需要駕駛證。

對于機(ji)動車，我國《道路交通安全法》同樣有明確規定：國家對機(ji)動車實行登(deng)記(ji)制(zhi)度。機(ji)動車經公安機(ji)關交通管(guan)理(li)部門(men)登(deng)記(ji)后，方可上道路行駛。尚未登(deng)記(ji)的(de)機(ji)動車，需(xu)要臨時上道路行駛的(de)，應當(dang)取得臨時通行牌證。

很多(duo)人誤(wu)以為電動(dong)汽(qi)車(che)不用燒油，應該跟老年代步車(che)一樣無需(xu)駕照便可直接上(shang)(shang)路，但據(ju)交警介(jie)紹(shao)：電動(dong)汽(qi)車(che)屬(shu)于四輪機動(dong)車(che)，沒證開車(che)上(shang)(shang)路會被(bei)依法扣留(liu)車(che)輛。只要是在(zai)道路上(shang)(shang)行駛(shi)的被(bei)認定為"機動(dong)車(che)"車(che)輛，都需(xu)要駕駛(shi)人有駕照。

交警部門表示：老年(nian)人代步車(che)(che)(che)(che)(che)、老年(nian)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)速，是參照(zhao)電(dian)動(dong)(dong)輪椅的(de)國家標準，時(shi)速限制在(zai)10公(gong)(gong)里/小(xiao)時(shi)。如果超速，或(huo)者用來非法營(ying)運、載貨，都將(jiang)按(an)照(zhao)道路交通安全法的(de)規定進行處罰。但是電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)是純電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)、混合動(dong)(dong)力汽車(che)(che)(che)(che)(che)、燃料(liao)電(dian)池汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)統稱。電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)長、車(che)(che)(che)(che)(che)寬(kuan)，包括車(che)(che)(che)(che)(che)速都和機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)一樣，最高時(shi)速60公(gong)(gong)里/小(xiao)時(shi)，車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)性能遠遠大于老年(nian)代步車(che)(che)(che)(che)(che)，所以電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)(che)(che)(che)(che)還是機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)，駕(jia)駛(shi)者必(bi)須持有C類(lei)駕(jia)駛(shi)證(zheng)才能上(shang)路行駛(shi)。

電動汽車上牌照

按照國家規(gui)定(ding)，電動(dong)汽車(che)(che)上牌照必須符合(he)工信部(bu)發布的(de)《全國機動(dong)車(che)(che)輛(liang)生產(chan)企業及(ji)產(chan)品公告》相關規(gui)定(ding)，以及(ji)擁(yong)有車(che)(che)輛(liang)合(he)格(ge)證、購車(che)(che)發票、完稅證明、交強(qiang)險等，而(er)未列(lie)入《道路機動(dong)車(che)(che)輛(liang)生產(chan)企業及(ji)產(chan)品公告》的(de)汽車(che)(che)，按照規(gui)定(ding)不能上牌。

根據《道路交(jiao)通安全法(fa)》及相關法(fa)律法(fa)規(gui)規(gui)定，國家(jia)對機動(dong)車(che)(che)(che)實(shi)行(xing)登記(ji)制度，機動(dong)車(che)(che)(che)經(jing)公(gong)安機關交(jiao)通管理(li)部門登記(ji)后，方可上(shang)道路行(xing)駛(shi)。凡在工信(xin)部《車(che)(che)(che)輛生產企(qi)業及產品公(gong)告》目錄上(shang)查詢得到車(che)(che)(che)型的電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)，均(jun)可在指定地(di)點登記(ji)上(shang)牌，并(bing)按機動(dong)車(che)(che)(che)統一規(gui)范(fan)管理(li)。

城市微型電動(dong)汽(qi)車，各(ge)項指標符合國家(jia)相關(guan)條件(jian)，可以按(an)照規定申領牌(pai)(pai)照，使得車輛(liang)(liang)及駕駛(shi)更有保障，并(bing)且享受(shou)免除(chu)車輛(liang)(liang)購置稅(shui)、不受(shou)車牌(pai)(pai)尾號(hao)限制，以及購車補貼等(deng)鼓勵政(zheng)策。

基本簡介

全封閉四輪(lun)電(dian)(dian)(dian)動車(che)（也稱電(dian)(dian)(dian)動轎車(che)）是指以車(che)載電(dian)(dian)(dian)源(yuan)為動力，用電(dian)(dian)(dian)機驅動車(che)輪(lun)行(xing)駛(shi)，符合道路交通、安(an)全法規各項要(yao)求(qiu)的車(che)輛。電(dian)(dian)(dian)動小(xiao)汽車(che)主要(yao)是指純電(dian)(dian)(dian)動小(xiao)汽車(che)，全部使(shi)用電(dian)(dian)(dian)能行(xing)駛(shi)，該(gai)類產品噪音(yin)小(xiao)，行(xing)駛(shi)穩(wen)定性高，并且實現零排放(fang)。

基本組成

電動小汽車由底(di)盤、車身、蓄電池(chi)組、電動機、控制器和輔助(zhu)設施蓄電池(chi)六部分組成。

三(san)大核心(xin)部(bu)件(jian)：電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控(kong)。

工作原理

蓄電池(chi)——電流(liu)——電力(li)(li)調節器——電動機——動力(li)(li)傳(chuan)動系統——驅動汽車(che)行(xing)駛(shi)

電器系統

按功能分(fen)為兩(liang)個系統：

①動力(li)系——電(dian)池、電(dian)機等。

②控(kong)(kong)制及輔(fu)助(zhu)系——電(dian)控(kong)(kong)、加速器、開(kai)關、線束、充電(dian)機等(deng)。

其中(zhong)電(dian)(dian)池(chi)仍(reng)然以鉛酸(suan)蓄電(dian)(dian)池(chi)為主，部分車輛或因(yin)客戶要(yao)求可安裝鋰離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)或鐵離子(zi)電(dian)(dian)池(chi)，但(dan)其相對價格比(bi)較貴。

動力電(dian)(dian)機(ji)(ji)使用較多的有(you)直流(liu)串勵電(dian)(dian)機(ji)(ji)、直流(liu)他勵電(dian)(dian)機(ji)(ji)、無刷電(dian)(dian)機(ji)(ji)、開關磁阻電(dian)(dian)機(ji)(ji)、交(jiao)流(liu)異步電(dian)(dian)動機(ji)(ji)等(deng)，其中(zhong)直流(liu)串勵電(dian)(dian)機(ji)(ji)和直流(liu)他勵電(dian)(dian)機(ji)(ji)由于(yu)價格便(bian)宜、性能優越等(deng)特點在電(dian)(dian)動車上得到廣泛應用。

汽車底盤

底(di)盤(pan)按功能分為四個系統：

①傳(chuan)動(dong)系(xi)——離合器(qi)、變速(su)箱(xiang)、萬向傳(chuan)動(dong)軸(zhou)裝置、驅動(dong)橋中的主(zhu)減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和半軸(zhou)等等；

②行駛系(xi)——起紐帶(dai)和(he)承(cheng)載(zai)的作用。主(zhu)要包括車架、車橋、車輪(lun)和(he)懸架等等；

③轉(zhuan)向系——包括方向盤、轉(zhuan)向機和傳(chuan)動桿件(jian)等(deng)；

④制(zhi)動系——用(yong)于控(kong)制(zhi)車速和停車。包括制(zhi)動器和制(zhi)動控(kong)制(zhi)裝置。

汽車車身

車(che)身分為車(che)頭和(he)車(che)廂(xiang)兩(liang)個部(bu)分。

車頭是(shi)乘坐駕駛員的(de)位置，一般可乘坐駕駛和副駕駛兩(liang)人；車廂是(shi)根據客戶需求(qiu)改裝而來(lai)，包(bao)括其車廂配置，用料，空(kong)間設計等(deng)等(deng)。

發展現狀

現階段(duan)雖然(ran)取(qu)得(de)了一定效果(guo)，但仍然(ran)面臨著政策(ce)環境亟需完(wan)善、工業基礎薄弱(ruo)、國(guo)際競爭力弱(ruo)、開放協同創新環境差、知識產(chan)權保護和標準(zhun)化(hua)意識低、個別關(guan)鍵技術有(you)待加強、車輛成本高、商業模式探索不充分等問題。

發展前景

未來(lai)10年是中(zhong)國(guo)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)發(fa)展(zhan)的戰略(lve)機遇期(qi)，中(zhong)國(guo)高度重視電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的發(fa)展(zhan)，在2011年3月出臺的“十二五”規劃綱要(yao)中(zhong)，中(zhong)國(guo)把新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)列為(wei)戰略(lve)性新興(xing)產業(ye)(ye)之一(yi)，提(ti)出要(yao)重點發(fa)展(zhan)插電(dian)式混合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)、純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)和燃料電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)(che)技術(shu)，開展(zhan)插電(dian)式混合動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)(che)、純電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)研發(fa)及大規模商業(ye)(ye)化(hua)示范工程，推(tui)進產業(ye)(ye)化(hua)應用。未來(lai)中(zhong)國(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)將迎(ying)來(lai)新一(yi)輪(lun)的高速發(fa)展(zhan)。

雷丁D50

雷丁(ding)(ding)D50整車尺寸長(chang)3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距達2260mm,空間很大(da)，歐系風格(ge)外觀,細節到位,體(ti)現(xian)人(ren)性化設計。雷丁(ding)(ding)D50在動(dong)(dong)力(li)系統方(fang)面,采用了IED底盤調教技(ji)術(shu)(shu),全新優(you)化動(dong)(dong)力(li)組布局(ju)(ju)、懸掛(gua)布局(ju)(ju)、傳動(dong)(dong)系統、剎車系統布,使前(qian)后(hou)平衡接(jie)近50:50,重新匹配(pei)獨立懸掛(gua)配(pei)置(zhi)方(fang)案(an)、剎車和轉向(xiang)系統、減震(zhen)阻(zu)尼,達到人(ren)體(ti)最(zui)優(you)乘坐操控標(biao)準,行(xing)駛過(guo)程更加平穩舒適。純電力(li)驅動(dong)(dong)技(ji)術(shu)(shu),只需普通家用插座,充電10小時,就能以最(zui)高純電力(li)驅動(dong)(dong)里(li)程150公里(li),實(shi)現(xian)零(ling)(ling)油耗、零(ling)(ling)排放的綠色出行(xing)。

御捷A260

御捷C300采(cai)用輕量(liang)化設計(ji)，據說是御捷的(de)(de)開山之作！整車(che)采(cai)用全承(cheng)載式車(che)身，穩定性較強。一次性通(tong)過乘用車(che)正(zheng)面碰撞(zhuang)及側面碰撞(zhuang)試(shi)驗。這款(kuan)車(che)的(de)(de)車(che)身結構為5門4坐，長寬高尺寸分別為3110*1400*1515mm，軸距2170mm，整備質量(liang)650-876Kg。據其官網資(zi)料顯示，目前這款(kuan)車(che)有(you)3個版本，分別搭載的(de)(de)是交流電機(ji)、他勵電機(ji)和直流電機(ji)，額(e)定功率(lv)有(you)3Kw和4Kw兩種。該車(che)最高時速45公(gong)里，續航里程在80-150公(gong)里之間，驅動方式為后驅，輪(lun)胎規格(ge)為145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是一款(kuan)(kuan)由Tesla汽車(che)(che)公(gong)司制造的(de)全(quan)尺寸高性能電動轎車(che)(che)，外觀造型(xing)方(fang)面(mian)，該車(che)(che)定位(wei)一款(kuan)(kuan)四門Coupe車(che)(che)型(xing)，動感的(de)車(che)(che)身線條(tiao)使人過(guo)目(mu)不忘(wang)。此外在前臉造型(xing)方(fang)面(mian)，該車(che)(che)也采用了自(zi)己(ji)的(de)設計語言。另值得一提的(de)是，特(te)斯拉(la)(la)Model S的(de)鍍(du)鉻(ge)門把手在觸摸之后可以自(zi)動彈(dan)出，充滿科技(ji)感的(de)設計從拉(la)(la)開(kai)車(che)(che)門時便開(kai)始體現。

比亞迪e5

比(bi)亞(ya)迪E5是比(bi)亞(ya)迪旗下的一款電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽車，采用最大功率為160kW的電(dian)動(dong)(dong)(dong)機，扭矩(ju)310Nm，最高車速130km/h。車輛(liang)搭(da)載磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池組，擁有(you)305km的綜(zong)合工況續(xu)航(hang)里程，前臉(lian)有(you)藍色飾(shi)條來表明其(qi)純電(dian)動(dong)(dong)(dong)版的特殊身份，充(chong)電(dian)口位于格柵車標(biao)后。長寬高分別(bie)為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。車內主要為深色，帶有(you)銀(yin)色裝飾(shi)。

北汽新能源EC200

作為一(yi)款根(gen)據純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)特點正向設計研(yan)發的(de)(de)純(chun)電動(dong)(dong)汽車(che)，EC200擁有五門四座，可滿足一(yi)家三(san)口的(de)(de)出行；配置了8寸觸(chu)控(kong)(kong)大屏、HHC上坡輔助控(kong)(kong)制(zhi)系統、百度Carlife智(zhi)能互聯(lian)等實用(yong)(yong)功(gong)能，同時車(che)身還應(ying)用(yong)(yong)了54%的(de)(de)高強度鋼，各(ge)項功(gong)能設置十分實用(yong)(yong)。相比燃(ran)油車(che)，EC200使(shi)用(yong)(yong)和保(bao)養成本更實惠經(jing)濟，受到廣大消費者的(de)(de)歡迎(ying)。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年3月20日(ri)，全新(xin)奇(qi)瑞eQ1小螞蟻300上市(shi)，補貼后售價6.38萬起，NEDC綜合(he)工(gong)況(kuang)續航(hang)里(li)(li)程(cheng)達251公里(li)(li)，60km/h等速情況(kuang)下續航(hang)里(li)(li)程(cheng)達到310公里(li)(li)，作(zuo)為(wei)今(jin)年受市(shi)場關注的(de)車型，奇(qi)瑞eQ1小螞蟻300相對上代產(chan)品做了升(sheng)級(ji)換代，從續航(hang)、電(dian)池、智能、安(an)全、制車工(gong)藝等技術層(ceng)面樹立了同級(ji)電(dian)動(dong)汽車的(de)全新(xin)行業標(biao)桿。

長安新逸動EV300

長安全新逸動EV的(de)外觀設(she)計(ji)(ji)上，采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)長安最新樣(yang)式的(de)家族設(she)計(ji)(ji)。更顯鋒芒的(de)設(she)計(ji)(ji)風格，更進(jin)一層的(de)美學(xue)，以(yi)0.29超(chao)低風阻設(she)計(ji)(ji)完美相擁速(su)度(du)與(yu)力學(xue)。前(qian)大燈集成日間(jian)行車燈，造型優(you)化，帶來(lai)(lai)更好照明(ming)效果同時，彰顯時尚魅力。前(qian)進(jin)氣(qi)格柵整體(ti)造型采(cai)(cai)用(yong)(yong)寬體(ti)式設(she)計(ji)(ji)，由橫向舒展的(de)兩根(gen)電鍍條支撐，使車頭看起來(lai)(lai)更寬；配(pei)色采(cai)(cai)用(yong)(yong)“透亮黑”與(yu)“寶石(shi)藍”相互交(jiao)融，科技而(er)又夢幻。

撥開價格的迷霧

市售電動(dong)汽(qi)車價格(ge)一般介于(yu)8萬(wan)至(zhi)30多萬(wan)元之間，但也(ye)有(you)一般感覺是價格(ge)高的可能有(you)水分，價格(ge)低的質量上缺乏(fa)保障。這里首先要弄清電動(dong)車的成本怎樣。

一(yi)般(ban)一(yi)輛(liang)品(pin)質(zhi)好的(de)電動車(che)，其出(chu)(chu)廠(chang)成本在最低(di)都要6萬(wan)元以(yi)上，加(jia)上經銷商家(jia)的(de)各種稅費，一(yi)般(ban)售(shou)(shou)價超出(chu)(chu)8萬(wan)元是(shi)應當(dang)的(de)，當(dang)新款的(de)推(tui)出(chu)(chu)，考慮到前期(qi)開(kai)發的(de)投(tou)入，價格一(yi)般(ban)在一(yi)定時期(qi)內也會較(jiao)高，“只會買錯，不會賣錯”一(yi)定程度上體現(xian)了(le)當(dang)前電動汽車(che)行(xing)業的(de)銷售(shou)(shou)現(xian)狀。

辨清宣傳的真偽

任何一(yi)個電動(dong)汽車銷售(shou)點(dian)，都宣(xuan)傳自己經銷產品的(de)優(you)點(dian)，避開缺(que)點(dian)。

由于電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)并非(fei)像電(dian)(dian)動(dong)觀光車(che)和電(dian)(dian)動(dong)高爾夫(fu)球車(che)等(deng)場地(di)車(che)制(zhi)造那么簡單，其所涉及(ji)的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業(ye)領域非(fei)常廣(guang)泛，包括(kuo)電(dian)(dian)子、機械(xie)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)驅動(dong)系統(tong)、電(dian)(dian)池等(deng)，消費者不太可能清楚其中的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)業(ye)知識，因(yin)而購車(che)帶(dai)有一定(ding)的(de)(de)盲目性，購車(che)時往往被能言善(shan)辯的(de)(de)營(ying)業(ye)員“說(shuo)服”，如果不是9000認證企業(ye)一般可考察企業(ye)管理(li)控制(zhi)水平；

區分配置的優劣

電動汽車(che)配(pei)置選擇不僅僅是成(cheng)本和使(shi)用(yong)壽命問題(ti)，更主要(yao)的(de)(de)是駕駛員的(de)(de)安全問題(ti)，這(zhe)一(yi)點必(bi)須充分認識，關于配(pei)置狀況一(yi)般可(ke)以(yi)從以(yi)下幾(ji)個(ge)方(fang)面入手：

①看外觀。如外露(lu)部件(jian)表面(mian)是否(fou)清潔無污(wu)漬；鍍鉻件(jian)色是否(fou)均勻、光亮，尤(you)其是否(fou)光亮、飽滿(man)、無色差。

②了解整車(che)(che)技(ji)術指(zhi)標。主(zhu)要有車(che)(che)速、續(xu)行里程、百公(gong)里耗電、電機功率、充電器和控制器的技(ji)術參數、電池的品種和特性等。

③試駕了(le)(le)解性能(neng)。消費者親自試駕電動(dong)汽車，了(le)(le)解性能(neng)狀況(kuang)十分(fen)必(bi)要，如(ru)剎車的制動(dong)性能(neng)，實際的行(xing)(xing)駛距離，惡劣騎行(xing)(xing)條件下（上坡(po)、路(lu)況(kuang)較差）車子(zi)的騎行(xing)(xing)狀態。