總體布置（草圖）

總布(bu)(bu)(bu)設(she)計是汽車(che)的(de)(de)總體(ti)設(she)計方(fang)案(an)，包括(kuo)：車(che)廂及駕駛室的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)，發動機與離(li)合(he)器(qi)及變速器(qi)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、傳(chuan)動軸的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、車(che)架和承(cheng)載式車(che)身底板的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、前后(hou)懸(xuan)架的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、制動系的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、油箱、備胎和行李箱等的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)、空調裝置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)的(de)(de)布(bu)(bu)(bu)置(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。

造型設計（手繪草圖）

接(jie)下(xia)來是(shi)在(zai)確(que)定的(de)(de)基本(ben)尺寸的(de)(de)上進行外形設(she)(she)計(ji)和內飾設(she)(she)計(ji)兩(liang)部分(fen)。最(zui)初的(de)(de)設(she)(she)計(ji)草圖(tu)都比較簡單，它(ta)也許只有幾(ji)根線條，但是(shi)能(neng)夠勾(gou)勒出(chu)設(she)(she)計(ji)造(zao)型的(de)(de)神韻：簡潔(jie)、穩重、復古還是(shi)動(dong)感(gan)。設(she)(she)計(ji)師通過大量(liang)的(de)(de)設(she)(she)計(ji)草圖(tu)來盡可能(neng)多(duo)的(de)(de)提出(chu)新的(de)(de)創意，如果(guo)是(shi)逆向設(she)(she)計(ji)，則就不需要這個(ge)過程了，把(ba)別人(ren)的(de)(de)車型直接(jie)進行點陣(zhen)掃描，然后在(zai)計(ji)算機中進行造(zao)型勾(gou)畫(hua)就行了。

制作油泥模型

使用各種繪圖軟件制作三維電腦數據模型（這種模型能夠直接將數據輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型），看到更加清晰的設計表現效果。接著進行1：5的油泥模型制作，完成后綜合考慮美學、工藝、結構等各種因素進行評審，OK后進行1：1的油泥模型制作。【詳細>>】

這一階(jie)段(duan)其實(shi)就是數模構建(jian)階(jie)段(duan)。在完成造(zao)型(xing)設(she)(she)(she)計后，開始進入工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計階(jie)段(duan)，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計是一個對整車進行(xing)(xing)細化設(she)(she)(she)計的過程(cheng)(cheng)，各個總成分發到相關部門分別(bie)進行(xing)(xing)設(she)(she)(she)計開發。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)設(she)(she)(she)計階(jie)段(duan)主要包(bao)括(kuo)以下幾個方面：

總布置設計

在(zai)前面(mian)的(de)概念設計的(de)總布置(zhi)草(cao)圖(tu)上(shang)，進行細化，精確各(ge)(ge)部(bu)件(jian)的(de)尺寸和位置(zhi)。確定各(ge)(ge)部(bu)件(jian)的(de)詳(xiang)細結(jie)構、特(te)征參數及質量要(yao)求。包括：發動機艙(cang)、底盤、內飾(shi)(shi)、外飾(shi)(shi)及汽車電器等布置(zhi)圖(tu)。

車身造型數據

在油(you)泥模(mo)型完成后，使用三(san)維測(ce)量(liang)儀器對油(you)泥模(mo)型進行(xing)測(ce)量(liang)，測(ce)量(liang)生成的(de)(de)數據(ju)稱為點云(yun)，工程師根據(ju)點云(yun)使用曲線軟件構(gou)建汽(qi)車產品的(de)(de)外形(xing)。“模(mo)仿”的(de)(de)車型則是，把別人的(de)(de)產品直接(jie)進行(xing)三(san)維測(ce)量(liang)，形(xing)成“點云(yun)”數據(ju)，然后根據(ju)點云(yun)進行(xing)汽(qi)車產品的(de)(de)外形(xing)。

發動機工程設計

一般新車(che)型(xing)的(de)開發都會選用原有成熟的(de)發動機(ji)動力總成，然(ran)后針對(dui)新車(che)型(xing)的(de)特點及要(yao)求(qiu)，對(dui)發動機(ji)進(jin)行布置，并進(jin)行發動機(ji)匹(pi)配，這(zhe)一過程一直持續到樣車(che)試驗階段(duan)，與底盤工程設計同步(bu)進(jin)行。

白車身工程設計

在車(che)(che)身造型結(jie)構基礎上進(jin)行。白車(che)(che)身指(zhi)的是車(che)(che)身結(jie)構件(jian)(jian)以(yi)及覆蓋(gai)件(jian)(jian)的焊(han)接總成(cheng)，是保(bao)證整車(che)(che)強度的封(feng)閉結(jie)構，包括發(fa)動(dong)機罩、翼子板(ban)、側圍、車(che)(che)門以(yi)及行李箱蓋(gai)在內的未經(jing)過(guo)涂裝的車(che)(che)身本體，這些部(bu)件(jian)(jian)依使用(yong)三維數模軟(ruan)件(jian)(jian)構建(jian)，并進(jin)行材料的選擇(ze)，工藝性(xing)分析、焊(han)接、裝配等(deng)分析。

底盤工程設計

底盤(pan)包括：傳動系(xi)統(tong)、行(xing)駛系(xi)統(tong)、轉向(xiang)系(xi)統(tong)、制(zhi)動系(xi)統(tong)設計。主要工作(zuo)包括：尺寸、結構(gou)、工藝功能及(ji)參數(shu)(shu)方面的(de)定義、計算(suan)，根據計算(suan)數(shu)(shu)據完成三(san)維(wei)(wei)數(shu)(shu)模；然后根據三(san)維(wei)(wei)數(shu)(shu)模進行(xing)模擬(ni)試(shi)驗及(ji)零部件的(de)樣(yang)品(pin)的(de)制(zhi)作(zuo)；根據三(san)維(wei)(wei)圖(tu)完成設計及(ji)裝配圖(tu)。

內外飾工程設計

這些部件(jian)(jian)主要由配套生產廠家來(lai)做的。內(nei)(nei)飾(shi)(shi)件(jian)(jian)設計包括儀(yi)表板、方向盤、座椅(yi)、安全(quan)帶、安全(quan)氣囊、地(di)毯、側壁內(nei)(nei)飾(shi)(shi)件(jian)(jian)、遮(zhe)陽(yang)板、扶手、車內(nei)(nei)后視鏡(jing)等。外(wai)飾(shi)(shi)設計包括前(qian)后保險杠、玻(bo)璃、車門防(fang)撞(zhuang)裝飾(shi)(shi)條(tiao)、進氣格柵(zha)、行李架、天(tian)窗、后視鏡(jing)、車門機構(gou)及(ji)附件(jian)(jian)以及(ji)密封條(tiao)。

電器工程設計

電器(qi)工程(cheng)負(fu)責(ze)全車(che)的所有電器(qi)設計，包括雨(yu)刮系統、空(kong)調系統、各(ge)種儀(yi)表(biao)、整車(che)開(kai)關、前后(hou)燈光(guang)以及車(che)內照(zhao)明系統。

設計完成

經過以上各個總成系統的設計，工程設計階段完成，最終確認整車設計方案。此時可以開始編制詳細的產品技術說明書以及詳細的零部件清單列表，驗證法規。確定整車性能后，將各個總成的生產技術進行整理合成。【詳細>>】

無論是自(zi)行設(she)計(ji)的(de)還是逆向生(sheng)產(chan)的(de)產(chan)品，汽(qi)車(che)(che)設(she)計(ji)出來(lai)必須經過樣車(che)(che)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)，否則(ze)，一旦有設(she)計(ji)問題或缺(que)陷(xian)不僅影響生(sheng)產(chan)線生(sheng)產(chan)，也會帶來(lai)銷售和使用的(de)安(an)全隱(yin)患(huan)。樣車(che)(che)的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)包括兩個方面：性(xing)(xing)(xing)(xing)能試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)和可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)。性(xing)(xing)(xing)(xing)能試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)主(zhu)要是對(dui)一些(xie)功(gong)能性(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，看其(qi)是否符合設(she)計(ji)要求；可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)(xing)(xing)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan),主(zhu)要驗(yan)(yan)證汽(qi)車(che)(che)的(de)強度(du)及耐(nai)久性(xing)(xing)(xing)(xing)。汽(qi)車(che)(che)的(de)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)形式主(zhu)要有風洞試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)、試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)場測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、道(dao)路測(ce)試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、碰(peng)撞試(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)驗(yan)(yan)等。

風洞試驗

在油泥模型階段就(jiu)已進(jin)行初步(bu)的(de)試驗了(le)，這(zhe)個(ge)涉及到空氣動力學方(fang)面的(de)科學；樣(yang)品制作好后會(hui)作進(jin)一(yi)步(bu)測(ce)試！

試驗場測試

很多汽車企業(ye)都有自己的試驗場，試驗場的不同(tong)路(lu)段分(fen)別模擬不同(tong)路(lu)況，有沙石路(lu)、雨水路(lu)、搓板路(lu)、爬坡路(lu)等等。

道路測試

樣(yang)車試驗(yan)中最重要部分(fen)，須在(zai)各種(zhong)不(bu)同的區域環境(jing)、各種(zhong)路(lu)況(kuang)以及(ji)不(bu)同氣候條件下測試車輛的行駛性能以及(ji)可靠性。

碰撞試驗

碰撞試驗主要測試汽車的結構強度，主要是利用人體模型，通過各種傳感器考察碰撞對人體模型的傷害，并有針對性地進行加強設計。【詳細>>】

投產啟動階(jie)段的包括制定(ding)生產流程鏈，各種(zhong)生產設備到(dao)位、生產線鋪設等等。

投產啟動階段大約需要(yao)半(ban)年左右的(de)(de)時間，在(zai)此期間要(yao)反復的(de)(de)完(wan)善沖壓、焊(han)裝、涂裝以及總裝生產線，在(zai)確保生產流程和(he)樣車性能的(de)(de)條件下，開始小批量生產，進一步驗證(zheng)產品的(de)(de)可靠性。

確保(bao)小(xiao)批(pi)量生產3個月產品(pin)無重大(da)問題(ti)的情況下(xia)，正式啟動量產。

沖壓

指將鈑件按照設計要求，使用模(mo)具沖壓(ya)(ya)成(cheng)型，就是利用沖床(chuang)將鋼(gang)板壓(ya)(ya)成(cheng)汽車外殼及(ji)其他部件的(de)(de)(de)過程，沖壓(ya)(ya)是汽車制造中非常(chang)重要的(de)(de)(de)步(bu)驟，模(mo)具的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)直(zhi)接決定著工(gong)件的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)。除了(le)車門、葉子(zi)板、機器蓋等車輛外殼，防撞(zhuang)梁(liang)、保(bao)險(xian)杠等也(ye)是沖壓(ya)(ya)而成(cheng)的(de)(de)(de)。

焊裝

按照設計要求將沖壓好(hao)的車(che)身(shen)板件局部(bu)加(jia)熱(re)或同(tong)時(shi)加(jia)熱(re)、加(jia)壓而(er)接(jie)(jie)合在一起形成(cheng)白(bai)車(che)身(shen)。在汽車(che)車(che)身(shen)制造中應用最廣的是(shi)點焊，焊接(jie)(jie)的好(hao)壞直接(jie)(jie)影響了車(che)身(shen)的強度(du)。在國內大部(bu)分生產廠家還是(shi)人工焊接(jie)(jie)，這當然是(shi)為(wei)了節省成(cheng)本。

涂裝

涂(tu)裝工(gong)藝(yi)(yi)過程比較復雜(za)，技術要(yao)求比較高。主要(yao)有(you)以下(xia)工(gong)序：漆(qi)前(qian)預處理(li)和底(di)漆(qi)、噴漆(qi)工(gong)藝(yi)(yi)、烘干(gan)工(gong)藝(yi)(yi)等(deng)，整(zheng)個過程需大量的(de)化學(xue)試劑處理(li)和精細的(de)工(gong)藝(yi)(yi)參數控制，對(dui)油(you)漆(qi)和各項加工(gong)設備(bei)的(de)要(yao)求都很高。涂(tu)裝工(gong)藝(yi)(yi)一般是(shi)企業(ye)秘密(mi)。

總裝

總裝就是把車身、發動機、變速器、儀表盤、車燈、座椅等各零件安裝組合到一起。裝配工藝的水平直接影響到汽車的性能，我們會看到有些汽車扳金的接縫比較均勻，而有些汽車扳金接縫不均勻，這都是與裝配工藝關系比較大的。【詳細>>】