【汽車(che)設(she)計(ji)】汽車(che)設(she)計(ji)的(de)流程(cheng)是什么(me) 汽車(che)設(she)計(ji)的(de)發展狀況怎么(me)樣(yang)

汽車設計的流程是什么

一、汽車概念設計

1、總體布置（草圖）

總布設計是汽車的(de)總體設計(ji)方(fang)案，包括：車(che)廂及駕駛室(shi)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)，發動機與(yu)離合器及變速器的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、傳動軸(zhou)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、車(che)架和(he)承載(zai)式車(che)身底板(ban)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、前后懸架的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、制動系的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、油箱(xiang)、備胎和(he)行李箱(xiang)等的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)、空調裝置(zhi)(zhi)的(de)布(bu)置(zhi)(zhi)。

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2、造型設計（手繪草圖）

接下(xia)來(lai)是在確定的(de)基本尺寸的(de)上(shang)進行(xing)(xing)(xing)外(wai)形(xing)設(she)(she)計(ji)和內飾設(she)(she)計(ji)兩(liang)部(bu)分(fen)。最(zui)初(chu)的(de)設(she)(she)計(ji)草圖都比較簡單，它(ta)也許只有幾根線條，但是能夠(gou)勾勒(le)出設(she)(she)計(ji)造型的(de)神(shen)韻：簡潔、穩重、復古還是動感。設(she)(she)計(ji)師通過(guo)大量的(de)設(she)(she)計(ji)草圖來(lai)盡可(ke)能多的(de)提(ti)出新的(de)創意，如果是逆向(xiang)設(she)(she)計(ji)，則就(jiu)(jiu)不(bu)需要這個過(guo)程了，把(ba)別(bie)人的(de)車型直(zhi)接進行(xing)(xing)(xing)點陣掃描，然后在計(ji)算機中進行(xing)(xing)(xing)造型勾畫就(jiu)(jiu)行(xing)(xing)(xing)了。

3、制作油泥模型

隨著計算機(ji)的(de)(de)應用(yong)，草圖繪制(zhi)完成后(hou)，可(ke)以用(yong)使用(yong)各種(zhong)繪圖軟件制(zhi)作(zuo)三(san)維電(dian)腦(nao)數據模型（這種(zhong)模型能夠直(zhi)接將數據輸入5軸(zhou)銑(xian)削機(ji)，銑(xian)削出油(you)泥(ni)模型），看(kan)到更加(jia)清晰的(de)(de)設(she)計表現效果，然后(hou)進行1：5的(de)(de)油(you)泥(ni)模型制(zhi)作(zuo)。

完成小比例油泥模型制(zhi)作后，進(jin)行評審，綜合考慮各種因素：美學、工藝(yi)、結(jie)構等，OK后進(jin)行1:1的油泥模型制(zhi)作。

傳統的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來的，這種方法費時費力而且模型質量不能得到很好的保證，制作一個整車模型大約要花上3個月左右的時間，現在隨著汽車工業技術的進步，各大汽車廠家的全尺寸整車模型(xing)基本上都是(shi)由5軸銑削機銑削出來的，這種方(fang)法制作一個模型(xing)只需要1個月甚至更少的時間。

二、汽車工程設計

在完成(cheng)造(zao)型設(she)計后(hou)，開(kai)始進(jin)入工程(cheng)設(she)計階(jie)段(duan)，工程(cheng)設(she)計是一個對整車(che)進(jin)行(xing)細化設(she)計的過程(cheng)，各個總(zong)成(cheng)分發(fa)到相關(guan)部(bu)門分別(bie)進(jin)行(xing)設(she)計開(kai)發(fa)。

工程(cheng)設計階段主要(yao)包括以下幾個(ge)方(fang)面：

1、總布置設計

在前面(mian)的總布置草圖(tu)上，進(jin)行(xing)細(xi)化，精確各(ge)部件的尺寸(cun)和位置。確定各(ge)部件的詳細(xi)結構、特征(zheng)參數及(ji)質量要求(qiu)。包(bao)括：發動機艙、底盤、內飾、外飾及(ji)汽車(che)電器等布置圖(tu)。

2、車身造型數據

在油泥(ni)模型完成(cheng)后，使用三維測(ce)(ce)量儀器對油泥(ni)模型進行測(ce)(ce)量，測(ce)(ce)量生成(cheng)的數據(ju)稱為(wei)點云(yun)，工程師根(gen)據(ju)點云(yun)使用曲(qu)線(xian)軟件比如Catia、UG imageware等來構建汽車產品的外形。

“模(mo)仿(fang)”的車(che)型(xing)則是，把別人的產(chan)品(pin)直(zhi)接進行三維測(ce)量(liang)，形成“點(dian)(dian)云”數據(ju)，然(ran)后根據(ju)點(dian)(dian)云進行汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)的外形曲面(mian)構建。

3、發動機工程設計

一般新(xin)車型(xing)的(de)(de)開發都會選用原有(you)成(cheng)(cheng)熟的(de)(de)發動機動力(li)總成(cheng)(cheng)，然后針對(dui)新(xin)車型(xing)的(de)(de)特點及要(yao)求，對(dui)發動機進行布置，并進行發動機匹配，這(zhe)一過程一直持續到(dao)樣車試驗階段(duan)，與(yu)底盤(pan)工程設計同步進行。

4、白車身工程設計

白(bai)(bai)車(che)身的(de)(de)(de)設計工作是在(zai)車(che)身造型(xing)結構(gou)基礎(chu)上進(jin)行的(de)(de)(de)，所謂的(de)(de)(de)白(bai)(bai)車(che)身指的(de)(de)(de)是車(che)身結構(gou)件(jian)以(yi)及覆蓋(gai)件(jian)的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)總成，包括發(fa)動機罩、翼子板、側圍、車(che)門以(yi)及行李箱蓋(gai)在(zai)內的(de)(de)(de)未經(jing)過涂裝的(de)(de)(de)車(che)身本(ben)體。白(bai)(bai)車(che)身是保證整車(che)強(qiang)度的(de)(de)(de)封(feng)閉(bi)結構(gou)。譬如(ru)；我們(men)經(jing)常提及的(de)(de)(de)豐田“GOA”車(che)身。

這些部件依然(ran)使用(yong)三維(wei)數模軟件來(lai)見構建，譬如UG、CATIA等，并進(jin)行材料的選擇，工藝性分(fen)析(xi)、焊(han)接、裝配(pei)等分(fen)析(xi)。

5、底盤工程設計

底(di)盤包(bao)(bao)括：傳(chuan)動系統、行駛系統、轉向(xiang)系統、制(zhi)動系統設計。主要(yao)工(gong)作包(bao)(bao)括:尺寸(cun)、結構、工(gong)藝功(gong)能及(ji)參數(shu)(shu)方面的(de)定(ding)義、計算，根(gen)據(ju)計算數(shu)(shu)據(ju)完成三維數(shu)(shu)模；然后根(gen)據(ju)三維數(shu)(shu)模進(jin)行模擬試驗及(ji)零部件的(de)樣品的(de)制(zhi)作；根(gen)據(ju)三維圖完成設計及(ji)裝(zhuang)配圖。

6、內外飾工程設計

這(zhe)些部件很多汽(qi)車公(gong)司不是自(zi)己制(zhi)作，而是由配套生產(chan)廠家來做的。

內(nei)(nei)飾(shi)件主要設(she)計包(bao)括儀表板、方向盤、座椅(yi)、安(an)全(quan)帶、安(an)全(quan)氣囊、地毯、側壁(bi)內(nei)(nei)飾(shi)件、遮陽板、扶(fu)手(shou)、車內(nei)(nei)后視(shi)鏡(jing)等。

外裝(zhuang)(zhuang)件(jian)(jian)的(de)主要設(she)計包括(kuo)前后保險(xian)杠(gang)、玻璃、車門(men)防撞裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)條(tiao)、進(jin)氣格柵、行李架、天窗、后視鏡、車門(men)機構(gou)及(ji)附件(jian)(jian)以(yi)及(ji)密封條(tiao)。

這(zhe)些(xie)部(bu)件同樣可(ke)用“逆向設(she)計”，但是相(xiang)應的(de)材料分(fen)析、結構分(fen)析、樣品試制等(deng)工作(zuo)還是省不下(xia)的(de)。

7、電器工程設計

電器工程負責全車(che)的所有電器設(she)計，包括雨刮系統(tong)、空調系統(tong)、各種(zhong)儀表、整車(che)開關、前后(hou)燈(deng)光以及車(che)內照明(ming)系統(tong)。

經過以(yi)上各(ge)個(ge)總(zong)成系(xi)統的設(she)(she)計(ji)，工程設(she)(she)計(ji)階段完成，最(zui)終確(que)認整車設(she)(she)計(ji)方(fang)案。

汽車設計的發展狀況怎么樣

在近百年中，汽(qi)車設(she)計技術也經歷了由(you)經驗設(she)計發展(zhan)到以科學(xue)實驗和(he)技術分析(xi)為基礎的設(she)計階(jie)段。20世(shi)紀60年代(dai)中期，在設(she)計中引入電子計算機(ji)后(hou)又形(xing)成了計算機(ji)輔(fu)助(zhu)設(she)計(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使設(she)計逐步實現半自動化(hua)和(he)自動化(hua)。

經(jing)驗設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)是(shi)以已有產品的(de)(de)經(jing)驗數據(ju)為依據(ju)，運用(yong)一些帶有經(jing)驗常數或安全系數的(de)(de)經(jing)驗公式進(jin)行設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)算的(de)(de)一種(zhong)傳統的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)方法。這種(zhong)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)由于缺乏精確(que)的(de)(de)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)數據(ju)和科學的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算方法，使(shi)所設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)產品不是(shi)過于笨重就是(shi)可靠性差(cha)。一種(zhong)新車型(xing)(xing)的(de)(de)開(kai)發，往往要經(jing)過設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)—試(shi)制—試(shi)驗—改進(jin)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)—試(shi)制—試(shi)驗等二次或多次循環(huan)。反復修改圖紙(zhi)，完善(shan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)后才能(neng)定型(xing)(xing)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)周期長，質量差(cha)，消(xiao)耗大(da)。

隨著測試技術的發展與完善，在汽車設(she)(she)(she)計(ji)過程中(zhong)引(yin)進新的(de)(de)測(ce)試技(ji)術(shu)，和(he)各種(zhong)專用(yong)的(de)(de)試驗設(she)(she)(she)備，進行(xing)科(ke)學(xue)(xue)實(shi)驗，從各方(fang)面對產(chan)(chan)品的(de)(de)結構、性能和(he)零(ling)部(bu)(bu)件的(de)(de)強度(du)、壽命進行(xing)測(ce)試。同時廣(guang)泛(fan)采用(yong)近(jin)代(dai)數學(xue)(xue)物理分析(xi)方(fang)法，對產(chan)(chan)品及其總成、零(ling)部(bu)(bu)件進行(xing)全面的(de)(de)技(ji)術(shu)分析(xi)、研究(jiu)，這樣就(jiu)使汽(qi)車(che)設(she)(she)(she)計(ji)發(fa)展到以科(ke)學(xue)(xue)實(shi)驗和(he)技(ji)術(shu)分析(xi)為基(ji)礎(chu)的(de)(de)階段。電子(zi)計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)的(de)(de)出現和(he)在工(gong)程設(she)(she)(she)計(ji)中(zhong)的(de)(de)推(tui)廣(guang)應用(yong)，使汽(qi)車(che)設(she)(she)(she)計(ji)技(ji)術(shu)飛(fei)躍發(fa)展，設(she)(she)(she)計(ji)過程完全改觀(guan)。汽(qi)車(che)結構參數及性能參數等(deng)的(de)(de)優化選擇與匹配，零(ling)部(bu)(bu)件的(de)(de)強度(du)核算(suan)(suan)與壽命預測(ce)，產(chan)(chan)品有關方(fang)面的(de)(de)模擬計(ji)算(suan)(suan)或仿真分析(xi)，都(dou)在計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)上(shang)進行(xing)。這種(zhong)利用(yong)計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)及其外部(bu)(bu)設(she)(she)(she)備進行(xing)產(chan)(chan)品設(she)(she)(she)計(ji)的(de)(de)方(fang)法，統(tong)稱為計(ji)算(suan)(suan)機(ji)(ji)輔(fu)助(zhu)設(she)(she)(she)計(ji)(CAD)。

在(zai)(zai)產(chan)品(pin)開(kai)發的(de)整個過程中(zhong)，產(chan)品(pin)先(xian)天質量決定(ding)于設(she)計(ji)，產(chan)品(pin)在(zai)(zai)包括原材料、鍛造、使(shi)(shi)用、維修等各(ge)方面的(de)花費，即(ji)廣義成(cheng)本的(de)70%是由設(she)計(ji)階段決定(ding)的(de)。因(yin)此設(she)計(ji)方案的(de)修改(gai)盡可能(neng)地在(zai)(zai)產(chan)品(pin)開(kai)發的(de)前期進行，使(shi)(shi)產(chan)品(pin)設(she)計(ji)一次成(cheng)功，避(bi)免(mian)在(zai)(zai)產(chan)品(pin)開(kai)發后期因(yin)改(gai)變(bian)設(she)計(ji)而造成(cheng)的(de)巨大浪費。