開道路清障車要什么證件

一、 營運證(zheng)

清障車不(bu)像油(you)罐車、粉粒物料運輸車屬(shu)于營運性(xing)質的(de)專用車，所以不(bu)管是個人(ren)還是單位購買(mai)使(shi)用，均不(bu)需要辦理(li)營運證(zheng)（車輛(liang)(liang)營運證(zheng)是指從事道路運輸經營活動的(de)車輛(liang)(liang)的(de)合法憑證(zheng)，如果車輛(liang)(liang)沒(mei)有(you)營運證(zheng)，那么(me)就(jiu)是無證(zheng)經營，也就(jiu)是通(tong)常所說的(de)“黑車），這樣就會(hui)幫用(yong)(yong)戶節省一大比費(fei)用(yong)(yong)和年檢(jian)次數，而保險費(fei)用(yong)(yong)也會(hui)相對(dui)較低(di)，促使清障(zhang)車變得更加平民化。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

二(er)、 駕駛證

清(qing)障車的(de)駕駛證的(de)要求(qiu)是根據清(qing)障車上黃牌還是藍牌決定的(de)，黃牌的(de)清(qing)障車一般B照以上(shang)才(cai)有(you)駕(jia)駛(shi)權，藍牌(pai)車一般C照以上就(jiu)可以駕駛，但是黃(huang)牌清障(zhang)車(che)要辦(ban)理(li)通(tong)行證才可以進市(shi)區，同時黃(huang)牌和藍(lan)牌清障(zhang)車(che)都需(xu)要辦(ban)理(li)運(yun)營證，并(bing)且接受一(yi)年一(yi)次的年審。

清障車需要什么駕駛證

其實駕駛道路(lu)清(qing)障車一般只需要B2證就可(ke)以了，或是擁有(you)特種證駕駛(shi)執照也可(ke)以。不過不同的駕駛(shi)清障車對駕駛(shi)證的要求不同，具(ju)體如下：

1、藍牌(pai)車：C照以上均可駕駛。

上藍牌、C照能開的(de)清障車必須具備的(de)條(tiao)件(jian)：

★整車長度必須小于6米。

★上戶噸位不超過1.5噸。

★總質量必須小于4.5噸。

2、黃牌車：B照以(yi)上才可駕駛。

清障(zhang)車(che)整車(che)長度大于6米的都是(shi)上黃牌。

道路清障車維護保養

道路清障車維修保養是恢復專用(yong)車性能(neng)，延長其使用(yong)壽命的有(you)效手(shou)段。然而，在(zai)實際操作過程中(zhong)，一些使用(yong)和維修人員卻存在(zai)著很多錯誤做法，影(ying)響了道路清障車的正(zheng)常使用(yong)。

1、忌黃油亂用(yong)亂涂(tu)

（1）輪(lun)胎螺(luo)(luo)母(mu)涂黃油(you)。為了容易(yi)擰緊螺(luo)(luo)母(mu)和防止銹蝕，不少修理工在輪(lun)胎的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)螺(luo)(luo)母(mu)上涂油(you)。實際上這是一種錯(cuo)誤(wu)做法(fa)。因為輪(lun)胎螺(luo)(luo)母(mu)擰緊后，螺(luo)(luo)紋間就具有自(zi)鎖的(de)特征(zheng)。這是由于螺(luo)(luo)紋螺(luo)(luo)

旋角(jiao)小于(yu)螺(luo)紋(wen)間的(de)(de)當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)擦角(jiao)的(de)(de)緣故。給(gei)定的(de)(de)螺(luo)栓聯接中，螺(luo)旋升(sheng)角(jiao)是一定值，而(er)當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)擦角(jiao)則隨(sui)螺(luo)紋(wen)間的(de)(de)摩(mo)擦狀(zhuang)態(tai)而(er)變。顯然(ran)，涂油后螺(luo)紋(wen)間的(de)(de)當(dang)(dang)量(liang)(liang)摩(mo)擦角(jiao)減小，螺(luo)栓聯接的(de)(de)自鎖(suo)性能變差。因此在(zai)輪胎的(de)(de)螺(luo)栓和螺(luo)母(mu)上絕(jue)對不要涂潤滑(hua)脂或滴上潤滑(hua)油。這樣(yang)做，反而(er)會使螺(luo)母(mu)松動，甚至釀(niang)成事故。

（2）汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)涂黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)。黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)是工程機械修理中常用(yong)的(de)(de)(de)潤(run)滑脂，可(ke)起到潤(run)滑和(he)密封(feng)(feng)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。因此(ci)(ci)，有(you)些修理工在(zai)(zai)安(an)(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，就會(hui)(hui)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)涂上(shang)一層黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)，認為這樣可(ke)以(yi)(yi)增加柴(chai)油(you)機的(de)(de)(de)密封(feng)(feng)性。殊不(bu)知，這樣做反而(er)影(ying)響了柴(chai)油(you)機的(de)(de)(de)工作(zuo)性能。汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)是柴(chai)油(you)機缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋之間(jian)(jian)最重要的(de)(de)(de)密封(feng)(feng)件，它不(bu)但能密封(feng)(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓氣體(ti)，而(er)且還能密封(feng)(feng)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)內的(de)(de)(de)冷卻水(shui)和(he)潤(run)滑油(you)，所(suo)以(yi)(yi)在(zai)(zai)拆裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，都要特別注意它的(de)(de)(de)密封(feng)(feng)質量(liang)。如果(guo)安(an)(an)裝(zhuang)時(shi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)涂黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)，當汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋螺栓擰緊(jin)時(shi)，一部分(fen)黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)就會(hui)(hui)被擠壓到汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)水(shui)道(dao)和(he)油(you)道(dao)中，留(liu)在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)工作(zuo)時(shi)，由于受高(gao)(gao)溫影(ying)響，一部分(fen)會(hui)(hui)流人(ren)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)燃燒，另一部分(fen)則殘留(liu)在(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)體(ti)與缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋的(de)(de)(de)結合面上(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)蓋與機體(ti)平面之間(jian)(jian)產(chan)(chan)生(sheng)縫隙，高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)壓燃氣很容易從(cong)此(ci)(ci)處(chu)沖擊(ji)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，毀(hui)壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，造(zao)成(cheng)漏氣。此(ci)(ci)外，黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)長(chang)時(shi)間(jian)(jian)處(chu)在(zai)(zai)高(gao)(gao)溫狀態下還會(hui)(hui)產(chan)(chan)生(sheng)積炭，造(zao)成(cheng)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)過早老(lao)化變質。因此(ci)(ci)安(an)(an)裝(zhuang)汽(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)切勿涂抹黃(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)。

2、忌機(ji)油只加(jia)不換

機油(you)(you)在(zai)柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)(de)(de)使用中(zhong)(zhong)是必不(bu)可(ke)少的(de)(de)(de)(de)，主要起(qi)潤滑(hua)、冷(leng)卻(que)、清(qing)潔等作用。因此，很(hen)多(duo)駕(jia)駛員都會(hui)注意檢查(cha)潤滑(hua)油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)量，并按標準添加，但是卻(que)忽視了潤滑(hua)油(you)(you)質(zhi)量的(de)(de)(de)(de)檢查(cha)和對已經(jing)變質(zhi)機油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)更(geng)換，導致(zhi)一些發動機的(de)(de)(de)(de)運(yun)動機件總是在(zai)較差的(de)(de)(de)(de)潤滑(hua)環境中(zhong)(zhong)運(yun)轉，從而(er)加速各機件的(de)(de)(de)(de)磨損。在(zai)正常情況下機油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)損耗并不(bu)大，但是卻(que)很(hen)容(rong)易(yi)污(wu)染，從而(er)失去保護柴(chai)(chai)油(you)(you)機的(de)(de)(de)(de)作用。在(zai)柴(chai)(chai)油(you)(you)機運(yun)轉過程中(zhong)(zhong)，許多(duo)污(wu)物(wu)(燃(ran)油不完全燃(ran)燒生成的碳煙、積(ji)(ji)炭和積(ji)(ji)垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

3、忌不檢(jian)查柱塞行程(cheng)余量(liang)

在柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)式(shi)噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)諷試(shi)中，很多(duo)維(wei)修人員不(bu)注意檢查(cha)(cha)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)行程(cheng)余(yu)量。所謂(wei)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)行程(cheng)余(yu)量，是指(zhi)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)被凸輪(lun)軸上(shang)的(de)凸輪(lun)頂至上(shang)止點后(hou)(hou)，還(huan)能繼續上(shang)行的(de)移動(dong)量。調好供(gong)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間后(hou)(hou)，之所以還(huan)要檢查(cha)(cha)行程(cheng)余(yu)量，是因為柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)行程(cheng)余(yu)量與(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)、套(tao)筒(tong)的(de)磨損有關(guan)。柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)與(yu)套(tao)筒(tong)磨損后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)要往上(shang)多(duo)運動(dong)一段(duan)才能開始供(gong)油(you)(you)，從(cong)而使供(gong)油(you)(you)開始時(shi)(shi)間推遲。當(dang)擰(ning)出(chu)調整(zheng)螺栓或(huo)換用較厚的(de)調整(zheng)墊塊、墊片后(hou)(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)最(zui)低位(wei)置(zhi)上(shang)移，使柱(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)的(de)行程(cheng)余(yu)量減小。所以，在維(wei)修調試(shi)噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)時(shi)(shi)，首先應檢查(cha)(cha)此行程(cheng)余(yu)量，以判定噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)是否還(huan)允許(xu)調整(zheng)。檢查(cha)(cha)時(shi)(shi)，應根據噴(pen)油(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)不(bu)同結構采用下述(shu)不(bu)同方法(fa)：a)轉動凸輪軸，將柱塞(sai)頂至上止點后，拆(chai)下出油閥及閥座，用深度游(you)標尺測量。b)柱塞(sai)被頂(ding)至上(shang)止(zhi)點(dian)(dian)后，用螺絲(si)刀撬起柱塞(sai)彈簧的彈簧座，使柱塞(sai)上(shang)升(sheng)到最高點(dian)(dian)。然后用厚(hou)薄規(gui)插入柱塞(sai)下平面(mian)與(yu)挺桿調整(zheng)螺栓之(zhi)間測量。柱塞(sai)的標準行程(cheng)余量約為1.5mm，磨(mo)損后的極限行程(cheng)余量應不小于0.5mm。

4、忌汽(qi)缸間(jian)隙測(ce)量不(bu)準

在(zai)(zai)測(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)隙時(shi)(shi)，未(wei)能在(zai)(zai)活(huo)塞裙部垂直(zhi)于活(huo)塞銷(xiao)孔的方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)，而(er)在(zai)(zai)其(qi)它(ta)方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)。鋁合金(jin)活(huo)塞的結構特點是上小下大，為(wei)一(yi)錐體，且局部斷面為(wei)橢圓形，所(suo)以沿圓周(zhou)方向(xiang)(xiang)的氣缸(gang)間(jian)隙并不相(xiang)等。測(ce)量(liang)(liang)(liang)時(shi)(shi)，規定以橢圓長軸方向(xiang)(xiang)的間(jian)隙為(wei)準，即測(ce)量(liang)(liang)(liang)活(huo)塞裙部垂直(zhi)于活(huo)塞銷(xiao)孔方向(xiang)(xiang)的間(jian)隙。這樣測(ce)量(liang)(liang)(liang)比較(jiao)(jiao)方便、準確，而(er)且在(zai)(zai)往復運動(dong)中，活(huo)塞裙部垂直(zhi)于活(huo)塞銷(xiao)孔的方向(xiang)(xiang)因受側向(xiang)(xiang)壓(ya)力的作用而(er)磨(mo)損(sun)較(jiao)(jiao)大，所(suo)以，測(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)隙時(shi)(shi)，應(ying)在(zai)(zai)活(huo)塞裙部垂直(zhi)于活(huo)塞銷(xiao)孔的方向(xiang)(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)。

5、忌活塞明(ming)火加溫(wen)

由于活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)是過盈配合，所以在(zai)安裝活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時，應先使(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)(re)膨脹(zhang)，這時，有些維(wei)修人員就(jiu)會(hui)將(jiang)(jiang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放在(zai)明(ming)火上(shang)直接(jie)加熱(re)(re)(re)，這樣的做法(fa)是非常錯誤的，因為活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)各部位薄厚(hou)不(bu)均，熱(re)(re)(re)脹(zhang)冷縮程度(du)就(jiu)會(hui)不(bu)一(yi)樣，明(ming)火加熱(re)(re)(re)會(hui)使(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)(re)不(bu)均，容易引起(qi)變形；活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)表(biao)面還(huan)會(hui)附著炭灰，降(jiang)低(di)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的使(shi)(shi)用壽(shou)命。如果(guo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)達到一(yi)定溫度(du)后(hou)自(zi)然冷卻，其金相(xiang)組(zu)織會(hui)遭到損壞并(bing)使(shi)(shi)耐(nai)磨性(xing)能大大降(jiang)低(di)，其使(shi)(shi)用壽(shou)命也會(hui)明(ming)顯縮短。在(zai)安裝活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷(xiao)時，可將(jiang)(jiang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放在(zai)熱(re)(re)(re)油中(zhong)均勻加熱(re)(re)(re)使(shi)(shi)其緩慢(man)膨脹(zhang)，切不(bu)可用明(ming)火直接(jie)加溫。

6、忌用砂布打磨軸瓦

對(dui)于(yu)一(yi)些經(jing)驗不(bu)(bu)足的(de)(de)(de)(de)修理工(gong)來(lai)說，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)是(shi)一(yi)項難(nan)度較高的(de)(de)(de)(de)工(gong)作，由于(yu)刮瓦(wa)技(ji)術很(hen)難(nan)掌握，所以軸(zhou)(zhou)瓦(wa)就(jiu)不(bu)(bu)易(yi)達到技(ji)術要求，為此，有人(ren)在更換軸(zhou)(zhou)瓦(wa)時(shi)，為增大軸(zhou)(zhou)瓦(wa)與曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)接觸面(mian)積，就(jiu)用砂(sha)布打(da)(da)磨(mo)以代替(ti)刮瓦(wa)。這(zhe)(zhe)種方法在實際維修中是(shi)極(ji)不(bu)(bu)可(ke)取(qu)的(de)(de)(de)(de)，因為砂(sha)布上的(de)(de)(de)(de)磨(mo)粒較硬，而軸(zhou)(zhou)瓦(wa)合金(jin)卻較軟，這(zhe)(zhe)樣在打(da)(da)磨(mo)時(shi)砂(sha)粒很(hen)容(rong)易(yi)嵌(qian)入合金(jin)內，柴油機工(gong)作時(shi)會加速軸(zhou)(zhou)頸的(de)(de)(de)(de)磨(mo)損，縮短曲軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)使用壽命(ming)。

7、忌水箱開鍋驟加(jia)冷水

發動機超負荷(he)作(zuo)(zuo)業(ye)、散熱不好(hao)或(huo)水(shui)(shui)箱(xiang)缺水(shui)(shui)都會造(zao)成水(shui)(shui)箱(xiang)開(kai)鍋，此(ci)(ci)時如果立刻加(jia)入冷水(shui)(shui)，就會導致缸蓋和缸體(ti)炸裂。因(yin)此(ci)(ci)，使用中一旦(dan)發現水(shui)(shui)箱(xiang)開(kai)鍋，應采取(qu)應急措施停止作(zuo)(zuo)業(ye)，使柴油機(ji)冷卻水(shui)(shui)自行降(jiang)溫(wen)。

8、忌輪胎氣壓太高

輪式工(gong)程機械(xie)的輪胎充氣(qi)壓力(li)是決定其使用(yong)壽命和(he)工(gong)作效率的重要(yao)因素。輪胎氣(qi)壓過高(gao)或過低都(dou)會影(ying)響其使用(yong)壽命，同時也(ye)不利于安全行(xing)車，尤(you)其是在(zai)炎熱的夏季。科(ke)學的充氣(qi)標準應該是：以輪胎的標準氣(qi)壓為基準，隨著氣(qi)溫的變09:45 2013-2-2化，對輪胎氣壓(ya)略有調整才對。例如：夏季應(ying)比冬季低5%-7%，因考慮到(dao)夏季(ji)氣溫高，氣體受熱，壓(ya)力增高，相反冬季(ji)必須達到(dao)標準氣壓(ya)或略低一點。

9、忌螺栓擰得太(tai)緊

工程機械在拆裝過程中(zhong)(zhong)，很多部位的螺(luo)栓都是有(you)規定轉矩(ju)要求(qiu)的，比(bi)如傳動箱、汽(qi)缸蓋、輪(lun)胎、連桿(gan)和前橋(qiao)等部位，擰緊力矩(ju)在說明書中(zhong)(zhong)都有(you)專(zhuan)門規定，切不可(ke)隨意(yi)改變。但(dan)是很多使(shi)用人(ren)員都誤(wu)認為緊一些會更安(an)全，但(dan)是擰得太緊會造成螺(luo)釘或螺(luo)栓折斷，也可(ke)能由于螺(luo)紋滑扣而引(yin)起故障。

10、忌缸套(tao)和(he)活塞新品不經選(xuan)配即安裝(zhuang)

在(zai)換裝(zhuang)(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)時，認為(wei)新(xin)的(de)(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)都(dou)是(shi)標準(zhun)(zhun)件(jian)，都(dou)具(ju)有互換性(xing)，裝(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)去就可以使(shi)(shi)用了。實際上(shang)(shang)，汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸都(dou)有一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)公差范(fan)圍。如(ru)把最(zui)大(da)(da)尺(chi)寸的(de)(de)(de)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)配(pei)(pei)上(shang)(shang)最(zui)小(xiao)尺(chi)寸的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)，會使(shi)(shi)配(pei)(pei)合間隙過大(da)(da)，造成壓縮無力(li)，啟動困難(nan)。因此(ci)，換裝(zhuang)(zhuang)時必(bi)須(xu)要檢查標準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)與(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸分組代號(hao)，裝(zhuang)(zhuang)用的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)必(bi)須(xu)使(shi)(shi)標準(zhun)(zhun)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)尺(chi)寸分組代號(hao)與(yu)標準(zhun)(zhun)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)的(de)(de)(de)尺(chi)寸分組代號(hao)相同(tong)，只(zhi)有這樣才能保證兩者(zhe)之(zhi)間具(ju)有標準(zhun)(zhun)的(de)(de)(de)配(pei)(pei)合間隙。另外，各缸(gang)(gang)(gang)裝(zhuang)(zhuang)用同(tong)一(yi)(yi)分組代號(hao)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)套(tao)(tao)和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)同(tong)時，還(huan)要注意裝(zhuang)(zhuang)前檢驗缸(gang)(gang)(gang)塞(sai)(sai)間隙，為(wei)了保證裝(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)標準(zhun)(zhun)，在(zai)裝(zhuang)(zhuang)機前還(huan)應進行一(yi)(yi)次(ci)檢測，以防裝(zhuang)(zhuang)上(shang)(shang)假冒偽劣的(de)(de)(de)殘次(ci)產品。