①燃料電池汽車的制造成本和使用成本過高(gao)。

②啟(qi)動時間(jian)長，系統抗震能力(li)還需提高。

③經濟且無污染地獲取純氫燃(ran)料還存在技(ji)術難(nan)點。

④氫(qing)(qing)燃料(liao)電(dian)池(chi)(chi)汽車燃料(liao)的(de)(de)(de)供應還有(you)大量的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)問題有(you)待解決。通常氫(qing)(qing)能以三種狀態存儲(chu)和(he)運輸(shu)：高壓氣態、液(ye)態和(he)氫(qing)(qing)化物形態。用常用的(de)(de)(de)壓縮氣體(ti)罐儲(chu)存的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)，只能供燃料(liao)電(dian)池(chi)(chi)汽車行駛(shi)(shi)150km，續駛(shi)(shi)里程太短(duan)，還不如(ru)蓄電(dian)池(chi)(chi)驅動(dong)的(de)(de)(de)汽車。由于氫(qing)(qing)氣是最小的(de)(de)(de)分(fen)子，很容易(yi)造成泄漏(lou)。哪怕是微(wei)量的(de)(de)(de)泄漏(lou)，都有(you)可能造成極度可怕的(de)(de)(de)后果。而在-253℃的(de)(de)(de)條(tiao)件下儲(chu)存液(ye)氫(qing)(qing)的(de)(de)(de)深度制冷技(ji)術(shu)目前(qian)還很不成熟(shu)。就(jiu)全球來(lai)說，目前(qian)能夠加(jia)(jia)液(ye)氫(qing)(qing)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)氫(qing)(qing)站也(ye)沒有(you)幾家。值得欣慰的(de)(de)(de)是，儲(chu)氫(qing)(qing)材料(liao)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)已取得了一定的(de)(de)(de)進(jin)展。

⑤供應燃料輔助設備復雜，且(qie)質量和體積較大(da)在以甲醇或者(zhe)汽(qi)油(you)為燃料的(de)FCEV中(zhong)，經重整器出(chu)來(lai)的(de)“粗氫氣”含有使(shi)催(cui)化劑“中(zhong)毒”失效的(de)少量有害氣體，必須采(cai)用相應的(de)凈化裝置進行處理(li)，增(zeng)加(jia)了結構和工藝的(de)復雜性，并使(shi)系統(tong)變得笨重。