扭(niu)矩(ju)(ju)是(shi)(shi)使物體(ti)發(fa)(fa)生轉動(dong)的(de)一種特殊的(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)。發(fa)(fa)動(dong)機(ji)的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)就是(shi)(shi)指發(fa)(fa)動(dong)機(ji)從(cong)曲軸端輸出(chu)的(de)力(li)(li)矩(ju)(ju)。在功(gong)率固定的(de)條件下它與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)轉速成(cheng)反比(bi)關系，轉速越(yue)快扭(niu)矩(ju)(ju)越(yue)小，反之越(yue)大(da)，它反映了汽(qi)車(che)在一定范圍(wei)內的(de)負(fu)載能力(li)(li)。外部的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)叫(jiao)(jiao)轉矩(ju)(ju)或(huo)者叫(jiao)(jiao)外力(li)(li)偶矩(ju)(ju)，內部的(de)叫(jiao)(jiao)內力(li)(li)偶矩(ju)(ju)或(huo)者叫(jiao)(jiao)扭(niu)矩(ju)(ju)。

扭矩（Torque，也稱為(wei)轉(zhuan)矩）在物(wu)理學中就(jiu)是特殊的力矩，等于力和力臂(bei)的乘積，國際單位是牛米Nm，此(ci)外(wai)還可以(yi)看見kgm、lb-ft這樣的扭矩(ju)單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重力為9.8N，所以1kgm=9.8Nm，而磅尺(chi)lb-ft則(ze)是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出(chu)1lb-ft=0.13826kgm。在(zai)人們日(ri)常(chang)(chang)表達里，扭(niu)(niu)矩(ju)常(chang)(chang)常(chang)(chang)被稱為扭(niu)(niu)力（在(zai)物理(li)學中(zhong)這(zhe)是2個不(bu)同的(de)概(gai)念(nian)）。

例如：8代Civic 1.8的扭(niu)矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉(zhuan)/分(fen)時的輸出扭矩(ju)為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的(de)汽車(che)跑起(qi)來呢？其(qi)實引擎發出的(de)扭(niu)矩(ju)要經(jing)過(guo)(guo)放(fang)(fang)大(da)（代價就是同時將轉速(su)降低(di)）這就要靠變速(su)箱、終(zhong)傳和輪胎了。引擎釋放(fang)(fang)出的(de)扭(niu)力先(xian)經(jing)過(guo)(guo)變速(su)箱作(zuo)“可調”的(de)扭(niu)矩(ju)放(fang)(fang)大(da)再傳到終(zhong)傳（尾牙(ya)）里作(zuo)進(jin)一步的(de)放(fang)(fang)大(da)（同時轉速(su)進(jin)一步降低(di)），最后通過(guo)(guo)輪胎將驅動力釋放(fang)(fang)出來。如(ru)某車(che)的(de)1擋齒比（齒輪的(de)齒數比，本(ben)質就是齒輪的(de)半徑比）是3，尾牙為4，輪(lun)胎半徑為0.3米，原(yuan)扭矩是200Nm的話，最后在(zai)輪軸(zhou)的扭矩就變成200×3×4=2400Nm，再(zai)除以(yi)輪胎半徑0.3米后(hou)，輪胎與地面(mian)摩擦的部分就有2400Nm/0.3m=8000N，即800公斤力(li)的驅(qu)動力(li)，這(zhe)就(jiu)足(zu)以(yi)驅(qu)動汽車了(le)。