【汽車掛(gua)擋(dang)】掛(gua)不上檔(dang)怎么回事 變速箱(xiang)掛(gua)不上擋(dang)的原(yuan)因有哪些

掛不上檔怎么回事

1、可能是變速桿定位球頭的定位零(ling)件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意(yi)轉(zhuan)動，無法準確控制擋位;也可(ke)能(neng)是變(bian)速桿(gan)(gan)下端球形工(gong)作面磨掉，變(bian)速桿(gan)(gan)不能(neng)控制撥叉或撥頭的(de)撥槽，使掛擋和摘擋都(dou)不能(neng)實現。對于前者，通過維修來排除故障;對于后者，必須更換變速(su)桿(gan)。

2、可(ke)能(neng)是離(li)合器(qi)不能(neng)徹底分離(li)，而變速(su)器(qi)的(de)換(huan)擋(dang)機構工作(zuo)是正常(chang)的(de)。這種故障可(ke)以通(tong)過調整離(li)合器(qi)或(huo)更(geng)換(huan)部(bu)分離(li)合器(qi)零(ling)件，使(shi)離(li)合器(qi)有合適的(de)自由間隙和分離(li)間隙來排除。

3、可能是撥叉(cha)有(you)松動(dong)、撥叉(cha)彎曲變(bian)形嚴(yan)重或磨損嚴(yan)重。這(zhe)時變(bian)速(su)(su)桿的運動(dong)已(yi)經到位，而撥叉(cha)的運動(dong)不到位，造成嚴(yan)重撞擊(ji)且掛不上(shang)擋(dang)。這(zhe)種(zhong)情(qing)況應(ying)該打開變(bian)速(su)(su)器蓋進行檢查、維修，必(bi)要時更換撥叉(cha)。

4、排擋(dang)(dang)桿總成內部(bu)出現了(le)故障，排擋(dang)(dang)桿內部(bu)的齒輪磨損了(le)，導致排擋(dang)(dang)桿卡住，前(qian)后拉動很吃力(li)。所以導致無法掛(gua)擋(dang)(dang)和掛(gua)擋(dang)(dang)困難的故障出現。

5、排擋桿內部的P檔鎖止電磁閥出現(xian)了(le)故(gu)障和剎車開(kai)關出現(xian)了(le)故(gu)障。為(wei)了(le)安全考慮(lv)，防止車輛(liang)啟動時誤掛入其他檔位，所以會有這個P檔(dang)電磁閥(fa)(fa)，這個電磁閥(fa)(fa)需要接收到剎車(che)踏板的信(xin)號才(cai)會釋(shi)放。所以這2個部件是(shi)相關聯(lian)，只要其中有一(yi)個部件出現(xian)了故障，就會導致排擋桿無法從P檔(dang)推出掛入其他檔(dang)位(wei)。

6、變速箱(xiang)故(gu)障。除了發動機就屬(shu)變速箱(xiang)重要了，一(yi)般(ban)情況下變速箱(xiang)不會出(chu)問(wen)題，但是(shi)出(chu)問(wen)題后維(wei)修起來比較麻煩，比如某個齒(chi)輪或撥叉出(chu)現問(wen)題，都會導(dao)致掛(gua)不上檔的故(gu)障。

7、壓(ya)(ya)盤故障(zhang)(zhang)。好多(duo)車(che)出(chu)現離合器重，熱車(che)難掛檔(dang)故障(zhang)(zhang)，大(da)多(duo)數(shu)是壓(ya)(ya)盤長時間磨(mo)損或分離指老化(hua)導致的(de)故障(zhang)(zhang)，要更換壓(ya)(ya)盤，這個維修起來相(xiang)對復雜，要把(ba)整個變速箱抬下來，才能(neng)更換壓(ya)(ya)盤。

掛擋怎么掛

掛檔技巧一

首先(xian)，變速(su)(su)(su)換擋(dang)要牢記“加擋(dang)先(xian)加速(su)(su)(su)，減擋(dang)先(xian)減速(su)(su)(su)”的原則，在加擋(dang)前“轟”油門把(ba)車(che)速(su)(su)(su)先(xian)提起來，在減擋(dang)前“收(shou)”油門把(ba)車(che)速(su)(su)(su)先(xian)降下來。

在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩(離(li)合(he)器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高(gao)速擋(dang))”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松(song)地增加擋(dang)位。

減擋時，按照“踩(離(li)合(he)器)、摘(空擋(dang))、抬(tai)(離(li)合器)、轟(油(you)門(men))、踩(離合器)、掛(低速擋)”的(de)原則，踩兩腳離(li)合(he)(he)(he)器，并在第(di)(di)一(yi)(yi)腳離(li)合(he)(he)(he)器后轟一(yi)(yi)腳空油，并保持一(yi)(yi)會兒，然(ran)后再踩下第(di)(di)二腳離(li)合(he)(he)(he)器踏(ta)板，與此同時將(jiang)變速(su)桿變換(huan)到低速(su)擋。

掛檔技巧二：掌握好換檔時機

換檔要及時、正確、平穩和迅速。汽車起步時，一般用低速檔(一檔)起步(bu)。起步(bu)后(hou)，只要(yao)(yao)道(dao)路條件(jian)許可，應迅速(su)及(ji)時逐級換入高速(su)檔。一般(ban)地說，高速(su)檔比低速(su)檔要(yao)(yao)省油(you)。所以起步(bu)后(hou)，應及(ji)時升(sheng)檔，不要(yao)(yao)拖檔行駛。

不得在坡路或車速降低時，使用高速檔勉強行駛;也(ye)不準許使用(yong)較(jiao)低速檔(dang)，在路(lu)況好的條(tiao)件下長時間行駛。

一般情(qing)況下不(bu)允許在車速較高時強行(xing)換入(ru)低速檔，只能在一些極特殊的情(qing)況下，比如，冰(bing)雪路不(bu)宜(yi)使用制(zhi)動器(qi)，或者行(xing)車中(zhong)制(zhi)動器(qi)突(tu)然失效(xiao)時，而必(bi)須借(jie)助汽車發動機制(zhi)動時才用。

在汽(qi)車行駛(shi)中變(bian)速，非特殊情況，不得越級換檔。

上坡換檔，技術要熟練，動作配合應協調，以免發生車輛停頓或變速時齒輪碰撞，甚至換不進檔位。換檔時動作稍慢一點就會使車速降低，甚至停車。特殊情況時可越級換檔(如五檔(dang)換(huan)到(dao)三檔(dang)，四檔(dang)換(huan)到(dao)二(er)檔(dang)等(deng))。

下坡換(huan)檔(dang)(dang)，由低速檔(dang)(dang)換(huan)入高速檔(dang)(dang)與在平路上換(huan)檔(dang)(dang)操作(zuo)相同(tong)，但動作(zuo)要(yao)快(kuai)，空檔(dang)(dang)只要(yao)一(yi)帶(dai)而(er)過，不可停留(liu)。否(fou)則，由于下坡助力的(de)(de)作(zuo)用，使變速器(qi)的(de)(de)主、從(cong)動齒輪的(de)(de)轉速差急劇增大，難以換(huan)入檔(dang)(dang)位。

一(yi)旦(dan)出現掛(gua)錯檔或(huo)掛(gua)不(bu)進檔時(shi)，應選擇正(zheng)確檔位快速補加空油后重新(xin)掛(gua)入(ru)

掛檔技巧三：加速時要控制好油門和離合器踏板

換檔時應注意離合器踏板、油門、變速桿三者配合協調。換檔時變速桿必須切實推到位，使齒輪完 全嚙合，以免損壞齒輪或變速器在汽車行駛中自動脫檔。加檔的關鍵，在于加檔前提高車速。油門要“穩加”、“快 抬”。由一檔起步后即可加入二檔，不要“沖 車”;二檔(dang)加(jia)(jia)三檔(dang)時，輕(qing)輕(qing)踏(ta)下油(you)門即可加(jia)(jia)三檔(dang)，在以后的加(jia)(jia)檔(dang)過(guo)程中，油(you)門踏(ta)下的程度逐漸(jian)增(zeng)加(jia)(jia)，但也不能過(guo)量加(jia)(jia)速。

加檔時，第二次松抬離合器踏板的速度要依據檔位而定。在中速檔以下加檔過程中，當換入高一級檔位后，離合器踏板松抬至半聯動位置時， 要稍停再慢抬起，使發動機動力平穩遞，避免車輛發生“前沖”、“抖動”現象;中速(su)(su)檔換入高速(su)(su)檔后，離合器(qi)踏板松抬的速(su)(su)度應適(shi)當加快。

使用兩腳離合器換檔。盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然后抬起(qi)離合(he)器踏板(ban)再立即踏下，將變速桿(gan)移到高(gao)一級檔位，然后在(zai)抬起(qi)離合(he)器的同時，平穩(wen)地踏下油門(men)，提高(gao)車速。

掛檔技巧四：使用兩腳離合器換檔

盡管汽車都有了同步器，但是采用兩腳離合器換檔法，對于延長機件的使用壽命是有利的。加檔時，仍然堅持先 加速。當車速提高到適合換入高一級檔位時，立即抬起油門，同時踏下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔;然后(hou)(hou)抬(tai)起(qi)離(li)合器踏板再立(li)即踏下，將變速桿(gan)移到高一級檔位，然后(hou)(hou)在抬(tai)起(qi)離(li)合器的(de)(de)同(tong)時(shi)，平穩地踏下油(you)門，提(ti)高車速。減檔時(shi)，應采用兩(liang)腳離(li)合器加一腳空油(you)的(de)(de)辦法減檔。

掛檔技巧五：減擋技巧

汽(qi)車(che)需(xu)要(yao)減(jian)檔時，將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)速(su)(su)降低到一(yi)定程(cheng)度后，先(xian)抬加(jia)速(su)(su)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)，同時踏(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)，將(jiang)(jiang)(jiang)變(bian)速(su)(su)桿由高檔位撥入 空(kong)檔位，隨即抬起(qi)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)，并稍加(jia)一(yi)點“空(kong)油”。然后，再一(yi)次踏(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)，并將(jiang)(jiang)(jiang)變(bian)速(su)(su)桿掛入低一(yi)級檔位。最后，迅速(su)(su)放松離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)至(zhi)半聯動(dong)位置，再一(yi)邊松開離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)一(yi)邊平穩地踏(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)(ta)(ta)板(ban)(ban)(ban)，使(shi)汽(qi)車(che)繼續前(qian)進(jin)。

掛檔技巧六：加速技巧

當汽車需要加速時，將車速升高到一定程度后，左腳迅速踏下離合器踏板，同時放松油門(加速踏板)，將變(bian)速桿由低檔(dang)撥入空檔(dang)，抬起(qi)離(li)合(he)器踏(ta)板。然后(hou)，再(zai)一次踏(ta)下(xia)離(li)合(he)器踏(ta)板，將變(bian)速桿掛(gua)入高一級(ji)檔(dang)位。最(zui)后(hou)，在放松離(li)合(he)器踏(ta)板的同(tong)時，平穩(wen)地踏(ta)下(xia)油門使汽車繼續前(qian)進。