氫能(neng)，作(zuo)為一種零碳(tan)、清潔、高效的(de)能(neng)源(yuan)形式，被普遍認為是(shi)世界能(neng)源(yuan)結構轉型的(de)重要(yao)方向，在推動商用車節(jie)能(neng)減排、建設(she)綠色交通方面，具備(bei)廣闊的(de)發展(zhan)空間和潛力(li)。

福田汽(qi)車(che)，作為國內最早從事氫燃(ran)料電(dian)池商(shang)用(yong)車(che)開發的(de)(de)企業(ye)之一，憑借領先的(de)(de)技術創新和完備的(de)(de)產品體系，多年來一直引領著(zhu)國內氫燃(ran)料汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)發展。

2021年10月，福(fu)田汽(qi)車(che)再開行業先河，旗(qi)下歐輝(hui)70兆帕氫(qing)燃(ran)料(liao)客車(che)順(shun)利通(tong)過全球(qiu)首例(li)碰撞(zhuang)試驗。此舉，不僅填補了氫(qing)燃(ran)料(liao)客車(che)碰撞(zhuang)安全研(yan)究的空白，同時也標(biao)志著福(fu)田汽(qi)車(che)氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池商用車(che)研(yan)發制(zhi)造能力再上新臺階。

央視(shi)財經(jing)頻道《經(jing)濟信息(xi)聯播》報道福田歐輝(hui)70兆(zhao)帕氫燃(ran)料(liao)客(ke)車碰撞試驗

首創國家標準 填補行業空白

加注時間短、續航里程(cheng)長、零(ling)排放、無污染，氫(qing)燃(ran)料商用(yong)(yong)車一直處于新能(neng)源商用(yong)(yong)車發展的最前沿(yan)，也得到了國家政策(ce)的大(da)力支持。

在(zai)“碳(tan)達峰、碳(tan)中和”戰略目(mu)標的(de)指引下，我國對(dui)氫燃料商用車的(de)推(tui)廣支(zhi)持力度不斷加大(da)，產(chan)業發展按下“快進(jin)鍵”。

2020年9月(yue)，國家五部委聯(lian)合發布了(le)《關(guan)于開展燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)示范(fan)應(ying)用的通知》指出，針對產(chan)(chan)業(ye)發展現(xian)狀，對符合條(tiao)件的城(cheng)市(shi)(shi)群開展燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)關(guan)鍵核心技(ji)術產(chan)(chan)業(ye)化攻關(guan)和示范(fan)應(ying)用給予(yu)獎勵。此后，約有(you)20個城(cheng)市(shi)(shi)群參(can)與了(le)示范(fan)城(cheng)市(shi)(shi)群申報，京津冀、上海、廣(guang)東成(cheng)為入選(xuan)首批(pi)氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)示范(fan)城(cheng)市(shi)(shi)群，國內(nei)氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)步入產(chan)(chan)業(ye)化發展軌(gui)道。

此次，為了檢(jian)(jian)驗氫燃料(liao)客(ke)車(che)的安(an)全性，福(fu)田(tian)汽(qi)車(che)聯合清華大學以及北京(jing)產(chan)品質量監督(du)檢(jian)(jian)驗院，在試驗中(zhong)首開行(xing)業先河，創(chuang)新性地采用(yong)了側面碰撞的試驗方案，不(bu)僅(jin)填補了氫燃料(liao)客(ke)車(che)安(an)全試驗方案的空白，也為推(tui)動氫燃料(liao)客(ke)車(che)安(an)全技(ji)術(shu)標準創(chuang)立，邁出了關鍵一步。

據悉，在試驗過程中，項目組采用(yong)重達1.4噸的(de)(de)移(yi)動壁(bi)障以(yi)53公里(li)/時(shi)的(de)(de)速度，撞擊福(fu)田歐輝70兆帕氫(qing)燃料客車(che)最薄弱的(de)(de)氫(qing)瓶艙(cang)側面氫(qing)系統加注側艙(cang)門。

福(fu)田歐(ou)輝70兆(zhao)帕氫燃料客車碰(peng)撞試驗(yan)

碰撞后，經過(guo)嚴格的坐標測(ce)(ce)量和壓力測(ce)(ce)量雙保險方(fang)法，項目組判定，福田歐(ou)輝這款氫(qing)(qing)燃料客車氫(qing)(qing)燃料系(xi)統結構(gou)完整，試驗(yan)取得圓滿成功(gong)。

試(shi)驗后的(de)氫燃料系統(tong)結構完整

實力護航冬奧 等待世界檢驗

完(wan)美(mei)的試(shi)驗表(biao)現，是福田歐(ou)輝氫燃(ran)料客車實(shi)現安全運營(ying)的有力保(bao)障。據了解，此次參(can)與測試(shi)的歐(ou)輝BJ6122氫燃(ran)料客車，是福田汽(qi)車為(wei)2022年北(bei)京(jing)冬奧會(hui)專項開發的最新(xin)一代(dai)燃(ran)料電池客車產品(pin)，將作為(wei)官方交通(tong)保(bao)障用車，為(wei)北(bei)京(jing)冬奧會(hui)保(bao)駕護航。

這款氫燃料客車創新性(xing)采用150kW大功率(lv)燃料電池(chi)發動機暨70MPa氫系(xi)統，配載全氣候(hou)耐極寒動力(li)電池(chi)，可(ke)實(shi)現零(ling)下(xia)30度低(di)溫啟動、零(ling)下(xia)40度低(di)溫存放和(he)停機自動保(bao)護(hu)，不僅(jin)具(ju)備一流的整(zheng)車低(di)溫運行水(shui)平(ping)，并且(qie)一次加(jia)注氫氣僅(jin)需(xu)15~20分鐘，即可(ke)續(xu)航600公里以(yi)上，能為賽事提(ti)供長(chang)時(shi)間、多頻次的接(jie)駁服務。

另外，值得(de)一提(ti)的(de)是(shi)，這款車(che)造型典雅，線(xian)條流暢(chang)，車(che)內(nei)空(kong)間寬闊明亮，并(bing)且得(de)益于國內(nei)首(shou)創(chuang)的(de)氫(qing)燃料客車(che)應用綜(zong)合熱管理(li)技術(shu)“U度”，其可實(shi)現采(cai)(cai)暖制冷功能一鍵啟(qi)動、車(che)內(nei)采(cai)(cai)暖恒溫控制、駕駛(shi)區和乘客區獨(du)立采(cai)(cai)暖等強大(da)功能，最大(da)程度為運動健兒和服(fu)務保障人員帶來舒適溫暖的(de)乘坐體驗。