【同城配送前景】同城配送的發展 同城配送的優劣勢

同城配送的發展 同城配送的優劣勢

一、同城配送優劣勢-同城配送的劣勢

1、政策

每座城市在(zai)交通等(deng)方面有(you)各自(zi)的限制；另外(wai)營(ying)改增(zeng)等(deng)稅收(shou)政(zheng)策(ce)也是影響(xiang)之一，因為(wei)同城物流領域以小微企業為(wei)主(zhu)，營(ying)改增(zeng)以后(hou)，進項有(you)困難。

2、服務質量

（1）無論是(shi)話術還(huan)是(shi)穿著打扮，配送(song)員在(zai)最早的時候都給人一種很不專業的印象，這兩年雖(sui)然有一定程度的進步，但是(shi)還(huan)需要提升(sheng)。

（2）對于行(xing)業(ye)和公(gong)司本身來(lai)講，想要讓政(zheng)策進行(xing)改變是(shi)比(bi)較困(kun)難的(de)，但是(shi)除了政(zheng)策外，行(xing)業(ye)的(de)低價競爭(zheng)，服務質量存在(zai)問(wen)題(ti)，是(shi)大家的(de)共識。

3、業態本身

物流行(xing)業(ye)門檻比較低，同質化競(jing)爭(zheng)非常嚴重，整個行(xing)業(ye)的生(sheng)存環境都很惡劣。

二、同城配送優劣勢-同城配送的優勢

1、做好末端配送

（1）通過ToB做ToC

即時物流(liu)的(de)B端需(xu)求遠(yuan)遠(yuan)大(da)于(yu)C端需(xu)求，從(cong)B端切入，可以(yi)反過(guo)來(lai)優化公司(si)的(de)成本結(jie)構。因為物流(liu)是講究(jiu)規模效應的(de)，比如(ru)配送員數量(liang)會直接影響公司(si)的(de)成本。服務好B端可以(yi)帶來(lai)大(da)量(liang)運力(li)，有了運力(li)，再推出C端服務，做(zuo)一些跑腿(tui)、代購(gou)的(de)事情。

目前點我達(da)跟河馬鮮生、餓了么深度合(he)作，希望(wang)先服務好B端，再(zai)來(lai)接觸C端。

（2）眾包模式

既不(bu)(bu)受(shou)距離限(xian)制，又(you)不(bu)(bu)受(shou)時(shi)間限(xian)制，即時(shi)物流的(de)概念很(hen)大，因(yin)此(ci)點我(wo)達必(bi)須找準一個切入點去(qu)(qu)做。云鳥、速派(pai)得都去(qu)(qu)做干線(xian)了，點我(wo)達的(de)想法是：用眾包(bao)的(de)方式(shi)，專注(zhu)于(yu)末端配(pei)送。眾包(bao)模(mo)式(shi)屬于(yu)共享經(jing)濟(ji)，講求(qiu)資源使(shi)用，而不(bu)(bu)是占(zhan)有，比如認知的(de)盈余、資產的(de)盈余、時(shi)間的(de)盈余都可以做共享。眾包(bao)其(qi)實就(jiu)是使(shi)用了時(shi)間盈余。因(yin)此(ci)，眾包(bao)極大地降低了物流成(cheng)本(ben)，在(zai)整(zheng)個行業內(nei)，眾包(bao)模(mo)式(shi)的(de)成(cheng)本(ben)一定(ding)是最低的(de)。

（3）技術特征，調節供需平衡

從(cong)2009年就進入物(wu)流行(xing)業，點(dian)我達是國(guo)內(nei)最早實現(xian)智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)(diao)度(du)的企業之一，現(xian)在依然在延(yan)用這種智(zhi)能(neng)調(diao)(diao)(diao)度(du)系(xi)(xi)統。在末端配送(song)(song)中，搶單占(zhan)比(bi)還是很大，但這是一種規模而不經濟的模式。點(dian)我達希望讓自己的智(zhi)能(neng)系(xi)(xi)統足夠強大，通過對配送(song)(song)員的調(diao)(diao)(diao)度(du)，調(diao)(diao)(diao)節供需平衡，實現(xian)協作效率的最大化。

2、高效調度，才能實現盈利

調度(du)從(cong)字面(mian)上理解，就(jiu)是(shi)(shi)車(che)和貨(huo)的(de)(de)匹(pi)配，但是(shi)(shi)這其(qi)中涉(she)及到公司和司機(ji)利(li)益(yi)分成的(de)(de)問題。速派得現(xian)在的(de)(de)解決(jue)方案是(shi)(shi)：直接把一(yi)(yi)輛(liang)車(che)包(bao)過來，包(bao)4小時、8小時，給司機(ji)一(yi)(yi)定的(de)(de)費用，但是(shi)(shi)在包(bao)車(che)的(de)(de)時段內，要(yao)實(shi)現(xian)高(gao)效調度(du)，讓公司實(shi)現(xian)盈利(li)。