中(zhong)國(guo)(guo)是發(fa)展中(zhong)的(de)農業(ye)大國(guo)(guo)，正(zheng)處于(yu)計劃經濟體(ti)(ti)制向市(shi)場(chang)經濟體(ti)(ti)制、從農業(ye)國(guo)(guo)向工(gong)業(ye)國(guo)(guo)、從不發(fa)達的(de)農業(ye)社會(hui)(hui)向發(fa)達的(de)工(gong)業(ye)社會(hui)(hui)轉型過程之(zhi)中(zhong)。這(zhe)一巨(ju)大的(de)社會(hui)(hui)進步和社會(hui)(hui)變遷，必然會(hui)(hui)帶來市(shi)場(chang)對貨(huo)車(che)的(de)巨(ju)大需求(qiu)。這(zhe)是中(zhong)國(guo)(guo)做大做強載(zai)貨(huo)車(che)自主品牌的(de)堅實基礎，也是中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)參與國(guo)(guo)際競(jing)爭的(de)優勢(shi)所在。
據(ju)某數據(ju)顯示：2014年12月份，國內貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)（含非(fei)(fei)完整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)、半(ban)掛牽引(yin)車(che)(che)(che)） 市場產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)為(wei)279669輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)279124輛(liang)(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)環比(bi)(bi)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)4.17%和(he)(he)(he)7.61%，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)5.27%和(he)(he)(he)5.85%；1-12月份，國內貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)（含非(fei)(fei)完整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)、半(ban)掛牽引(yin)車(che)(che)(che)）累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)為(wei)3195901輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)3184406輛(liang)(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)7.86%和(he)(he)(he)8.92%。其中，貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)為(wei)2433275輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)2436493輛(liang)(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)10.04%和(he)(he)(he)10.62%；半(ban)掛牽引(yin)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)為(wei)286702輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)278990輛(liang)(liang)(liang)(liang)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)增(zeng)長(chang)9.36%和(he)(he)(he)5.93%；貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)非(fei)(fei)完整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)累(lei)(lei)計(ji)(ji)(ji)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)為(wei)475924輛(liang)(liang)(liang)(liang)和(he)(he)(he)468923輛(liang)(liang)(liang)(liang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)銷(xiao)同(tong)(tong)比(bi)(bi)分別(bie)(bie)(bie)(bie)(bie)下(xia)降(jiang)(jiang)(jiang)5.09%和(he)(he)(he)7.51%。由此可(ke)見，貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)的(de)(de)整(zheng)(zheng)體市場還是可(ke)觀的(de)(de)，同(tong)(tong)時(shi)，我國國家(jia)政策(ce)以(yi)及運輸業的(de)(de)支持，貨(huo)(huo)車(che)(che)(che)的(de)(de)前景也是不錯(cuo)的(de)(de)。
據(ju)不(bu)完全統計，截至10月24日，今年國家發改委所批復的鐵路(lu)、公路(lu)、機場(chang)等各項(xiang)(xiang)基礎(chu)設施(shi)建設投(tou)資項(xiang)(xiang)目投(tou)資總額已達15629.22億元，與此同時，水泥、鋼鐵、電力、煤炭、地產(chan)等諸多行業都將因投(tou)資增加(jia)而有所回(hui)暖，這對(dui)貨車場(chang)來說無疑是個(ge)利好因素。
過去的一年，后(hou)市場戰(zhan)略由乘用車(che)領域延伸到商(shang)用車(che)領域，各大貨(huo)(huo)(huo)車(che)廠(chang)商(shang)利用車(che)聯網技術以及移動互(hu)聯網發(fa)展浪潮(chao)開始發(fa)力貨(huo)(huo)(huo)車(che)后(hou)市場。未來(lai)，貨(huo)(huo)(huo)車(che)后(hou)市場會有較(jiao)大發(fa)展空(kong)間，尤其(qi)是(shi)以貨(huo)(huo)(huo)車(che)信息化、貨(huo)(huo)(huo)車(che)售后(hou)維修、貨(huo)(huo)(huo)車(che)零(ling)部件供(gong)應、貨(huo)(huo)(huo)車(che)金融與(yu)保險等為(wei)主(zhu)的行業，將迎來(lai)大發(fa)展新機(ji)遇。可(ke)以預見貨(huo)(huo)(huo)車(che)后(hou)市場將成為(wei)未來(lai)車(che)企競爭的主(zhu)戰(zhan)場之一。整個貨(huo)(huo)(huo)車(che)市場增長(chang)也有數量向(xiang)質量增長(chang)階(jie)段(duan)。
2015年(nian)(nian)，公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)行(xing)業(ye)集約度大(da)幅提升，平(ping)臺(tai)型企(qi)業(ye)大(da)批涌(yong)現(xian)，小、散、亂、差的(de)行(xing)業(ye)局(ju)面開始(shi)改觀。運(yun)(yun)輸(shu)服務標(biao)準化、產品(pin)化促(cu)使(shi)運(yun)(yun)輸(shu)車(che)(che)輛(liang)的(de)品(pin)質(zhi)保障，這直接(jie)推動高效(xiao)物流牽引車(che)(che)市場的(de)發展(zhan)。2014年(nian)(nian)牽引車(che)(che)累計銷量達26.3萬輛(liang)，累計增長38.4%，呈現(xian)出(chu)超高速發展(zhan)的(de)態勢。另(ling)一方(fang)面，電商快遞(di)業(ye)持續高速增長對(dui)貨(huo)車(che)(che)市場來說是個積極因素。同時，快遞(di)對(dui)高效(xiao)公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)質(zhi)量需求提高，消費(fei)者對(dui)運(yun)(yun)輸(shu)實效(xiao)的(de)苛(ke)刻追求，推動了貨(huo)運(yun)(yun)企(qi)業(ye)對(dui)運(yun)(yun)營模式及運(yun)(yun)輸(shu)組(zu)織(zhi)方(fang)式的(de)變革。
展望(wang)未(wei)來，2020年我國GDP的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)成(cheng)中(zhong)(zhong)，第(di)三產(chan)(chan)業(ye)比重(zhong)超過50%，第(di)二(er)產(chan)(chan)業(ye)和第(di)一(yi)(yi)產(chan)(chan)業(ye)在GDP的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)成(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)比重(zhong)都(dou)將下(xia)降，屆時(shi)主(zhu)要產(chan)(chan)生公(gong)路貨(huo)(huo)運(yun)量(liang)和公(gong)路貨(huo)(huo)物周轉(zhuan)量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)(yi)產(chan)(chan)業(ye)和第(di)二(er)產(chan)(chan)業(ye)將減少對(dui)(dui)運(yun)輸(shu)裝備的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)量(liang)。公(gong)路貨(huo)(huo)物周轉(zhuan)量(liang)和貨(huo)(huo)車保有量(liang)存在高(gao)度相關性，相關系數為0.98。2020年左右將是我國貨(huo)(huo)車發展的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個重(zhong)要拐點。屆時(shi)，公(gong)路運(yun)輸(shu)業(ye)對(dui)(dui)貨(huo)(huo)車的(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)將由現在的(de)(de)(de)(de)(de)以新增(zeng)需求(qiu)為主(zhu)，轉(zhuan)變(bian)為以更(geng)新需求(qiu)為主(zhu)。以更(geng)新需求(qiu)為主(zhu)，意味著對(dui)(dui)貨(huo)(huo)車需求(qiu)總量(liang)將長(chang)期保持在一(yi)(yi)個比較穩(wen)定的(de)(de)(de)(de)(de)水平(ping)，不會出現大幅增(zeng)長(chang)或大幅下(xia)降。
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