與傳統汽(qi)車(che)、純電(dian)動汽(qi)車(che)技術(shu)相比，燃料電(dian)池電(dian)動汽(qi)車(che)具有以下優點：

①零(ling)排放(fang)或近似(si)零(ling)排放(fang)，綠色(se)環保。與傳(chuan)統汽車相比既(ji)減少了機油(you)泄漏帶來(lai)的水污(wu)染，又降低(di)了溫(wen)室氣體的排放(fang)。

②能(neng)(neng)(neng)(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)高(gao)，節約能(neng)(neng)(neng)(neng)源。燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池的(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)量(liang)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)極高(gao)，燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池的(de)化學能(neng)(neng)(neng)(neng)轉(zhuan)換(huan)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)在理論上可達(da)100%，實際效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)已達(da)60%～80%，是普通內燃(ran)(ran)機熱效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)的(de)2～3倍(bei)（汽(qi)油機和(he)柴油機汽(qi)車(che)整(zheng)車(che)效(xiao)(xiao)(xiao)率(lv)(lv)分別(bie)為16%-18%和(he)22%～24%）。因(yin)此，從(cong)節約能(neng)(neng)(neng)(neng)源的(de)角度(du)來看(kan)，燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)明(ming)顯優于使用內燃(ran)(ran)機的(de)普通汽(qi)車(che)。

③燃料多(duo)樣化(hua)，優化(hua)了能源(yuan)消耗結構。減少了對(dui)石油資源(yuan)的(de)依賴，優化(hua)了交通能源(yuan)的(de)構成。

④續駛里程(cheng)長，性能優于其(qi)他(ta)電(dian)池(chi)(chi)的電(dian)動(dong)汽車(che)。采(cai)用燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)發電(dian)系(xi)統作(zuo)為能量源，克服(fu)了純電(dian)動(dong)汽車(che)續駛里程(cheng)短的缺點，其(qi)長途行駛能力(li)及動(dong)力(li)性已經接近于傳統汽車(che)。燃(ran)(ran)料(liao)(liao)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)動(dong)汽車(che)在(zai)成(cheng)本和整體性能上（特別是行程(cheng)和補(bu)充(chong)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)時間上）明顯(xian)優于其(qi)他(ta)電(dian)池(chi)(chi)的電(dian)動(dong)汽車(che)。

⑤過(guo)(guo)載能(neng)力(li)強。燃料電池除了在較(jiao)寬的(de)工(gong)作范周內具有較(jiao)高的(de)工(gong)作效率(lv)外，其短時過(guo)(guo)載能(neng)力(li)可達額定功率(lv)的(de)200%或更大，更適合于汽車的(de)加速、爬坡等(deng)工(gong)況(kuang)．燃料電池的(de)短時過(guo)(guo)載能(neng)力(li)可達200%的(de)額定功率(lv)。

⑥運(yun)行平(ping)穩、低噪(zao)(zao)聲燃料電池屬于靜(jing)態能量轉換裝(zhuang)置，除(chu)了空氣壓縮機和(he)冷卻系統以外無其(qi)他運(yun)動部件，因此與內燃機汽車(che)相比，擺脫了馬達(da)的轟鳴，運(yun)行過程中噪(zao)(zao)聲和(he)振動都較小。