平板拖車有哪些種類

1、牽引桿平板拖車

牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)桿(gan)平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)是至少有(you)兩根軸(zhou)的(de)平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)。具有(you)一軸(zhou)可(ke)180度轉向(xiang)；通過(guo)角向(xiang)移動的(de)牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)桿(gan)與平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)聯(lian)結；牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)桿(gan)可(ke)垂(chui)直(zhi)移動，聯(lian)結到(dao)底盤(pan)上，因(yin)此不能承受(shou)任何垂(chui)直(zhi)力。具有(you)隱(yin)藏支地架的(de)半掛車(che)(che)也作為牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)桿(gan)平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)。通用牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)桿(gan)平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)是一種(zhong)在敞(chang)開(kai)（平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)式）或封閉（廂式）載貨(huo)空間內載運貨(huo)物(wu)的(de)牽(qian)(qian)(qian)(qian)引(yin)平(ping)(ping)板(ban)(ban)(ban)拖車(che)(che)。

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2、重鋼平板拖車

平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)的車(che)身用(yong)的材料(liao)是(shi)重(zhong)鋼，通常被人(ren)們稱為：重(zhong)型平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)。比(bi)喻大(da)型重(zhong)型，承載(zai)能(neng)力(li)比(bi)較強(qiang)的平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)。稱之(zhi)為重(zhong)鋼平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)。重(zhong)鋼平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)一(yi)般用(yong)于工(gong)業大(da)噸位貨(huo)物運(yun)輸，可在(zai)廠內周轉(zhuan)貨(huo)物，或貨(huo)物中途上道路(lu)上運(yun)輸。重(zhong)鋼平(ping)板(ban)(ban)拖車(che)比(bi)較適用(yong)適合重(zhong)型產品(pin)的短途中轉(zhuan)、移庫、機械、物流、下(xia)線等作業運(yun)輸。

平板拖車設計要求

1、額定承(cheng)載(zai)能力，可根據需要設計承(cheng)載(zai)噸位。

2、承重面積，根據需要設計平板拖車承載寬度(du)及長度(du)。

3、輪胎(tai)(tai)型(xing)號，是實(shi)心(xin)(xin)胎(tai)(tai)還(huan)是空氣胎(tai)(tai)，實(shi)心(xin)(xin)胎(tai)(tai)耐(nai)磨(mo)、不(bu)爆胎(tai)(tai)，空氣胎(tai)(tai)行走速度較快。

4、平板拖(tuo)車其(qi)他配置，如：雙牽引、帶護欄、廂式、剎車系(xi)統、減(jian)震系(xi)統、雨篷(peng)、繩(sheng)結網(wang)等(deng)。

平板拖車性能

1、雙簧緩(huan)沖式牽引機(ji)構，在車輛起步(bu)或急(ji)剎車有緩(huan)沖作避免(mian)貨物(wu)受損。

2、轉(zhuan)向機構為(wei)上海工機回(hui)(hui)轉(zhuan)總(zong)成（挖掘(jue)機鉤臂回(hui)(hui)轉(zhuan)總(zong)成）十年不用(yong)擔心(xin)損壞。

3、牽(qian)引籠關上下可調(diao)(diao)節固定(ding)，不同噸(dun)位的牽(qian)引頭或叉車牽(qian)引時(shi)只需簡單調(diao)(diao)節即可。

4、懸浮式(shi)車(che)架，同傳統硬連接（焊接）相比，減少(shao)車(che)體長期應(ying)力損傷(shang)，使用壽命更長。

5、輪(lun)軸自動(dong)擺動(dong)調節式(shi)，凸凹地面(mian)保證板面(mian)水平且輪(lun)胎受力均(jun)衡。

6、前后(hou)輪組(zu)可(ke)選(xuan)配(pei)彈(dan)簧鋼片減(jian)震器，減(jian)少顛簸對(dui)貨物的損傷。

7、采(cai)用國內工程(cheng)車輛都比(bi)較認(ren)可(ke)的品牌工程(cheng)實心輪(lun)胎，彈(dan)性高，耐磨(mo)。

8、180度(du)回轉架，最(zui)小轉彎(wan)半徑(jing)（180度(du)原地轉彎(wan)）。

9、配置萬(wan)向聯接器，操作特靈活。

平板拖車列車與普通貨車相比的優勢

1、運輸效率高：一般全掛汽車列車的裝載質量是普(pu)通(tong)貨(huo)車的1－2倍。

2、制造(zao)成(cheng)(cheng)本低(di)(di)：一般一輛全掛車要比相同噸位(wei)的貨(huo)車制造(zao)成(cheng)(cheng)本低(di)(di)50%－60%。

3、燃料消耗低(di)：百噸公里燃料消耗比普通(tong)貨車單車低(di)40%。

4、結構簡單，維(wei)修(xiu)方(fang)便、維(wei)修(xiu)費(fei)用低，而(er)且對于一(yi)般貨車(che)不需改(gai)裝即可拖掛。

5、可(ke)摘(zhai)掛后，較(jiao)長期的(de)作為儲存(cun)單元使用。