【同(tong)城貨運市場規模】同(tong)城物流配送現狀(zhuang) 同(tong)城物流配送發展趨(qu)勢(shi)

同城物流配送現狀 同城物流配送發展趨勢

2016年，大數據上(shang)升為國家(jia)戰略。李克強總理更是在多(duo)個場合表示(shi):“大數據等(deng)新(xin)一代(dai)技術深刻地(di)改變(bian)了世界，今天(tian)要把握這一歷史機(ji)遇，搶占新(xin)機(ji)，贏得未來。”數據作為新(xin)的生產(chan)力(li)，對于未來具有較為精準的預測性(xing)，具有重要的戰略地(di)位，那么數據驅動(dong)下(xia)的城市配送(song)行(xing)業又有著(zhu)怎(zen)么樣(yang)的現狀呢？是否可以讓(rang)我們更為準確地(di)了解這個市場呢？

全國市場配送行業整體發展現狀

1、市場規模巨大，行業發展處于探索階段

據統計，2016年全國城配市(shi)場規模有10000億，是快遞行業的2到3倍。同城貨運(yun)司機1300萬人(ren)，是出租車(che)司機的7倍，城市(shi)配送(song)市(shi)場未來發(fa)展前景廣(guang)闊。

城(cheng)市配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)屬于專業的物(wu)(wu)(wu)流(liu)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)服(fu)務(wu)。不(bu)同(tong)于全國聯網專業物(wu)(wu)(wu)流(liu)公司的物(wu)(wu)(wu)流(liu)服(fu)務(wu)，城(cheng)市配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)僅提(ti)供一個城(cheng)市從(cong)A點到B點之(zhi)間的短距離物(wu)(wu)(wu)流(liu)配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)，通常滿(man)足(zu)“多(duo)種產品、單(dan)方收貨”，或者“單(dan)一產品，多(duo)方收貨”兩(liang)種不(bu)同(tong)的需求，配(pei)(pei)(pei)送(song)(song)物(wu)(wu)(wu)品主要以數量大、體積大的貨物(wu)(wu)(wu)為主。

當(dang)前同城貨(huo)運(yun)仍處于行業(ye)(ye)(ye)發(fa)展初(chu)期，市(shi)(shi)場參與(yu)者眾多(duo)，競(jing)(jing)爭(zheng)較為(wei)激(ji)烈(lie)。整體來看，同城貨(huo)運(yun)市(shi)(shi)場規模達(da)到萬億，未來同城貨(huo)運(yun)市(shi)(shi)場將向有序競(jing)(jing)爭(zheng)市(shi)(shi)場過渡，行業(ye)(ye)(ye)弊端將隨著行業(ye)(ye)(ye)競(jing)(jing)爭(zheng)更加規范。

2、貨和車遍布全城，需求高度碎片化

在現(xian)實經濟生活(huo)中，城市(shi)配送貨源(yuan)并不(bu)(bu)是集中在某一(yi)個(ge)區域，而(er)是不(bu)(bu)規則地在城市(shi)中分布(bu)。對于(yu)物(wu)(wu)流企業而(er)言，要解(jie)決這(zhe)些散布(bu)在全城的(de)配送需求，傳統的(de)通過大量布(bu)局運(yun)(yun)(yun)力來滿足市(shi)場(chang)需求的(de)物(wu)(wu)流運(yun)(yun)(yun)營模式已經無法支撐物(wu)(wu)流企業在物(wu)(wu)流效率及運(yun)(yun)(yun)營成(cheng)本(ben)方面的(de)訴(su)求。

依(yi)托(tuo)科技發展而演進(jin)的現代物流(liu)產(chan)業(ye)中，出現了一批以(yi)物聯網、大(da)數據技術(shu)為運(yun)營基礎的互(hu)聯網車貨(huo)匹配(pei)的新興同(tong)城運(yun)力調度平臺(tai)，通(tong)過技術(shu)驅動(dong)，深(shen)度洞察貨(huo)主需求，高效(xiao)協調、組(zu)織社會運(yun)力，從而提供(gong)滿足符合貨(huo)主需求，同(tong)時又(you)能夠有效(xiao)配(pei)置(zhi)物流(liu)資源的城市配(pei)送(song)服務。

3、潮汐需求頻現，運力持有成本走高

城(cheng)市配送呈現(xian)潮汐需求(qiu)(qiu)頻現(xian)特(te)征，對配送的彈(dan)性化(hua)服務提出較高要求(qiu)(qiu)。物流企業在為滿(man)足潮汐需求(qiu)(qiu)而持有運力資(zi)(zi)源(yuan)的同時，也面(mian)臨著在需求(qiu)(qiu)低谷期的資(zi)(zi)源(yuan)閑置問題，這意味(wei)著物流企業需要因此負(fu)擔(dan)很高的經營成本。而共享思維、平臺經濟則為物流企業提供了(le)一個彈(dan)性化(hua)滿(man)足潮汐需求(qiu)(qiu)的解決(jue)方式。

4、垂直細分領域配送需求差異大

物(wu)(wu)流(liu)作為社會(hui)經濟生活的(de)(de)(de)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)，服(fu)務眾多行業(ye)(ye)。按(an)服(fu)務范(fan)圍，可(ke)以分為干線、城配(pei)、整車；按(an)服(fu)務領(ling)域，可(ke)以根據(ju)垂直(zhi)(zhi)細分領(ling)域劃分出(chu)多種(zhong)行業(ye)(ye)物(wu)(wu)流(liu)。比(bi)如電(dian)(dian)商(shang)、家(jia)裝(zhuang)(zhuang)、生鮮(xian)(xian)完(wan)(wan)全是(shi)三個不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)行業(ye)(ye)，而其配(pei)送需(xu)求(qiu)卻完(wan)(wan)全不(bu)同(tong)(tong)。眾所周知，生鮮(xian)(xian)產(chan)品(pin)會(hui)要求(qiu)冷鏈(lian)、溫庫運輸(shu)，電(dian)(dian)商(shang)及(ji)服(fu)裝(zhuang)(zhuang)領(ling)域會(hui)涉及(ji)大量逆向物(wu)(wu)流(liu)，而家(jia)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)送更多要求(qiu)送裝(zhuang)(zhuang)一體，不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)行業(ye)(ye)有不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)配(pei)送需(xu)求(qiu)。所以，城市配(pei)送需(xu)要的(de)(de)(de)是(shi)針對不(bu)同(tong)(tong)垂直(zhi)(zhi)領(ling)域的(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)解決方案，而不(bu)是(shi)僅僅利用互聯網完(wan)(wan)成車貨匹配(pei)。

5、配送及其增值服務需求多樣化

物(wu)流(liu)不僅是將貨(huo)(huo)物(wu)由A點轉移到B點，而(er)是需(xu)要為貨(huo)(huo)主提供完整(zheng)的(de)物(wu)流(liu)服務(wu)解決方(fang)案。比(bi)如，貨(huo)(huo)主首先提出倉儲服務(wu)需(xu)求(qiu)，同(tong)時因為資金需(xu)求(qiu)質(zhi)押貨(huo)(huo)物(wu)，就需(xu)要物(wu)流(liu)企業同(tong)步介入物(wu)流(liu)金融服務(wu)。

6、行業弊端得到改善，服務趨向標準化

當前(qian)，隨(sui)著行(xing)業的進一步(bu)規范，同城(cheng)貨運(yun)(yun)在定(ding)價(jia)(jia)方面開始逐步(bu)標準(zhun)化。以(yi)易貨嘀、58速運(yun)(yun)、貨拉拉在杭州(zhou)的定(ding)價(jia)(jia)為(wei)例(li)，物流平臺均已按照車型、載重及運(yun)(yun)輸體(ti)積，制定(ding)了標準(zhun)、透明的運(yun)(yun)價(jia)(jia)，有效杜絕了坐地起(qi)價(jia)(jia)的擾亂市場秩序的行(xing)為(wei)。

7、司機年輕化、認證化、專業化

隨(sui)著互聯(lian)網滲透率提升(sheng)，熟悉(xi)互聯(lian)網的(de)(de)年輕(qing)(qing)人開始涌入物(wu)(wu)流配送(song)從(cong)業(ye)市(shi)場。據(ju)(ju)調查(cha)，目(mu)前同(tong)城貨運(yun)(yun)司(si)(si)機(ji)主要構成中(zhong)，80后成為主力軍。這些年輕(qing)(qing)人較過去的(de)(de)傳統專業(ye)司(si)(si)機(ji)更(geng)適應(ying)互聯(lian)網化(hua)運(yun)(yun)營。此外，據(ju)(ju)易貨嘀大數據(ju)(ju)平(ping)臺(tai)數據(ju)(ju)顯示，目(mu)前50%的(de)(de)司(si)(si)機(ji)已經通過金牌司(si)(si)機(ji)認證(zheng)。在(zai)司(si)(si)機(ji)技(ji)術認證(zheng)方(fang)面，全國3000多(duo)(duo)萬貨運(yun)(yun)司(si)(si)機(ji)中(zhong)，擁有(you)合法(fa)運(yun)(yun)輸資質的(de)(de)司(si)(si)機(ji)占比日趨擴大。主要原(yuan)因在(zai)于，“互聯(lian)網+物(wu)(wu)流”的(de)(de)平(ping)臺(tai)式城配企業(ye)大量(liang)進入市(shi)場，貨運(yun)(yun)司(si)(si)機(ji)收到更(geng)多(duo)(duo)現(xian)代(dai)化(hua)、專業(ye)化(hua)的(de)(de)技(ji)能(neng)培訓，運(yun)(yun)營質量(liang)也得(de)到大幅提升(sheng)。

8、城配行業發展得到政策大力支持

通(tong)過以上數據分(fen)析，全國城市配(pei)送行業(ye)(ye)的現狀(zhuang)十分(fen)直觀(guan)地展現在(zai)(zai)了我們(men)的面前，讓我們(men)更為系統地了解到(dao)了城市配(pei)送的市場(chang)(chang)，從而在(zai)(zai)不斷的變(bian)換市場(chang)(chang)中(zhong)找到(dao)企業(ye)(ye)生(sheng)存(cun)、發展的方向，

為城配企業的管理與決策、客戶關系維護、資源配置(zhi)等起到(dao)積極的作用。