貨(huo)車（Wagon）是一種主要為載運(yun)貨(huo)物(wu)而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可(ke)。

載貨(huo)(huo)汽車，一般(ban)稱作貨(huo)(huo)車，又稱作卡(ka)車，指(zhi)主要用于運(yun)送貨物(wu)的(de)汽車(che)(che)，有時(shi)也指可以牽引(yin)其他車(che)(che)輛(liang)的(de)汽車(che)(che)，屬于商(shang)用車(che)(che)輛(liang)類(lei)別。一般可依造(zao)車(che)(che)的(de)重量分(fen)為重型和(he)輕型兩種。絕(jue)大部分(fen)貨車(che)(che)都以柴油(you)引(yin)擎作為動力來源(yuan)，但有部分輕型貨車使用汽油、石(shi)油氣或者(zhe)天然氣。

卡(ka)車(che)(che)( Truck）的(de)正式名(ming)稱為載(zai)貨汽車(che)(che)（貨車(che)(che)，GOODS VEHICLE），是運載貨(huo)物(wu)和(he)商品(pin)用的一種(zhong)汽車形式，包括(kuo)自卸卡(ka)車、牽引卡(ka)車、非公路(lu)和(he)無路(lu)地區的越野卡(ka)車和(he)各(ge)種(zhong)專為特殊需(xu)要制(zhi)造的車輛(liang)（如機場擺渡車(che)(che)(che)、消防車(che)(che)(che)和(he)救護車(che)(che)(che)、油(you)罐車(che)(che)(che)、集裝箱牽引卡車(che)(che)(che)等(deng)）。參見英漢(han)卡車(che)(che)(che)字典和(he)卡車(che)(che)(che)圖鑒。

事實上，中國社會對(dui)卡(ka)車的分類(lei)很混亂，有按總(zong)質量分類的，有用發動機的排氣量分類的，新的國家標(biao)準《汽車(che)(che)和掛車(che)(che)類型術(shu)語及(ji)定義》將(jiang)貨車(che)(che)歸入商用車(che)(che)大類，并(bing)將(jiang)貨車(che)(che)細分為：普通(tong)貨車(che)(che)、多用途貨車、全掛牽引(yin)車、越野(ye)貨(huo)(huo)車、專用作業(ye)車專用貨(huo)(huo)車。

車(che)(che)輛通常由(you)發動機，底(di)盤，車(che)(che)身，電器設備四(si)個部分組成。

貨車可慨略分為三大類：

一般(ban)貨車：指引擎操作室與車(che)體(ti)本身固定連結一體(ti)打造(zao)之車(che)輛(liang)，大致分為(wei)兩(liang)類：框式(shi)(shi)、傾(qing)卸式(shi)(shi)，這(zhe)兩(liang)類車(che)體(ti)又包含了全密(mi)式(shi)(shi)、半密(mi)式(shi)(shi)、開放式(shi)(shi)三種(zhong)。（例(li)：一般軍用卡車(che)，或一般家庭垃(la)圾收集車(che)輛）

半拖車：蓋(gai)指引擎(qing)操作室(shi)與(yu)車(che)體(ti)本身可分(fen)離亦(yi)可透過工(gong)具(ju)連結之(zhi)車(che)輛，其加掛部分(fen)一般統稱為板架、拖(tuo)架或半拖(tuo)車(che)架。（例如：貨柜(ju)車(che)輛）

全拖車(che)：即(ji)為一般貨(huo)車(che)(che)或半拖車(che)(che)加(jia)(jia)掛(gua)(gua)后，再加(jia)(jia)掛(gua)(gua)板架、拖架、或半拖車(che)(che)架，加(jia)(jia)掛(gua)(gua)后之車(che)(che)輛(liang)因其回轉半徑(jing)加(jia)(jia)大，駕(jia)駛后視(shi)死角亦加(jia)(jia)大，所以有部分地(di)區會把(ba)之列(lie)入特殊車(che)(che)輛(liang)〔例(li)：世(shi)界著名(ming)之澳大(da)利亞公路火車〕

沙石(shi)車：沙石(shi)車，又稱(cheng)泥頭(tou)車(che)(che)，俗(su)語稱(cheng)土方車(che)(che)，是(shi)一類開斗貨車(che)(che)的通稱(cheng)，它們(men)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)運送泥頭(tou)和建筑廢料，也有(you)用(yong)(yong)來(lai)運送煤(mei)、礦(kuang)石(shi)等。

田螺車：田螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀、內(nei)裝、引擎、底(di)盤、原漆五大要素一個不能(neng)少；

2、保(bao)險(xian)——貨車有否購(gou)買保(bao)險(xian)應(ying)算入車(che)價；

3、顏色——特別不暢銷的或冷門的貨車顏色可要求減價；

4、新車調價、促銷、改(gai)型——隨時(shi)注意(yi)貨(huo)車市場脈動，做相應價格調整(zheng)。

5、品牌——熱門(men)貨車(che)或冷(leng)門(men)貨車(che)依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的日(ri)常保(bao)養主要有(you)三(san)個大的方面：

①車(che)體保養，包括(kuo)車(che)漆、坐墊地毯、保險杠(gang)、車(che)裙、儀表臺、輪胎、輪轂、擋風(feng)玻璃、底盤等。

②車內保(bao)養(yang)，包括：潤滑系(xi)、燃(ran)油系(xi)、冷卻系(xi)、制動系(xi)、化油器（噴油嘴）的保(bao)養(yang)等。

③車體翻新，包括深劃痕的診斷、治理(li)，多材料保險杠修(xiu)復，輪轂（蓋）的硬傷修(xiu)復，皮革(ge)、化纖的材料翻新，發動(dong)機的顏色翻新等。

常見故障

一、離合器發抖
離(li)合器(qi)(qi)發(fa)抖，是指汽車(che)起步(bu)時，離(li)合器(qi)(qi)接合不(bu)平穩而使車(che)輛發(fa)生抖動的現象。離(li)合器(qi)(qi)發(fa)抖，不(bu)但會影響車(che)輛的正常(chang)起步(bu)，嚴重時還會損壞機件。
產生離合(he)器發抖的故障原因主要有以下幾種：
1.分(fen)離爪內端高(gao)低不(bu)一(yi)致。（可調節）
2.離合器殼和飛輪殼固定螺栓松(song)動。
3.發動機固定螺栓(shuan)松動，支架(jia)斷裂。
4.離合器從動(dong)盤(pan)鉚釘外露剮(gua)碰壓盤(pan)。
5.從動盤翹曲變形。
6.離合器壓(ya)盤翹(qiao)曲變(bian)形，彈簧彈力不足。
7.從動盤轂花鍵(jian)槽和(he)變速器第一軸花鍵(jian)齒由于(yu)磨損(sun)，間隙過大。
8.發動機前、后支(zhi)承損壞。【詳情】

渣土車(che)、貨運車(che)等(deng)重型車(che)輛駕駛員不按照操(cao)作規(gui)范安(an)全駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)、文明駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)、未按規(gui)定讓行(xing)、違(wei)反(fan)交通信(xin)號通行(xing)、超(chao)速行(xing)駛(shi)(shi)、違(wei)法(fa)超(chao)車(che)等(deng)違(wei)法(fa)行(xing)為是(shi)造成事故的(de)主(zhu)要原因。以(yi)下是(shi)小編整(zheng)理的(de)幾大原因：

原因1：利益驅動

渣土車(che)有的(de)是(shi)掛靠公司，有(you)的是個人在(zai)營(ying)運。個人運營(ying)在(zai)管(guan)(guan)理(li)比(bi)較(jiao)松(song)散，沒(mei)有(you)強有(you)力的管(guan)(guan)理(li)機構進(jin)行(xing)管(guan)(guan)理(li)。目前，渣土車受利益的驅動，一些車輛(liang)超速、超載行(xing)駛，造(zao)成交通事故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛闖紅燈、闖禁行、超載、逆行、疲(pi)勞(lao)駕駛等交通(tong)違(wei)法(fa)行為(wei)突出。大貨車的運(yun)行多是在(zai)午后和夜間(jian)疲(pi)勞(lao)期，受(shou)人(ren)體(ti)生(sheng)理(li)機能(neng)影響(xiang)，午后容易(yi)疲(pi)勞(lao)，易(yi)發生(sheng)交通(tong)事故;夜(ye)間部分(fen)路段(duan)照明(ming)缺失，行(xing)車視線(xian)不(bu)良，再加上部分(fen)駕駛(shi)員超速行(xing)駛(shi)、疲勞(lao)駕駛(shi)以及不(bu)按規定(ding)信(xin)號(hao)通行(xing)等(deng)等(deng)，易發生交(jiao)通事故。

原因3：視線盲區

重型貨(huo)車車體體積較大，駕駛員視(shi)線盲區較多，轉(zhuan)彎存在內(nei)輪差。導致其在轉(zhuan)彎、變道等行車過(guo)程中(zhong)觀察不到(dao)造成交通事故(gu)。這(zhe)也(ye)是重型貨車事故(gu)中(zhong)，非(fei)機動車駕駛員或乘車人所受傷害較大的一個(ge)原因。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當(dang)遇到超出車輛承(cheng)載(zai)標準的貨(huo)車時(shi)，首先要以避讓(rang)為主(zhu)，因為面(mian)對(dui)體型龐大的(de)貨(huo)車，我們始終處(chu)于劣勢，惹不(bu)起(qi)咱還躲不(bu)起(qi)嘛……保證安全才是第一(yi)要務。而當道(dao)路條件允許(xu)的(de)環境下(xia)，我們要注意(yi)觀察(cha)貨(huo)(huo)車(che)的(de)行駛(shi)(shi)軌跡(ji)，在確保(bao)安(an)全(quan)的(de)前提下(xia)，快速從左側超(chao)越，切忌不要與貨(huo)(huo)車(che)并(bing)排行駛(shi)(shi)，那樣大貨(huo)(huo)車(che)的(de)些許(xu)動作(zuo)都會殃及于你，發生事故。

2、盲區

在遇到大貨轉彎(wan)的時候應盡量讓行(xing)，并且要與其保持安全車距(ju)，不要圖(tu)一(yi)(yi)時之快與之搶行(xing)，造成事(shi)故可(ke)不是一(yi)(yi)、兩分鐘可(ke)以解決的。大(da)(da)貨車比小轎車的盲區要大(da)(da)很多，你(ni)超車(che)的時候(hou)它未必能看得見你，所以超貨(huo)(huo)車(che)時一定(ding)要迅速(su)，盡量避免在(zai)大(da)貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)方行(xing)(xing)駛，不得不在(zai)貨(huo)(huo)車(che)后(hou)(hou)方行(xing)(xing)駛時需保持(chi)合(he)理車(che)距(ju)并降低車(che)速(su)，因為高大(da)的(de)體(ti)型幾(ji)乎可以(yi)擋住你前方(fang)的(de)一切(qie)視野，前方(fang)貨(huo)車急剎時留給后車司機反(fan)應(ying)的(de)時間(jian)相對較短(duan)，極易發(fa)生(sheng)追尾(wei)事故，而由于大部分(fen)貨(huo)車并沒(mei)有(you)安裝符(fu)合標準的防撞護板，一旦發(fa)生追尾(wei)事故，后車(che)常(chang)常(chang)會嵌入貨車(che)尾(wei)部，造成重(zhong)大人員(yuan)和財產損失。

恐怕大多駕駛(shi)員都有(you)這(zhe)樣的經歷：在通過有(you)交(jiao)通指示燈(deng)(deng)的路(lu)口(kou)時被前方貨車(che)擋住(zhu)了視線，根本看不清路(lu)口(kou)到底是紅燈(deng)(deng)還是綠燈(deng)(deng)，于是闖燈(deng)(deng)就這(zhe)樣發生了，后車(che)司機覺得(de)很冤枉(wang)，但又很無奈。【詳情】