據(ju)不完(wan)全統計，截至10月24日，今年(nian)國家(jia)發改(gai)委所(suo)批復(fu)的鐵路、公(gong)路、機場等(deng)各項(xiang)基礎設施建設投(tou)資項(xiang)目投(tou)資總額已達15629.22億元，與此同時，水泥(ni)、鋼鐵、電力、煤炭(tan)、地產等(deng)諸多(duo)行業都將因(yin)(yin)投(tou)資增(zeng)加而有(you)所(suo)回暖，這對(dui)貨車場來說(shuo)無(wu)疑是個利好因(yin)(yin)素(su)。

過去的(de)一年，后(hou)(hou)市(shi)場(chang)戰(zhan)略由乘用車(che)領域延(yan)伸到商用車(che)領域，各大(da)(da)貨(huo)(huo)車(che)廠商利用車(che)聯(lian)網(wang)技術以及移動互聯(lian)網(wang)發(fa)(fa)展(zhan)浪潮(chao)開始(shi)發(fa)(fa)力貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場(chang)。未來(lai)，貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場(chang)會(hui)有較(jiao)大(da)(da)發(fa)(fa)展(zhan)空間，尤其是(shi)以貨(huo)(huo)車(che)信息(xi)化(hua)、貨(huo)(huo)車(che)售后(hou)(hou)維修、貨(huo)(huo)車(che)零部件供應、貨(huo)(huo)車(che)金(jin)融與(yu)保險等為(wei)主的(de)行業，將(jiang)(jiang)迎(ying)來(lai)大(da)(da)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)機遇(yu)。可以預(yu)見(jian)貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)市(shi)場(chang)將(jiang)(jiang)成為(wei)未來(lai)車(che)企競爭的(de)主戰(zhan)場(chang)之(zhi)一。整個貨(huo)(huo)車(che)市(shi)場(chang)增長也有數量(liang)向質(zhi)量(liang)增長階段。

2015年，公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)(yun)行(xing)業集約(yue)度大(da)幅(fu)提(ti)升，平臺型企業大(da)批涌現(xian)，小、散、亂、差的(de)行(xing)業局面開始改觀。運(yun)(yun)輸服務標準(zhun)化、產品化促使(shi)運(yun)(yun)輸車(che)輛的(de)品質保(bao)障(zhang)，這直接推動(dong)高(gao)效物流(liu)牽(qian)引(yin)車(che)市場(chang)的(de)發展(zhan)。2014年牽(qian)引(yin)車(che)累(lei)計(ji)(ji)銷(xiao)量達26.3萬(wan)輛，累(lei)計(ji)(ji)增長38.4%，呈現(xian)出(chu)超(chao)高(gao)速(su)發展(zhan)的(de)態勢。另一方面，電商(shang)快(kuai)(kuai)遞(di)業持續高(gao)速(su)增長對貨(huo)車(che)市場(chang)來說是個積極(ji)因(yin)素。同時，快(kuai)(kuai)遞(di)對高(gao)效公(gong)路(lu)運(yun)(yun)輸質量需求提(ti)高(gao)，消費者對運(yun)(yun)輸實(shi)效的(de)苛刻追求，推動(dong)了貨(huo)運(yun)(yun)企業對運(yun)(yun)營模(mo)式(shi)及運(yun)(yun)輸組織方式(shi)的(de)變革。

展望未來，2020年我國(guo)GDP的(de)構(gou)成中(zhong)，第三產(chan)(chan)業(ye)比重超過50%，第二產(chan)(chan)業(ye)和(he)第一產(chan)(chan)業(ye)在(zai)GDP的(de)構(gou)成中(zhong)的(de)比重都將下(xia)降，屆(jie)時(shi)主(zhu)(zhu)要產(chan)(chan)生(sheng)公(gong)路貨(huo)運量(liang)(liang)和(he)公(gong)路貨(huo)物周轉(zhuan)量(liang)(liang)的(de)第一產(chan)(chan)業(ye)和(he)第二產(chan)(chan)業(ye)將減少對(dui)運輸(shu)裝(zhuang)備(bei)的(de)需求量(liang)(liang)。公(gong)路貨(huo)物周轉(zhuan)量(liang)(liang)和(he)貨(huo)車保有(you)量(liang)(liang)存在(zai)高度(du)相(xiang)(xiang)關性，相(xiang)(xiang)關系數為(wei)0.98。2020年左右(you)將是我國(guo)貨(huo)車發展的(de)一個(ge)重要拐點。屆(jie)時(shi)，公(gong)路運輸(shu)業(ye)對(dui)貨(huo)車的(de)需求將由(you)現在(zai)的(de)以新增需求為(wei)主(zhu)(zhu)，轉(zhuan)變為(wei)以更新需求為(wei)主(zhu)(zhu)。以更新需求為(wei)主(zhu)(zhu)，意味著對(dui)貨(huo)車需求總量(liang)(liang)將長期保持在(zai)一個(ge)比較穩定的(de)水平，不會出現大幅(fu)增長或(huo)大幅(fu)下(xia)降。