一、電動貨車和燃油貨車的區別在哪里

貨車按照能源類型不同，可分為電動貨車和燃油貨車，電動貨車和(he)燃油貨車的區別主要(yao)有：

1、適合應用場景不同

純電(dian)(dian)動(dong)貨車(che)主要應用(yong)于城配短途(tu)運輸，應用(yong)場(chang)景(jing)受限主要是(shi)受制于目前(qian)純電(dian)(dian)動(dong)貨車(che)蓄電(dian)(dian)池技術，在考慮核(he)載和自重(zhong)情況(kuang)下，能夠提供的(de)續航(hang)里程約(yue)二三百公里，還(huan)有就是(shi)充(chong)(chong)電(dian)(dian)時間，快充(chong)(chong)也需要1.5小時左右。長途(tu)運輸的(de)話，主要還(huan)是(shi)燃(ran)油貨車(che)。

2、內部配置不同

對(dui)于傳統(tong)燃油貨車來說(shuo)，發(fa)(fa)(fa)動機(ji)是(shi)(shi)核心，是(shi)(shi)貨車的(de)心臟，而純(chun)電動貨車是(shi)(shi)由電而不是(shi)(shi)發(fa)(fa)(fa)動機(ji)驅動的(de)，因此幾乎與發(fa)(fa)(fa)動機(ji)相關的(de)零部件都沒有，如發(fa)(fa)(fa)動機(ji)、離合器(qi)、油箱、燃料(liao)管道、燃料(liao)泵(beng)、燃料(liao)噴射裝置、進排氣管、中冷器(qi)、尾氣凈化器(qi)、消(xiao)音器(qi)等。純(chun)電動貨車的(de)零件大大減少，代替的(de)是(shi)(shi)一(yi)些電氣元件，如用電產(chan)生旋轉力的(de)電動機(ji)、儲存電的(de)蓄(xu)電池、調節電輸(shu)入輸(shu)出的(de)控(kong)制(zhi)器(qi)及(ji)充(chong)電器(qi)等。

3、噪音大小不同

燃(ran)油貨車的發動機是靠燃(ran)燒燃(ran)料工作的，是將汽(qi)油或(huo)柴油和空氣(qi)的混合氣(qi)體壓縮后，像(xiang)爆炸一(yi)樣(yang)燃(ran)燒的，會(hui)產(chan)生(sheng)很大(da)的力，聲音也會(hui)很大(da)，還會(hui)產(chan)生(sheng)振動。而(er)純電(dian)動貨車的電(dian)動機是利用電(dian)產(chan)生(sheng)磁場的原理轉動的，不燃(ran)燒就能很安(an)靜(jing)(jing)地產(chan)生(sheng)旋轉力，像(xiang)高級轎車一(yi)樣(yang)，擁有安(an)靜(jing)(jing)和振動少(shao)的優點。

實(shi)際(ji)行駛中(zhong)電動貨車還是會有咔咔的金屬聲，是控(kong)制(zhi)器調節電動機的電量時發出的聲音，但相比(bi)發動機的噪聲，要小多(duo)了(le)。

4、蓄電池作用不同

電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)和燃油貨(huo)車(che)(che)(che)(che)都搭載有(you)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，但(dan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)作用不同：燃油貨(huo)車(che)(che)(che)(che)一般搭載的(de)(de)(de)是12伏或者24伏鉛(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，需要用起動(dong)(dong)(dong)機(ji)啟動(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)，而使(shi)起動(dong)(dong)(dong)機(ji)轉動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)正是鉛(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)。此外，鉛(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)還用于(yu)啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)前燈、雨刮、空調、音響和電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)窗等(deng)各種(zhong)電(dian)(dian)(dian)器(qi)。鉛(qian)(qian)酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)放出的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)量也僅夠啟動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)中的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)器(qi)，是無法驅動(dong)(dong)(dong)整個汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)。決定電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)能夠連續行駛最長距離的(de)(de)(de)就是蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)容(rong)量，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)利用蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)啟動(dong)(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，借助(zhu)其旋轉力驅動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，控制器(qi)用于(yu)調節(jie)從蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)流入電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)量，能夠加減汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)速度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨(huo)車在發動機啟動后(hou)會處于(yu)怠速(su)狀態，轉(zhuan)(zhuan)速(su)很(hen)低(di)，扭矩(ju)很(hen)小，踩下加(jia)(jia)(jia)速(su)踏板轉(zhuan)(zhuan)速(su)逐漸加(jia)(jia)(jia)快(kuai)時，扭矩(ju)也會慢慢變大(da)，當轉(zhuan)(zhuan)速(su)達到(dao)某(mou)一數(shu)值時扭矩(ju)會增加(jia)(jia)(jia)到(dao)最大(da)值，此后(hou)即使(shi)轉(zhuan)(zhuan)速(su)加(jia)(jia)(jia)快(kuai)扭矩(ju)也會逐漸減小。

而電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)沒(mei)有怠速(su)(su)(su)狀(zhuang)態，在(zai)(zai)踩下(xia)加速(su)(su)(su)踏板，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)開始(shi)轉動(dong)(dong)(dong)時，就(jiu)能產(chan)生很(hen)大(da)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)，即產(chan)生的(de)(de)力(li)就(jiu)是(shi)最大(da)的(de)(de)。正因為如此，電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)可(ke)以不(bu)需要依靠大(da)小(xiao)齒輪(lun)組(zu)合(he)增(zeng)加旋轉力(li)的(de)(de)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)。可(ke)以說(shuo)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車沒(mei)有變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)也(ye)是(shi)可(ke)以的(de)(de)，但(dan)(dan)對于(yu)(yu)常規電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，在(zai)(zai)中(zhong)低速(su)(su)(su)轉速(su)(su)(su)的(de)(de)情況下(xia)，電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)非常充足，但(dan)(dan)在(zai)(zai)高轉速(su)(su)(su)的(de)(de)情況下(xia)，電(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)扭(niu)矩(ju)會下(xia)降不(bu)少，在(zai)(zai)兼顧整車的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)性和(he)經濟性情況下(xia)，現在(zai)(zai)市場上(shang)對于(yu)(yu)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)輕(qing)卡(ka)多傾向(xiang)于(yu)(yu)使用(yong)電(dian)(dian)機(ji)加上(shang)兩(liang)擋(dang)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)。純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)貨車對于(yu)(yu)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)擋(dang)位要求很(hen)低。

二、電動貨車和燃油貨車哪個好

電動貨(huo)車和(he)燃油(you)貨(huo)車是存在一定區別的(de)，那么電動貨(huo)車好還是燃油(you)貨(huo)車好呢？

1、從政策上來分析

燃(ran)油車(che)在政(zheng)策方(fang)面，現在是(shi)處于四面楚歌的(de)境況(kuang)的(de)，一方(fang)面史(shi)稱“最嚴”的(de)國(guo)六已(yi)經多地實施，國(guo)三(san)及其以下(xia)的(de)貨車(che)，面臨的(de)只(zhi)有(you)被(bei)淘汰(tai)的(de)情況(kuang)，而且這(zhe)次國(guo)六的(de)下(xia)發速度(du)幾乎算是(shi)超乎了所有(you)人的(de)預(yu)期，因(yin)為國(guo)五(wu)下(xia)發才沒(mei)幾年(nian)，國(guo)六就已(yi)經來了，這(zhe)樣的(de)更新速度(du)可以說是(shi)創歷史(shi)新高了。

另一方(fang)面，在路權(quan)政(zheng)策上，很多重(zhong)點城市(shi)也已經開始限制燃(ran)油車(che)進(jin)市(shi)區，而相比之(zhi)下，電動貨車(che)卻一路綠燈，上綠牌、路權(quan)大(da)、市(shi)區不限行，在城市(shi)可(ke)以來去自如。

反(fan)觀電動貨車，卻成(cheng)為一(yi)個大商(shang)機，只因國家的大力提倡，國家為了促進(jin)電動車輛迅速占(zhan)領市場，甚至給予了高額補貼(tie)，在這方面電動貨車是(shi)占(zhan)著自己專屬(shu)的優勢的。

2、從市場上來看

相比于(yu)燃油貨(huo)車(che)來說(shuo)，電(dian)動貨(huo)車(che)現在的技術并(bing)不成(cheng)熟(shu)，一方面(mian)充電(dian)技術還并(bing)不完(wan)善(shan)，另一方面(mian)電(dian)動貨(huo)車(che)自身的技術并(bing)不算成(cheng)熟(shu)，電(dian)動貨(huo)車(che)也因為剛(gang)剛(gang)出現，安全問題都會成(cheng)為人們的關(guan)注的重點。

所以現在(zai)(zai)市(shi)場上的(de)新能源貨車并不(bu)普及，只因技術還(huan)并不(bu)成熟(shu)，很(hen)多后續問題其實都需(xu)要(yao)(yao)有(you)一(yi)個(ge)完美的(de)解決方(fang)案。因此(ci)，電動(dong)市(shi)場看似很(hen)大的(de)市(shi)場，但(dan)是并沒有(you)哪個(ge)企業能夠真正的(de)在(zai)(zai)這(zhe)個(ge)市(shi)場上獨占優勢(shi)，真正的(de)打(da)消(xiao)所有(you)消(xiao)費者的(de)疑慮，畢竟消(xiao)費者們(men)接(jie)受新鮮事(shi)物還(huan)是需(xu)要(yao)(yao)一(yi)定的(de)時間的(de)。

3、從性能上來對比

在使(shi)用(yong)的(de)(de)方便性上來(lai)說(shuo)，燃油(you)貨車只(zhi)(zhi)需(xu)要一分鐘加上油(you)就能跑(pao)，續(xu)航里程完(wan)勝電(dian)(dian)動貨車。但這只(zhi)(zhi)是相(xiang)對(dui)于跑(pao)長途的(de)(de)人們來(lai)說(shuo)不那么方便，如(ru)果是對(dui)于當(dang)天只(zhi)(zhi)需(xu)跑(pao)一趟(tang)，或者只(zhi)(zhi)需(xu)要跑(pao)上下午，晚(wan)上休(xiu)息的(de)(de)司機來(lai)說(shuo)，電(dian)(dian)動貨車其實也(ye)有自己的(de)(de)優勢，一方面它起步快，起步速度高(gao)；另一方面，它充電(dian)(dian)成本低，比起上漲永遠下跌越來(lai)越加不起的(de)(de)油(you)價，用(yong)電(dian)(dian)簡(jian)直太省(sheng)錢了。

總的來說，無論是電動貨車或者是燃油(you)貨(huo)車(che)想(xiang)要(yao)獨占市場都言之過早(zao)，現(xian)在(zai)正屬于(yu)一(yi)個過渡期，雙方現(xian)在(zai)處于(yu)持久戰的(de)階段，即使(shi)燃油(you)貨(huo)車(che)想(xiang)要(yao)繼續獨占市場，它也要(yao)根(gen)據政策進行一(yi)定的(de)調整，降低排放和污染(ran)；而電動貨(huo)車(che)想(xiang)要(yao)獨占市場，也要(yao)繼續克(ke)服自身的(de)種種局限性，增加技術創新(xin)性，突破現(xian)在(zai)市場上存(cun)在(zai)的(de)難題。