汽車輪胎(tai)怎么(me)挑選?如何鑒別(bie)輪胎(tai)質量的(de)好壞(huai)

斜交輪胎斜交輪胎的胎體簾布層和緩沖層各相臨簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90°角排列，其規格以“××－××”模刻印痕表示，如6．50－16、9．00－20等。斜交輪胎胎體骨架材料層多，輪胎充(chong)氣前后外緣尺寸變化(hua)較大(da)，滾動周(zhou)向變形大(da)，不(bu)耐(nai)磨、不(bu)耐(nai)刺(ci)傷，不(bu)適合高速(su)長途行駛(shi)，使用壽命(ming)可達(da)7萬公里。

子(zi)午(wu)線輪胎(tai)(tai)子(zi)午(wu)線輪胎(tai)(tai)的胎(tai)(tai)體(ti)簾布層(ceng)(ceng)簾線與胎(tai)(tai)冠(guan)中心線呈90°或接(jie)近90°角排列，并與帶束層(ceng)(ceng)箍(gu)緊胎(tai)(tai)體(ti)。其規格以(yi)“××R××”模(mo)刻(ke)印痕表示(shi)，如“P225／75R15、9．00R20”等(deng)。子(zi)午(wu)線輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)體(ti)骨架材(cai)料層(ceng)(ceng)少(shao)、有鋼絲帶束層(ceng)(ceng)箍(gu)緊胎(tai)(tai)體(ti)，輪胎(tai)(tai)充氣(qi)前后外緣尺寸變化不大，滾動周向變形(xing)小，耐磨、耐刺(ci)傷，能耗低，適合高速長距(ju)離運行，行駛壽命達9萬多公(gong)里。

全(quan)(quan)標(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)全(quan)(quan)標(biao)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)是輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)生(sheng)產企業將(jiang)生(sheng)產的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)由(you)企業質(zhi)檢部門對照(zhao)相應的(de)(de)(de)(de)國家標(biao)準或企業標(biao)準進行檢測，各項指標(biao)均符合(he)標(biao)準要求(qiu)的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)。在輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)胎(tai)(tai)(tai)(tai)側上，廠(chang)名、商標(biao)、規(gui)格、標(biao)準輪輞、生(sheng)產許可證編(bian)號、生(sheng)產編(bian)號及相關質(zhi)量(liang)(liang)標(biao)志的(de)(de)(de)(de)模刻(ke)印痕字(zi)跡清晰(xi)、完整，無(wu)涂(tu)抹(mo)或刀刻(ke)劃(hua)現象。而有涂(tu)抹(mo)或刀刻(ke)劃(hua)的(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)，質(zhi)量(liang)(liang)沒(mei)有保證。

銷(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)銷(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)有(you)兩(liang)種(zhong)情況：一(yi)種(zhong)是輪胎(tai)(tai)廠(chang)(chang)(chang)質檢人員(yuan)通過(guo)檢測(ce)設備按(an)檢驗程序從生產(chan)線上檢出的存(cun)在影響使用(yong)壽命的缺陷，不(bu)符合有(you)關標(biao)(biao)準要求，但仍(reng)有(you)一(yi)定使用(yong)價值的輪胎(tai)(tai)；另(ling)一(yi)種(zhong)是生產(chan)日期超過(guo)兩(liang)年(nian)(nian)或(huo)3年(nian)(nian)的庫存(cun)積壓輪胎(tai)(tai)。銷(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)在廠(chang)(chang)(chang)內(nei)叫(jiao)副品(pin)胎(tai)(tai)或(huo)次(ci)品(pin)胎(tai)(tai)，廠(chang)(chang)(chang)方(fang)一(yi)般進行降價一(yi)次(ci)性處理給經銷(xiao)商(shang)，不(bu)負(fu)責(ze)售(shou)后服務(wu)。這種(zhong)輪胎(tai)(tai)出廠(chang)(chang)(chang)前均用(yong)化學藥(yao)品(pin)擦去或(huo)用(yong)刀(dao)除(chu)去廠(chang)(chang)(chang)名、商(shang)標(biao)(biao)、規格及有(you)關質量標(biao)(biao)志的模刻印痕。銷(xiao)標(biao)(biao)輪胎(tai)(tai)都是新胎(tai)(tai)。

割(ge)標(biao)輪胎(tai)割(ge)標(biao)輪胎(tai)是用戶購(gou)買的輪胎(tai)在使用中(zhong)出(chu)現鼓包、串氣、重皮等(deng)問題后，由(you)經銷商返回廠(chang)(chang)家，經檢質人員(yuan)確認質量問題，并由(you)工作人員(yuan)割(ge)去商標(biao)、字(zi)頭或質量標(biao)志的一部分(fen)的輪胎(tai)。割(ge)標(biao)輪胎(tai)屬廢品胎(tai)。大(da)部分(fen)廠(chang)(chang)家將割(ge)標(biao)輪胎(tai)按(an)噸(dun)對外銷售，價格每噸(dun)2000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)至3000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)不等(deng)。有的經銷商從(cong)廠(chang)(chang)家挑(tiao)出(chu)比較好一點(dian)的割(ge)標(biao)輪胎(tai)購(gou)買后，低(di)價處(chu)理給用戶，從(cong)中(zhong)賺取高額利潤。如9．00－20斜(xie)交輪胎(tai)每條重40公斤，一噸(dun)輪胎(tai)出(chu)25條，每條進(jin)價80元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)至120元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，經銷商按(an)每條320元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)出(chu)售，可獲利240元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)至200元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)，25條輪胎(tai)如全部售出(chu)，就(jiu)可獲利6000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)至5000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。

翻新輪胎一些小型橡膠制品廠購買輪胎翻新設備后，從廢品回收單位收購廢舊汽車輪胎，割去胎冠使之露簾布層，通過硫化工藝再重新硫化上胎冠，生產出翻新輪胎。這種輪胎在胎體硫化結合部位有硫化痕跡，胎體側上的模刻印痕標識內容不齊，很容易識別。目前翻新輪胎全是斜交輪胎，子午線輪胎在國內尚無翻新先例。翻新輪胎僅適合低速車輛使用，且不能安裝在機動車轉向輪上。>>翻新輪胎的鑒別

修補(bu)輪(lun)胎有(you)些個(ge)體戶將(jiang)回收的胎花磨(mo)損較小的輪(lun)胎經(jing)過修補(bu)后，以(yi)低(di)價處理(li)出售。修補(bu)過的輪(lun)胎因其有(you)明顯(xian)使(shi)用(yong)磨(mo)痕，極易識(shi)別。

輪胎是(shi)汽車行駛系(xi)中重(zhong)要(yao)的部件。

無(wu)內(nei)(nei)胎的(de)充氣輪胎近年來在轎車和一些(xie)貨車上的(de)使用日益廣(guang)泛，因(yin)此這里討論的(de)基本(ben)上是以目(mu)前最常用的(de)無(wu)內(nei)(nei)胎輪胎，即通常所謂的(de)真空胎為對象。

輪(lun)胎(tai)(tai)的結構分為三(san)部分：胎(tai)(tai)體(ti)、簾(lian)布、外胎(tai)(tai)面。

胎體較柔(rou)軟，外胎面剛性(xing)較大，中間的(de)(de)簾線(xian)起到加強胎體強度和(he)定(ding)型的(de)(de)作用，多加以金屬絲提高(gao)輪胎的(de)(de)彈力性(xing)能。

轎車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)大致分為(wei)子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)和斜(xie)(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)。斜(xie)(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的簾線(xian)按斜(xie)(xie)線(xian)交叉排(pai)列，故而得(de)名。胎(tai)(tai)(tai)體構成了輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的基本骨(gu)架(jia)，從(cong)外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)到胎(tai)(tai)(tai)側(ce)的柔(rou)軟度是(shi)一(yi)致的。雖然(ran)斜(xie)(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的噪音小，外(wai)胎(tai)(tai)(tai)面(mian)柔(rou)軟，低速行駛時乘坐舒適性(xing)好，且(qie)價(jia)格便宜(yi)，但其(qi)綜合(he)性(xing)能不如子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)，汽車(che)廠家都是(shi)以(yi)子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)為(wei)前(qian)提研制新車(che)的，隨著子(zi)午(wu)(wu)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)的不斷改進(jin)，斜(xie)(xie)線(xian)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)將基本上被淘汰。

子午線(xian)輪胎(tai)的(de)(de)(de)簾(lian)(lian)布層(ceng)相當(dang)于輪胎(tai)的(de)(de)(de)基本(ben)(ben)骨架，其(qi)排列方向(xiang)與(yu)輪胎(tai)子午斷(duan)面(mian)(mian)一致，由于行駛時(shi)輪胎(tai)要承受(shou)較大的(de)(de)(de)切向(xiang)作用(yong)力(li)，為保(bao)證(zheng)(zheng)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)(de)(de)穩固，在其(qi)外(wai)部(bu)又有若干層(ceng)由高強(qiang)度、不易拉伸(shen)的(de)(de)(de)材料制成的(de)(de)(de)帶束層(ceng)(又稱箍緊層(ceng))，其(qi)簾(lian)(lian)線(xian)方向(xiang)與(yu)子午斷(duan)面(mian)(mian)呈(cheng)較大的(de)(de)(de)交角(jiao)(70-75度)，材料多選(xuan)用(yong)玻璃(li)纖維(wei)、聚酰(xian)胺纖維(wei)或(huo)鋼絲等高強(qiang)度材料，既起到固定(ding)簾(lian)(lian)線(xian)的(de)(de)(de)作用(yong)，同時(shi)利(li)用(yong)束帶來提高胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)(xing)。輪胎(tai)側(ce)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)(xing)小(xiao)于胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)剛(gang)(gang)性(xing)(xing)，所以在轉(zhuan)彎時(shi)輪胎(tai)側(ce)面(mian)(mian)因受(shou)地(di)面(mian)(mian)橫(heng)向(xiang)力(li)作用(yong)發生(sheng)變形，從而(er)保(bao)證(zheng)(zheng)了外(wai)胎(tai)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)觸地(di)面(mian)(mian)積(ji)基本(ben)(ben)保(bao)持不變。

子午(wu)線輪胎(tai)與普通斜(xie)線胎(tai)相比，彈性(xing)(xing)(xing)大(da)，耐磨性(xing)(xing)(xing)好(hao)，滾動阻力(li)(li)小，附著性(xing)(xing)(xing)能好(hao)，緩沖性(xing)(xing)(xing)能好(hao)，承載(zai)能力(li)(li)大(da)，不(bu)易(yi)(yi)刺穿；缺點是胎(tai)側(ce)易(yi)(yi)裂(lie)口，由于側(ce)向變形大(da)，導致(zhi)汽車側(ce)向穩定性(xing)(xing)(xing)稍(shao)差，制造(zao)技術要求(qiu)高，成(cheng)本高。