手自(zi)一體(ti)是(shi)指手動(dong)調(diao)節和自(zi)動(dong)調(diao)節兩種系(xi)(xi)統融合運用在同一物體(ti)上的(de)系(xi)(xi)統,常(chang)用的(de)有汽(qi)車的(de)變速系(xi)(xi)統和望(wang)遠鏡的(de)調(diao)焦系(xi)(xi)統等。
手自一體變速箱(xiang)實際(ji)上還是自動變速箱(xiang)的(de)一種(zhong),通過電控系統模擬出手動變速箱(xiang)的(de)操(cao)作(zuo)。它(ta)的(de)出現,在操(cao)作(zuo)上給予(yu)駕(jia)駛(shi)者更大(da)的(de)自由(you)度,就是可以自由(you)選擇自己認為合適的(de)擋位和換擋時機,大(da)大(da)提高了駕(jia)駛(shi)樂趣。
自動(dong)變速(su)箱(xiang)能(neng)夠(gou)大大減少(shao)手動(dong)換檔對汽車傳動(dong)系的沖擊,從(cong)而延長汽車的使(shi)用壽(shou)命,提(ti)高乘坐舒適(shi)性。它能(neng)夠(gou)根據路面狀(zhuang)況(kuang)選擇適(shi)當的檔位,使(shi)發(fa)動(dong)機工(gong)作于最佳狀(zhuang)況(kuang)。對于經常穿梭于復雜路況(kuang)的轎車,它可以使(shi)司機不必踏離合(he)器進行頻繁換檔,因此可以降低司機的勞動(dong)強度(du)。
手動(dong)(dong)變速箱(xiang)因為沒有自動(dong)(dong)變速箱(xiang)那樣的(de)液(ye)力耦合器,所以一(yi)般會比較省油,(尤(you)其是在(zai)城市道(dao)路,對同一(yi)輛(liang)車同樣的(de)駕駛方式也(ye)會有1-2L/100公里的差距)同時也使人能夠充分(fen)感受駕駛(shi)的樂趣(qu)。
現在所說的自動檔車(che)子都叫做手(shou)自一體,只比過(guo)有的自動模(mo)式(shi)和(he)(he)手(shou)動模(mo)式(shi)而已,其實(shi)實(shi)際行(xing)駛中還是(shi)油門和(he)(he)剎(cha)車(che),別以為(wei)自動檔的手(shou)動模(mo)式(shi)和(he)(he)手(shou)動檔的一樣要(yao)踩離合器,還是(shi)和(he)(he)自動檔一樣油門剎(cha)車(che)而已,只不過(guo)變速桿掛入S檔(運動檔)而已,其它的操作還(huan)是踩油門(men)和踩剎車。
P就是停車,R倒車(che),N空擋,D前(qian)進,一般來說走的時(shi)候(hou)就是D,停車超過1分鐘N,3分鐘(zhong)以(yi)上P熄火,行駛途中(zhong)不要從D換到(dao)N R P ,從P到R到N或(huo)者(zhe)D到R到P需(xu)要車(che)輛(liang)靜(jing)止并且踩住剎車(che)。
手(shou)自(zi)一(yi)體的(de)(de)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)是(shi)沒有(you)離合器(qi)(qi)的(de)(de),其實(shi)就是(shi)一(yi)臺自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi),只不過,你可(ke)以(yi)讓它(ta)自(zi)己通(tong)過自(zi)己的(de)(de)電腦來換(huan)檔(dang),也可(ke)以(yi)讓電腦聽自(zi)己的(de)(de)手(shou)選檔(dang)桿來在各(ge)檔(dang)之(zhi)間選擇(ze)。手(shou)自(zi)一(yi)體變(bian)速(su)(su)箱和純粹的(de)(de)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)區別只在控制器(qi)(qi)有(you)區別,并且多(duo)一(yi)點(dian)換(huan)檔(dang)選擇(ze)機構,在變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)本(ben)體上沒有(you)什么區別的(de)(de)。
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