(che)手(shou)(shou)兼工(gong)程師路易斯·雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)幫助(zhu)他設計一款面(mian)向大眾的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，“雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)”的(de)(de)(de)名(ming)稱便取自這位瑞士(shi)賽手(shou)(shou)的(de)(de)(de)姓氏。當時的(de)(de)(de)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)還只(zhi)是(shi)一個新(xin)建立小公司(si)(si)。1911年11月3日(ri)，雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)誕(dan)生，1912年便在底(di)特(te)律推出了第一輛雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)汽(qi)(qi)車(che)——classic six。1918年，在被(bei)通(tong)用(yong)(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)(si)（GM）并購后的(de)(de)(de)第一年，雪佛(fo)(fo)蘭(lan)(lan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)銷售量(liang)就超過了所(suo)有其他GM品牌的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)，并在20世紀的(de)(de)(de)多數時間內(nei)保持了這樣(yang)的(de)(de)(de)優勢。

目(mu)前雪佛蘭(lan)的(de)業(ye)主要專(zhuan)注于汽車行業(ye)，包括轎車、皮卡(ka)等。

10.現代

現代汽車的創始(shi)人是鄭周永

創(chuang)立時間1967年12月29日

相比于其他(ta)汽(qi)車(che)巨頭(tou)，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)是(shi)還比較年(nian)(nian)(nian)輕(qing)。其實早在1940年(nian)(nian)(nian)，鄭周永(yong)(yong)還是(shi)25歲時，創(chuang)建了A-do Service汽(qi)車(che)修理(li)廠(chang)，這(zhe)家(jia)汽(qi)修廠(chang)修理(li)汽(qi)車(che)的(de)時間比競爭對手(shou)縮(suo)短一(yi)半，在此他(ta)也立下了制造整車(che)的(de)夢。1946年(nian)(nian)(nian)，鄭周永(yong)(yong)在首爾中區草洞建立了現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)工(gong)業(ye)社(she)。最(zui)后知(zhi)道20多年(nian)(nian)(nian)后的(de)1967年(nian)(nian)(nian)，鄭周永(yong)(yong)懷著(zhu)"將汽(qi)車(che)產業(ye)發展成為引領韓國經濟的(de)出口戰略型(xing)(xing)產業(ye)"的(de)理(li)想成立了現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)。經過幾年(nian)(nian)(nian)的(de)學習(xi)，1974年(nian)(nian)(nian)6月，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)推出首款量產自主(zhu)車(che)型(xing)(xing)"小馬"。

目前，現代汽(qi)(qi)車(che)經營(ying)范圍(wei)主要集中在汽(qi)(qi)車(che)制造。