一、橋式起重機常見故障及排除方法

1、吊鉤

吊(diao)鉤是橋式起(qi)重機用(yong)(yong)(yong)的(de)最(zui)多的(de)取(qu)物(wu)裝(zhuang)置，它(ta)承擔著吊(diao)運(yun)的(de)全(quan)部載荷，在使(shi)用(yong)(yong)(yong)過(guo)程中(zhong)(zhong)，吊(diao)鉤一旦(dan)損(sun)(sun)壞斷(duan)裂易造(zao)成重大事故(gu)。造(zao)成吊(diao)鉤損(sun)(sun)壞斷(duan)裂的(de)原因是由于摩擦及超(chao)載使(shi)得吊(diao)鉤產(chan)生裂紋、變形(xing)、損(sun)(sun)壞斷(duan)裂。為(wei)防止吊(diao)鉤出現故(gu)障，就要(yao)在使(shi)用(yong)(yong)(yong)過(guo)程中(zhong)(zhong)嚴禁(jin)超(chao)負荷吊(diao)運(yun)，在檢查過(guo)程中(zhong)(zhong)要(yao)注(zhu)意吊(diao)鉤的(de)開口度、危(wei)險(xian)斷(duan)面(mian)的(de)磨損(sun)(sun)情況，同(tong)時要(yao)定(ding)期對吊(diao)鉤進行退火處理(li)(li)，吊(diao)鉤一旦(dan)發現裂紋要(yao)按(an)照GB10051-88給予報廢，堅決不要(yao)對吊(diao)鉤進行焊補。特種設備管理(li)(li)人員對吊(diao)鉤的(de)檢查要(yao)按(an)照GB10051-88的(de)要(yao)求判斷(duan)吊(diao)鉤是否能(neng)夠(gou)使(shi)用(yong)(yong)(yong)。

2、鋼絲繩

（1）故障分析

鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)破(po)斷(duan)的主要原因是超(chao)載(zai)，同(tong)時還與(yu)在滑輪(lun)(lun)、卷筒的穿繞(rao)(rao)(rao)次(ci)數有關，每(mei)穿繞(rao)(rao)(rao)一次(ci)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)就(jiu)產(chan)生由直(zhi)變曲(qu)再由曲(qu)變直(zhi)的過(guo)程，穿繞(rao)(rao)(rao)次(ci)數越多就(jiu)易損壞(huai)、破(po)斷(duan)。其(qi)次(ci)鋼絲(si)(si)(si)繩(sheng)的破(po)斷(duan)與(yu)繞(rao)(rao)(rao)過(guo)滑輪(lun)(lun)、卷筒的直(zhi)徑、工(gong)作環(huan)境(jing)、工(gong)作類型、保養(yang)情況有關。

（2）預防措施

①起重機(ji)在作(zuo)業運行過程(cheng)中起重量不要超(chao)過額定起重量。

②起重機的鋼(gang)絲繩要根據工作類型(xing)及環境選擇適合(he)的鋼(gang)絲繩。

③對鋼絲(si)繩要進行定期的(de)潤滑（根據工作環境確定潤滑周期）。

④起(qi)重(zhong)機在作業時不要使鋼絲(si)繩受到突(tu)然沖擊(ji)力(li)。

⑤在高溫(wen)及(ji)有(you)腐蝕介(jie)質的環(huan)境里的鋼絲繩須有(you)隔離裝置。

3、減速器齒輪

（1）故障分析

減速(su)器是(shi)橋(qiao)式起(qi)重機(ji)的(de)重要(yao)傳(chuan)(chuan)動部件，通過齒(chi)輪(lun)嚙合對(dui)扭矩進行(xing)傳(chuan)(chuan)遞，把(ba)電動機(ji)的(de)高速(su)運轉調到需要(yao)的(de)轉速(su)，在傳(chuan)(chuan)遞扭矩過程中(zhong)齒(chi)輪(lun)會出現輪(lun)齒(chi)折斷(duan)、齒(chi)面(mian)點蝕、齒(chi)面(mian)膠和、齒(chi)面(mian)磨損等機(ji)械故(gu)障，造成齒(chi)輪(lun)的(de)故(gu)障原因分別如(ru)下：

①短時(shi)間過載(zai)或(huo)受到沖(chong)擊載(zai)荷，多次(ci)重復彎曲引(yin)起(qi)的疲勞折斷(duan)。

②齒面不光滑，有凸(tu)起點產生應力集中，或潤滑劑不清潔。

③由(you)于(yu)溫度過高引(yin)起潤滑失效。

④由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。

（2）預防措施

①起重機不(bu)能起載使用，啟(qi)動(dong)、制動(dong)要(yao)緩慢(man)、平穩，非(fei)特定情況下(xia)禁止突然打反(fan)車。

②更換潤(run)滑劑(ji)要(yao)及時(shi)(shi)，并把(ba)殼體清潔干凈(jing)，同時(shi)(shi)要(yao)選(xuan)擇適當型(xing)號的潤(run)滑劑(ji)。

③要(yao)(yao)經常(chang)檢查潤滑油是否清潔(jie)；發現潤滑不清潔(jie)要(yao)(yao)及時更換(huan)。

4、卷筒及鋼絲繩壓板

卷筒(tong)是(shi)起重(zhong)(zhong)機重(zhong)(zhong)要的(de)(de)受(shou)力部(bu)件，在使(shi)用過程中會出(chu)現(xian)筒(tong)壁減薄(bo)、孔(kong)洞(dong)及斷(duan)裂(lie)故障。造成這些故障的(de)(de)原因(yin)是(shi)卷筒(tong)和鋼絲(si)(si)繩(sheng)接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒(tong)減薄(bo)到一定的(de)(de)程度時(shi)，因(yin)承受(shou)不住鋼絲(si)(si)繩(sheng)施(shi)加的(de)(de)壓力而斷(duan)裂(lie)。為防止卷筒(tong)這種機械(xie)事故的(de)(de)發生(sheng)，按(an)照國(guo)家(jia)標(biao)準，卷筒(tong)的(de)(de)筒(tong)壁磨(mo)損達到原來(lai)的(de)(de)20%或出(chu)現(xian)裂(lie)紋時(shi)應及時(shi)進行更換。同時(shi)要注意操作環境衛生(sheng)和對卷筒(tong)、鋼絲(si)(si)繩(sheng)的(de)(de)潤滑。

5、制動器

（1）故障分析

制(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)是橋式起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)(de)安全部件，具備(bei)阻止懸吊(diao)物件下落、實現停車等功(gong)能(neng)，只有完好的(de)(de)制(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)對起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機運(yun)行的(de)(de)準確(que)性和安全生產才能(neng)有保證，在起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機作(zuo)業(ye)中制(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)會(hui)出(chu)現制(zhi)(zhi)動力不足、制(zhi)(zhi)動器(qi)(qi)突然失靈(ling)，制(zhi)(zhi)動輪溫度(du)過高與制(zhi)(zhi)動墊片冒煙、制(zhi)(zhi)動臂張(zhang)不開(kai)等機械故(gu)障(zhang)。造成這些機械故(gu)障(zhang)的(de)(de)原因分析如下：

①制動(dong)帶或(huo)制動(dong)輪(lun)磨(mo)損過大；制動(dong)帶有小(xiao)塊(kuai)的局部(bu)脫落；主彈簧調得(de)過松(song)(song)；制動(dong)帶與制動(dong)輪(lun)間有油垢；活(huo)動(dong)鉸鏈外有卡滯的地方或(huo)有磨(mo)損過大的零件；鎖緊(jin)螺母松(song)(song)動(dong)整(zheng)拉(la)桿(gan)松(song)(song)脫；液壓推桿(gan)松(song)(song)閘器(qi)的葉輪(lun)旋轉(zhuan)不靈(ling)活(huo)。

②制(zhi)動墊片(pian)嚴重(zhong)或大片(pian)脫落，或長行程(cheng)電磁鐵被卡住，主(zhu)彈簧(huang)失(shi)效(xiao)，或制(zhi)動器的(de)主(zhu)要部件損壞。

③制動器與墊(dian)片間的間隙調得過大或(huo)過小。

④鉸(jiao)鏈有卡(ka)死(si)的地方或(huo)制(zhi)動力矩調得過大，或(huo)液(ye)壓推桿松(song)閘(zha)器油(you)缸中缺油(you)及(ji)混有空氣，或(huo)液(ye)壓推桿松(song)閘(zha)使(shi)用的油(you)脂不符合要求(qiu)，或(huo)制(zhi)動片與制(zhi)動輪間(jian)有污垢。

（2）預防措施

定期對制動器進行檢(jian)查、維(wei)護(hu)，起(qi)升機(ji)構(gou)(gou)的(de)制動器必(bi)須每班一(yi)次，運行機(ji)構(gou)(gou)的(de)制動器要每天一(yi)次，主要檢(jian)查以下內容：

①鉸鏈處有無(wu)卡滯及磨損情(qing)況，各緊(jin)固處有無(wu)松勁(jing)。

②各活動件(jian)的動作是否(fou)正常。

③液(ye)壓系統(tong)是否正常。

④制動輪與(yu)制動帶間磨損是(shi)否正(zheng)常、是(shi)否清潔。

根據(ju)檢查的(de)情況來(lai)確定(ding)(ding)制動(dong)器(qi)是否(fou)正(zheng)常(chang)，堅決杜絕帶病(bing)運行，同時對制動(dong)器(qi)要定(ding)(ding)期進行潤(run)滑和保養。為了保證起重機(ji)的(de)安全(quan)運行，制動(dong)器(qi)必(bi)須經常(chang)進行調整，從而保證相應機(ji)構的(de)工作要求。

6、車輪與軌道

起(qi)(qi)重機在運行過程(cheng)中車(che)(che)輪與軌道常見的(de)(de)故障(zhang)為車(che)(che)輪的(de)(de)啃(ken)道及小車(che)(che)的(de)(de)不等高(gao)、打滑。其中造(zao)成啃(ken)道的(de)(de)原因(yin)是多方面(mian)的(de)(de)，且啃(ken)道的(de)(de)形式是多樣的(de)(de)。啃(ken)道輕(qing)者(zhe)影響起(qi)(qi)重機的(de)(de)壽命，重者(zhe)會(hui)造(zao)成嚴重的(de)(de)傷亡事故，因(yin)此特種設備管理人員(yuan)對于啃(ken)道要引起(qi)(qi)足(zu)夠的(de)(de)重視。

造成啃(ken)道(dao)(dao)的主(zhu)要(yao)原因是安裝(zhuang)時產(chan)生不(bu)符合(he)要(yao)求誤差的、不(bu)均勻摩擦及(ji)大車傳動(dong)系統(tong)中(zhong)零件磨損過(guo)大、鍵(jian)連接間(jian)隙過(guo)大造成制動(dong)不(bu)同步。因此各(ge)單位(wei)的特種(zhong)設備主(zhu)管(guan)(guan)部門在安裝(zhuang)、維(wei)修(xiu)(xiu)起重機時一定要(yao)找(zhao)有資質的單位(wei)進行安裝(zhuang)、維(wei)修(xiu)(xiu)，從而保證(zheng)設備安全及(ji)運行壽命；同時特種(zhong)設備管(guan)(guan)理(li)人員(yuan)要(yao)加(jia)強(qiang)平時的檢查管(guan)(guan)理(li)，避(bi)免起重機發生啃(ken)道(dao)(dao)的機械故障，在檢查過(guo)程中(zhong)要(yao)認真(zhen)、細(xi)致(zhi)地找(zhao)出啃(ken)道(dao)(dao)的原因，并(bing)采取相應的措(cuo)施(shi)。

小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)車(che)輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)不等高是起(qi)重機運行(xing)(xing)中的(de)(de)(de)極不安全(quan)的(de)(de)(de)因(yin)素(su)，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)的(de)(de)(de)不等使小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)在運行(xing)(xing)中一個車(che)輪(lun)(lun)懸空或輪(lun)(lun)壓太小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)可(ke)能(neng)引起(qi)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)車(che)體的(de)(de)(de)震動。造成(cheng)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)車(che)輪(lun)(lun)不等高的(de)(de)(de)因(yin)素(su)是由(you)多方原因(yin)引起(qi)的(de)(de)(de)，但(dan)是主要(yao)原因(yin)是安裝誤差(cha)不符(fu)合要(yao)示求(qiu)及小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)設計本身重量不均(jun)勻，因(yin)此對小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)不等高的(de)(de)(de)故障要(yao)全(quan)面分析，把(ba)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)車(che)不等高的(de)(de)(de)問題解決(jue)好(hao)。

起重機在運行過(guo)程中(zhong)(zhong)由于(yu)軌道不清潔、啟動過(guo)猛、小(xiao)車(che)軌道不平、車(che)輪出現(xian)橢圓、主動輪之間的輪壓不等(deng)的原因使得(de)小(xiao)車(che)產生打滑環象，這就要求特種設備管理人員在檢查過(guo)程中(zhong)(zhong)一定(ding)要認真仔細，發現(xian)問(wen)題要及時解決，避免產生小(xiao)車(che)打滑的現(xian)象。

二、如何保養橋式起重機

1、每周檢查與維護

每周維護(hu)與(yu)檢查(cha)(cha)一次(ci)，檢查(cha)(cha)與(yu)維護(hu)的內(nei)容如下：

（1）檢查橋(qiao)式(shi)起重機(ji)制動(dong)器上的(de)螺(luo)母、開(kai)口銷(xiao)、定位(wei)板是否齊全、松動(dong)，杠桿(gan)及彈簧無裂(lie)紋，制動(dong)輪上的(de)銷(xiao)釘螺(luo)栓及緩沖墊圈是否松動(dong)、齊全;制動(dong)器是否制動(dong)可(ke)靠。制動(dong)器打開(kai)時制動(dong)瓦塊的(de)開(kai)度應(ying)(ying)小于1.0mm且與制動(dong)輪的(de)兩邊距(ju)離間隙應(ying)(ying)相等(deng)，各軸銷(xiao)不得有卡死現象。

（2）檢(jian)查橋式(shi)起(qi)重機(ji)安(an)全保護開關和限位(wei)開關是否(fou)定位(wei)準確、工作靈(ling)活可靠，特別是上(shang)升限位(wei)是否(fou)可靠。

（3）檢查橋式起(qi)重機(ji)卷筒和(he)滑(hua)輪上的鋼(gang)絲(si)繩(sheng)纏繞是(shi)(shi)否正常，有無脫槽、串槽、打結(jie)、扭曲等現象，鋼(gang)絲(si)繩(sheng)壓板(ban)螺栓是(shi)(shi)否緊固，是(shi)(shi)否有雙螺母防松裝置。

（4）檢查橋式(shi)起(qi)(qi)重機起(qi)(qi)升(sheng)機構(gou)的(de)聯軸器密封蓋(gai)上的(de)緊固(gu)螺釘(ding)是否(fou)松動(dong)、短缺。

（5）檢查各機構的傳動是否正常(chang)，有無異常(chang)響聲。

（6）檢查所有潤(run)滑部位的潤(run)滑狀況是否良好。

（7）檢查起重機軌道上(shang)是否有(you)阻礙橋機運行的異物。

2、每月檢查與維護

每月維護與檢查一次，檢查與維護的內(nei)容(rong)除了(le)包括每周的內(nei)容(rong)外還有：

（1）檢(jian)(jian)查(cha)起重機制動器瓦塊(kuai)襯墊的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)量不應(ying)超過2mm，襯墊與制動輪的(de)(de)(de)(de)接觸面積不得小于70%;檢(jian)(jian)查(cha)各銷(xiao)軸安裝固(gu)定的(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)況及磨損(sun)(sun)和潤滑狀(zhuang)況，各銷(xiao)軸的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)量不應(ying)超過原(yuan)(yuan)直(zhi)(zhi)徑的(de)(de)(de)(de)5%，小軸和心軸的(de)(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)量不應(ying)大(da)于原(yuan)(yuan)直(zhi)(zhi)徑的(de)(de)(de)(de)5%及橢圓度小于0.5mm。

（2）檢查鋼絲(si)繩(sheng)的磨(mo)損情況，是(shi)否有斷絲(si)等現象，檢查鋼絲(si)繩(sheng)的潤滑狀況。

（3）檢查吊(diao)(diao)鉤(gou)是否(fou)有裂紋，其危險截面的磨損是否(fou)超過(guo)原厚度的5%;吊(diao)(diao)鉤(gou)螺母的防松裝置是否(fou)完整(zheng)，吊(diao)(diao)鉤(gou)組(zu)上的各(ge)個零件是否(fou)完整(zheng)可靠。吊(diao)(diao)鉤(gou)應(ying)轉(zhuan)動靈(ling)活，無卡阻現象。

（4）檢(jian)查起重機所有的螺栓是否松動與短缺(que)現象。

（5）檢查電動機、減速器等底座的螺栓緊(jin)固(gu)情況，并逐個緊(jin)固(gu)。

（6）檢查橋式起重機減速(su)器的(de)潤滑狀況，其油(you)位(wei)應在規定的(de)范圍內，對(dui)滲油(you)部位(wei)應采(cai)取措施防(fang)滲漏。

（7）對齒(chi)輪進行潤滑。

（8）檢查平(ping)衡滑輪(lun)處鋼絲繩的磨損情況，對滑輪(lun)及滑輪(lun)軸進行潤滑。

（9）檢查滑(hua)輪(lun)狀況，看其(qi)是(shi)否靈活，有無破損、裂紋(wen)，特別注(zhu)意定(ding)滑(hua)輪(lun)軸的(de)磨損情況。

（10）檢(jian)查制動輪，其工作(zuo)表面凹凸不(bu)平(ping)度不(bu)應超過1.5mm，制動輪不(bu)應有裂紋，其徑(jing)向圓跳動應小于0.3mm。

（11）檢查連軸(zhou)器，其上鍵(jian)和鍵(jian)槽不(bu)應(ying)損壞、松(song)動;兩聯(lian)軸(zhou)器之間的(de)傳(chuan)動軸(zhou)軸(zhou)向串動量應(ying)在2~7mm。

（12）檢查大(da)小車(che)(che)的運行狀況(kuang)(kuang)，不應(ying)產生啃軌、三個支點、啟動和停止時扭擺等現象。檢查車(che)(che)輪(lun)的輪(lun)緣和踏面(mian)的磨(mo)損情況(kuang)(kuang)，輪(lun)緣厚(hou)(hou)度磨(mo)損情況(kuang)(kuang)不應(ying)超過(guo)原(yuan)厚(hou)(hou)度的50%，車(che)(che)輪(lun)踏面(mian)磨(mo)損情況(kuang)(kuang)不應(ying)超過(guo)車(che)(che)輪(lun)原(yuan)直徑的3%。

（13）檢查大車軌道情(qing)況(kuang)，看其(qi)螺栓(shuan)是(shi)否(fou)松動、短(duan)缺，壓(ya)板是(shi)否(fou)固定(ding)在(zai)軌道上，軌道有(you)無裂(lie)紋和斷裂(lie);兩根軌道接頭處的間隙(xi)是(shi)否(fou)為1~2mm(夏季(ji)）或3~5mm(冬季(ji)），接頭上下、左(zuo)右錯位(wei)是(shi)否(fou)超過(guo)1mm。

（14）對(dui)起重機(ji)進(jin)行清(qing)掃，清(qing)除(chu)其(qi)上污垢(gou)。

3、每年檢查與維護

每年維護與檢(jian)查(cha)一(yi)次，除了(le)包括月檢(jian)查(cha)內容外還(huan)應(ying)有：

（1）檢查(cha)主梁(liang)(liang)的(de)變形(xing)情況。檢查(cha)小車(che)軌道的(de)情況。空載(zai)時主梁(liang)(liang)下擾不(bu)應(ying)超(chao)過其跨度的(de)1/20xx；主梁(liang)(liang)向內水平旁彎(wan)不(bu)得超(chao)過測量長度的(de)1/1500；小車(che)的(de)軌道不(bu)應(ying)產(chan)生卡(ka)軌現(xian)象，軌道頂面(mian)和(he)側面(mian)磨損（單面(mian)）量均不(bu)得超(chao)過3mm。

（2）檢查(cha)卷筒(tong)情況，卷筒(tong)壁(bi)磨(mo)損不應超過原(yuan)壁(bi)厚的20%，繩(sheng)槽(cao)凸峰不應變尖。

（3）擰緊(jin)(jin)起重機(ji)上所有連接螺栓和(he)緊(jin)(jin)固螺栓。

（4）檢查所有(you)減(jian)速器的(de)齒(chi)輪嚙合和磨損(sun)(sun)情況，齒(chi)面(mian)點蝕損(sun)(sun)壞(huai)不應(ying)超過(guo)嚙合面(mian)的(de)30%，且深度不超過(guo)原齒(chi)厚(hou)(hou)(hou)度的(de)10%（固定弦齒(chi)厚(hou)(hou)(hou)）；齒(chi)輪的(de)齒(chi)厚(hou)(hou)(hou)磨損(sun)(sun)量與原齒(chi)厚(hou)(hou)(hou)的(de)百分(fen)比不得超過(guo)15%~25%；檢查軸承的(de)狀(zhuang)態；更換潤(run)滑油。

（5）檢(jian)查大、小車(che)輪狀況，對車(che)輪軸承進(jin)行潤滑(hua)，消除啃軌現象。

（6）檢查(cha)主(zhu)梁(liang)、端(duan)梁(liang)各主(zhu)要焊(han)縫是(shi)否(fou)(fou)有(you)開焊(han)、銹(xiu)蝕現象，銹(xiu)蝕不應超過原板厚的10%，各主(zhu)要受力部件(jian)是(shi)否(fou)(fou)有(you)疲勞(lao)裂紋；各種(zhong)護欄、支架是(shi)否(fou)(fou)完整無缺(que)；檢查(cha)主(zhu)梁(liang)、端(duan)梁(liang)螺(luo)栓并緊(jin)固一遍。