一、直升機原理和蜻蜓有關嗎

直升機原理和蜻蜓有(you)關。

直升(sheng)機是靠蜻(qing)蜓發明(ming)的(de)(de)，直升(sheng)機的(de)(de)原理是上方螺旋槳旋轉帶動空氣流動，使(shi)得空氣流速加快，大氣壓強減小，產生向上的(de)(de)升(sheng)力。與蜻(qing)蜓滑翔(xiang)時(shi)翅(chi)膀上方與下(xia)方空氣流速不(bu)同(tong)(tong)，從而產生升(sheng)力的(de)(de)道理相同(tong)(tong)。

蜻蜓是昆蟲類的動物中，可說是飛行冠軍。受它的啟示，人們開始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像蜻蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒有翅膀，機身兩旁各有一條長長的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉的四葉螺旋槳；當四副螺旋槳轉時，直升機就可從(cong)地(di)面上垂直升起。在試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)發(fa)現飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)振動(dong)厲害，安全性能差。人們通(tong)過(guo)(guo)試(shi)驗后發(fa)現，直升機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵是要(yao)設(she)(she)計(ji)(ji)出一種(zhong)最理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)翼傳動(dong)機(ji)構。對(dui)此，發(fa)明家們用(yong)(yong)了(le)幾十年的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)，直到(dao)1930年，德國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)福克教授經過(guo)(guo)反復(fu)試(shi)驗，終于(yu)設(she)(she)計(ji)(ji)出了(le)一種(zhong)理(li)(li)想的(de)(de)(de)(de)(de)旋(xuan)翼和機(ji)械傳動(dong)裝置，試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)駕駛(shi)員不用(yong)(yong)為(wei)(wei)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)安全擔心了(le)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)平(ping)衡地(di)在天空(kong)進行(xing)(xing)了(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)。2年后，美(mei)國(guo)工程師(shi)西柯斯(si)基設(she)(she)計(ji)(ji)出一種(zhong)更為(wei)(wei)實用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)直升機(ji)，西柯斯(si)基駕駛(shi)著(zhu)它(ta)作(zuo)了(le)成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)(de)表演。又過(guo)(guo)了(le)不到(dao)一年的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)，前蘇聯(lian)工程師(shi)布拉圖欣也(ye)獨自(zi)設(she)(she)計(ji)(ji)制造出一架名為(wei)(wei)“歐米加(jia)號(hao)”的(de)(de)(de)(de)(de)直升機(ji)。從(cong)此，直升機(ji)成(cheng)為(wei)(wei)空(kong)中(zhong)交通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)工具。它(ta)被(bei)廣泛(fan)運用(yong)(yong)于(yu)軍事、大地(di)測量、森林(lin)防(fang)火，農業上施肥撒藥、海上救援等(deng)許多領域。隨著(zhu)科學技術的(de)(de)(de)(de)(de)不斷發(fa)展，直升飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)也(ye)在不斷改進，性能更好。

二、直升機飛行特點介紹

1、能垂直起(qi)降，對起(qi)降場地(di)要求(qiu)較低。

2、能夠在空中懸停。

3、可以沿(yan)任(ren)意方向飛行(xing)。

4、當發動機故(gu)障(zhang)時，駕駛員可通過操(cao)縱旋翼(yi)使其自(zi)轉(zhuan)(zhuan)，實現自(zi)轉(zhuan)(zhuan)著陸。

5、不同于固定(ding)翼飛機(ji)(ji)(ji)在飛行時有機(ji)(ji)(ji)翼產生升(sheng)力，直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)的旋翼既是升(sheng)力部件又是操縱部件，所以直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)需要更(geng)大功率重量(liang)比的發動機(ji)(ji)(ji)（通俗(su)地(di)講就是：與同樣重量(liang)的固定(ding)翼飛機(ji)(ji)(ji)相比，直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)需要更(geng)大功率的發動機(ji)(ji)(ji)）。

6、旋翼(yi)旋轉時左右(you)氣(qi)流和(he)氣(qi)動力不對稱引起槳葉揮舞、擺振、扭轉，產(chan)生(sheng)了(le)哥氏慣(guan)性力、交變載荷(he)，帶來了(le)振動、疲勞(lao)、噪聲問(wen)題，直升機操縱(zong)耦合(he)較強，導致了(le)平衡、穩(wen)定(ding)性、操縱(zong)性和(he)飛(fei)控系(xi)統的復雜(za)性等。