德系豪華三強：奧迪奪冠、奔馳跌出前十

根據排行榜，德系(xi)豪華三強——奧迪、寶(bao)馬(ma)(ma)、奔馳中，奧迪居(ju)首(shou)，寶(bao)馬(ma)(ma)位居(ju)第五位，而(er)奔馳因(yin)為預計可靠性和推薦車(che)型(xing)測試占比兩項拉了后腿(tui)，排名第14位。

同(tong)為豪華車(che)品牌的(de)奧(ao)迪(di)與奔(ben)馳，在汽車(che)質量排行中，表(biao)現為何會相差如此之(zhi)大？

深圳(zhen)中為智(zhi)研咨詢有限公司研究員王普鑫(xin)認為，奧(ao)迪(di)作(zuo)為中國最早引入的豪華品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)，憑(ping)借在(zai)中國公務(wu)車(che)(che)市場(chang)積累(lei)的好聲譽，迅速打開(kai)市場(chang)，取(qu)得(de)非常耀眼的成績，其成功的核心(xin)就在(zai)于奧(ao)迪(di)一直(zhi)注重汽(qi)車(che)(che)品(pin)質(zhi)。為保證汽(qi)車(che)(che)品(pin)質(zhi)，奧(ao)迪(di)一直(zhi)很少(shao)推出新車(che)(che)型，而(er)是注重經典車(che)(che)型不斷升級(ji)打造。

“而(er)奔馳作為近兩三年快速(su)增(zeng)(zeng)長的豪華(hua)高(gao)端汽車(che)(che)品牌(pai)，在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)場也取得非常顯(xian)著的成績，目前市(shi)場份(fen)額劍指排名第二的寶馬。由于(yu)奔馳中(zhong)國(guo)市(shi)場需求快速(su)增(zeng)(zeng)長，且國(guo)產(chan)化率不(bu)足，新車(che)(che)型國(guo)產(chan)化時(shi)間較短，奔馳的企業(ye)生(sheng)產(chan)管理與(yu)銷(xiao)售(shou)管理未能跟上中(zhong)國(guo)市(shi)場銷(xiao)售(shou)增(zeng)(zeng)長步(bu)伐，導致汽車(che)(che)生(sheng)產(chan)品質與(yu)銷(xiao)售(shou)服務都出現不(bu)同程度(du)的問題。”王普鑫補充說(shuo)。

某權威(wei)機構(gou)公(gong)布(bu)的新車質量(liang)可靠性(xing)報告也(ye)印證了這一點，該報告顯示，在近(jin)三(san)(san)年豪華車質量(liang)可靠性(xing)評(ping)比中，奧(ao)迪從(cong)2014年每百(bai)輛車故(gu)障(zhang)次數為151降至(zhi)134，故(gu)障(zhang)率降低11%。奔馳(chi)近(jin)三(san)(san)年新車質量(liang)可靠性(xing)持續下(xia)滑，從(cong)2014年百(bai)輛車故(gu)障(zhang)次數為104增至(zhi)2016年135次，排(pai)名(ming)也(ye)從(cong)曾經(jing)的第(di)二名(ming)下(xia)滑至(zhi)第(di)六名(ming)。

由于質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)(ti)，奔馳(chi)(chi)車主(zhu)維(wei)權(quan)的事件也(ye)多次出現。就在剛(gang)剛(gang)過(guo)去的北京國際車展上，一位奔馳(chi)(chi)車主(zhu)打出了(le)(le)“奔馳(chi)(chi)車、窩心車、買奔馳(chi)(chi)之后(hou)，后(hou)患(huan)無窮”的標(biao)語進行維(wei)權(quan)，該奔馳(chi)(chi)車主(zhu)稱2015年11月26日購(gou)買的奔馳(chi)(chi)S500邁巴赫，自提車起就發現了(le)(le)闖(chuang)檔故障，反(fan)復(fu)維(wei)修始終解(jie)決(jue)(jue)不(bu)了(le)(le)問(wen)題(ti)(ti)，至(zhi)今已經(jing)成為(wei)了(le)(le)擺設(she)。和廠(chang)家多次協商，問(wen)題(ti)(ti)依然(ran)沒有得到(dao)解(jie)決(jue)(jue)。

另外，根據國家質檢總局公布的(de)召(zhao)回(hui)信(xin)息，奔馳(chi)是2015年三大車(che)企中(zhong)召(zhao)回(hui)次(ci)數(shu)最多的(de)，高達12次(ci)之(zhi)多，而(er)奧迪僅為兩次(ci)，寶馬召(zhao)回(hui)6次(ci)。

日系豪華三強：雷克薩斯表現最好

值得(de)注(zhu)意的是(shi)，在排行榜前(qian)十（即十大最(zui)佳汽車(che)品牌）中，日系車(che)占(zhan)據一半(ban)席位，分別是(shi)斯巴魯、雷克薩斯、馬自達、豐田和本田。

其實，除了(le)本次排行中日系(xi)車表現(xian)較佳外，汽車之(zhi)家聯合(he)益普索發布的(de)《汽車之(zhi)家2015年(nian)乘(cheng)用車質量可(ke)靠性(xing)報(bao)告》中，不論是合(he)資品牌還是進口品牌，前三甲(jia)均被日系(xi)廠商包攬(lan)。

“在各(ge)豪(hao)華品牌(pai)都加緊國(guo)產(chan)(chan)，提(ti)升(sheng)競爭力和市(shi)場份額的同時，雷克(ke)薩斯就像一個旁(pang)觀者，至今尚未進行國(guo)產(chan)(chan)。”汽車行業分(fen)析師(shi)張(zhang)志勇說。

其實，自2005年雷(lei)克(ke)薩斯(si)品(pin)牌(pai)汽車進入中(zhong)國(guo)市場開始(shi)，有關國(guo)產(chan)(chan)化的問題就一(yi)直(zhi)不斷地被提及(ji)。但(dan)雷(lei)克(ke)薩斯(si)方(fang)面(mian)先是(shi)表示“國(guo)產(chan)(chan)前的進口銷(xiao)量(liang)基(ji)礎規模要達(da)到3萬(wan)輛(liang)”，后來又(you)把(ba)這一(yi)目標提升到5萬(wan)輛(liang)，而當實現5萬(wan)輛(liang)的銷(xiao)量(liang)之后，雷(lei)克(ke)薩斯(si)又(you)表示“進口銷(xiao)量(liang)基(ji)礎規模要達(da)到10萬(wan)輛(liang)才會考慮國(guo)產(chan)(chan)”。

雷(lei)克薩斯高(gao)管前(qian)不久再度聲明目前(qian)仍(reng)無國(guo)產(chan)計劃，堅稱(cheng)鑒(jian)于中國(guo)汽車行業(ye)產(chan)能過(guo)剩已是長期(qi)以來的痼疾，因而需要在中國(guo)保持謹慎態度。

不(bu)過，在(zai)中投顧問高級研(yan)究員李宇(yu)恒(heng)看來，雷克薩斯(si)不(bu)進行國(guo)產(chan)(chan)化，反而保證了其產(chan)(chan)品質量，“雷克薩斯(si)在(zai)國(guo)產(chan)(chan)化過程中十分謹慎，旨在(zai)尋(xun)找可靠的(de)合作(zuo)方后(hou)才會(hui)逐步實現國(guo)產(chan)(chan)化，其產(chan)(chan)品質量可靠，深受(shou)消(xiao)費者青睞”。

據(ju)上述(shu)新車質(zhi)量可靠(kao)性報告顯示(shi)，在(zai)日(ri)系(xi)豪(hao)(hao)華三強——雷克薩(sa)斯、謳(ou)歌、英菲(fei)尼(ni)迪中(zhong)，雷克薩(sa)斯在(zai)全(quan)球市場相比(bi)(bi)謳(ou)歌、英菲(fei)尼(ni)迪更為熱(re)銷，2015年(nian)(nian)(nian)累計銷量約(yue)65.2萬臺，同比(bi)(bi)增長12%。同時在(zai)新車質(zhi)量可靠(kao)性方(fang)面，已有10年(nian)(nian)(nian)取得第一，4次(ci)位(wei)居(ju)第二，每百輛車故障次(ci)數為95次(ci)，2016年(nian)(nian)(nian)度(du)依然位(wei)居(ju)豪(hao)(hao)華汽(qi)車品牌新車質(zhi)量排名第一位(wei)。

“相對來說，日系(xi)豪華車的(de)中國步(bu)伐還(huan)是來的(de)太慢(man)。所以，在(zai)這(zhe)個(ge)陣營里面，以雷克(ke)薩(sa)斯一(yi)家獨大(da)的(de)現(xian)象(xiang)將持續(xu)存在(zai)。”汽車評論(lun)員王概說。

美系品牌占據十大最差汽車品牌一半

與日系品牌(pai)在十(shi)(shi)大(da)最佳汽(qi)車品牌(pai)中占據(ju)一(yi)半席位(wei)不(bu)同(tong)的(de)是，美系品牌(pai)在十(shi)(shi)大(da)最差汽(qi)車品牌(pai)（榜單后十(shi)(shi)名）中占據(ju)了一(yi)半名額(e)，它(ta)們分別是GMC、凱迪拉(la)克、道奇、克萊斯勒(le)和Jeep品牌(pai)。

李宇恒認為，相比德系(xi)(xi)、日(ri)系(xi)(xi)車(che)(che)(che)，美(mei)(mei)系(xi)(xi)車(che)(che)(che)表現稍(shao)顯落后主要原因(yin)在于(yu)美(mei)(mei)系(xi)(xi)車(che)(che)(che)過大的(de)整(zheng)車(che)(che)(che)質量和排量，使其油(you)耗屬于(yu)同級(ji)別車(che)(che)(che)中最(zui)大的(de)，雖然現在有了改善，但是(shi)美(mei)(mei)系(xi)(xi)車(che)(che)(che)的(de)油(you)耗總是(shi)比其他(ta)車(che)(che)(che)系(xi)(xi)大一點。

值得關注的是，同樣是豪華品牌的凱迪拉克(ke)，在本次(ci)排(pai)行中卻位(wei)居第24位(wei)。

在(zai)李(li)宇恒看來，凱(kai)迪(di)拉克排名較后，主要是(shi)凱(kai)迪(di)拉克相對于其(qi)他豪車品牌(pai)相比(bi)，駕乘質量、車輛噪(zao)音以(yi)及操控感都稍有遜色。

在車(che)(che)質(zhi)網（國內領先的(de)(de)缺(que)陷(xian)汽車(che)(che)產品(pin)信息和(he)車(che)(che)主(zhu)(zhu)質(zhi)量(liang)投(tou)訴信息收集(ji)平臺）上，法治周末記者(zhe)發現，2015年關(guan)于凱迪拉克質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)的(de)(de)投(tou)訴近100條。投(tou)訴的(de)(de)問(wen)題(ti)主(zhu)(zhu)要(yao)集(ji)中在發動機抖動、輪胎起皮、導航問(wen)題(ti)、懸掛故障、玻璃開裂等問(wen)題(ti)。

上(shang)述新車(che)質(zhi)(zhi)量(liang)可(ke)靠(kao)(kao)性報告(gao)也(ye)顯示(shi)，美(mei)系(xi)兩大豪華品(pin)牌林肯(ken)和凱(kai)迪(di)拉克，在(zai)2016年(nian)車(che)輛可(ke)靠(kao)(kao)性調查表現不佳，雖(sui)然故(gu)障(zhang)(zhang)次(ci)(ci)數(shu)(shu)均低(di)于(yu)行業平均水平，但是故(gu)障(zhang)(zhang)率均處于(yu)逐(zhu)年(nian)上(shang)升的態勢。其(qi)中凱(kai)迪(di)拉克品(pin)牌下滑最大，從(cong)2015年(nian)位居豪華車(che)質(zhi)(zhi)量(liang)可(ke)靠(kao)(kao)度第(di)(di)(di)(di)二名(ming)(ming)，下降七(qi)名(ming)(ming)跌至(zhi)第(di)(di)(di)(di)九。同時(shi)每百(bai)輛車(che)故(gu)障(zhang)(zhang)次(ci)(ci)數(shu)(shu)從(cong)107增(zeng)至(zhi)2016年(nian)的145次(ci)(ci)，故(gu)障(zhang)(zhang)率增(zeng)加(jia)35.5%。林肯(ken)品(pin)牌近三年(nian)排名(ming)(ming)從(cong)第(di)(di)(di)(di)五(wu)名(ming)(ming)提(ti)升至(zhi)第(di)(di)(di)(di)四名(ming)(ming)，不過新車(che)故(gu)障(zhang)(zhang)次(ci)(ci)數(shu)(shu)同樣逐(zhu)年(nian)走高(gao)，較2014年(nian)度114的故(gu)障(zhang)(zhang)次(ci)(ci)數(shu)(shu)，2016年(nian)度已增(zeng)加(jia)至(zhi)132次(ci)(ci)，故(gu)障(zhang)(zhang)率增(zeng)加(jia)15.8%。

“這(zhe)幾年，凱迪拉克在產品和(he)技術方面的(de)投入(ru)力度很大(da)。但純正(zheng)的(de)美系風格是否適合國人的(de)口(kou)味這(zhe)仍然是一個值得探討(tao)的(de)話(hua)題(ti)。”王(wang)概說。