事實(shi)上，此次車企大裁(cai)員(yuan)在(zai)年(nian)(nian)初(chu)(chu)就可(ke)以(yi)初(chu)(chu)見端倪，2019年(nian)(nian)1月(yue)18日，全球電(dian)動汽車領頭羊特斯拉的CEO馬斯克(ke)向內(nei)部(bu)員(yuan)工發出公開信，宣布要在(zai)全職員(yuan)工中裁(cai)員(yuan)7%，只(zhi)保留最(zui)關鍵(jian)的臨時工和承包商(shang)。

公開(kai)資(zi)料顯示(shi)，特斯(si)拉目前擁有約4.5萬名員工(gong)，這意(yi)味著本次裁員人(ren)數(shu)將(jiang)超(chao)過(guo)3000人(ren)。而(er)早在(zai)2018年年中，特斯(si)拉就(jiu)曾宣布計劃裁員9%，涉及(ji)人(ren)數(shu)超(chao)過(guo)4000人(ren)。

2019年1月份，知名車企日(ri)產(chan)宣(xuan)布在美國密西西比(bi)汽車組(zu)裝廠裁員近700名，主要由于貨(huo)車和(he)皮卡(ka)銷量下(xia)降以致(zhi)工廠減(jian)(jian)產(chan)。此前，日(ri)產(chan)還曾(ceng)在墨西哥兩家(jia)工廠裁減(jian)(jian)約1000名工人。

高(gao)端車企捷(jie)豹路(lu)虎的(de)母公(gong)司印度塔(ta)塔(ta)集(ji)團也相繼宣(xuan)布(bu)裁員(yuan)(yuan)10%員(yuan)(yuan)工(gong)，按照捷(jie)豹路(lu)虎員(yuan)(yuan)工(gong)總數來算，此次裁員(yuan)(yuan)約4500人，主(zhu)要為管理層(ceng)和市場營銷(xiao)部(bu)門。

2019年2月(yue)份，另一知名車(che)(che)企本田汽車(che)(che)宣布(bu)在2022年之前關(guan)閉英(ying)國斯(si)文頓工(gong)(gong)廠，這會(hui)導致(zhi)3500名員工(gong)(gong)面(mian)臨失業(ye)風(feng)險。斯(si)文頓工(gong)(gong)廠關(guan)閉后，約55％的產能(neng)將轉移至北美工(gong)(gong)廠。

2019年3月份，知(zhi)名車企(qi)德國大眾宣(xuan)布會在(zai)(zai)2023年之(zhi)前裁(cai)員(yuan)7000名。而日產汽車為渡(du)過難關，也(ye)(ye)于5月15日宣(xuan)布計劃在(zai)(zai)全球范圍內裁(cai)員(yuan)約(yue)4500人。美國三(san)大汽車巨頭(tou)中之(zhi)一的福特汽車，也(ye)(ye)稱在(zai)(zai)2020年年底(di)前在(zai)(zai)歐洲裁(cai)員(yuan)12000人。

最(zui)大的裁(cai)員潮(chao)無疑還是屬于(yu)德(de)國兩大汽車巨(ju)頭戴(dai)姆勒和奧迪兩家車企(qi)，兩家車企(qi)相繼宣布(bu)裁(cai)員，總共涉及2萬個(ge)崗位。而(er)寶馬(ma)首(shou)席財務官尼(ni)古拉斯彼得也透(tou)露，可能在2022年之前裁(cai)掉5000-6000人。

據MAIGOO小編不完全統計，在過去的2019年期間(jian)，不算預(yu)估裁員人數，已經(jing)大(da)約有15,000名汽(qi)車制造商的員工(gong)失業，其中(zhong)大(da)多數是臨時(shi)工(gong)，有將近300家經(jing)銷商因(yin)銷量下(xia)滑被迫關門。德(de)國(guo)汽(qi)車研(yan)究中(zhong)心預(yu)計，2019年全球的汽(qi)車銷售會(hui)出現超過400萬(wan)輛的下(xia)降。

據專業(ye)市(shi)場調(diao)(diao)研機構(gou)IHS調(diao)(diao)查，2019年(nian)(nian)(nian)全球乘用車(che)和(he)輕型(xing)卡車(che)銷量下滑了(le)6個百分點。按照2018年(nian)(nian)(nian)總(zong)銷量換算，2019年(nian)(nian)(nian)要比(bi)2018年(nian)(nian)(nian)少生產566萬臺(tai)汽(qi)車(che)，并且2020年(nian)(nian)(nian)的總(zong)產量還要持續下降到7890萬臺(tai)，達到近(jin)五年(nian)(nian)(nian)來的銷量低谷。

以(yi)中國為例，自2001年后，中國汽車(che)(che)行業(ye)開(kai)始(shi)騰飛，十多(duo)年來汽車(che)(che)銷量(liang)急劇增長，在2017年國內汽車(che)(che)銷量(liang)達到(dao)最高的(de)2880萬輛，這也導致各車(che)(che)企(qi)招攬了(le)大(da)量(liang)員工。

而2018年(nian)開始汽(qi)車銷量首次出現負(fu)增長，2019年(nian)繼(ji)續負(fu)增長，有(you)研究(jiu)機構認(ren)為中國銷量會跌破2000萬輛水(shui)平，這(zhe)也造成了汽(qi)車行業的人員擁擠，所以各車企紛(fen)紛(fen)進入調整期。

在汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業內部(bu)，電動(dong)化的(de)趨勢也在不斷顛覆汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場。通用汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)今年關閉了(le)(le)三座(zuo)工廠，為(wei)研發新車(che)(che)(che)節省資金。出(chu)于(yu)類似的(de)目的(de)，梅賽德斯奔(ben)馳、奧迪等大型(xing)車(che)(che)(che)企裁員也多(duo)是為(wei)了(le)(le)節省資金，以用于(yu)投資電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

其實MAIGOO編輯認為汽車業大裁員的(de)因素(su)有很多，例如英國脫歐(ou)的(de)動蕩、共享出行技術(shu)和應(ying)用的(de)普及、貿易戰(zhan)、汽車保有量過高、人口(kou)老齡化(hua)、裁員失業潮等(deng)等(deng)各方(fang)面的(de)原因。

任何行(xing)(xing)業都會(hui)迎(ying)(ying)來(lai)興盛期(qi)(qi)和衰落期(qi)(qi)，汽(qi)車行(xing)(xing)業保(bao)持了(le)數十年的高增長(chang)，那(nei)么迎(ying)(ying)來(lai)一(yi)個行(xing)(xing)業低谷也是(shi)再(zai)正(zheng)常(chang)不過的事。并且很多汽(qi)車廠家裁員是(shi)為了(le)產業升級(ji)，這(zhe)也是(shi)車企(qi)面對(dui)嚴峻的外界(jie)環境下所做的改變。