電(dian)(dian)動汽車電(dian)(dian)池(chi)優缺(que)點 電(dian)(dian)動汽車電(dian)(dian)池(chi)分類

磷酸鐵鋰電池

磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池，是指(zhi)用(yong)磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)作為(wei)正(zheng)極材料(liao)的鋰(li)離子電池。鋰(li)離子電池的正(zheng)極材料(liao)主要有鈷酸(suan)鋰(li)、錳酸(suan)鋰(li)、鎳酸(suan)鋰(li)、三元材料(liao)、磷(lin)(lin)酸(suan)鐵鋰(li)等(deng)。其中鈷酸(suan)鋰(li)是目前絕大多數鋰(li)離子電池使(shi)用(yong)的正(zheng)極材料(liao)。

優點：安全(quan)性能高、使用壽命長、高溫性能好、大容量(liang)、無(wu)記憶效應、重(zhong)量(liang)輕、環保。

缺點：振實密(mi)度(du)與(yu)壓實密(mi)度(du)很低，導(dao)致(zhi)鋰(li)離子電池的能量(liang)密(mi)度(du)較低；材料(liao)的制備成(cheng)本與(yu)電池的制造(zao)成(cheng)本較高(gao)，電池成(cheng)品(pin)率低，一致(zhi)性(xing)差。

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生，使用以下反應：Li+MnO2=LiMnO2該(gai)反(fan)應(ying)為氧化還原反(fan)應(ying)，放電。

優點：能量密度高、使用(yong)壽(shou)命長、重(zhong)量輕、高低溫(wen)適應性強、綠色環(huan)保(bao)、額(e)定(ding)電壓高、具備高功率承受力、自放電率很低、生(sheng)產基本(ben)不消(xiao)耗水(shui)等特點(dian)，現在已成為了電動汽(qi)車的主流(liu)車用(yong)電池。

缺點：安全性(xing)差(cha)、不能(neng)大(da)電(dian)流放(fang)電(dian)、價格昂貴、生(sheng)產要(yao)求條(tiao)件(jian)高、成(cheng)本高、使(shi)用條(tiao)件(jian)有限(xian)制、高低(di)溫(wen)使(shi)用危(wei)險(xian)大(da)。

鐵電池

目前國內外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產品可以大規模實用化。高鐵電池是以合成穩定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池(chi)的正(zheng)極材料來(lai)制作能(neng)量(liang)密度大、體(ti)積小、重量(liang)輕、壽命長、無污染的新型化學電池(chi)鐵電池(chi)。

優點：體積(ji)小、重量輕(qing)、壽命(ming)長(chang)、無污染

缺點："鐵電(dian)池"生產過程中對工藝要求非常高，如果把握不好，電(dian)池肯定會(hui)出現很多小問(wen)題。并且(qie)鐵電(dian)池的(de)價格也不菲，國內生產的(de)40Ah容量磷酸鐵鋰電(dian)池組成本在3萬元(yuan)到(dao)4萬(wan)元之間，如果(guo)是(shi)120Ah的磷(lin)酸鐵鋰電池組，市場價大約要12萬元。

燃料電池

燃料電池(FuelCell)是一(yi)種將存在于燃(ran)料與氧(yang)化(hua)劑中的(de)化(hua)學(xue)能(neng)直接轉化(hua)為電(dian)(dian)能(neng)的(de)發電(dian)(dian)裝置。燃(ran)料和(he)空氣分別送(song)進燃(ran)料電(dian)(dian)池，電(dian)(dian)就被奇妙(miao)地生產(chan)出來。它(ta)從(cong)外(wai)表(biao)上看有正負極和(he)電(dian)(dian)解質(zhi)等，像一(yi)個蓄(xu)電(dian)(dian)池，但實質(zhi)上它(ta)不(bu)能(neng)"儲電(dian)"而是一個"發電廠"。

優點：能(neng)(neng)量轉化(hua)效率高；安裝地點靈活；負(fu)荷響(xiang)應快(kuai)，運行(xing)質(zhi)量高；具有很強的過負(fu)載能(neng)(neng)力等。

缺點：燃料電池(chi)造價偏高、碳氫燃料無法直接利用、氫氣儲存技術受(shou)限(xian)、氫燃料基礎建設不足(zu)等。