氣缸體的作用
氣缸體是(shi)發動機(ji)的主體,它將各個氣缸和(he)曲軸箱連(lian)成一體,是(shi)安裝活塞、曲軸以及其他零件和(he)附件的支承骨架(jia)。
氣(qi)缸體的(de)工作條件十(shi)分惡劣(lie)。它要承受燃燒過程中(zhong)壓力(li)和溫度的(de)急劇變化以及活塞運動(dong)的(de)強烈摩擦。因此,它應具有以下性能:
1、有足(zu)夠(gou)的強度(du)和剛度(du),變形小,保(bao)證(zheng)各運動(dong)零(ling)件位置正確,運轉正常,振動(dong)噪聲小。
2、有良好的冷(leng)卻性能(neng),在缸筒的四周有冷(leng)卻水套,以便讓冷(leng)卻水帶走熱量。
3、耐磨,以保證氣缸體(ti)有足夠的使用壽命。
氣缸的排列方式
對(dui)(dui)于多缸(gang)(gang)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),氣缸(gang)(gang)的(de)(de)排列形(xing)式決定了發(fa)(fa)動(dong)機(ji)外形(xing)結構,對(dui)(dui)于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣缸(gang)(gang)體(ti)的(de)(de)剛度和強度也有影響,并(bing)關系(xi)到汽車的(de)(de)整體(ti)布(bu)局情況。汽車發(fa)(fa)動(dong)機(ji)氣缸(gang)(gang)排列基本上有以下(xia)三種形(xing)式:
1、直列式(shi)發(fa)動機
發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的各個(ge)氣缸(gang)排(pai)成一(yi)列,一(yi)般是(shi)(shi)垂直布置的。但(dan)為(wei)了降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的高(gao)度(du),有時也把(ba)氣缸(gang)布置成傾斜的甚至是(shi)(shi)水平的。單列式(shi)(shi)氣缸(gang)體(ti)結構簡單,加工(gong)容易,但(dan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)長度(du)和高(gao)度(du)較(jiao)大。一(yi)般六缸(gang)以下(xia)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)多采用(yong)單列式(shi)(shi)。例如捷達轎車、富(fu)康轎車、紅旗(qi)轎車所使用(yong)的發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)均采用(yong)這(zhe)種直列式(shi)(shi)氣缸(gang)體(ti)。
2、V型發動機
氣(qi)缸(gang)排成(cheng)兩(liang)列(lie),左右兩(liang)列(lie)氣(qi)缸(gang)中(zhong)心(xin)線的夾角γ<180°,稱(cheng)為V型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機,V型(xing)發(fa)動(dong)(dong)機與(yu)直列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機相比,縮短了(le)機體(ti)長度和高度,增加(jia)(jia)(jia)了(le)氣(qi)缸(gang)體(ti)的剛度,減輕了(le)發(fa)動(dong)(dong)機的重量,但加(jia)(jia)(jia)大了(le)發(fa)動(dong)(dong)機的寬度,且形狀較復(fu)雜(za),加(jia)(jia)(jia)工(gong)困(kun)難(nan),一般用(yong)于8缸(gang)以上的發(fa)動(dong)(dong)機,6缸(gang)發(fa)動(dong)(dong)機也有采用(yong)這(zhe)種(zhong)形式的氣(qi)缸(gang)體(ti)。
3、對(dui)置(zhi)式發動機
氣缸排成兩(liang)列(lie),左右兩(liang)列(lie)氣缸中心線的夾角γ=180°。
氣缸體的結構形式有哪幾種
1、一般式(shi)氣缸體
一般式氣缸體其(qi)特點(dian)是(shi)(shi)油底(di)殼安裝(zhuang)平(ping)面和(he)曲(qu)軸旋轉中心在同一高度(du),這種氣缸體的優(you)點(dian)是(shi)(shi)機體高度(du)小,重量輕,結構緊湊,便于加工,曲(qu)軸拆裝(zhuang)方(fang)便,但(dan)其(qi)缺點(dian)是(shi)(shi)剛(gang)度(du)和(he)強(qiang)度(du)較(jiao)差;
2、龍門式氣缸(gang)體
龍門式氣(qi)缸體其特點(dian)是油底殼安裝平(ping)面(mian)低于曲軸的(de)旋轉中心。它的(de)優點(dian)是強度和剛度都好,能承受較大的(de)機械(xie)負荷(he),但其缺點(dian)是工藝(yi)性較差,結構笨(ben)重,加工較困難;
3、隧道式(shi)氣缸體(ti)
隧道式(shi)氣缸(gang)體這種形式(shi)的(de)氣缸(gang)體曲(qu)軸的(de)主軸承(cheng)(cheng)孔為整(zheng)體式(shi),采用(yong)滾動軸承(cheng)(cheng),主軸承(cheng)(cheng)孔較大(da),曲(qu)軸從氣缸(gang)體后部裝入(ru),其(qi)優點(dian)是(shi)結(jie)構緊湊(cou),剛度和強度好,但其(qi)缺點(dian)是(shi)加工(gong)精度要求高(gao),工(gong)藝性較差,曲(qu)軸拆裝不(bu)方(fang)便。