一、空氣懸掛和液壓懸掛的區別是什么

空氣懸掛和液壓懸掛是兩種不同的汽車懸掛系統，其中液壓懸掛是指“油氣彈簧懸掛”，它的特點是使用高壓氮氣作為彈簧，并與減振器整合在一起，與空氣懸架相比(bi)，主要區別在于(yu)以(yi)下幾個方面：

1、工作壓力不同

空氣(qi)(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)工作壓力(li)一(yi)般在(zai)5-10bar左右(you)，液壓懸(xuan)掛(gua)一(yi)般在(zai)70bar左右(you)，這樣的(de)話，承擔同(tong)樣的(de)載荷的(de)空氣(qi)(qi)(qi)彈簧(huang)與油氣(qi)(qi)(qi)彈簧(huang)的(de)缸徑(jing)差別不(bu)小(xiao)。有一(yi)些特別重的(de)車輛（如50噸的(de)主站(zhan)坦(tan)克）就不(bu)能(neng)使(shi)用空氣(qi)(qi)(qi)懸(xuan)掛(gua)了，因(yin)為給彈簧(huang)的(de)直(zhi)徑(jing)空間(jian)有限。

2、介質不同

空氣(qi)懸掛使用的(de)空氣(qi)彈簧(huang)，需要壓縮空氣(qi)源；液(ye)壓懸掛使用的(de)油氣(qi)彈簧(huang)，需要液(ye)壓源。

3、控制方式不同

空氣懸(xuan)掛(gua)根據(ju)路況的(de)不同以及距離(li)傳感器的(de)信(xin)號(hao)，行車電腦(nao)會判斷出(chu)(chu)車身高(gao)度變化，再(zai)控制(zhi)空氣壓(ya)縮機和(he)排氣閥門，使彈(dan)簧自動壓(ya)縮或伸長，從(cong)而降低或升高(gao)底盤離(li)地間(jian)隙，以增加高(gao)速車身穩定性或復雜路況的(de)通過性。液壓(ya)懸(xuan)掛(gua)根據(ju)車輛(liang)的(de)運(yun)行狀(zhuang)態，按照(zhao)設(she)定的(de)控制(zhi)規律向執行機構適時發出(chu)(chu)控制(zhi)命令。

二、空氣懸架和液壓懸架哪個好

空氣懸(xuan)架(jia)和液壓懸(xuan)架(jia)是(shi)兩種常見的主(zhu)動懸(xuan)掛系統，它們哪個更好并不(bu)能(neng)一概而論：

1、液(ye)壓懸掛(gua)作(zuo)為一種比較老的(de)(de)技(ji)術，其原(yuan)理(li)是通過液(ye)體的(de)(de)壓強來實現懸掛(gua)的(de)(de)調節(jie)，液(ye)壓油密度高，更容易精(jing)準控制。

2、而空氣懸架的(de)關(guan)鍵在(zai)于空(kong)氣(qi)壓縮機和空(kong)氣(qi)室，空(kong)氣(qi)壓縮機負(fu)責將(jiang)空(kong)氣(qi)壓縮并送入空(kong)氣(qi)室中，根據壓強的(de)變化來實現懸(xuan)掛的(de)調節。由于氣(qi)壓的(de)變化速(su)度(du)較快，因此空(kong)氣(qi)懸(xuan)架(jia)的(de)響(xiang)應(ying)速(su)度(du)也更快。

3、但是，空氣懸架(jia)(jia)的成本和質量也相對較高，且難以(yi)進(jin)行(xing)其他方向上的調教，因此(ci)在運動車(che)型和面向改(gai)裝(zhuang)車(che)市場的車(che)型中，一般不采用空氣懸架(jia)(jia)。

總的來說(shuo)，空氣懸(xuan)(xuan)架相對于液壓懸(xuan)(xuan)掛來說(shuo)更加(jia)先(xian)進，但是其(qi)成本(ben)也更高，因此，在選(xuan)擇懸(xuan)(xuan)掛系統(tong)時，需要根據自己的需求和(he)預算來進行選(xuan)擇。