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武漢(han)站(zhan)(zhan)地處(chu)湖(hu)北(bei)省武漢(han)市洪山區，是亞(ya)洲(zhou)規模最大(da)的(de)高(gao)鐵站(zhan)(zhan)之一，毗鄰武漢(han)三環線(xian)，是京(jing)廣高(gao)鐵的(de)重(zhong)要車站(zhan)(zhan)，全(quan)國(guo)高(gao)鐵”米“字型(xing)樞紐(niu)，與武昌站(zhan)(zhan)、漢(han)口(kou)站(zhan)(zhan)等車站(zhan)(zhan)及線(xian)路(lu)共同(tong)構(gou)成武漢(han)鐵路(lu)樞紐(niu)，隸屬(shu)中國(guo)鐵路(lu)武漢(han)局集團有限公司(si)管轄(xia)，現為特等站(zhan)(zhan)。

武(wu)漢(han)站(zhan)總建(jian)筑面積(ji)370860平方米，武(wu)漢(han)站(zhan)建(jian)造費(fei)用約41億元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。武(wu)漢(han)站(zhan)動車運用所和(he)綜合等(deng)配套工程（站(zhan)區廣(guang)場、配套交通(tong)設施(shi)、配套道路、軌道交通(tong)、環境改(gai)造、配套服(fu)務設施(shi)等(deng)5項工程）約100億元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。武(wu)漢(han)站(zhan)總投資額(e)約140億元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)。

武(wu)漢站(zhan)2009年12月(yue)26日建成(cheng)啟(qi)用(yong)，是我國第一個上部大型(xing)建筑與下部橋梁共同作用(yong)的(de)(de)新型(xing)結構火車(che)站(zhan)，實(shi)現了高速鐵(tie)(tie)路(lu)、地鐵(tie)(tie)、快速鐵(tie)(tie)路(lu)、公路(lu)的(de)(de)無縫銜(xian)接，主要承(cheng)擔京廣高鐵(tie)(tie)旅客列車(che)和滬漢蓉鐵(tie)(tie)路(lu)、武(wu)九客運(yun)專(zhuan)線以及(ji)武(wu)黃、武(wu)岡、漢孝等城際鐵(tie)(tie)路(lu)旅客列車(che)的(de)(de)運(yun)輸任務(wu)。

2012年(nian)，武漢火車站被(bei)評為“全(quan)球最美(mei)建筑(zhu)”，獲得美(mei)國芝加哥雅典娜建筑(zhu)設計博(bo)物館頒發的(de)國際建筑(zhu)獎。

武(wu)(wu)(wu)漢(han)站(zhan)是集京廣(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)廣(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、漢(han)十高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)九高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、西武(wu)(wu)(wu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)青高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)貴(gui)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)(wu)廈高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、滬(hu)漢(han)蓉(rong)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等國家高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)干線的樞紐(niu)站(zhan)，同時又是武(wu)(wu)(wu)黃城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、武(wu)(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等武(wu)(wu)(wu)漢(han)城(cheng)市圈軌道(dao)交通的始(shi)發(fa)站(zhan)。

是中(zhong)國有史以來(lai)第一(yi)個高(gao)(gao)速鐵路(lu)站，武廣高(gao)(gao)鐵全(quan)國第一(yi)條(tiao)高(gao)(gao)速鐵路(lu)始(shi)發站之(zhi)一(yi)。

車站簡介

武漢(han)站(zhan)位于(yu)中華(hua)人民共和國湖(hu)北(bei)省武漢(han)市洪山區，緊鄰青山區

與洪(hong)山區(qu)交(jiao)界(jie)的楊春湖南側，毗鄰三(san)環線，是京廣高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)上最大的鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)之(zhi)一，也是湖北(bei)段(duan)的客運樞紐站(zhan)(zhan)及10個始發站(zhan)(zhan)之(zhi)一，2009年12月26日啟用。其(qi)票面(mian)車站(zhan)(zhan)代(dai)碼為武(wu)C（武(wu)昌站(zhan)(zhan)為武(wu)A、漢口(kou)站(zhan)(zhan)為武(wu)B）。京廣高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、武(wu)九客運專線、武(wu)黃城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、武(wu)岡(gang)城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)所有高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車組列(lie)車和(he)部(bu)分(fen)滬漢蓉鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車組列(lie)車于武(wu)漢站(zhan)(zhan)停靠(kao)。武(wu)漢站(zhan)(zhan)僅辦(ban)理高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及動(dong)車組列(lie)車的始發終(zhong)到(dao)及過(guo)路(lu)(lu)(lu)作業。

武(wu)漢(han)站(zhan)由(you)法國AREP Ville和(he)中(zhong)鐵第(di)(di)四(si)勘查設(she)計(ji)院集團有限(xian)公司聯(lian)合(he)設(she)計(ji)，中(zhong)國建筑第(di)(di)三工(gong)程(cheng)局承建，并(bing)多次獲(huo)獎(jiang)。2011年，武(wu)漢(han)站(zhan)獲(huo)得(de)“第(di)(di)十(shi)屆Brunel建筑設(she)計(ji)大(da)獎(jiang)”，由(you)時任(ren)美(mei)國交通(tong)部部長頒獎(jiang)；2012年武(wu)漢(han)火車站(zhan)獲(huo)得(de)了芝加哥(ge)雅典娜建筑設(she)計(ji)博物館頒發的“2012年國際建筑獎(jiang)”。此前武(wu)漢(han)站(zhan)已是“中(zhong)國百(bai)年百(bai)項(xiang)杰出(chu)土木工(gong)程(cheng)”、“第(di)(di)十(shi)屆中(zhong)國土木工(gong)程(cheng)詹天佑獎(jiang)”、“中(zhong)國建筑協會(hui)魯班(ban)獎(jiang)”三項(xiang)大(da)獎(jiang)的“大(da)滿貫”得(de)主。

2012年，武(wu)漢火車站(zhan)被評為“全(quan)球最美建筑(zhu)”，獲(huo)得美國芝加哥(ge)雅典娜(na)建筑(zhu)設(she)計(ji)博物館頒發的國際(ji)建筑(zhu)獎。

現在的武(wu)(wu)漢站(zhan)是(shi)集京廣高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、武(wu)(wu)九(jiu)客運專線(xian)兩條高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線(xian)的樞紐站(zhan)，兼(jian)顧(gu)部(bu)分漢十高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)（在建）、武(wu)(wu)杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)（即將開(kai)建）、滬漢蓉高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路等高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)線(xian)路的始發(fa)終到(dao)，同時又是(shi)武(wu)(wu)黃城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路、武(wu)(wu)岡(gang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路兩條城(cheng)市圈(quan)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路的始發(fa)終到(dao)站(zhan)。

站場布局

武漢站(zhan)1～15站(zhan)臺及(ji)到發線為高(gao)速場，16～20站(zhan)臺及(ji)到發線為普速場

第(di)7、8道為(wei)京廣(guang)高速鐵路上下行正(zheng)(zheng)線，第(di)17、18道為(wei)武九(jiu)客運專(zhuan)線上下行正(zheng)(zheng)線。

發展歷史

武漢(han)站(zhan)選(xuan)址(zhi)花了一年(nian)時間，一度(du)曾選(xuan)址(zhi)落(luo)步(bu)(bu)咀(ju)，因為落(luo)步(bu)(bu)咀(ju)的(de)地(di)勢(shi)比楊春(chun)湖(hu)(hu)高，可直(zhi)接在上面做路(lu)基(ji)工(gong)程。但選(xuan)址(zhi)落(luo)步(bu)(bu)咀(ju)鐵路(lu)線(xian)(xian)(xian)須穿越東(dong)湖(hu)(hu)風景(jing)區，對東(dong)湖(hu)(hu)造成影響。 而楊春(chun)湖(hu)(hu)地(di)形低，必須作(zuo)橋梁工(gong)程，工(gong)程投入比落(luo)步(bu)(bu)咀(ju)多了近10億元。但鐵路(lu)線(xian)(xian)(xian)從東(dong)湖(hu)(hu)景(jing)區邊(bian)緣夾(jia)境而過，切割景(jing)區面積(ji)最小（4.4平方(fang)公(gong)(gong)里(li)(li)），可最大(da)(da)程度(du)保護景(jing)區；且線(xian)(xian)(xian)路(lu)順直(zhi)，基(ji)本避開沿線(xian)(xian)(xian)建筑物。經(jing)鐵道部和(he)省市(shi)政府(fu)多次協(xie)商權衡，達(da)成要最大(da)(da)限度(du)保護東(dong)湖(hu)(hu)的(de)共識。2004年(nian)8月，武漢(han)站(zhan)選(xuan)址(zhi)敲(qiao)定(ding)楊春(chun)湖(hu)(hu)。車站(zhan)東(dong)側緊(jin)靠(kao)城(cheng)市(shi)三環(huan)快(kuai)速路(lu)，西距城(cheng)市(shi)內環(huan)線(xian)(xian)(xian)徐東(dong)路(lu)7.5公(gong)(gong)里(li)(li)，距漢(han)口循(xun)禮(li)門(men)17公(gong)(gong)里(li)(li)、距武昌洪山廣場(chang)12公(gong)(gong)里(li)(li)、距漢(han)陽鐘家村(cun)22公(gong)(gong)里(li)(li)。

2006年(nian)9月28日，武漢站及其城市綜合配套工程在洪山區楊春湖畔開(kai)建，總投資超(chao)過(guo)140億元。

2009年3月(yue)30日，武漢(han)站鋼結構(gou)主拱完(wan)成。

2009年12月(yue)26日(ri)，武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)正式投入使(shi)用，但是整個(ge)車站(zhan)(zhan)(zhan)當(dang)天并沒有完全竣工(gong)，4個(ge)售票(piao)廳(ting)只有一處（售票(piao)廳(ting)2）可以(yi)使(shi)用，兩個(ge)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)僅(jin)有東(dong)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)可用。

2010年全年，武漢站旅客發送量403萬人。

2011年全(quan)年，旅客發送量增加到608萬人(ren)。

2012年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)，旅客發送量增加到736萬(wan)人。

2013年12月3日，隨著G1141次列(lie)車的開出 ?，客(ke)(ke)流量突破1000萬人次，客(ke)(ke)流大幅增長(chang)的背(bei)后，是(shi)以武漢為中心的“米”字型(xing)高鐵網絡已成型(xing)。

2013年12月28日，武漢(han)(han)地鐵(tie)(tie)4號(hao)線一期開通(tong)，武漢(han)(han)站(zhan)和武昌站(zhan)加入武漢(han)(han)地鐵(tie)(tie)網絡，換乘(cheng)武漢(han)(han)地鐵(tie)(tie)2號(hao)線，可實現武昌站(zhan)、漢(han)(han)口站(zhan)和武漢(han)(han)站(zhan)三大火車站(zhan)無縫對接。

2014年(nian)7月1日(ri)，隨著宜萬鐵路(lu)正式通行動車，滬漢(han)(han)蓉快速客運通道全線(xian)駛(shi)上“快軌”，以(yi)武漢(han)(han)為中(zhong)心，以(yi)滬漢(han)(han)蓉鐵路(lu)與京廣(guang)高(gao)(gao)鐵交(jiao)會的十字架為支撐(cheng)，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵稠密(mi)的“米”字網正式形成，武漢(han)(han)從此(ci)升級成為中(zhong)國(guo)的“高(gao)(gao)鐵之心”。

2014年12月10日，由武漢開(kai)往荊門方向的K8138/5次列(lie)車(che)始發站(zhan)由武漢站(zhan)縮(suo)至漢口站(zhan)后，武漢站(zhan)從此再無圖定普速旅客列(lie)車(che)辦理(li)，成為純動車(che)組(zu)列(lie)車(che)乘降的車(che)站(zhan)。

2015年2月25日，武漢(han)三大(da)火車(che)站(zhan)(zhan)發送旅(lv)客(ke)25.8萬(wan)人次(ci)(ci)，其中武漢(han)站(zhan)(zhan)送客(ke)量(liang)達(da)8.8萬(wan)人次(ci)(ci)，武昌(chang)站(zhan)(zhan)送客(ke)量(liang)為8.3萬(wan)人次(ci)(ci)，漢(han)口(kou)站(zhan)(zhan)送客(ke)量(liang)為8.7萬(wan)人次(ci)(ci)，歷史(shi)上首次(ci)(ci)超(chao)過武昌(chang)站(zhan)(zhan)和漢(han)口(kou)站(zhan)(zhan)的(de)旅(lv)客(ke)發送量(liang)。

2015年春(chun)運(yun)(yun)，武漢(han)三(san)(san)大(da)(da)火(huo)車(che)站旅客發送量首次(ci)(ci)打成平手，40天春(chun)運(yun)(yun)，三(san)(san)大(da)(da)火(huo)車(che)站的旅客發送量均在260萬左右，其中，武昌(chang)站發送旅客281萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，漢(han)口站發送旅客294萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，武漢(han)站發送旅客245萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，三(san)(san)大(da)(da)火(huo)車(che)站的運(yun)(yun)力日趨均衡(heng)，為(wei)緩(huan)解城市內(nei)部巨大(da)(da)的交通客流壓力帶來(lai)了極大(da)(da)作用(yong)。

2017年(nian)春(chun)運(yun)，武漢(han)(han)(han)(han)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)日(ri)均發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)7.62萬(wan)人(ren)次(ci)，已超過(guo)武昌火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)的日(ri)均6.5萬(wan)人(ren)次(ci)，躍升(sheng)為武漢(han)(han)(han)(han)第二大(da)站(zhan)(zhan)(zhan)。據統(tong)計(ji)，春(chun)運(yun)40天(tian)，武漢(han)(han)(han)(han)三大(da)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)共發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)907萬(wan)人(ren)次(ci)，其中(zhong)，漢(han)(han)(han)(han)口火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)342萬(wan)人(ren)次(ci)，武漢(han)(han)(han)(han)火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)305萬(wan)人(ren)次(ci)，武昌火(huo)(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)發(fa)送(song)(song)260萬(wan)人(ren)次(ci)。武漢(han)(han)(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)增(zeng)幅達(da)9%，成為武漢(han)(han)(han)(han)增(zeng)幅最大(da)的車站(zhan)(zhan)(zhan)。2月3日(ri)-5日(ri)（大(da)年(nian)初七(qi)-初九）連續3天(tian)突破10萬(wan)大(da)關，單日(ri)最高10.5萬(wan)人(ren)次(ci)，創下(xia)了武漢(han)(han)(han)(han)站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)站(zhan)(zhan)(zhan)以來(lai)，春(chun)運(yun)發(fa)送(song)(song)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)新紀錄(lu)。

2017年8月(yue)，武漢站(zhan)開(kai)啟“刷臉進站(zhan)”模式。只要乘(cheng)客在終端上(shang)刷一下車票和身份證，然后對著攝像頭刷臉即可快(kuai)速進站(zhan)。

2017年10月1日，國慶小長(chang)假當天，武漢站(zhan)發(fa)送(song)(song)旅客13萬(wan)人次(ci)，創下了自建站(zhan)以來(lai)單(dan)日最高旅客發(fa)送(song)(song)量的(de)歷史記(ji)錄。

發展成就

從(cong)2009年(nian)到(dao)現在，武漢站已陸(lu)續開通了南到(dao)長沙、衡陽、韶關、廣州、深圳等城市(shi)(shi)，北到(dao)鄭州、石家莊、北京、天津(jin)等城市(shi)(shi)，東(dong)到(dao)合(he)肥(fei)、南京、上海、南通等城市(shi)(shi)，西到(dao)宜昌、重慶、成(cheng)都等城市(shi)(shi)，西北到(dao)西安、蘭(lan)州等城市(shi)(shi)，東(dong)南到(dao)杭州、寧(ning)(ning)波、溫州、福(fu)州、廈門、三明(ming)、泉州等城市(shi)(shi)，東(dong)北到(dao)濟南、青(qing)島、煙臺、威海、沈陽、大(da)連、長春(chun)、哈(ha)爾濱(bin)等城市(shi)(shi)，西南到(dao)桂林、南寧(ning)(ning)、貴陽、昆明(ming)等城市(shi)(shi)的(de)動車組車次。每天開行(xing)的(de)列車數量也從(cong)2009年(nian)的(de)29趟(tang)增加(jia)到(dao)2017年(nian)的(de)367趟(tang)，可以直達全(quan)國70多個城市(shi)(shi)。 隨著京廣深港高鐵、滬漢蓉鐵路的(de)全(quan)線貫通，武漢站成(cheng)為了連接(jie)京津(jin)和廣深、滬寧(ning)(ning)和成(cheng)渝(yu)等城市(shi)(shi)群(qun)的(de)天然交(jiao)匯點(dian)，人(ren)氣將進(jin)一步提升。

武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路局相關人士分析，由(you)于(yu)速度(du)快、運力強(qiang)，高鐵(tie)(tie)承擔了武(wu)(wu)漢(han)(han)鐵(tie)(tie)路六(liu)成以(yi)上的運力。同時(shi)，隨(sui)著滬昆高鐵(tie)(tie)的開行，武(wu)(wu)漢(han)(han)高鐵(tie)(tie)網絡(luo)再次“織密”，從武(wu)(wu)漢(han)(han)乘坐(zuo)高鐵(tie)(tie)可直達(da)全國24個省級行政區，吸(xi)引(yin)了越來(lai)(lai)越多的周邊省市旅客來(lai)(lai)武(wu)(wu)漢(han)(han)站換乘。

按鐵道部(bu)規劃，我國鐵路交(jiao)通將(jiang)建(jian)北京、上海、廣(guang)州、武漢中(zhong)(zhong)國四大鐵路樞(shu)紐(niu)(niu)。武漢三大火車站——武昌站、漢口站、武漢站，三大手筆相繼完工后，武漢凸顯中(zhong)(zhong)國內陸最大的鐵路樞(shu)紐(niu)(niu)地位，促進中(zhong)(zhong)部(bu)地區經濟發(fa)展。

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建筑結構

首層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)鐵路(lu)橋(qiao)梁結(jie)(jie)構，上層(ceng)(ceng)則為(wei)(wei)大(da)跨(kua)度空間流(liu)線(xian)型金，屬鋼結(jie)(jie)構，主拱(gong)最(zui)大(da)跨(kua)度為(wei)(wei)116m，高(gao)度為(wei)(wei)50m，最(zui)高(gao)點(dian)距離地(di)面(mian)(mian)(mian)58m。可(ke)實現“等(deng)候式”及“通過(guo)式”相(xiang)結(jie)(jie)合的(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式，而旅客更可(ke)在(zai)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳俯(fu)瞰所(suo)有停靠(kao)于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上的(de)列車(che)。武(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設(she)有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)11座（2個(ge)側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)和9個(ge)島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，共20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)(mian)），包含(han)4條正線(xian)在(zai)內的(de)20條到發線(xian)，分普速場(chang)(chang)和高(gao)速場(chang)(chang)兩個(ge)車(che)場(chang)(chang)，其中，1至15站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)(wei)高(gao)速場(chang)(chang)，引入京廣(guang)高(gao)鐵，16至20站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)為(wei)(wei)普速場(chang)(chang)，引入武(wu)九客運專線(xian)及武(wu)黃城際鐵路(lu)和武(wu)岡城際鐵路(lu)。武(wu)漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)建筑(zhu)面(mian)(mian)(mian)積370860㎡，其中，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建筑(zhu)面(mian)(mian)(mian)積114602㎡、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架人(ren)行(xing)(xing)平臺(tai)13324㎡、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)柱雨棚143664㎡、地(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)人(ren)行(xing)(xing)通道(dao)60650㎡、地(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)停車(che)場(chang)(chang)38620㎡，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房主要(yao)分為(wei)(wei)一層(ceng)(ceng)地(di)面(mian)(mian)(mian)層(ceng)(ceng)、二層(ceng)(ceng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)、三層(ceng)(ceng)高(gao)架候車(che)層(ceng)(ceng)。

武漢站(zhan)采用“九(jiu)頭鳥”和(he)中部(bu)崛起的(de)造型完(wan)美體(ti)現了武漢的(de)地(di)方文(wen)化特(te)色：站(zhan)房建(jian)筑呈波浪型，代表江(jiang)城特(te)色；九(jiu)個“波浪”（九(jiu)片(pian)重檐屋頂），體(ti)現“九(jiu)頭鳥”，寓意千年鶴(he)歸和(he)九(jiu)省通衢；中部(bu)拱起的(de)大(da)廳屋頂，則(ze)寓意中部(bu)崛起。停車(che)場位(wei)于站(zhan)區南方約3公里(li)東側(ce)，最大(da)寬(kuan)度為330米，可停放16輛編成的(de)動車(che)組列車(che)56列。再往南1.5公里(li)設有列車(che)檢修廠(chang)，可同時容納10列動車(che)組列車(che)。

車站設施

武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設有站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺11座(zuo)（側式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺2座(zuo)，島式站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺9座(zuo)），共有20條股(gu)道，全部為(wei)(wei)到(dao)(dao)發線(xian)(xian)，其中(zhong)(zhong)(zhong)包括(kuo)4條正(zheng)線(xian)(xian)和16條側線(xian)(xian)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總建筑(zhu)(zhu)面(mian)(mian)積370,860平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)(zhong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建筑(zhu)(zhu)面(mian)(mian)積114,602平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前高(gao)架(jia)人行(xing)平(ping)(ping)臺13,324平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)、無站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺柱雨棚143,664平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)、地面(mian)(mian)層(ceng)人行(xing)通道60,650平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)、地面(mian)(mian)層(ceng)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)場38,620平(ping)(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房主要(yao)分為(wei)(wei)地下(xia)層(ceng)、交(jiao)換層(ceng)、站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)、候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)層(ceng)，地下(xia)層(ceng)為(wei)(wei)地鐵(tie)4號線(xian)(xian)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)，交(jiao)換層(ceng)為(wei)(wei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到(dao)(dao)達(da)層(ceng)并設有售票(piao)(piao)廳(ting)、地鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)及(ji)商業空間，四(si)側有出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道并設有始(shi)發公交(jiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場、的(de)(de)(de)(de)士站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及(ji)停車(che)(che)(che)(che)(che)(che)場，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)設站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺及(ji)股(gu)道，高(gao)架(jia)層(ceng)設東(dong)西進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)通道、A候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)（A1-A8檢(jian)票(piao)(piao)口）、B候(hou)(hou)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)室(shi)（B1-B8檢(jian)票(piao)(piao)口）及(ji)對(dui)應的(de)(de)(de)(de)檢(jian)票(piao)(piao)口。武(wu)漢(han)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)立(li)面(mian)(mian)造型設計結(jie)(jie)合了武(wu)漢(han)獨(du)具的(de)(de)(de)(de)特色，建筑(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)外(wai)觀富有多(duo)層(ceng)寓(yu)意：車(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)主站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房設計猶如一(yi)只展翅飛(fei)翔的(de)(de)(de)(de)黃鶴，立(li)面(mian)(mian)水波(bo)狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)屋頂寓(yu)意著千湖之省，中(zhong)(zhong)(zhong)部突出的(de)(de)(de)(de)大(da)廳(ting)屋頂象征著身處中(zhong)(zhong)(zhong)部的(de)(de)(de)(de)武(wu)漢(han)正(zheng)在崛起(qi)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)首層(ceng)為(wei)(wei)鐵(tie)路橋梁結(jie)(jie)構，上層(ceng)則為(wei)(wei)大(da)跨(kua)度空間流線(xian)(xian)型金屬(shu)鋼結(jie)(jie)構，主拱(gong)最大(da)跨(kua)度為(wei)(wei)116米(mi)(mi)，高(gao)度為(wei)(wei)50米(mi)(mi)，最高(gao)點距離地面(mian)(mian)58米(mi)(mi)。建成后將可實現“等候(hou)(hou)式”及(ji)“通過式”相結(jie)(jie)合的(de)(de)(de)(de)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)模式，而旅客更可在站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)俯(fu)瞰所有停靠于站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺上的(de)(de)(de)(de)列車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。

武漢站(zhan)擁有輻射周邊，溝(gou)通(tong)全國的區域優勢(shi)(shi)(shi)，中(zhong)部(bu)高(gao)(gao)聳隆起(qi)的60米(mi)高(gao)(gao)的穹頂，象征的是湖(hu)北武漢“中(zhong)部(bu)崛起(qi)”，蒸(zheng)蒸(zheng)日(ri)上的勢(shi)(shi)(shi)態和趨勢(shi)(shi)(shi)。武漢站(zhan)整(zheng)體(ti)設計氣勢(shi)(shi)(shi)恢宏，氣氛壯(zhuang)麗(li)。車站(zhan)由(you)高(gao)(gao)架層，站(zhan)臺層、夾層、地(di)下(xia)層和地(di)面(mian)(mian)層5個主要(yao)(yao)層面(mian)(mian)，構(gou)成為(wei)一個完整(zheng)的整(zheng)體(ti)。其建(jian)筑總量為(wei)33.2萬(wan)平方米(mi)，總高(gao)(gao)位59.3米(mi)，主拱跨度(du)最大116米(mi)，巧妙的滿足(zu)了建(jian)筑外部(bu)造型(xing)和空間(jian)內部(bu)的需要(yao)(yao)。

高架層

高架(jia)層(ceng)為旅(lv)客的(de)進(jin)站層(ceng)和(he)(he)候車層(ceng)，設有進(jin)站大廳(ting)(ting)，中(zhong)央大廳(ting)(ting)，A、B候車區，4個售(shou)票(piao)廳(ting)(ting)及提供快餐、咖啡(fei)和(he)(he)茶(cha)座的(de)服務器。出粗車等社會車輛可直(zhi)接到達(da)(da)該層(ceng)，旅(lv)客也可以直(zhi)接在進(jin)站大廳(ting)(ting)，選擇(ze)自動(dong)售(shou)票(piao)和(he)(he)人(ren)工購(gou)買火車票(piao)。進(jin)站大廳(ting)(ting)和(he)(he)中(zhong)央大廳(ting)(ting)，不僅色(se)彩(cai)氣(qi)氛典雅，令人(ren)賞心悅目(mu)，視(shi)像也讓(rang)人(ren)耳目(mu)一新。那開闊暢達(da)(da)，縱深高遠(yuan)，那通體(ti)透明和(he)(he)流線的(de)韻律(lv)，都使人(ren)心境豁然(ran)和(he)(he)油生贊嘆。

夾層

中央(yang)大廳的(de)夾層是為旅(lv)(lv)客提供服(fu)務、休閑和(he)(he)觀景的(de)區(qu)域。觀景長廊(lang)，首創于我國(guo)的(de)火車站內，旅(lv)(lv)客可以(yi)觀賞(shang)到(dao)(dao)高(gao)速列車到(dao)(dao)達、始發(fa)的(de)全(quan)過程及(ji)站臺(tai)的(de)全(quan)貌。從(cong)中可親里最新科技的(de)神奇魅力，也可體味中國(guo)崛起的(de)自豪(hao)情感。當人們步入候車廳及(ji)服(fu)務區(qu)，這飛機(ji)場般(ban)的(de)高(gao)檔設計(ji)布局，讓旅(lv)(lv)客體會到(dao)(dao)是宛如(ru)航空港般(ban)的(de)舒適和(he)(he)靜怡(yi)。

站臺層

站(zhan)(zhan)臺(tai)層為旅客的便利也作了(le)精心(xin)的設計，這里分別設置了(le)客運專線高(gao)速(su)和樸素兩(liang)個車(che)場(chang)，高(gao)速(su)站(zhan)(zhan)臺(tai)15個，普速(su)站(zhan)(zhan)臺(tai)5個，共20個站(zhan)(zhan)臺(tai)。大(da)跨度無柱(zhu)風(feng)雨棚，由(you)此使得整個站(zhan)(zhan)臺(tai)層更顯高(gao)達寬敞，光線充足，富有(you)層次感和韻律的美感。站(zhan)(zhan)臺(tai)層東西基本站(zhan)(zhan)臺(tai)兩(liang)側，設有(you)貴賓候車(che)室，貴賓車(che)輛可直接到達基本站(zhan)(zhan)臺(tai)。

地面層

地面層(ceng)為旅客出(chu)站(zhan)廳，和(he)(he)城(cheng)市交(jiao)通(tong)連(lian)接與區域交(jiao)通(tong)的換(huan)(huan)乘區。出(chu)站(zhan)廳分為北C、南D兩個(ge)出(chu)戰大廳和(he)(he)六個(ge)出(chu)站(zhan)小廳。旅客從(cong)站(zhan)臺層(ceng)下到(dao)出(chu)站(zhan)廳檢票出(chu)站(zhan)后(hou)，可以從(cong)這里便捷(jie)地到(dao)達公交(jiao)、長途汽車站(zhan)，搭乘出(chu)租車，換(huan)(huan)乘地鐵，或前往社(she)會車輛(liang)停車場，形成城(cheng)市內外(wai)聯系的交(jiao)通(tong)無縫連(lian)接，實現旅客進出(chu)站(zhan)零距離換(huan)(huan)乘，使(shi)麻煩(fan)的過(guo)程編程愉悅的體驗。

途徑鐵路

京廣高鐵

京(jing)廣高(gao)(gao)速(su)(su)鐵(tie)路是中國運(yun)營(ying)中的高(gao)(gao)速(su)(su)客運(yun)專線(xian)之一，世界上運(yun)營(ying)里(li)(li)(li)程最長(chang)的一條高(gao)(gao)鐵(tie)，全(quan)程2294公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，由京(jing)石(shi)(shi)高(gao)(gao)鐵(tie)、石(shi)(shi)武高(gao)(gao)鐵(tie)、武廣高(gao)(gao)鐵(tie)三段組成。始于(yu)北京(jing)西(xi)站(zhan)，途經石(shi)(shi)家(jia)莊站(zhan)、鄭(zheng)州東(dong)站(zhan)、武漢站(zhan)、長(chang)沙南站(zhan)等車(che)站(zhan)，止于(yu)廣州南站(zhan)，全(quan)長(chang)2298公(gong)(gong)里(li)(li)(li)，共38座車(che)站(zhan)，設計速(su)(su)度350公(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)，現最高(gao)(gao)運(yun)營(ying)速(su)(su)度310公(gong)(gong)里(li)(li)(li)/小時(shi)。

武九客運專線

武(wu)九(jiu)客運專線，起于(yu)武(wu)漢站(zhan)(zhan)，經湖北(bei)省(sheng)鄂州市、黃石市、陽(yang)新(xin)縣；江西省(sheng)瑞昌(chang)(chang)市、九(jiu)江縣，利用(yong)昌(chang)(chang)九(jiu)城際(ji)鐵路接入九(jiu)江站(zhan)(zhan)，設計時(shi)(shi)速250公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)，全長198公(gong)里(li)。從武(wu)黃城際(ji)鐵路大冶北(bei)站(zhan)(zhan)延伸至(zhi)(zhi)江西省(sheng)九(jiu)江縣，接駁昌(chang)(chang)九(jiu)城際(ji)鐵路。武(wu)漢站(zhan)(zhan)至(zhi)(zhi)黃石大冶北(bei)站(zhan)(zhan)之間于(yu)2014年(nian)6月18日(ri)通(tong)車(che)，武(wu)九(jiu)客運專線于(yu)2017年(nian)9月21日(ri)全線通(tong)車(che)。

滬漢蓉鐵路

滬漢蓉快(kuai)速客運通(tong)道，起于上(shang)海虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，途經南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、合肥南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、漢口站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（旅客列(lie)車(che)(che)經橫店東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)對接京(jing)廣高鐵(tie)可(ke)進入武漢站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）、重慶北(bei)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，終(zhong)到成都東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，全長(chang)1985公里(li)，設計(ji)速度160~350公里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（其中(zhong)(zhong)上(shang)海虹橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到南(nan)(nan)京(jing)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為350公里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；宜昌東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)到利川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)段(duan)為160公里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)；其余段(duan)為200-250公里(li)/小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)），是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)規劃的(de)(de)“四(si)縱四(si)橫”鐵(tie)路(lu)(lu)骨(gu)干網中(zhong)(zhong)四(si)條橫向高速鐵(tie)路(lu)(lu)之一，于2014年(nian)7月(yue)1日全線開通(tong)動車(che)(che)組。全線行車(che)(che)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)間(jian)約(yue)14.5~15小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，比既(ji)有(you)(you)的(de)(de)上(shang)海到成都的(de)(de)Z122次列(lie)車(che)(che)（2014年(nian)7月(yue)1日調度后區(qu)間(jian)變更為廣州到成都）的(de)(de)19小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)4分(fen)，節省(sheng)了五小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)左右，現今(jin)比既(ji)有(you)(you)由上(shang)海至(zhi)成都的(de)(de)普通(tong)列(lie)車(che)(che)節省(sheng)二(er)(er)十多小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)。滬漢蓉高速鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)《中(zhong)(zhong)長(chang)期(qi)鐵(tie)路(lu)(lu)網規劃》“四(si)縱四(si)橫”中(zhong)(zhong)第二(er)(er)長(chang)的(de)(de)一“橫”，服(fu)務中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)華東(dong)沿海地區(qu)、華中(zhong)(zhong)地區(qu)和西南(nan)(nan)地區(qu)。

武黃城際鐵路

武(wu)黃(huang)城際(ji)鐵路(lu)是武(wu)漢城市圈內一條連接武(wu)漢市與黃(huang)石市的(de)(de)快速城際(ji)鐵路(lu)，線路(lu)起(qi)自武(wu)漢站，終(zhong)點(dian)是黃(huang)石大冶北(bei)站，全長97公里，橋梁和隧(sui)道所占比例為71%，行(xing)駛于城際(ji)鐵路(lu)上的(de)(de)列車設計運行(xing)時速為250公里及(ji)以上，到達黃(huang)石北(bei)站最快31分鐘，該(gai)工程估算投資(zi)169.1億(yi)元。

武(wu)(wu)黃(huang)城際鐵(tie)(tie)路(lu)沿線所(suo)經地區構成的(de)武(wu)(wu)鄂黃(huang)“城鎮密集帶”，是湖北省重要的(de)經濟走廊。目前武(wu)(wu)黃(huang)城際鐵(tie)(tie)路(lu)延伸(shen)線武(wu)(wu)九客(ke)運(yun)專線已經建(jian)設完畢，于2017年9月21日建(jian)成通(tong)車，黃(huang)石段新建(jian)站(zhan)(zhan)點共有：白沙鋪站(zhan)(zhan)、陽新站(zhan)(zhan)、楓林站(zhan)(zhan)。是國(guo)家規劃的(de)五縱五橫高鐵(tie)(tie)網絡。目前武(wu)(wu)漢站(zhan)(zhan)至南(nan)昌（西）站(zhan)(zhan)之間已開通(tong)25對高鐵(tie)(tie)及動車組列車。

武岡城際鐵路

武岡(gang)城際鐵(tie)路(lu)是(shi)武漢城市圈內一條連(lian)接(jie)武漢市與(yu)黃岡(gang)市的(de)快速城際鐵(tie)路(lu)，武漢至黃岡(gang)城際鐵(tie)路(lu)全長35.99公里（含(han)大橋），自武漢至黃石(shi)城際鐵(tie)路(lu)葛店南站引出(chu)，在(zai)鄂(e)州(zhou)市段店鎮三江口附近跨黃岡(gang)長江大橋進入黃州(zhou)區，總投資67.96億元，工程于2009年(nian)3月(yue)22日動工，2014年(nian)6月(yue)18號正(zheng)式通車。

公共交通

公交

空鐵快(kuai)線(五(wu))、高鐵巴士、118路(lu)(lu)(lu)(lu)、297路(lu)(lu)(lu)(lu)、382路(lu)(lu)(lu)(lu)、392路(lu)(lu)(lu)(lu)、513路(lu)(lu)(lu)(lu)、YX525路(lu)(lu)(lu)(lu)、525路(lu)(lu)(lu)(lu)、540路(lu)(lu)(lu)(lu)、551路(lu)(lu)(lu)(lu)、YX610路(lu)(lu)(lu)(lu)、610路(lu)(lu)(lu)(lu)、634路(lu)(lu)(lu)(lu)、643路(lu)(lu)(lu)(lu)

地鐵

武漢火車站（WuHan Railway Station）：武漢軌道交(jiao)通4號線(xian)

建成意義

2009年12月26日(ri)這(zhe)一(yi)天，武(wu)廣高速鐵(tie)路首開運(yun)行(xing)，我(wo)國(guo)(guo)首次將(jiang)G字頭的(de)高速動車組(zu)列車投(tou)入運(yun)營，標志著我(wo)國(guo)(guo)的(de)高鐵(tie)建設進入嶄新時(shi)(shi)代！以“陸地飛行(xing)”的(de)氣勢，以里程最長，運(yun)行(xing)350公里的(de)時(shi)(shi)速，創(chuang)下了多項世界(jie)第一(yi)。同時(shi)(shi)，還(huan)刷新了世界(jie)交通(tong)史上的(de)多項紀錄。就在此時(shi)(shi)此刻，一(yi)座現代、典雅而華美(mei)的(de)火車站也(ye)脫穎而出，展露于世，成為中國(guo)(guo)高鐵(tie)建設的(de)一(yi)個重要里程碑！

客運中心

楊(yang)春湖客(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)位(wei)于武漢站(zhan)(zhan)(zhan)東廣(guang)場，前往(wang)天(tian)門(men)、黃石、孝(xiao)感(gan)等省內方向旅客(ke)(ke)，可在(zai)出站(zhan)(zhan)(zhan)前往(wang)楊(yang)春湖客(ke)(ke)運(yun)(yun)中心換(huan)乘。前往(wang)武漢天(tian)河國際機場，付家坡客(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)，新(xin)榮(rong)村客(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)等武漢市大型(xing)交(jiao)通(tong)樞紐(niu)，也可在(zai)楊(yang)春湖客(ke)(ke)運(yun)(yun)中心換(huan)乘。

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天龍

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