一、快運和物流是一樣嗎

快運是(shi)(shi)當下(xia)最新由物(wu)流(liu)(liu)衍生(sheng)出的(de)行(xing)業(ye)，也是(shi)(shi)最接近物(wu)流(liu)(liu)本質(zhi)的(de)行(xing)業(ye)。因為(wei)不(bu)(bu)同于快(kuai)遞(di)(di)的(de)小包裹運(yun)輸(shu)，快(kuai)運(yun)面向的(de)貨源群體，介于物(wu)流(liu)(liu)和快(kuai)遞(di)(di)之間，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)小到幾(ji)(ji)公斤，大到幾(ji)(ji)百公斤甚至上噸的(de)貨物(wu)運(yun)輸(shu)。看到這里就(jiu)(jiu)會有人說，“那這不(bu)(bu)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)物(wu)流(liu)(liu)嗎？”為(wei)什么還(huan)要(yao)叫(jiao)快(kuai)運(yun)。原因就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)雖然(ran)快(kuai)運(yun)和物(wu)流(liu)(liu)的(de)貨源群體差不(bu)(bu)多(duo)，但快(kuai)運(yun)是(shi)(shi)以(yi)快(kuai)遞(di)(di)的(de)運(yun)營(ying)模(mo)式建(jian)立的(de)，也就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)幾(ji)(ji)個(ge)關鍵點，送貨到門(men)、地區加盟網點、建(jian)立分撥(bo)(bo)中心(xin)、由總部負責分撥(bo)(bo)中心(xin)之間的(de)貨物(wu)流(liu)(liu)轉。運(yun)營(ying)模(mo)式一樣，但面向的(de)貨物(wu)不(bu)(bu)同，不(bu)(bu)能(neng)叫(jiao)快(kuai)遞(di)(di)，只能(neng)叫(jiao)快(kuai)運(yun)了。

物流可以(yi)(yi)說(shuo)是快遞(di)和快運(yun)(yun)的(de)(de)老前(qian)輩了，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)也(ye)(ye)是最早對于貨(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸，物(wu)(wu)(wu)品寄送的(de)(de)一(yi)個統稱。早期的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)多(duo)數(shu)以(yi)(yi)配貨(huo)站(zhan)(zhan)為生(sheng)存根本，運(yun)(yun)營車(che)(che)輛的(de)(de)所有人也(ye)(ye)一(yi)般是個人所有，路(lu)線相(xiang)對單一(yi)、固定，服務無法統一(yi)，大(da)多(duo)數(shu)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)是不(bu)送貨(huo)到(dao)門的(de)(de)，只能到(dao)達(da)當(dang)地配貨(huo)站(zhan)(zhan)或者物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)點自(zi)提(ti)。當(dang)然(ran)，也(ye)(ye)有車(che)(che)主會自(zi)發聯合，成立運(yun)(yun)輸公司(si)，依靠(kao)廠礦企(qi)業(ye)的(de)(de)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)運(yun)(yun)輸，來從事物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)事業(ye)。以(yi)(yi)上兩種(zhong)模式都是老式物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)運(yun)(yun)營模式，存在(zai)著許多(duo)弊(bi)端，比如(ru)配貨(huo)站(zhan)(zhan)提(ti)供(gong)的(de)(de)貨(huo)源(yuan)與自(zi)身車(che)(che)輛不(bu)匹配，超載或空載，或者配貨(huo)站(zhan)(zhan)貨(huo)源(yuan)稀少，導(dao)致車(che)(che)輛往返跑(pao)空等。目前(qian)來說(shuo)依托于信(xin)息(xi)時代，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)行業(ye)已經(jing)(jing)脫胎換骨(gu)，通(tong)過信(xin)息(xi)的(de)(de)快速(su)傳播，貨(huo)源(yuan)問題等都得(de)到(dao)了很好的(de)(de)解決，但隨著快遞(di)和快運(yun)(yun)行業(ye)的(de)(de)興起，物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)已經(jing)(jing)從大(da)小通(tong)吃變成了整車(che)(che)貨(huo)物(wu)(wu)(wu)、大(da)型工(gong)程機械(xie)之類的(de)(de)專業(ye)運(yun)(yun)輸。

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二、快運和物流有什么區別

1、服務對象不同

快運業(ye)務(wu)(wu)一般的(de)客(ke)戶為末端消費者(zhe)，多(duo)為個人業(ye)務(wu)(wu)，所以在目標客(ke)戶篩選上(shang)一般采用價格(ge)和(he)承運物(wu)要求(qiu)作為門(men)檻，時效強，服(fu)務(wu)(wu)水平高的(de)企業(ye)可以結合電商做海量的(de)大件(jian)運輸。

需要提(ti)供(gong)物(wu)流(liu)服務(wu)(wu)的(de)客戶多(duo)為(wei)制造類和銷售類企(qi)業(ye)（當然(ran)，也有運營類的(de)），服務(wu)(wu)多(duo)以合同(tong)物(wu)流(liu)或者(zhe)項(xiang)目物(wu)流(liu)的(de)形(xing)式(shi)與企(qi)業(ye)合作。用日本的(de)近鐵(tie)物(wu)流(liu)來舉例，其服務(wu)(wu)對象幾乎都為(wei)日本的(de)大型制造類企(qi)業(ye)（電子類、汽車類），它的(de)客戶門檻基本要求對方是(shi)500強企(qi)業(ye)，日本企(qi)業(ye)又更優先，一是(shi)方便合作（系統(tong)對接，操作標準等），二是(shi)方便管(guan)理，有類似的(de)芒果视(shi)频(pin)。

2、貨物儲運環節不同

快運企業一(yi)般沒(mei)有長(chang)時倉(cang)儲環節，都是使用的(de)快速(su)轉運倉(cang)來進行區(qu)域內部的(de)快件分(fen)撥(bo)，轉運，這也(ye)是為(wei)了支持快運服務特(te)點而產生的(de)大批量，高時效，快速(su)分(fen)撥(bo)轉運。

而綜合物流(liu)型企業會提供(gong)不同類型的倉儲服(fu)務(wu)，比如某些(xie)公司做的貨物封(feng)(feng)存服(fu)務(wu)，倉內的貨物除(chu)了少數流(liu)轉外(wai)其余(yu)的都(dou)做長期(qi)封(feng)(feng)存，封(feng)(feng)存期(qi)內進行消磁處(chu)理，并在封(feng)(feng)存到期(qi)后進行選擇性利(li)舊處(chu)理和報廢處(chu)理。

3、遞送時效要求不同

快運公司往往需(xu)要盡(jin)量短的前(qian)置時間。

綜(zong)(zong)合(he)物流(liu)公司(si)(si)追求的(de)標準(zhun)更(geng)多樣些，其(qi)中(zhong)較為特別的(de)考量就是(shi)(shi)對更(geng)小的(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)間窗(chuang)口的(de)追求。這(zhe)是(shi)(shi)一種運(yun)輸(shu)能(neng)力的(de)體現，不是(shi)(shi)單純(chun)的(de)速度，而是(shi)(shi)掌控的(de)能(neng)力，算是(shi)(shi)另一個維度的(de)考量吧。綜(zong)(zong)合(he)物流(liu)服(fu)務中(zhong)有一種更(geng)加快(kuai)速的(de)遞送模(mo)式，公司(si)(si)在(zai)之前為某(mou)ATM制造(zao)企業(ye)提(ti)供(gong)服(fu)務時(shi)(shi)(shi)(shi)運(yun)用過，就是(shi)(shi)專人遞送。比如該企業(ye)在(zai)國內某(mou)城市的(de)銀(yin)行網(wang)點機器癱瘓，需(xu)要更(geng)換核心組(zu)件，而當地(di)又沒有分(fen)公司(si)(si)可(ke)提(ti)供(gong)（銀(yin)行網(wang)點有時(shi)(shi)(shi)(shi)會非常(chang)偏）。則其(qi)公司(si)(si)派(pai)工程師前往該網(wang)點，同時(shi)(shi)(shi)(shi)我司(si)(si)負責承運(yun)的(de)項目(mu)組(zu)派(pai)人隨身攜帶需(xu)更(geng)換的(de)配(pei)件直接乘最近一班飛機到達目(mu)的(de)地(di)，時(shi)(shi)(shi)(shi)效(xiao)是(shi)(shi)很快(kuai)的(de)。

4、服務深度和服務要求不同

快運企業由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設立一定的門檻來快速篩選承運物，這樣就造成了快運相比物流的(de)一個(ge)很大(da)的(de)特(te)點(dian)那就(jiu)是標準(zhun)化(hua)。由于快(kuai)運(yun)公司的(de)運(yun)營模式，在(zai)整(zheng)個(ge)流程中并不需要長時間存儲承運(yun)貨(huo)品，所以盡快(kuai)的(de)處理(li)并轉運(yun)才是快(kuai)運(yun)的(de)主要功能。

綜合物流服務有一個特(te)點就是定制化，面對不(bu)同消費者提出的特(te)別的需(xu)(xu)求，需(xu)(xu)要依照(zhao)客戶需(xu)(xu)求，盡量(liang)在技術上提供可(ke)能去滿足，為了具體項目去設計解決方案。

5、達成交易的形式不同

快運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)在(zai)(zai)面(mian)(mian)對(dui)(dui)個人業(ye)(ye)務(wu)時，個人議價(jia)能(neng)力(li)(li)和(he)可能(neng)較低，而大企業(ye)(ye)作(zuo)為甲方，議價(jia)能(neng)力(li)(li)較高，在(zai)(zai)達成(cheng)合作(zuo)的(de)(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)能(neng)夠產生的(de)(de)(de)(de)影響力(li)(li)也更大。快運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)營(ying)中(zhong)，將零散的(de)(de)(de)(de)，面(mian)(mian)對(dui)(dui)個人的(de)(de)(de)(de)業(ye)(ye)務(wu)集(ji)中(zhong)起(qi)來，對(dui)(dui)業(ye)(ye)務(wu)總量進行(xing)集(ji)中(zhong)定(ding)價(jia)，特(te)別如德邦這類直(zhi)營(ying)企業(ye)(ye)，在(zai)(zai)定(ding)價(jia)方面(mian)(mian)有強大的(de)(de)(de)(de)執行(xing)能(neng)力(li)(li)，直(zhi)接(jie)在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)(yun)單上體現(xian)出(chu)透(tou)明的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)費(fei)價(jia)格。結(jie)算模(mo)式(shi)有到付、預付、第三方等。快運(yun)(yun)(yun)(yun)對(dui)(dui)于普通(tong)消費(fei)者(zhe)沒(mei)有競(jing)標(biao)的(de)(de)(de)(de)流程，依靠平(ping)(ping)時的(de)(de)(de)(de)口(kou)碑，價(jia)格，時效性選擇（也算一個即(ji)時的(de)(de)(de)(de)競(jing)標(biao)吧(ba)）。選定(ding)快運(yun)(yun)(yun)(yun)企業(ye)(ye)，確(que)定(ding)合作(zuo)關(guan)系后，快運(yun)(yun)(yun)(yun)公司提供的(de)(de)(de)(de)是標(biao)準化(hua)的(de)(de)(de)(de)、非(fei)定(ding)制(zhi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)服務(wu)。交易的(de)(de)(de)(de)完成(cheng)，大多數是直(zhi)接(jie)和(he)遞送人員交接(jie)的(de)(de)(de)(de)，付費(fei)簽單，短平(ping)(ping)快。

物流(liu)公(gong)司(si)在和(he)企(qi)業(ye)達成協議(yi)之(zhi)前，一(yi)般需要經過幾輪的投標(biao)，在雙方都明確了對方的需求和(he)能力(li)之(zhi)后，再確認(ren)合作。

6、與客戶關系的緊密程度不同

快運業務與(yu)客戶的契合程度一般(ban)是相(xiang)應業務員負(fu)責相(xiang)應片區的收(shou)取件(jian)，對于公司(si)客戶來說，有(you)固定訂單且數量有(you)保(bao)證的話，快(kuai)運公司(si)會安排每日定時上門收(shou)取件(jian)。

而綜合物(wu)流公(gong)(gong)司(si)與(yu)其(qi)客戶的(de)關系就要緊密很多，比如(ru)之前(qian)的(de)瑞典某家居品牌項(xiang)目是為其(qi)做深圳地(di)區配送(song)的(de)，并可提供安裝服務(wu)。但公(gong)(gong)司(si)需要幫該(gai)公(gong)(gong)司(si)做相關員工(gong)培訓，讓其(qi)學(xue)會與(yu)使用公(gong)(gong)司(si)自有收(shou)貨流程，并以(yi)EDI與(yu)本公(gong)(gong)司(si)信息系統對接。