一、液壓馬達使用注意事項有哪些

1、液(ye)壓馬達通常允許在短時間(jian)內超(chao)過額定壓力(li)20%-50%的壓力(li)下工作，但(dan)瞬時最高壓力(li)不(bu)能和最高轉速同時出(chu)現。

2、液壓(ya)馬達的回油路背壓(ya)有一定(ding)限制，在背壓(ya)較大(da)時，必須設(she)置泄漏(lou)油管。

3、通常不應使液壓馬達的(de)最大轉(zhuan)矩和最高(gao)轉(zhuan)速(su)同時出現(xian)。實際(ji)轉(zhuan)速(su)不應低于(yu)馬(ma)達最低轉(zhuan)速(su)，以免出現(xian)爬行。當系統要求(qiu)的(de)轉(zhuan)速(su)低，而馬(ma)達在(zai)(zai)轉(zhuan)速(su)、轉(zhuan)矩等性能參數不易滿足工作要求(qiu)時，可在(zai)(zai)馬(ma)達及其驅動的(de)主機(ji)間增設減(jian)速(su)機(ji)構。為了在(zai)(zai)極低轉(zhuan)速(su)下平穩運行，馬(ma)達的(de)泄漏必須恒(heng)定，要有一定的(de)回(hui)油背壓。

4、為了防止作為泵工作的制動馬達發生汽蝕或喪失制動能力，應保證此時馬達的(de)(de)吸油(you)口(kou)有足夠的(de)(de)補油(you)壓力，它可以通(tong)過閉式(shi)(shi)回路中(zhong)的(de)(de)補油(you)泵或(huo)開(kai)式(shi)(shi)回路中(zhong)的(de)(de)背壓閥來(lai)實現(xian)；當液壓馬(ma)達(da)(da)驅動(dong)大慣量負載時，應在液壓系統中(zhong)設置與馬(ma)達(da)(da)并聯的(de)(de)旁(pang)通(tong)單向(xiang)閥補油(you)，以免停機過程中(zhong)慣性(xing)運動(dong)的(de)(de)馬(ma)達(da)(da)缺油(you)。

5、對于(yu)不能承受(shou)額(e)外軸(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)力的(de)液壓(ya)馬達(da)，或者(zhe)液壓(ya)馬達(da)可以承受(shou)額(e)外軸(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)力，但負載的(de)實際軸(zhou)向(xiang)(xiang)和(he)徑向(xiang)(xiang)力大(da)于(yu)液壓(ya)馬達(da)允(yun)許(xu)的(de)軸(zhou)向(xiang)(xiang)力或徑向(xiang)(xiang)力時，應考慮(lv)采用彈性聯(lian)軸(zhou)器連接馬達(da)輸出軸(zhou)和(he)工作機構。需要低速運轉的(de)馬達(da)，要核對其最低穩定轉速。

6、需(xu)長時(shi)間鎖(suo)緊馬(ma)達，以防負(fu)載(zai)(zai)運動(dong)，應在馬(ma)達軸上使用(yong)彈簧加(jia)載(zai)(zai)液(ye)壓釋放(fang)機(ji)械制(zhi)動(dong)器(qi)。

7、液壓馬達運行中出現故障后(hou)不(bu)應隨便拆解。

二、液壓馬達維修內容有哪些

在了(le)解(jie)了(le)液(ye)壓馬(ma)達(da)使用注意事項有哪(na)些后，我們(men)再來看看液(ye)壓馬(ma)達(da)維(wei)修內容有哪(na)些？

1、運行無力

（1）檢查定(ding)子與轉子是否配(pei)對(dui)太松——由于馬達在(zai)(zai)運行中內部個零件部分都(dou)處于相互摩擦的(de)狀態(tai)，假如液壓系統(tong)內的(de)液壓油(you)油(you)品過差，則會加速馬達內部零件的(de)磨損。當定(ding)子體內針齒超一定(ding)限度后，將會令定(ding)子體配(pei)對(dui)內部間隙變大，無法達到正常(chang)的(de)封(feng)油(you)效(xiao)果(guo)，這(zhe)可能造(zao)成(cheng)進一步的(de)內泄問題(ti)，其(qi)表(biao)現癥狀為馬達在(zai)(zai)無負(fu)載情況下(xia)運行正常(chang)，但聲音比正常(chang)情況下(xia)要大，在(zai)(zai)負(fu)載下(xia)則會無力或運行趨緩，解決辦法在(zai)(zai)于更換外徑稍(shao)大的(de)針齒。

（2）檢查輸出軸和殼體孔之間(jian)是否(fou)因磨損而(er)加速內(nei)(nei)泄露——造成該(gai)故障(zhang)的(de)主要原因是液壓油純(chun)度不夠(gou)，含一定雜質，由此導致殼體內(nei)(nei)部磨出凹槽(cao)，從而(er)內(nei)(nei)泄露增(zeng)大(da)使得馬達無力，解決辦(ban)法在(zai)于及時更(geng)換(huan)殼體或整個重新(xin)配對。

2、低轉速下速度不穩定，有爬行現象

（1）檢查轉子的齒面是否存在拉毛拉傷情況——拉毛的位置摩擦力較大，未拉毛的位置則較小，這就容易出現轉速和扭矩的脈動，尤其是在低速狀態下，容易出現速度失衡。值得注意(yi)的是，為保證(zheng)低(di)速(su)穩定性，擺線馬達的最低(di)轉(zhuan)速(su)盡量不要小于10r/min，否則無法完成正常工作。

（2）對于定子的圓柱針(zhen)輪在工作中無(wu)法轉動的情況，可采取將針(zhen)齒厚(hou)度調整至略小(xiao)于定子厚(hou)度的辦法。

3、轉速降低，輸出扭矩降低

（1）有擺線(xian)馬(ma)達(da)沒有間(jian)隙(xi)補償機構，轉(zhuan)子和(he)定子以線(xian)接(jie)(jie)觸(chu)進行密封(feng)，且整臺馬(ma)達(da)中的(de)密封(feng)線(xian)較長，若轉(zhuan)子和(he)定子接(jie)(jie)觸(chu)面因齒形精度(du)不佳、裝配質量差或接(jie)(jie)觸(chu)線(xian)處拉傷時，內(nei)泄露便較大(da)，造成容(rong)積效率下(xia)降、轉(zhuan)速下(xia)降以及輸出扭矩降低。這一故障的(de)解決辦法(fa)是(shi)考慮(lv)更(geng)換針輪，并與轉(zhuan)子研(yan)配。

（2）轉(zhuan)子和(he)定(ding)子的(de)嚙合(he)位置(zhi)(zhi)，以及配(pei)流軸和(he)機體的(de)配(pei)流位置(zhi)(zhi)，這兩者(zhe)相對(dui)位置(zhi)(zhi)對(dui)應的(de)一致性對(dui)輸(shu)出扭(niu)矩有(you)較大影響，若兩者(zhe)的(de)對(dui)應關系失配(pei)，即說明(ming)配(pei)流精度不(bu)高，這將進一步引起扭(niu)轉(zhuan)速(su)度和(he)輸(shu)出扭(niu)矩的(de)大幅降低(di)，解(jie)決辦法在于確定(ding)這些零件的(de)具體位置(zhi)(zhi)并做相應調整。

（3）配(pei)流軸磨損——內泄露大(da)，影(ying)響(xiang)了配(pei)油精(jing)度(du)，或因配(pei)流套和(he)馬達體(ti)殼孔之(zhi)間的配(pei)合間隙(xi)過大(da)，影(ying)響(xiang)了配(pei)油精(jing)度(du)，都可能(neng)使(shi)容積效(xiao)率下降(jiang)，影(ying)響(xiang)馬達的轉速和(he)輸出扭矩。針對這一故障，建議(yi)大(da)家(jia)采用電(dian)鍍(du)或刷鍍(du)的手段修復來解(jie)決，以盡可能(neng)保(bao)證間隙(xi)的合適。