版本：2.0L自動檔舒適型，駕駛公里數17-19萬。藍鳥是東風日產汽車在1959年推出的一個轎車系列，在戰后經濟復蘇的日本，藍鳥很快成為了市場上的熱銷車型之一。日產藍鳥和豐田皇冠、花冠系列一樣，是日產歷史上生產周期最長、累計生產數量最多的車型系列。2004年的智尊2.0L自動款雖然已過去多年，但仍然被人銘記于心。車身由誘人的弧線勾勒而成，前臉、頭燈、后視鏡、溜背，還有尾翼創造出良好的氣動性，外形十分大氣。

版本：1.4 SL AT，駕駛公里數11-13萬。雪佛蘭樂風車型的原型是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。此款和通用的其它產品一樣，樂風融合了通用汽車在全球的資源，1.4L發動機來自澳大利亞的霍頓公司，該發動機也被用于歐寶車系上。樂風2007款的加速比較溫和，小型車的1.4L本身就不是狂發力的機器，外加還是自動擋。雖然空間不是特別大，但坐進去之后并沒有壓抑感，反而座椅的完美包裹，帶來了極高的舒適性。

版本：3.0L LT 自動檔豪華型，駕駛公里數12-14萬。匹配著3.0L發動機的GL8 2005款在當年可謂是占盡了風頭，即使過了十幾年，在動力和舒適性方面，絲毫不輸給同價位的車型。如今的別克GL8升級版已成為了頂級MPV的典范，以其豪華氣派、動力強勁、寬敞舒適的優勢實現批量出口，被東南亞媒體譽為“完美MPV”。更是北京申奧、APEC會議等重大國際級外事活動的禮賓用車，比爾蓋茨、馬友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

版本：1.5L自動檔標準型，駕駛公里數10-11萬。思迪是廣州本田推出的一款三廂小轎車，外觀造型較三廂Fit更為協調，內部空間較為寬敞，搭載的發動機實現燃油經濟性，達到歐-Ⅳ排放水平。思迪在保持廣州本田車型傳統的經濟性、舒適性優勢的同時，外形更加具有吸引力，加長后的車頭及車尾提高了車輛在發生碰撞時的安全性，同時還使用了在高級車上廣泛裝備的5速自動變速器(5AT)，是同級車型中所不具備的。

版本：1.4L AMT豪華型，駕駛公里數3-4萬。歐力威的外形設計來自于長安汽車在歐洲意大利設計師。造型方面早有概念車的鋪墊，也就是當初的VOSS概念車，不過量產版與概念車之間的差別非常大，除了車廂部分略有傳承外，概念車上的設計元素很少被保留，車頭進氣格柵類似謳歌，大燈輪廓較大，只有側面內陷的腰線設計得以保留，而就是這個腰線風格才得以將歐力威與VOSS概念車聯系在一起。

版本：1.0L自動檔鉉酷型，駕駛公里數3-4萬。F0是比亞迪公司推出的一款精品小車。其外觀時尚，搭載比亞迪自主研發的BYD371QA高性能環保發動機，排量為1.0L，排放達到國4標準，百公里油耗僅4.2L，安全配置上，F0的雙安全氣囊、ABS、動力轉向等一應俱全。在設計上吸收了歐洲最流行的設計元素，U形笑臉格柵、花生形弦酷前大燈、賽車風格防潛滑座椅等，整體造型緊湊圓潤，流美靈動。

版本：靈動版，駕駛公里數5-6萬。EC180是北汽新能源首款全面正向研發的純電動車型。車身外觀主打年輕化風格，雙色車身設計搭配黑色的輪眉、小包圍以及車頂行李架，營造出了一些跨界風格。EC180的側身短小緊湊，高配車型的雙色鋁合金輪圈也帶來了一些時尚感。車內中控臺造型簡潔，以實用為主，還配備有多功能方向盤、倒車雷達/影像、雙色的仿皮+布料拼接座椅等等。

版本：1.0L時尚型，駕駛公里數2-3萬。奔奔MINI搭載了長安C10發動機，這是長安汽車投入五億、歷時三年研發打造并集成了一系列低碳高效創新技術的發動機。具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出優勢。其輸出功率可達到51.2KW，比同排量發動機功率提高13KW，相應提升的效率達到了30%。其油耗相比傳統的發動機油耗可以降低10%。作為代步車使用，還是非常合適的。

版本：2016款輕快版，駕駛公里數3-4萬。EV160搭載了北汽自主研發的高性能輕量化永磁同步電機----北汽新能源EV160，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速 時間僅為5.3秒，最高車速為125km/h，性能全面匹敵2.0排量傳統燃油發動機，與傳統燃油車體驗無異。在輕快版車型上，還使用了專屬的磷酸鐵鋰電池，續航里程最高可達200公里。此外還配備有PM2.5車內空氣凈化系統，5分鐘即可去除車內PM2.5顆粒80%左右。

版本：標準型，駕駛公里數3-4萬。雖是一款小型車，但內部空間很有保障。內飾布局也安排得恰到好處，功能齊全又不失層次感和美觀度，該車的亮點配置包括感應雨刷、上坡輔助、后排杯架、霧燈等。在動力方面，電機總功率30kw，最高車速達100km/h，最大續航里程252km，周末來個郊外游毫無壓力。充電方式僅支持慢充，充滿需要8小時。懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架后拖拽臂式半獨立懸架。