一、電動汽車換電站的建設要求有哪些

1、選址

（1）宜充分利(li)用周圍就近的交通(tong)、消防、供電等設施(shi)。

（2）宜靠近(jin)城市道路(lu)，不宜選在城市干道的交叉路(lu)口和交通(tong)繁忙的路(lu)段附近(jin)。

（3）應符合防火要求。

（4）不宜設(she)在多塵或有腐(fu)蝕(shi)性氣體的場所。

（5）不宜設在有劇烈運動和高(gao)溫(wen)的(de)地方(fang)。

（6）不應設在地(di)勢低洼和可能積(ji)水的場所。

（7）應有良好(hao)的給(gei)排(pai)水、防排(pai)洪設施。

（8）應布局合理(li)，統籌(chou)安排。

2、供電系統

（1）供電(dian)系(xi)統的布線(xian)應(ying)考(kao)慮進(jin)線(xian)、出線(xian)方便。

（2）應根據電(dian)池更(geng)換(huan)站(zhan)的(de)規模(mo)、容量和重要性選擇外電(dian)源(yuan)電(dian)壓等級和供電(dian)方(fang)式(shi)。

（3）供電容量應(ying)滿足站內充(chong)電、電池箱更(geng)換、動力、監控、照(zhao)明等用電的要求(qiu)，并(bing)留有一定(ding)裕度。

（4）充電機和電池箱更換設(she)備宜采用獨(du)立回路供電。

3、充電與電池更換系統

（1）充電(dian)(dian)機應合理布置，電(dian)(dian)纜線(xian)束固定牢靠，具備(bei)必(bi)要的(de)保護功能，具備(bei)與監控(kong)系統通信(xin)及與電(dian)(dian)池管理系統通信(xin)的(de)功能，周圍(wei)利于通風和散熱(re)。

（2）電(dian)(dian)池箱與(yu)電(dian)(dian)動汽車(che)對(dui)接接口安(an)全可(ke)靠，具備(bei)與(yu)充電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)動車(che)控制單(dan)元通信的功能(neng)，具備(bei)溫(wen)度調(diao)節、具備(bei)一(yi)定的機械強度和防護等級。

（3）電池(chi)箱(xiang)連(lian)接器應具有防錯結(jie)構，端(duan)子準(zhun)確可靠，使(shi)用壽命不小(xiao)于(yu)10000次(ci)。

（4）充電架應(ying)(ying)與(yu)電池(chi)箱相匹配(pei)(pei)，機械強(qiang)度(du)滿足承載要(yao)(yao)求，宜(yi)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)相應(ying)(ying)的(de)(de)裝置(zhi)(zhi)，與(yu)電池(chi)箱配(pei)(pei)合實現對電池(chi)溫度(du)調(diao)節(jie)功能，應(ying)(ying)具備必要(yao)(yao)的(de)(de)安全報警功能。

（5）乘用(yong)車(che)電(dian)池(chi)箱(xiang)更換(huan)時(shi)間不宜大(da)(da)于(yu)300s，商用(yong)車(che)電(dian)池(chi)箱(xiang)更換(huan)時(shi)間不宜大(da)(da)于(yu)600s。

（6）電(dian)池(chi)箱(xiang)轉(zhuan)運(yun)設(she)(she)備(bei)(bei)應具有安全(quan)、快捷轉(zhuan)移和運(yun)輸電(dian)池(chi)箱(xiang)的能力，轉(zhuan)運(yun)過程(cheng)中(zhong)，應保(bao)證操(cao)作人(ren)員和設(she)(she)備(bei)(bei)的安全(quan)。

（7）電池箱(xiang)檢(jian)測(ce)與維護設備(bei)應(ying)具備(bei)電池箱(xiang)總體電壓及各單體電壓、內部電芯溫度(du)、電池箱(xiang)容(rong)量、絕(jue)緣性(xing)能、內阻、均衡的檢(jian)測(ce)功能。

4、監控系統

（1）監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)一(yi)般(ban)包(bao)括供電監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)、充電監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)電池箱更換監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)和安(an)防監(jian)控(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)等(deng)。

（2）站內監控(kong)通信網絡宜采用以(yi)太網。

（3）監控系(xi)統的關鍵部件(jian)應(ying)采用冗余設計。

（4）監控(kong)系統應(ying)配備不間斷電源(yuan)。

5、行車道和停車位

（1）行(xing)車(che)(che)道(dao)可(ke)采用(yong)單向或雙向車(che)(che)道(dao)，單車(che)(che)道(dao)寬度不應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)3.5m，雙車(che)(che)道(dao)寬度不應(ying)(ying)小(xiao)于(yu)6m。

（2）站內的道路轉彎半徑按服務車型確(que)定，且不宜小于9m。

（3）站內宜(yi)設置適當數量的停(ting)車位，在進行電池箱更換(huan)時，不得妨礙其他(ta)車輛正常停(ting)放或(huo)通行。

6、土建、安全和消防

（1）電(dian)池(chi)更換站(zhan)應包括綜合建筑、站(zhan)內外行車道、臨時停車場地等。

（2）場地豎向布置宜采用平坡式，并保證(zheng)場地排水(shui)路徑通常。

（3）站內(nei)應(ying)設置事(shi)故(gu)電池隔離措施；電池存(cun)儲區應(ying)設有事(shi)故(gu)電池緊急運送通道。

（4）設置(zhi)應(ying)急(ji)照明、疏(shu)散通道及出(chu)入口(kou)應(ying)設置(zhi)疏(shu)散指示標志(zhi)燈(deng)。

（5）應采取有效措施，保證運行人員、站(zhan)內設(she)備、車(che)輛和電池箱的(de)安全。

二、電動汽車換電站消防安全問題解決方案

我國電(dian)動汽車(che)(che)換(huan)(huan)電(dian)技術雖然(ran)發展(zhan)較(jiao)快，起步卻較(jiao)晚，在許多安(an)全(quan)方(fang)面仍然(ran)有許多問(wen)題。要大力發展(zhan)電(dian)動汽車(che)(che)換(huan)(huan)電(dian)站，必須解決(jue)其消防(fang)安(an)全(quan)問(wen)題。

針對(dui)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車換電(dian)(dian)站(zhan)，可采(cai)用外儲壓式全(quan)氟己酮滅(mie)(mie)火(huo)(huo)裝置對(dui)站(zhan)內(nei)的(de)電(dian)(dian)池存(cun)儲充電(dian)(dian)室進行(xing)防(fang)護，具體的(de)，防(fang)護區發(fa)生火(huo)(huo)情，探測(ce)器(qi)(qi)發(fa)出火(huo)(huo)警(jing)信號(hao)，控制器(qi)(qi)即(ji)發(fa)出聲、光報警(jing)信號(hao)，同(tong)時發(fa)出聯動(dong)(dong)命令，關閉空調、風(feng)機(ji)、防(fang)火(huo)(huo)卷簾等聯動(dong)(dong)設備;經過0秒(miao)(miao)～30秒(miao)(miao)延時輸(shu)出滅(mie)(mie)火(huo)(huo)信號(hao)啟(qi)動(dong)(dong)滅(mie)(mie)火(huo)(huo)系(xi)統(tong)，釋(shi)放滅(mie)(mie)火(huo)(huo)劑實施滅(mie)(mie)火(huo)(huo)。也可手動(dong)(dong)或機(ji)械應(ying)急(ji)啟(qi)動(dong)(dong)滅(mie)(mie)火(huo)(huo)系(xi)統(tong)。

三、電動汽車換電站火災特點

1、能量巨大：由(you)于電動汽車(che)換電站內(nei)常備有(you)數十(shi)塊充(chong)滿電的(de)汽車(che)電池(chi)，站內(nei)電池(chi)集(ji)中充(chong)電區采用集(ji)中充(chong)電的(de)方式(shi)對每塊卸下來的(de)新能源汽車(che)電池(chi)進行充(chong)電，每塊電池(chi)的(de)充(chong)電功(gong)率可達上百千(qian)瓦，如(ru)此之(zhi)大(da)的(de)能量具有(you)極(ji)高的(de)危險性。

2、電池火災難撲滅：電池火災具有固體火災、液體火災、氣(qi)體火災，這三種(zhong)火災的混合特性，并且(qie)一旦失火，由于其劇(ju)烈的“自支撐”化學反應，即使是隔絕(jue)掉氧氣(qi)和(he)附近(jin)可燃物，其燃燒仍(reng)會持續(xu)，難(nan)以滅其根。

3、空間封閉：現(xian)有的(de)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車換電(dian)(dian)站采(cai)用加油站式設計，地下是存儲電(dian)(dian)池(chi)和電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)區，地上是汽(qi)車換電(dian)(dian)操作區。地下區雖(sui)可(ke)以避免無關人(ren)員進(jin)去，但也造成(cheng)了其較大的(de)空(kong)間密閉性問題，一旦(dan)失(shi)火，勢必在短時間內整個區域的(de)溫度急劇上升，火災快速(su)蔓延，救援人(ren)員無法進(jin)入。

4、電氣系統火災風險：由于換電(dian)站(zhan)內電(dian)氣系(xi)統長時間、大功率的(de)運(yun)行，長期使用勢必會有設備電(dian)氣部(bu)分絕(jue)緣老化的(de)問題，電(dian)氣系(xi)統火災風險(xian)不(bu)容忽視(shi)。