汽(qi)車(che)發動機是(shi)為(wei)汽(qi)車(che)提供動力(li)的裝(zhuang)置，是(shi)汽(qi)車(che)的心臟，決定著(zhu)汽(qi)車(che)的動力(li)性(xing)、經濟(ji)性(xing)、穩定性(xing)和環保性(xing)。

發(fa)動機型號是發(fa)動機生(sheng)產(chan)企業(ye)按照(zhao)有(you)關規定(ding)、企業(ye)或(huo)行(xing)業(ye)慣例以(yi)及發(fa)動機的(de)屬(shu)性(xing)，為某一批相(xiang)同產(chan)品(pin)編(bian)制(zhi)(zhi)的(de)識別代碼，用以(yi)表示發(fa)動機的(de)生(sheng)產(chan)企業(ye)、規格、性(xing)能、特征、工藝、用途和產(chan)品(pin)批次(ci)等相(xiang)關信息。如燃(ran)料(liao)類型、氣缸(gang)數量、排量和靜制(zhi)(zhi)動功率(lv)等。

示例：

1E65F：單(dan)缸，二行程，缸徑65 mm，風冷通用型。

8V100：八缸，四行程，缸徑(jing)100 mm，V型，水冷通用(yong)型。

據(ju)maigoo網編了解，由于汽油和(he)柴油的不同特性，汽油機和(he)柴油機在(zai)工作原理和(he)結構上有差異(yi)。

四沖(chong)(chong)程(cheng)汽(qi)(qi)(qi)油(you)機(ji)(ji)是將(jiang)空(kong)氣(qi)(qi)與汽(qi)(qi)(qi)油(you)以一定的比例混合(he)成良好的混合(he)氣(qi)(qi)，在(zai)吸氣(qi)(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)被(bei)吸入汽(qi)(qi)(qi)缸，混合(he)氣(qi)(qi)經壓(ya)縮點火燃燒而產生熱能(neng)，高溫(wen)高壓(ya)的氣(qi)(qi)體作用于(yu)活(huo)塞(sai)頂部，推動活(huo)塞(sai)作往(wang)復直線運動，通過連桿、曲軸(zhou)飛(fei)輪機(ji)(ji)構對(dui)外輸出機(ji)(ji)械能(neng)。四沖(chong)(chong)程(cheng)汽(qi)(qi)(qi)油(you)機(ji)(ji)在(zai)進氣(qi)(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)、壓(ya)縮沖(chong)(chong)程(cheng)、做功沖(chong)(chong)程(cheng)和排氣(qi)(qi)沖(chong)(chong)程(cheng)內完成一個(ge)工作循(xun)環。

四沖(chong)程柴(chai)油機(ji)工(gong)作(zuo)原理汽油機(ji)一樣，每個工(gong)作(zuo)循環也是由(you)進氣沖(chong)程、壓縮(suo)沖(chong)程、做(zuo)功沖(chong)程和排氣沖(chong)程組成。由(you)于柴(chai)油與汽油相比，自燃(ran)溫度低、黏度大不(bu)易蒸(zheng)發(fa)，因而柴(chai)油機(ji)采用(yong)壓縮(suo)終點(dian)壓燃(ran)著火(huo)（壓燃(ran)式點(dian)火(huo)），而汽油機(ji)是火(huo)花(hua)塞點(dian)燃(ran)。

汽車發動(dong)機兩大機構(gou)五(wu)(wu)大系(xi)(xi)統(tong)分別是什么？發動(dong)機是由曲柄連桿機構(gou)和配氣(qi)機構(gou)兩大機構(gou)，以(yi)及冷(leng)卻、潤滑、點火、燃料供給、啟(qi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)等五(wu)(wu)大系(xi)(xi)統(tong)組(zu)成。主要部件有(you)氣(qi)缸體、氣(qi)缸蓋、活塞(sai)、活塞(sai)銷、連桿、曲軸、飛輪等。

機體(ti)及曲柄連桿(gan)機構是(shi)由：機體(ti)組、活塞、連桿(gan)、曲軸和飛輪等組成。

配(pei)氣機構有兩種類(lei)型(xing)，直推式(shi)機構、搖臂式(shi)機構。

燃料供給系統是根據使用的燃料不同，分為汽油機燃料供給系統和柴油機燃料供給系統兩種。汽油燃料供給系又分“化油器式”和“燃油直接噴射式”兩種(zhong)。常用化油(you)(you)器(qi)(qi)式燃料供給系(xi)是由：燃油(you)(you)箱、汽油(you)(you)泵(beng)、汽油(you)(you)濾清(qing)器(qi)(qi)、化油(you)(you)器(qi)(qi)、空氣濾清(qing)器(qi)(qi)、進排氣歧管和(he)排氣消聲(sheng)器(qi)(qi)等組成。

點火系統是(shi)由：蓄電(dian)(dian)池、點火開關、點火線圈(quan)、分(fen)電(dian)(dian)器、火花(hua)塞、電(dian)(dian)阻等組成。

冷卻(que)系(xi)統(tong)是由：散熱器、風扇、水泵、溫度調(diao)節裝置等組(zu)成。

潤滑系統(tong)是(shi)由(you)：油(you)底(di)殼(ke)、機油(you)泵、機油(you)集濾器、全(quan)流式機油(you)濾清器、油(you)壓傳感器、機油(you)壓力表(biao)、油(you)標尺、曲軸(zhou)箱通風濾清器、機油(you)散熱器等組成(cheng)。

啟動(dong)(dong)系統(tong)是由(you)：啟動(dong)(dong)機(ji)和啟動(dong)(dong)機(ji)電(dian)磁開關等組成(cheng)。

一般入門(men)級，汽車(che)的(de)發動機，占整車(che)價(jia)(jia)(jia)格的(de)10%至15%，還(huan)需要看(kan)是什么車(che)型，還(huan)得看(kan)什么牌(pai)子的(de)車(che)，發動機價(jia)(jia)(jia)格有幾千到(dao)十幾萬(wan)(wan)不等。我(wo)們(men)常見的(de)1.6L排量(liang)發動機不到(dao)1.5萬(wan)(wan)，1.8L的(de)1.5萬(wan)(wan)左右，1.8T的(de)不到(dao)兩(liang)萬(wan)(wan)，2.0和1.8的(de)價(jia)(jia)(jia)錢差不多都在(zai)(zai)2.5萬(wan)(wan)，2.4L的(de)可(ke)能也就3萬(wan)(wan)左右。但各個品牌(pai)的(de)在(zai)(zai)價(jia)(jia)(jia)錢上會(hui)有一些差別。

如(ru)(ru)果發現燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)與往(wang)常使用時有(you)較大(da)的增加，必須(xu)及時進(jin)行(xing)(xing)檢修(xiu)，如(ru)(ru)果排氣顏色變黑，燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)消(xiao)耗已(yi)經明顯(xian)處于(yu)上(shang)升狀態，說明汽(qi)車發動機已(yi)經受到很大(da)的損傷，可能發動機活塞和汽(qi)缸壁之間(jian)(jian)出現了較大(da)間(jian)(jian)隙(xi)，如(ru)(ru)果進(jin)行(xing)(xing)檢修(xiu)之后依舊無法降低燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)消(xiao)耗量，則必須(xu)要(yao)第一時間(jian)(jian)更(geng)(geng)換(huan)燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)和潤滑油(you)(you)。此(ci)外(wai)，汽(qi)缸墊燒(shao)蝕會(hui)造成漏油(you)(you)，進(jin)而(er)引(yin)起汽(qi)車燃(ran)(ran)(ran)油(you)(you)消(xiao)耗量增加以及漏氣漏水等問題(ti)，所(suo)以也要(yao)檢查更(geng)(geng)換(huan)汽(qi)缸墊。

發(fa)動機(ji)一(yi)般(ban)(ban)3-5萬公里清(qing)洗一(yi)次，不需要太(tai)頻(pin)繁的(de)清(qing)理(li)。一(yi)般(ban)(ban)來說，發(fa)動機(ji)的(de)清(qing)洗項目有這些(xie)：清(qing)洗內(nei)部(潤滑系(xi)統(tong))積碳(tan)、清(qing)洗燃(ran)油(you)系(xi)統(tong)積碳(tan)、冷(leng)卻(que)系(xi)統(tong)的(de)水垢等(deng)。