一、電動車控制器有幾種

接觸過電動車控制器的大家都知(zhi)道，電動車(che)(che)根據不同的車(che)(che)型(xing)，安裝了不同的種(zhong)類的控制(zhi)(zhi)器，電動車(che)(che)控制(zhi)(zhi)器大概可以按照以下幾種(zhong)方式區分(fen)，其中(zhong)48V電動車(che)(che)控制(zhi)(zhi)器最為(wei)常用。

電(dian)動(dong)車控(kong)制器(qi)種類分為：

1、按照(zhao)工(gong)作電(dian)壓(ya)區(qu)分：24V 36V 48V 60V 64V 72V等等不同電(dian)壓(ya)。

2、按(an)照實(shi)際功率(lv)區分(fen)：250W 35OW 450W 500W 650W 800W 1000W 1200W 1500W等不同功率(lv)。

3、按(an)照功能(neng)區分：無霍爾，有霍爾，雙模（無霍爾+有霍爾），自學習，三(san)檔變速，正弦波。

4、按照裝在的車型(xing)區分：兩(liang)輪自行車，兩(liang)輪載重王，兩(liang)輪電(dian)摩，三輪電(dian)動車，代步車，四輪觀光(guang)車，球場，沙灘(tan)車。

5、按照標配的電機區分(fen)：120°，60°。

6、按照結構(gou)區分(fen)：分(fen)離(li)式和整體式。

分離(li)(li)式：所謂分離(li)(li)，是(shi)指(zhi)控制器(qi)主(zhu)體和顯示(shi)部分分離(li)(li)。后者安裝在車(che)把上，控制器(qi)主(zhu)體則隱藏在車(che)體包(bao)廂(xiang)或電(dian)動箱內，不露在外面(mian)。這種方式使控制器(qi)與(yu)電(dian)源、電(dian)機間連線距離(li)(li)縮短，車(che)體外觀(guan)顯得簡潔。

一體(ti)式(shi)：控制部(bu)分與(yu)顯示部(bu)分合為(wei)一體(ti)，裝在一個精致的專用塑料盒(he)子(zi)(zi)里(li)。盒(he)子(zi)(zi)安裝在車(che)把(ba)的正中，盒(he)子(zi)(zi)的面(mian)板上開有數量不等的小(xiao)孔，孔徑4-5mm，外敷透(tou)明防(fang)水膜。孔內(nei)相應位置設有發光二極管以指示車(che)速(su)、電源和電池剩余電量。

其中電動車(che)控制器具備的基(ji)本功能：剎(cha)車(che)斷電，速(su)(su)度儀表指(zhi)示，倒車(che)（三(san)輪電動車(che)），定(ding)速(su)(su)巡航，20km/h限速(su)(su)，防盜報警鎖電機，手(shou)把無(wu)極(ji)調速(su)(su)。

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二、如何判斷電動車控制器的優劣

1、仔細觀察做工

一(yi)個(ge)(ge)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)做工體現(xian)一(yi)個(ge)(ge)公(gong)(gong)司(si)實力，同等(deng)條件下，作坊控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)肯定不(bu)如大公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品；手工焊(han)接的(de)(de)(de)(de)產(chan)品肯定不(bu)如波峰焊(han)下來的(de)(de)(de)(de)產(chan)品；外觀(guan)精(jing)致的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)好(hao)(hao)過不(bu)注(zhu)重(zhong)外觀(guan)的(de)(de)(de)(de)產(chan)品；導(dao)線用(yong)得粗的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)好(hao)(hao)過導(dao)線偷工減料的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)；散(san)熱器(qi)(qi)重(zhong)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)好(hao)(hao)過散(san)熱器(qi)(qi)輕的(de)(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)等(deng)等(deng)，在用(yong)料和工藝上(shang)有所(suo)追求的(de)(de)(de)(de)公(gong)(gong)司(si)相對可信度高，對比就能看得出來。

2、對比溫升

用(yong)新(xin)送來(lai)的(de)控(kong)制器(qi)(qi)(qi)和(he)原(yuan)來(lai)使用(yong)的(de)控(kong)制器(qi)(qi)(qi)進(jin)行同等條(tiao)件(jian)下堵轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)發(fa)熱試驗，兩個控(kong)制器(qi)(qi)(qi)都拆掉散熱器(qi)(qi)(qi)，用(yong)一輛車，撐起(qi)腳，先轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)把(ba)達(da)到最高(gao)速(su)(su)，立即剎(cha)(cha)車，不要(yao)剎(cha)(cha)死，免(mian)得控(kong)制器(qi)(qi)(qi)進(jin)入堵轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)保(bao)護，在極(ji)低速(su)(su)度下維持(chi)5秒鐘(zhong)，松開剎(cha)(cha)車，迅(xun)速(su)(su)達(da)到最高(gao)速(su)(su)，再剎(cha)(cha)車，反復同樣的(de)操作，比如30次(ci)，檢測散熱器(qi)(qi)(qi)最高(gao)溫度點。

拿兩個控(kong)制器(qi)(qi)的數據對(dui)比，溫(wen)(wen)度越低越好(hao)。試(shi)驗條(tiao)件應該保證相同的限流，相同的電(dian)池(chi)容量(liang)，同一(yi)輛車，同樣從(cong)冷車開始測試(shi)，保持相同的剎車力度和(he)時間。試(shi)驗結束(shu)時應檢查固定MOS的螺(luo)絲松(song)緊(jin)程(cheng)度，松(song)得越多表明使(shi)用的絕(jue)緣(yuan)塑料粒子(zi)耐溫(wen)(wen)性越差，在長期使(shi)用中，這(zhe)將(jiang)導致(zhi)MOS提前因(yin)發熱(re)而損壞(huai)。再(zai)裝上散熱(re)器(qi)(qi)，重復上述(shu)試(shi)驗，對(dui)比散熱(re)器(qi)(qi)溫(wen)(wen)度，這(zhe)可以(yi)考察控(kong)制器(qi)(qi)的散熱(re)設計。

3、觀察反壓控制能力

選取(qu)一輛車(che)，功(gong)率可(ke)以大一點(dian)，拔掉電(dian)池(chi)，選用充電(dian)器為(wei)電(dian)動(dong)車(che)供電(dian)，接(jie)上E-ABS使能端子，確(que)保(bao)剎(cha)(cha)把開關接(jie)觸良好。慢慢轉動(dong)轉把，太快了充電(dian)器無法輸出(chu)(chu)很大的(de)電(dian)流(liu)，會(hui)引起欠(qian)壓，讓電(dian)機達到最高速(su)(su)，快速(su)(su)剎(cha)(cha)車(che)，反復多次，不(bu)應出(chu)(chu)現MOS損壞現象。在剎(cha)(cha)車(che)時(shi)，充電(dian)器輸出(chu)(chu)端的(de)電(dian)壓會(hui)快速(su)(su)上升(sheng)，考驗(yan)控(kong)制器的(de)瞬(shun)間限壓能力，此(ci)試驗(yan)如果用電(dian)池(chi)測(ce)試基本(ben)沒有(you)效果。

4、電流控制能力

接充滿的(de)(de)電(dian)(dian)池，容量越(yue)大(da)越(yue)好，先讓(rang)電(dian)(dian)機(ji)達到最高速(su)，任選(xuan)兩(liang)根電(dian)(dian)機(ji)輸出(chu)線(xian)(xian)短(duan)路(lu)，反復進行，30次以上，不應出(chu)現MOS損壞；再讓(rang)電(dian)(dian)機(ji)達到最高速(su)，用電(dian)(dian)池正極和任選(xuan)的(de)(de)一根電(dian)(dian)機(ji)線(xian)(xian)短(duan)路(lu)，反復30次，考(kao)驗控(kong)制器的(de)(de)快速(su)控(kong)制能(neng)力。很(hen)多控(kong)制器會在(zai)這一環節(jie)出(chu)丑，如果出(chu)現損壞，可(ke)以比較兩(liang)個控(kong)制器成(cheng)功承受短(duan)路(lu)的(de)(de)次數(shu)，越(yue)少(shao)越(yue)差。這部分實驗可(ke)以驗證(zheng)控(kong)制器軟件(jian)、硬件(jian)的(de)(de)可(ke)靠性設計。

5、檢驗控制器效率

關閉超速功能，如果(guo)有的話，在(zai)同(tong)一輛(liang)車子空載情況下測試不同(tong)控制器達到的最(zui)高(gao)速，速度越高(gao)，則(ze)效率越高(gao)，續(xu)航里(li)程(cheng)也相對(dui)高(gao)。

以上試驗都是在沒有什么特別設備的情況下進行，可操作性強，廣泛對比控制器在做工、溫升、電壓電流控制和效率的差異，基本可以反映控制器的優劣。消費者在選購電動車控制(zhi)器的時候不妨根據情況選擇上述實驗方法，選購較為放心的電動車控制器。