汽車輪胎(tai)怎么挑選?如何鑒別輪胎(tai)質量的好(hao)壞

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充氣前后外緣尺寸變化較大(da)，滾動周(zhou)向變形大(da)，不(bu)耐磨、不(bu)耐刺傷，不(bu)適合高速長(chang)途行駛，使(shi)用壽命可達(da)7萬(wan)公(gong)里。

子午線(xian)輪胎(tai)子午線(xian)輪胎(tai)的胎(tai)體簾(lian)布層(ceng)簾(lian)線(xian)與胎(tai)冠中心(xin)線(xian)呈(cheng)90°或(huo)接近(jin)90°角(jiao)排列，并與帶束(shu)層(ceng)箍緊胎(tai)體。其(qi)規格以“××R××”模刻印痕表示，如“P225／75R15、9．00R20”等。子午線(xian)輪胎(tai)胎(tai)體骨架材料(liao)層(ceng)少、有鋼絲帶束(shu)層(ceng)箍緊胎(tai)體，輪胎(tai)充氣前后外(wai)緣尺寸變化不(bu)大，滾動(dong)周向變形小，耐磨、耐刺傷(shang)，能耗(hao)低，適(shi)合高速(su)長距(ju)離運行，行駛(shi)壽命達9萬多公里。

全(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎全(quan)標(biao)(biao)輪(lun)(lun)(lun)胎是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)將(jiang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的輪(lun)(lun)(lun)胎由(you)企(qi)(qi)業(ye)質(zhi)檢(jian)部門對照相應的國家標(biao)(biao)準(zhun)或企(qi)(qi)業(ye)標(biao)(biao)準(zhun)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)，各(ge)項指標(biao)(biao)均符合標(biao)(biao)準(zhun)要(yao)求(qiu)的輪(lun)(lun)(lun)胎。在輪(lun)(lun)(lun)胎的胎側上(shang)，廠名、商標(biao)(biao)、規(gui)格、標(biao)(biao)準(zhun)輪(lun)(lun)(lun)輞(wang)、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)許可證編號(hao)、生(sheng)產(chan)(chan)(chan)編號(hao)及相關質(zhi)量標(biao)(biao)志的模刻印痕字(zi)跡清晰、完整，無涂抹(mo)或刀刻劃(hua)現象(xiang)。而有涂抹(mo)或刀刻劃(hua)的輪(lun)(lun)(lun)胎，質(zhi)量沒有保證。

銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)有兩種(zhong)(zhong)情(qing)況：一(yi)種(zhong)(zhong)是輪(lun)(lun)胎(tai)廠(chang)質(zhi)檢人員通過(guo)檢測設備(bei)按檢驗程序(xu)從生產線(xian)上檢出的(de)存在(zai)(zai)影響使用(yong)(yong)壽命的(de)缺陷(xian)，不符(fu)合有關標(biao)準要求，但仍有一(yi)定(ding)使用(yong)(yong)價(jia)值的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)；另一(yi)種(zhong)(zhong)是生產日(ri)期(qi)超(chao)過(guo)兩年(nian)或(huo)3年(nian)的(de)庫存積壓輪(lun)(lun)胎(tai)。銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)在(zai)(zai)廠(chang)內叫副品胎(tai)或(huo)次品胎(tai)，廠(chang)方一(yi)般(ban)進行降價(jia)一(yi)次性處理給(gei)經銷(xiao)(xiao)商(shang)，不負責售后服務。這種(zhong)(zhong)輪(lun)(lun)胎(tai)出廠(chang)前均(jun)用(yong)(yong)化學(xue)藥品擦(ca)去或(huo)用(yong)(yong)刀除去廠(chang)名、商(shang)標(biao)、規格及有關質(zhi)量(liang)標(biao)志的(de)模刻印痕(hen)。銷(xiao)(xiao)標(biao)輪(lun)(lun)胎(tai)都是新(xin)胎(tai)。

割(ge)標輪(lun)胎割(ge)標輪(lun)胎是(shi)用(yong)(yong)戶購(gou)買的輪(lun)胎在使(shi)用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)出(chu)(chu)現(xian)鼓包、串氣(qi)、重皮等(deng)問題后(hou)，由經(jing)銷商(shang)返回(hui)廠家(jia)，經(jing)檢質人員確認質量問題，并由工(gong)作人員割(ge)去(qu)商(shang)標、字頭或質量標志的一(yi)部分的輪(lun)胎。割(ge)標輪(lun)胎屬廢品胎。大部分廠家(jia)將割(ge)標輪(lun)胎按噸對外(wai)銷售(shou)，價(jia)格每(mei)噸2000元(yuan)(yuan)至3000元(yuan)(yuan)不(bu)等(deng)。有的經(jing)銷商(shang)從廠家(jia)挑(tiao)出(chu)(chu)比較好(hao)一(yi)點的割(ge)標輪(lun)胎購(gou)買后(hou)，低(di)價(jia)處理給用(yong)(yong)戶，從中(zhong)(zhong)賺取高額利(li)(li)潤(run)。如9．00－20斜(xie)交輪(lun)胎每(mei)條(tiao)重40公斤，一(yi)噸輪(lun)胎出(chu)(chu)25條(tiao)，每(mei)條(tiao)進(jin)價(jia)80元(yuan)(yuan)至120元(yuan)(yuan)，經(jing)銷商(shang)按每(mei)條(tiao)320元(yuan)(yuan)出(chu)(chu)售(shou)，可獲(huo)利(li)(li)240元(yuan)(yuan)至200元(yuan)(yuan)，25條(tiao)輪(lun)胎如全部售(shou)出(chu)(chu)，就(jiu)可獲(huo)利(li)(li)6000元(yuan)(yuan)至5000元(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修(xiu)補(bu)輪胎(tai)有些個體戶將(jiang)回收的胎(tai)花磨損較(jiao)小的輪胎(tai)經過修(xiu)補(bu)后，以低價處理出售(shou)。修(xiu)補(bu)過的輪胎(tai)因其有明顯(xian)使用磨痕，極易識(shi)別(bie)。

輪(lun)胎是汽車行(xing)駛系中(zhong)重要的部件。

無(wu)內胎的(de)充氣(qi)輪(lun)胎近(jin)年來在轎(jiao)車和一些貨車上的(de)使用(yong)日(ri)益廣泛，因(yin)此這(zhe)里討論的(de)基本上是以目前最常(chang)用(yong)的(de)無(wu)內胎輪(lun)胎，即通(tong)常(chang)所謂的(de)真空胎為對象。

輪胎(tai)的結構分(fen)為三部(bu)分(fen)：胎(tai)體、簾(lian)布(bu)、外胎(tai)面。

胎體較柔軟，外胎面剛(gang)性(xing)較大(da)，中間的簾線起到加強胎體強度(du)和(he)定型的作用，多加以金屬(shu)絲(si)提高輪胎的彈力性(xing)能。

轎車輪胎大(da)致分為子午(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎和斜線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎。斜線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎的(de)簾線(xian)(xian)(xian)(xian)按斜線(xian)(xian)(xian)(xian)交(jiao)叉排列，故而得名。胎體構成了輪胎的(de)基(ji)本(ben)骨架，從外胎面到胎側的(de)柔軟(ruan)度(du)是一(yi)致的(de)。雖然斜線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎的(de)噪音小，外胎面柔軟(ruan)，低速(su)行駛時乘(cheng)坐(zuo)舒適(shi)性好，且價格便(bian)宜，但其(qi)綜合性能不(bu)如子午(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎，汽車廠家都是以(yi)子午(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎為前提研制新車的(de)，隨著子午(wu)線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎的(de)不(bu)斷改進，斜線(xian)(xian)(xian)(xian)輪胎將(jiang)基(ji)本(ben)上被(bei)淘汰。

子午線輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)簾布層(ceng)(ceng)相(xiang)當于(yu)(yu)輪胎(tai)(tai)(tai)的(de)(de)基(ji)本骨架，其(qi)(qi)排列方向(xiang)與輪胎(tai)(tai)(tai)子午斷面一致，由(you)(you)于(yu)(yu)行(xing)駛時輪胎(tai)(tai)(tai)要承受較大的(de)(de)切向(xiang)作用力，為保證(zheng)簾線的(de)(de)穩(wen)固(gu)，在其(qi)(qi)外部又有(you)若(ruo)干層(ceng)(ceng)由(you)(you)高強(qiang)度、不(bu)易拉伸的(de)(de)材(cai)料制成的(de)(de)帶束層(ceng)(ceng)(又稱箍緊層(ceng)(ceng))，其(qi)(qi)簾線方向(xiang)與子午斷面呈較大的(de)(de)交(jiao)角(70-75度)，材(cai)料多選用玻璃纖維、聚酰(xian)胺(an)纖維或鋼絲等高強(qiang)度材(cai)料，既起到固(gu)定簾線的(de)(de)作用，同時利用束帶來提高胎(tai)(tai)(tai)面的(de)(de)剛(gang)性。輪胎(tai)(tai)(tai)側面的(de)(de)剛(gang)性小于(yu)(yu)胎(tai)(tai)(tai)面的(de)(de)剛(gang)性，所以(yi)在轉彎時輪胎(tai)(tai)(tai)側面因(yin)受地面橫(heng)向(xiang)力作用發生變(bian)形，從而保證(zheng)了外胎(tai)(tai)(tai)面的(de)(de)觸(chu)地面積基(ji)本保持不(bu)變(bian)。

子午線(xian)輪胎(tai)(tai)與普通斜線(xian)胎(tai)(tai)相(xiang)比，彈性大，耐(nai)磨性好，滾動阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不(bu)易(yi)(yi)刺穿；缺(que)點(dian)是胎(tai)(tai)側(ce)易(yi)(yi)裂口，由于側(ce)向變形大，導致汽(qi)車(che)側(ce)向穩定性稍(shao)差，制造技術要求高(gao)，成(cheng)本高(gao)。