新能源車充電樁通用嗎

不完全通用。

1、首先車(che)企(qi)之(zhi)間沒有(you)統一的標準，由于新能源(yuan)汽(qi)車(che)起步的時間晚，都是摸著石頭(tou)過河(he)，沒有(you)相應的標準可以參考，加之(zhi)充(chong)電樁和(he)新能源(yuan)汽(qi)車(che)屬(shu)于新生事物，在(zai)制造和(he)研發的基礎上(shang)面(mian)大家都沒有(you)經(jing)驗，所以針對于充(chong)電樁標準設(she)計也會存(cun)在(zai)不足和(he)相應的缺陷，這一方面(mian)導致各個廠家生產的充(chong)電樁與電動汽(qi)車(che)之(zhi)間存(cun)在(zai)不匹配問題。

2、另外在(zai)設計的(de)(de)時候充(chong)電(dian)樁(zhuang)之(zhi)(zhi)間的(de)(de)接(jie)口協議之(zhi)(zhi)間并不(bu)兼容，這個就好比(bi)一(yi)款軟件一(yi)樣，沒有開(kai)源(yuan)系(xi)統，各自為政，所以也會(hui)存(cun)在(zai)不(bu)能(neng)共用的(de)(de)情(qing)況(kuang)，雖然有新(xin)(xin)的(de)(de)國標，但是充(chong)電(dian)樁(zhuang)升(sheng)級換代(dai)速(su)度慢，從新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)開(kai)始發展(zhan)到現在(zai)，經歷的(de)(de)技術也是在(zai)不(bu)斷的(de)(de)變革，之(zhi)(zhi)前(qian)有些新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)車(che)比(bi)較(jiao)老，在(zai)沒有新(xin)(xin)的(de)(de)國標情(qing)況(kuang)下，充(chong)電(dian)樁(zhuang)型號和現在(zai)不(bu)一(yi)樣。

根據新(xin)國標，未來不同(tong)車型的(de)充電插頭標準將是一樣的(de)。雖然電壓和(he)功率會有(you)差異，但(dan)理論上(shang)可以用在同(tong)一個充電樁上(shang)。

我國電動汽車充(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)(jie)口(kou)及通信協(xie)議標準GB/T 20234-2011包括:GB/T 20234.1-2011電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車導(dao)(dao)電(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)裝(zhuang)置第1部(bu)分通用要求(qiu)、GB/T 20234.2-2011電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車導(dao)(dao)電(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)裝(zhuang)置第2部(bu)分交流(liu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)(jie)口(kou)、GB/ T 20234.3-2011《電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車導(dao)(dao)電(dian)(dian)(dian)充(chong)電(dian)(dian)(dian)連(lian)接(jie)(jie)(jie)裝(zhuang)置第3部(bu)分DC充(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)(jie)口(kou)》和GB/T 27930-2011這(zhe)四項標準的發布，標志著我國充(chong)電(dian)(dian)(dian)接(jie)(jie)(jie)口(kou)實現了國家(jia)標準的統一(yi)。

國家標(biao)準(zhun)發布(bu)后，新建的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充電(dian)(dian)設施已按國家標(biao)準(zhun)制造安裝，原(yuan)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)充電(dian)(dian)設施正在逐步更新接(jie)口，實現標(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)統(tong)一。但目前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)國家標(biao)準(zhun)只關(guan)注插(cha)座、接(jie)口等相對初級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，對于電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車關(guan)鍵零部件的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術參數，如電(dian)(dian)壓、功率等沒有(you)統(tong)一的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標(biao)準(zhun)。業內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)評價是，有(you)些參數是模糊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，不是強(qiang)制性的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

各汽車品牌的充電樁能不能共用

有一部分新能源汽車的充電樁還是會(hui)出現(xian)不(bu)共用(yong)的現(xian)象。

1、新能源汽車(che)發(fa)展速度過(guo)快

新能源汽車和汽車充(chong)(chong)電(dian)樁是(shi)屬(shu)于(yu)剛(gang)需關(guan)系，有你就一(yi)(yi)定會有我的(de)(de)存(cun)在，按常(chang)理講這兩種(zhong)產(chan)品(pin)應該是(shi)一(yi)(yi)起(qi)(qi)發展起(qi)(qi)來(lai)的(de)(de)，但新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車產(chan)生已久(jiu)，各大(da)汽車品(pin)牌也都順(shun)應新(xin)政策積(ji)極改進(jin)推出新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車，但公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁從研發到建好后的(de)(de)時間周期(qi)是(shi)非常(chang)長的(de)(de)，少(shao)則一(yi)(yi)兩年多則三五年， 這個(ge)速度是(shi)不(bu)可能(neng)(neng)(neng)跟(gen)的(de)(de)上新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車的(de)(de)升級換代速度的(de)(de)。所以自然就會導致現在的(de)(de)一(yi)(yi)些新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車在公共(gong)充(chong)(chong)電(dian)樁充(chong)(chong)不(bu)了電(dian)。

2、新能源汽車品(pin)牌眾多

汽車(che)品牌和(he)充電樁(zhuang)品牌不(bu)一樣(yang)，汽車(che)行業已經興起很多年，市面上的(de)(de)企業不(bu)僅非常多而(er)且(qie)各家(jia)(jia)的(de)(de)研發團(tuan)隊能(neng)(neng)力(li)也(ye)都很強，所以只要一家(jia)(jia)推出了新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)，其它家(jia)(jia)就會(hui)立馬跟上腳(jiao)步(bu)，但充電樁(zhuang)行業還是一個(ge)新(xin)(xin)興行業，現在的(de)(de)企業還都處于探(tan)索的(de)(de)狀態，發展也(ye)相對緩慢。基于這種前提(ti)條件下，公共充電樁(zhuang)不(bu)能(neng)(neng)完全適配所有品牌的(de)(de)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)也(ye)是可(ke)以理解的(de)(de)。

3、充電樁的安(an)全問(wen)題

不同廠商的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)在(zai)(zai)進行(xing)升級改造的(de)時候只進行(xing)了軟件升級，新(xin)老國標(biao)兼(jian)容(rong)后(hou)就可能(neng)造成安全問(wen)題，在(zai)(zai)沒有(you)進行(xing)全面升級的(de)情(qing)況下(xia)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)本(ben)身(shen)或多或少(shao)還是會有(you)一些漏(lou)洞在(zai)(zai)的(de)，所以有(you)的(de)公(gong)共充電樁為了安全，就會選擇禁(jin)止對前幾年上市的(de)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)充電。這樣一來也會出現不適配的(de)情(qing)況。