純電動汽車

優點：成本(ben)最低，種類(lei)最多，容易上牌，國家補貼。

缺點(dian)：電池(chi)容(rong)量有限，充電時間長，充電設施(shi)并不發達。

驅動(dong)(dong)動(dong)(dong)力：電(dian)動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，電(dian)池充電(dian)，電(dian)-電(dian)-動(dong)(dong)力。

增程式電動(dong)汽車

優(you)點(dian)：較長續(xu)航里程，比普(pu)通油電混動車更省油。

缺點：電池容量更大，車(che)型更為笨重(zhong)，選擇也比較少。

驅動(dong)動(dong)力：電(dian)動(dong)機(ji)驅動(dong)，燃油、電(dian)池(chi)動(dong)力，油/電(dian)-電(dian)-動(dong)力，能充電(dian)。

插電式混(hun)合動力(li)汽車

優點(dian)：電(dian)池電(dian)量會更(geng)大(da)，國家補貼(tie)和上牌(pai)優先政策(ce)。

缺點：成(cheng)本較高，結構也(ye)相對復雜，充(chong)電不方(fang)便。

驅動(dong)(dong)動(dong)(dong)力(li)：發動(dong)(dong)機(ji)、電動(dong)(dong)機(ji)驅動(dong)(dong)，燃油(you)、電池動(dong)(dong)力(li)，油(you)/電-油(you)/電-動(dong)(dong)力(li)，能充電。

油電混合動力(li)汽車

優點：技(ji)術(shu)成(cheng)熟(shu)，省(sheng)油好開。

缺點：純電續航(hang)里(li)程短，貴還沒(mei)補貼。

驅動(dong)(dong)動(dong)(dong)力：發動(dong)(dong)機電動(dong)(dong)機驅動(dong)(dong)，燃油動(dong)(dong)力，油-油/電-動(dong)(dong)力，不能充電。

燃(ran)料電池汽(qi)車

優點：五分鐘內給電池灌滿燃料，續駛里程(cheng)長，性能(neng)最優，環保。

缺(que)點：成(cheng)本(ben)太高，不(bu)具備商業化優(you)勢。

驅動動力：電動機(ji)驅動，氫氣動力，氫-電-動力，不能充電。

純電動汽車

續航里(li)程：最大可達500公(gong)里(li)以上

品牌(pai)車型：晨風領航極地版6.6KW，奔奔EV，逸動EV，知(zhi)豆D2，北(bei)汽EU260，野馬T70等

價格(ge)：跨度大，很多國產補貼后(hou)只需要五六萬

補貼(tie)政策：乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)150km≤R＜200km每車(che)(che)(che)(che)1.5萬(wan)、200km≤R＜250km每車(che)(che)(che)(che)2.4萬(wan)、250km≤R＜300km每車(che)(che)(che)(che)3.4萬(wan)、300km≤R＜400km每車(che)(che)(che)(che)4.5萬(wan)、R≥400km每車(che)(che)(che)(che)5萬(wan)。

增程式電(dian)動汽車

續航里程：可(ke)以達到320公里

品牌(pai)車型(xing)：寶馬i3增程版，雪佛蘭沃藍達(da)，傳(chuan)祺GA5 PHEV等

價格：50萬左右

補貼政(zheng)策：乘用車R≥50km每車補貼2.2萬元

插電式混合動力汽車

續航(hang)里程：60-80公里左右

品牌車(che)型(xing)：奔馳GLE級，比亞迪唐，榮威eRX5，Panamera S E-Hybrid，蒙迪歐(ou)，沃(wo)爾沃(wo)XC90等

價格：選擇多，比如，一些(xie)國產車(che)補貼后10幾萬(wan)

補貼政策：乘用車R≥50km每車補貼2.2萬元

油電混合動力汽(qi)車(che)

續(xu)航里程：大(da)多數(shu)都(dou)在5公里內

品牌(pai)車型：逸動，英菲尼(ni)迪(di)QX60，雅閣銳(rui)，邁銳(rui)寶XL，君越等

價格(ge)：價格(ge)比較便宜才能抗衡插電式

補貼政策：無(wu)補貼

燃料電池汽車

續航里程：400-500公里

品牌車型：豐(feng)田(tian)Mirai，榮(rong)威950，現代ix35，本田(tian)Clarity，雪佛蘭Equinox等

價格：以(yi)Mirai為(wei)例，50萬左右，補貼后也要30萬左右

補貼政策：乘用(yong)車補貼上限20萬元/輛(liang)

ps：R為續航行駛(shi)里程

充電(dian)問(wen)題：部分新能源(yuan)車型購買時是(shi)有贈送充(chong)電(dian)樁(zhuang)，考(kao)慮(lv)所居住的區(qu)域是(shi)否具備(bei)(bei)充(chong)電(dian)樁(zhuang)或充(chong)電(dian)設(she)備(bei)(bei)的安(an)裝條件，或者(zhe)所在小(xiao)區(qu)物業或管理人(ren)員(yuan)是(shi)否允許小(xiao)區(qu)內安(an)裝充(chong)電(dian)設(she)備(bei)(bei)。并且所屬區(qu)域公(gong)共充(chong)電(dian)設(she)備(bei)(bei)是(shi)否便捷和(he)足(zu)夠，充(chong)電(dian)時間快(kuai)慢等。

區分里程：最(zui)大續(xu)航(hang)(hang)里程僅僅是(shi)(shi)“理想狀況(kuang)下”的(de)成績，而且是(shi)(shi)最(zui)省電的(de)形式(shi)(shi)，比(bi)如以(yi)90km/h或者(zhe)60km/h等(deng)速(su)巡航(hang)(hang)模式(shi)(shi)下，溫度胎壓等(deng)各方面也(ye)都(dou)是(shi)(shi)最(zui)佳狀況(kuang)，所(suo)以(yi)其現(xian)實意義(yi)并不大。對于消費者(zhe)而言，更有意義(yi)的(de)是(shi)(shi)綜合(he)續(xu)航(hang)(hang)里程。目前各大國內市場(chang)普遍采用NEDC工況(kuang)的(de)綜合(he)續(xu)航(hang)(hang)里程，該測試方法需要包(bao)含(han)加(jia)減速(su)、等(deng)速(su)續(xu)航(hang)(hang)、擁(yong)堵時間、怠速(su)等(deng)情況(kuang)，更加(jia)貼合(he)實際(ji)意義(yi)。

上牌(pai)問題：近幾年中國新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)如雨后春筍般層(ceng)出(chu)不(bu)窮，質量更是(shi)良莠不(bu)齊。看(kan)清楚該新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)是(shi)否符合(he)上牌政策規定，比如電(dian)池(chi)密度(du)，最低續航里程等。是(shi)否符合(he)限牌城市上牌指標條件等。

三電系統的(de)布置：目前(qian)市場上最(zui)常(chang)見的(de)新能源汽(qi)車(che)(che)還是由(you)既有的(de)燃油(you)車(che)(che)平(ping)臺改(gai)裝動力而成，三電系(xi)統(tong)的(de)布(bu)置也仍然(ran)以(yi)“只(zhi)要(yao)能裝得上就行”為(wei)基本要(yao)求。系(xi)統(tong)集成度低、占用(yong)車(che)(che)內使用(yong)空(kong)間的(de)情況相當普遍。而那(nei)些為(wei)純(chun)電動驅動專門(men)設計平(ping)臺的(de)“純(chun)血統(tong)”新能源車(che)(che)，在“三電”布(bu)置方(fang)面更是顯示出(chu)集成化的(de)趨勢。所(suo)以(yi)在選擇電動汽(qi)車(che)(che)時，應當優先(xian)選擇那(nei)些以(yi)電驅動平(ping)臺為(wei)基礎的(de)車(che)(che)型(xing)，而不(bu)是傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)(che)的(de)“油(you)改(gai)電”版本。