需要駕駛證。

對于(yu)機(ji)動(dong)車，我國《道(dao)(dao)路交通(tong)安全法》同樣有明確規(gui)定：國家對機(ji)動(dong)車實行(xing)(xing)登記(ji)制度。機(ji)動(dong)車經公(gong)安機(ji)關交通(tong)管理部門登記(ji)后，方可上(shang)道(dao)(dao)路行(xing)(xing)駛。尚未登記(ji)的機(ji)動(dong)車，需要臨時上(shang)道(dao)(dao)路行(xing)(xing)駛的，應當取(qu)得臨時通(tong)行(xing)(xing)牌證。

很多人誤以為(wei)電動(dong)汽車(che)不用燒油，應該跟(gen)老年代步(bu)車(che)一樣無(wu)需(xu)(xu)駕(jia)照(zhao)便可直接上(shang)(shang)路(lu)，但據交警介(jie)紹：電動(dong)汽車(che)屬于四輪機動(dong)車(che)，沒證開車(che)上(shang)(shang)路(lu)會被依法扣(kou)留車(che)輛。只(zhi)要是在道路(lu)上(shang)(shang)行駛的被認定為(wei)"機動(dong)車(che)"車(che)輛，都需(xu)(xu)要駕(jia)駛人有(you)駕(jia)照(zhao)。

交警部門表示(shi)：老年(nian)人代步(bu)車(che)、老年(nian)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)的車(che)速，是參照電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)輪椅的國家標(biao)準，時速限制在10公里/小(xiao)時。如果超速，或(huo)者用(yong)來非法營(ying)運、載貨，都將按(an)照道路交通安全(quan)法的規定進(jin)行處罰。但(dan)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)是純電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)、混(hun)合動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)車(che)、燃料電(dian)(dian)池汽(qi)車(che)的統(tong)稱。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)的車(che)長、車(che)寬，包括車(che)速都和機動(dong)(dong)(dong)車(che)一樣(yang)，最高時速60公里/小(xiao)時，車(che)輛性能遠遠大于老年(nian)代步(bu)車(che)，所以電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)還(huan)是機動(dong)(dong)(dong)車(che)，駕(jia)駛(shi)(shi)者必須持有C類駕(jia)駛(shi)(shi)證才(cai)能上(shang)路行駛(shi)(shi)。

電動汽車上牌照

按(an)(an)照(zhao)國(guo)家規定，電動汽(qi)車(che)(che)上牌照(zhao)必須符合(he)(he)工信部(bu)發布的《全國(guo)機動車(che)(che)輛生(sheng)產(chan)企業(ye)及產(chan)品公告》相關規定，以(yi)及擁有車(che)(che)輛合(he)(he)格(ge)證、購車(che)(che)發票(piao)、完稅證明(ming)、交強險等(deng)，而未列入《道路機動車(che)(che)輛生(sheng)產(chan)企業(ye)及產(chan)品公告》的汽(qi)車(che)(che)，按(an)(an)照(zhao)規定不能(neng)上牌。

根據《道路(lu)交通安全(quan)法(fa)》及(ji)相(xiang)關(guan)法(fa)律法(fa)規規定(ding)，國家對機(ji)(ji)動車(che)(che)實行登記制(zhi)度，機(ji)(ji)動車(che)(che)經(jing)公安機(ji)(ji)關(guan)交通管理(li)部門登記后，方可上道路(lu)行駛(shi)。凡在(zai)工信部《車(che)(che)輛生(sheng)產(chan)企業(ye)及(ji)產(chan)品公告》目(mu)錄上查詢(xun)得(de)到車(che)(che)型的(de)電(dian)動汽車(che)(che)，均(jun)可在(zai)指(zhi)定(ding)地點(dian)登記上牌(pai)，并按機(ji)(ji)動車(che)(che)統一規范管理(li)。

城市(shi)微型電(dian)動汽車(che)(che)，各項指標符合(he)國(guo)家(jia)相關(guan)條件，可(ke)以按照(zhao)規定(ding)申領(ling)牌照(zhao)，使得車(che)(che)輛(liang)及駕(jia)駛(shi)更(geng)有(you)保障，并(bing)且(qie)享受(shou)免除車(che)(che)輛(liang)購置稅、不受(shou)車(che)(che)牌尾號限制，以及購車(che)(che)補貼等鼓勵政(zheng)策。

基本簡介

全(quan)封(feng)閉四輪電動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)（也稱電動(dong)(dong)(dong)轎車(che)(che)(che)）是指(zhi)以車(che)(che)(che)載電源為動(dong)(dong)(dong)力，用(yong)電機驅動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪行(xing)駛(shi)，符合道路交通(tong)、安全(quan)法規各項要求的(de)車(che)(che)(che)輛。電動(dong)(dong)(dong)小汽車(che)(che)(che)主要是指(zhi)純電動(dong)(dong)(dong)小汽車(che)(che)(che)，全(quan)部使用(yong)電能行(xing)駛(shi)，該(gai)類產品噪音小，行(xing)駛(shi)穩定性高，并且實現(xian)零排放。

基本組成

電(dian)動(dong)(dong)小汽車(che)由底盤、車(che)身(shen)、蓄電(dian)池組、電(dian)動(dong)(dong)機、控制器和輔助設(she)施蓄電(dian)池六部(bu)分組成。

三(san)大核心部件：電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控。

工作原理

蓄電池——電流——電力調(diao)節器——電動機——動力傳(chuan)動系統——驅(qu)動汽車(che)行駛

電器系統

按功能分(fen)為(wei)兩個系統：

①動力(li)系(xi)——電池(chi)、電機等。

②控(kong)(kong)制及輔助系——電控(kong)(kong)、加速(su)器、開關、線束、充電機等。

其中電(dian)池(chi)仍(reng)然以(yi)鉛酸蓄電(dian)池(chi)為主，部(bu)分車輛或因客戶要求可安裝鋰(li)離(li)子電(dian)池(chi)或鐵離(li)子電(dian)池(chi)，但(dan)其相對(dui)價(jia)格比較貴。

動(dong)力電(dian)(dian)機(ji)使用較多(duo)的有(you)直流串勵電(dian)(dian)機(ji)、直流他(ta)勵電(dian)(dian)機(ji)、無刷電(dian)(dian)機(ji)、開關(guan)磁阻電(dian)(dian)機(ji)、交(jiao)流異步電(dian)(dian)動(dong)機(ji)等(deng)，其中直流串勵電(dian)(dian)機(ji)和直流他(ta)勵電(dian)(dian)機(ji)由于(yu)價(jia)格(ge)便宜、性能優越等(deng)特點在電(dian)(dian)動(dong)車(che)上得到廣泛(fan)應用。

汽車底盤

底盤按功能(neng)分為四個系統：

①傳動系——離合器(qi)、變(bian)速(su)箱、萬向傳動軸(zhou)裝(zhuang)置、驅動橋中的主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)和半軸(zhou)等(deng)等(deng)；

②行(xing)駛系——起紐帶和(he)承載的作用。主(zhu)要(yao)包括(kuo)車架、車橋(qiao)、車輪和(he)懸架等等；

③轉向系——包括方向盤、轉向機和傳動桿件等；

④制(zhi)動(dong)系(xi)——用于(yu)控制(zhi)車(che)(che)速和(he)停車(che)(che)。包括(kuo)制(zhi)動(dong)器(qi)和(he)制(zhi)動(dong)控制(zhi)裝(zhuang)置。

汽車車身

車身分為車頭和車廂兩個(ge)部分。

車(che)頭是(shi)乘(cheng)坐駕(jia)駛(shi)員(yuan)的位置，一般(ban)可乘(cheng)坐駕(jia)駛(shi)和副駕(jia)駛(shi)兩人(ren)；車(che)廂(xiang)是(shi)根據客戶(hu)需求改裝而來，包括(kuo)其車(che)廂(xiang)配置，用(yong)料，空間設計(ji)等等。

發展現狀

現階段雖然(ran)取得了一(yi)定效果，但仍然(ran)面臨著政策(ce)環(huan)境亟需完善(shan)、工(gong)業基礎薄(bo)弱、國際競(jing)爭力(li)弱、開(kai)放協同創新環(huan)境差、知識(shi)產權保護和標準化(hua)意識(shi)低(di)、個別關鍵技術有待(dai)加強(qiang)、車輛成本高、商業模式探索不充分等問(wen)題。

發展前景

未來(lai)10年是中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)戰略(lve)機遇期(qi)，中(zhong)國高度重(zhong)視電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，在2011年3月出(chu)臺(tai)的(de)“十二五”規劃(hua)綱要(yao)中(zhong)，中(zhong)國把新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)列為戰略(lve)性新(xin)興產(chan)業(ye)之一(yi)，提(ti)出(chu)要(yao)重(zhong)點發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)插(cha)電式混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、純(chun)電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和燃料電池汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)技術，開展(zhan)(zhan)(zhan)插(cha)電式混(hun)合動(dong)力汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、純(chun)電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)研發(fa)(fa)及(ji)大(da)規模商業(ye)化示范工(gong)程(cheng)，推進產(chan)業(ye)化應用。未來(lai)中(zhong)國電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)將迎來(lai)新(xin)一(yi)輪的(de)高速(su)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)。

雷丁D50

雷丁D50整車尺寸長3320mm*寬1540mm*高1480mm,軸距(ju)達2260mm,空間很大，歐系(xi)風格外觀,細節到位,體(ti)現(xian)人性化設計。雷丁D50在動(dong)(dong)力(li)系(xi)統(tong)方面,采用了IED底盤(pan)調教技術(shu),全新優化動(dong)(dong)力(li)組布局(ju)、懸(xuan)掛(gua)布局(ju)、傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)、剎車系(xi)統(tong)布,使前后平衡(heng)接(jie)近(jin)50:50,重新匹(pi)配(pei)獨(du)立(li)懸(xuan)掛(gua)配(pei)置方案、剎車和轉向系(xi)統(tong)、減震阻尼,達到人體(ti)最(zui)優乘坐操(cao)控(kong)標準,行駛過(guo)程更(geng)加平穩舒(shu)適。純電力(li)驅動(dong)(dong)技術(shu),只需普(pu)通(tong)家用插(cha)座,充(chong)電10小時,就能以最(zui)高純電力(li)驅動(dong)(dong)里程150公里,實現(xian)零油(you)耗、零排(pai)放的綠色出行。

御捷A260

御捷(jie)C300采用輕(qing)量(liang)化(hua)設計(ji)，據(ju)說是御捷(jie)的(de)開山之(zhi)作！整(zheng)車(che)(che)采用全承(cheng)載(zai)式車(che)(che)身，穩定性較強。一次(ci)性通過(guo)乘用車(che)(che)正面碰(peng)撞(zhuang)及側面碰(peng)撞(zhuang)試驗。這款車(che)(che)的(de)車(che)(che)身結(jie)構為(wei)5門4坐，長寬高尺寸分(fen)別為(wei)3110*1400*1515mm，軸距(ju)2170mm，整(zheng)備(bei)質(zhi)量(liang)650-876Kg。據(ju)其官網(wang)資料顯示，目前這款車(che)(che)有3個版(ban)本，分(fen)別搭載(zai)的(de)是交流電機、他勵電機和直流電機，額定功(gong)率有3Kw和4Kw兩(liang)種。該車(che)(che)最高時速45公里，續航里程在80-150公里之(zhi)間(jian)，驅動(dong)方式為(wei)后驅，輪(lun)胎規格為(wei)145/70-R12。

特斯拉Model S

Tesla Model S是一款(kuan)由Tesla汽車(che)(che)公(gong)司(si)制造的(de)(de)全尺(chi)寸(cun)高性(xing)能電動轎車(che)(che)，外觀造型方面，該車(che)(che)定位一款(kuan)四門(men)Coupe車(che)(che)型，動感的(de)(de)車(che)(che)身線條使人過目不忘(wang)。此外在前臉造型方面，該車(che)(che)也采用了(le)自己(ji)的(de)(de)設計(ji)語言。另值得一提的(de)(de)是，特(te)斯拉(la)Model S的(de)(de)鍍鉻門(men)把手在觸摸(mo)之(zhi)后可以自動彈(dan)出，充滿科技感的(de)(de)設計(ji)從拉(la)開車(che)(che)門(men)時(shi)便(bian)開始(shi)體現(xian)。

比亞迪e5

比(bi)亞迪(di)E5是比(bi)亞迪(di)旗下(xia)的(de)一款電(dian)動汽車(che)，采用(yong)最大功率為160kW的(de)電(dian)動機，扭矩(ju)310Nm，最高車(che)速(su)130km/h。車(che)輛搭(da)載磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池組(zu)，擁有(you)305km的(de)綜(zong)合工況續航里程，前臉有(you)藍(lan)色飾條來表明其純電(dian)動版的(de)特殊身(shen)份，充(chong)電(dian)口位于格(ge)柵車(che)標后(hou)。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距(ju)2660mm。車(che)內主(zhu)要(yao)為深色，帶(dai)有(you)銀色裝飾。

北汽新能源EC200

作(zuo)為一款根據(ju)純電(dian)動汽車(che)(che)特點正向設(she)計(ji)研發(fa)的純電(dian)動汽車(che)(che)，EC200擁有五門四(si)座，可(ke)滿足一家(jia)三口的出行；配置了8寸(cun)觸控大屏、HHC上坡(po)輔助控制系統、百度Carlife智能互聯等實用(yong)功(gong)能，同(tong)時車(che)(che)身還應用(yong)了54%的高(gao)強度鋼，各項(xiang)功(gong)能設(she)置十分實用(yong)。相比燃(ran)油車(che)(che)，EC200使用(yong)和(he)保養(yang)成本更實惠經濟，受到廣大消(xiao)費(fei)者的歡迎。

奇瑞小螞蟻eQ1

2018年(nian)3月20日，全新(xin)奇(qi)瑞eQ1小螞蟻300上(shang)市，補貼后售價6.38萬起，NEDC綜合工況(kuang)續航里(li)程達(da)251公里(li)，60km/h等速情(qing)況(kuang)下續航里(li)程達(da)到310公里(li)，作(zuo)為(wei)今年(nian)受(shou)市場關注(zhu)的(de)車(che)型，奇(qi)瑞eQ1小螞蟻300相對上(shang)代(dai)產(chan)品做了升級換(huan)代(dai)，從續航、電(dian)池(chi)、智能(neng)、安全、制車(che)工藝等技術層(ceng)面樹立了同級電(dian)動汽車(che)的(de)全新(xin)行業標桿。

長安新逸動EV300

長安全新(xin)逸動EV的(de)外(wai)觀(guan)設(she)計上(shang)，采用了(le)長安最(zui)新(xin)樣式(shi)的(de)家族設(she)計。更(geng)顯鋒芒的(de)設(she)計風格(ge)，更(geng)進一層的(de)美學，以0.29超(chao)低風阻設(she)計完美相擁速度與力學。前(qian)(qian)大(da)燈集成日間行車(che)燈，造(zao)型(xing)優(you)化，帶來更(geng)好照(zhao)明效果同(tong)時，彰顯時尚魅力。前(qian)(qian)進氣(qi)格(ge)柵整體造(zao)型(xing)采用寬體式(shi)設(she)計，由橫(heng)向舒展的(de)兩根(gen)電(dian)鍍條(tiao)支撐，使車(che)頭看(kan)起來更(geng)寬；配(pei)色采用“透亮黑”與“寶石藍”相互交(jiao)融，科技(ji)而又夢幻。

撥開價格的迷霧

市售電動汽車價格(ge)(ge)一般介于8萬至30多萬元之間，但也有(you)一般感覺是價格(ge)(ge)高的(de)(de)可能(neng)有(you)水分，價格(ge)(ge)低的(de)(de)質量上缺(que)乏(fa)保障。這里首(shou)先要弄清電動車的(de)(de)成本怎(zen)樣。

一(yi)般(ban)(ban)一(yi)輛品(pin)質好的(de)電動車，其出(chu)(chu)廠成本在(zai)最低(di)都(dou)要(yao)6萬元(yuan)以上，加(jia)上經銷商家的(de)各(ge)種稅費(fei)，一(yi)般(ban)(ban)售價(jia)超(chao)出(chu)(chu)8萬元(yuan)是應當的(de)，當新款的(de)推出(chu)(chu)，考慮(lv)到前期開發(fa)的(de)投入，價(jia)格一(yi)般(ban)(ban)在(zai)一(yi)定時(shi)期內(nei)也會較高，“只會買錯(cuo)，不會賣(mai)錯(cuo)”一(yi)定程度上體(ti)現了當前電動汽車行業的(de)銷售現狀。

辨清宣傳的真偽

任何(he)一個電動汽車銷(xiao)售點(dian)，都宣傳自己經銷(xiao)產品(pin)的(de)優(you)點(dian)，避開缺點(dian)。

由(you)于電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)并非像電(dian)(dian)動(dong)(dong)觀光車(che)和電(dian)(dian)動(dong)(dong)高爾夫球車(che)等(deng)場地車(che)制造那么簡(jian)單，其(qi)(qi)所涉及(ji)的專(zhuan)業(ye)(ye)領(ling)域非常廣泛，包括電(dian)(dian)子、機械(xie)、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)驅(qu)動(dong)(dong)系統、電(dian)(dian)池等(deng)，消費者(zhe)不太可(ke)能清楚其(qi)(qi)中的專(zhuan)業(ye)(ye)知識，因而購車(che)帶有一定的盲目性，購車(che)時往(wang)往(wang)被能言善辯的營業(ye)(ye)員“說服”，如果不是(shi)9000認證企(qi)業(ye)(ye)一般可(ke)考察企(qi)業(ye)(ye)管理控制水平(ping)；

區分配置的優劣

電動汽車配置選擇不僅(jin)僅(jin)是成本和(he)使用壽命問題(ti)，更主要的(de)是駕(jia)駛員(yuan)的(de)安全問題(ti)，這一點必須充分(fen)認識，關于(yu)配置狀況一般(ban)可以(yi)從以(yi)下幾(ji)個方面入手：

①看外(wai)觀(guan)。如外(wai)露部件(jian)表(biao)面是否清潔無污漬；鍍鉻件(jian)色是否均(jun)勻(yun)、光(guang)亮，尤其是否光(guang)亮、飽滿、無色差。

②了解整車技術(shu)指標。主要有車速(su)、續行里程(cheng)、百公里耗電(dian)(dian)、電(dian)(dian)機功率、充電(dian)(dian)器和(he)控制器的技術(shu)參數、電(dian)(dian)池的品種和(he)特性等(deng)。

③試駕了解性(xing)(xing)能。消費者親自試駕電動(dong)汽車(che)(che)，了解性(xing)(xing)能狀(zhuang)況十分必要，如(ru)剎車(che)(che)的(de)制動(dong)性(xing)(xing)能，實際的(de)行駛距離，惡劣(lie)騎行條件下（上坡、路(lu)況較差）車(che)(che)子(zi)的(de)騎行狀(zhuang)態。